Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материала

Документы

Содержание Камера хранения Диспетчерская служба Лицевая сторона

Подобный материал:

• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.

Камера хранения

43. Все операции по приему и выдаче ручной клади и багажа должны обеспечивать:

a) минимальную затрату пассажирами времени на сдачу (получение) ручной клади и багажа;

б) сохранность ручной клади и багажа;

в) высокую производительность труда работников, обслуживающих камеру хранения;

г) полный сбор платы за хранение.

44. Часы работы камеры хранения соответствуют времени работы автовокзала (автостанции).

Перерыв в работе камеры хранения в соответствии с Правилами может устанавливаться в часы наименьшей частоты движения автобусов с обязательным ее открытием не позднее чем за 30 мин до отправления очередного автобуса.

45. Работа камеры хранения организуется с использованием жетонов.

46. Плата за хранение багажа производится по тарифам, действующим в системе Министерства.

Пассажир, сдавая багаж на хранение, оплачивает через кассу-копилку (кассу-полуавтомат) первые сутки хранения и отрывает контрольный билет.

47. При приеме багажа на хранение кладовщик камеры хранения обязан:

- осмотреть упаковку сдаваемого багажа;

- отметить штамп-часами контрольный билет, полученный от пассажира;

- прикрепить дубликат жетона вместе с контрольным билетом к сдаваемому на хранение багажу;

- выдать пассажиру жетон;

- поставить багаж на стеллаж.

48. При выдаче пассажиру принятого на хранение багажа кладовщик камеры хранения получает от пассажира жетон, выданный при сдаче багажа, производит расчет с пассажиром за хранение багажа, через кассу-копилку (кассу-полуавтомат), выдает пассажиру багаж по номеру, обозначенному на жетоне.

49. По окончании рабочей смены работник камеры хранения составляет отчет о работе за день (по форме "Билетно-учетного листа") и вместе с выручкой сдает его старшему (дежурному) кассиру.

50. Камера хранения должна быть оборудована стеллажами, настенной доской для жетонов, столом и стулом для работника камеры хранения, кассой-копилкой (кассой-полуавтоматом), штамп-часами, столом для вещей пассажиров, противопожарным инвентарем.

51. Для каждого автовокзала (автостанции) должны быть установлены нормы времени на прием и выдачу ручного багажа, разработанные с учетом опыта лучших работников камеры хранения данного автовокзала (автостанции).

В камерах хранения с малым объемом работы работники также могут производить предварительную продажу билетов, при соответствующем дополнительном оборудовании рабочего места.

52. На автовокзалах с большим суточным объемом работы камер хранения (а также на автостанциях, где нет необходимости в организации камер хранения) дополнительно могут устанавливаться автоматические камеры хранения (Приложение 27.4).

Диспетчерская служба

53. Основными задачами диспетчерской службы автовокзала (автостанции) являются:

- контроль за своевременным прибытием автобусов на автовокзал (автостанцию);

- контроль за отправлением и прибытием автобусов на данный автовокзал (автостанцию);

- отправление автобусов в рейс;

- контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка*(9);

- регулирование движения автобусов;

- информация пассажиров о прибытии автобусов на автовокзал (автостанцию), времени начала посадки и отправления автобуса в рейс;

- информация диспетчеров следующих пунктов о наличии свободных и освобождающихся мест;

- оформление путевой документации и ведение диспетчерского журнала.

54. Прибывший на автовокзал (автостанцию) автобус осматривает дежурный по отправлению до подачи автобуса к перрону отправления, проверяет экипировку автобуса и санитарно-гигиеническое состояние салона и разрешает подачу автобуса на посадку.

55. Контроль за прибывающими (отправляющимися) на автовокзал (автостанцию) автобусами ведется в соответствии с расписанием движения автобусов по "Диспетчерской ведомости" (см. таблицу).

По прибытии автобуса водитель, отмечая время прибытия в путевом листе штамп-часами, докладывает диспетчеру о своем прибытии в соответствии с п.65. Диспетчер отмечает в "Диспетчерской ведомости" прибытие автобуса и передает документы водителя оператору (кассиру) для оформления "Ведомости продажи билетов" (форма 13). Диспетчер объявляет по автовокзалу о прибытии автобуса и сообщает оператору о наличии свободных мест в автобусе.

При отправлении автобуса диспетчер объявляет по автовокзалу о времени начала посадки, номере поста отправления и времени отправления автобуса. Проставляет в "Диспетчерской ведомости" время отправления автобуса в рейс после доклада водителя.

56. Отправление автобуса в рейс производит дежурный по отправлению в соответствии с расписанием движения, выполняя при этом следующее:

- проверяет соответствие наличия пассажиров в автобусе указанному количеству в "Ведомости продажи билетов";

- передает "Ведомость продажи билетов" водителю;

- разрешает отправление автобуса от перрона.

57. Контроль за движением автобусов по маршрутам в пределах своего участка диспетчер производит, используя при этом имеющиеся на автовокзале (автостанции) средства связи:

- телефонную (по согласованному расписанию на договорных началах с управлением связи);

- телетайпную;

- радиосвязь.

При отправлении автобуса с данного автовокзала (автостанции) диспетчер передает диспетчеру следующего остановочного пункта фактическое время отправления и сведения о наличии свободных мест.

При опоздании автобуса междугородных сообщений в данный пункт более чем на 20 мин против расписания диспетчер (в соответствии с Правилами) обязан сообщить об этом на следующий остановочный пункт, а при опоздании более чем на 1 ч - по всему маршруту.

58. Передача информации о прибытии, начале посадки и отправлении автобусов производится во время, указанное в п.17, для чего используется радиотрансляционная установка.




Лицевая сторона