Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материала

Документы

Содержание 1. Общие положения 2. Технические характеристики таксометров

Подобный материал:

• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.

Инструкция
по опломбированию и эксплуатации таксометров, таксометрового
и спидометрового оборудования, устанавливаемого на таксомоторах
Министерства автомобильного транспорта РСФСР

1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция являются обязательной для автотранспортных и авторемонтных предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

1.2. Каждый таксомотор должен быть оборудован исправным и опломбированным таксометром, таксометровым и спидометровым оборудованием, к которому относятся: основной редуктор привода спидометра и таксометра, установленный на коробке передач автомобиля; промежуточный редуктор, с помощью которого осуществляется привод таксометра и спидометра с требуемым для каждого их этих приборов передаточным отношением; гибкие валы привода таксометра и спидометра; световой сигнал "свободен" и электропроводка для присоединения таксометра и светового сигнала к сети электрооборудования автомобиля.

1.3. Эксплуатация таксомоторов с неисправными таксометрами, таксометровым и спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой, поврежденной электропроводкой таксометра и светового сигнала указателя "свободен", незаведенными часами категорически запрещается.

1.4. Капитальный и средний ремонты таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования производятся:

1.4.1. На авторемонтных заводах при капитальных ремонтах таксомоторов в том случае, если таксомотор сдается в ремонт в комплексе с указанным оборудованием.

1.4.2. В специальных мастерских по ремонту таксометров.

1.4.3. В ремонтных мастерских автотранспортных предприятий при наличии в них соответствующего оборудования.

Текущий ремонт таксометров производится на автопредприятиях.

2. Технические характеристики таксометров

2.1. Автомобильные таксометры подразделяются на следующие типы.

В зависимости от принципа действия: механические (ТАМ), электромеханические (ТАЭМ), электронные (ТАЭ).

В зависимости от назначения: для легковых автомобилей (Л), для грузовых автомобилей (Г).

В зависимости от способа представления информации: с отсчетом показаний на счетчиках, с отсчетом показаний на счетчиках и регистрацией показаний на вкладной карточке или ленте (Р).

Пример условного обозначения таксометра автомобильного механического для легковых автомобилей.

Таксометр ТАМ-Л ГОСТ 18426-73. То же электронного для легковых автомобилей с регистрацией показаний на вкладной карточке: таксометр ТАЭ-ЛР ГОСТ 18426-73.

2.2. Таксометры должны производить автоматический отсчет следующих параметров, характеризующих режим работы автомобиля-такси на линии.

2.2.1. Плату за разовый проезд и платный простой, указываемую счетчиком "Плата за проезд".

2.2.2. Общую сумму платы за проезд и платный простой, указываемую счетчиком "Касса".

2.2.3. Общее число посадок, указываемое счетчиком "Посадки".

2.2.4. Общий пробег автомобиля-такси, указываемый счетчиком "Общий километраж".

2.2.5. Оплаченный пробег, указываемый счетчиком "Оплаченный километраж".

2.3. Показания таксометров должны соответствовать установленным тарифам за проезд, платный простой или движение со скоростью менее 10 км/ч, стоимости абонирования легковых автомобилей и размеру аванса за пользование грузовыми автомобилями.

2.4. Автоматический переход таксометров с почасового тарифа на покилометровый и обратно должен происходить при достижении автомобилем-такси скорости 10 км/ч.

2.5. Емкость счетчика "Плата за проезд" и счетчика "Касса" составляет для таксометров типа Л - 99 руб. 98 коп. при цене деления 2 коп., для таксометров типа Г - 99 руб. 97 коп. при цене деления 3 коп.

2.6. Емкость счетчика "Посадки" - 9999 единиц.

2.7. Емкость каждого в отдельности счетчика "Общий километраж" и "Оплаченный километраж" - не менее 999,9 км при цене деления 0,1 км.

2.8. При переключении таксометра на положение "Тариф" счетчик "Посадки" должен фиксировать количество посадок; на счетчике "Плата за проезд" откладывается сумма абонирования (в таксометрах типа Л) или сумма аванса (в таксометрах типа Г), при этом должны быть выключены счетчики "Общий километраж" и "Оплаченный километраж", "Касса", "Плата за проезд", часовое устройство и выключен фонарь "Свободен".

2.9. При переключении таксометра в положение "Оплата" на счетчике "Плата за проезд" указывается плата за пользование автомобилем-такси, а также включаются счетчики "Общий километраж", "Оплаченный километраж", "Плата за проезд", "Касса", включается часовое устройство.

2.10. При переключении таксометра в положение "Свободен" выключаются все счетчики, кроме счетчика "Общий километраж", и включается фонарь "Свободен".

2.11. Допускаемая погрешность счетчиков "Плата за проезд" и "Оплаченный километраж" при работе таксометра по покилометровому тарифу при каждой посадке не должна превышать удвоенной цены деления для счетчика "Плата за проезд" и цены деления для счетчика "Оплаченный километраж".

2.12. Погрешность показаний счетчика "Посадки" не допускается.

2.13. Разность между суммой, указанной счетчиком "Плата за проезд" и счетчиком "Касса", за исключением суммы аванса или абонирования на каждую посадку, не должна превышать цены деления.

2.14. Разность между стоимостью, указанной счетчиком "Плата за проезд", и расчетной стоимостью пробега (по счетчику "Оплаченный километраж"), за исключением суммы аванса или абонирования на каждую посадку, не должна превышать удвоенной цены деления счетчика "Плата за проезд" для механических таксометров или должна быть равна цене деления электромеханических и электронных таксометров.

2.15. Разность между показаниями счетчиков "Оплаченный километраж" и "Общий километраж" при работе таксометра по покилометровому тарифу не должна превышать 0,1 км при каждой посадке.

2.16. Продолжительность хода часового устройства механических таксометров от одной полной заводки часовой пружины должна быть не менее 3,5 ч, а для снятых с производства и частично находящихся в эксплуатации механических таксометров Т9Д - 4 ч.

2.17. Точность хода часового устройства таксометров в течение 1 ч должна быть в пределах +-90 с.

2.18. Время холостого хода устройства, автоматически переключающего таксометр с почасового тарифа на покилометровый и обратно, не должно превышать 9 с для механических и 5 с для электромеханических и электронных таксометров.

2.19. В зависимости от числа оборотов гибкого валика автомобильного спидометра на 1 км пути передаточное отношение редуктора таксометра типа ТАМ должно быть равным: при 1000 оборотах - 1:19,2308, при 624 - 1:12, при 672 - 1:13.

2.20. Наибольшая мощность, потребляемая таксометром, не должна превышать 30 Вт в положениях "Тариф" и "Оплата" и в положении "Свободен".

2.21. К новым таксометрам должны прилагаться техническое описание и инструкция по эксплуатации: паспорт по ГОСТ 2.601-68.


Комментарий ГАРАНТа

Взамен ГОСТ 2.601-68 постановлением Госстандарта РФ от 29 февраля 1996 г. N 130 с 1 июля 1996 г. введен в действие ГОСТ 2.601-95


В настоящее время на авторемонтных предприятиях Минавтотранса РСФСР применяются только механические таксометры. Поэтому последующий текст данной инструкции касается только таксометров этого типа.

В дальнейшем, к моменту поступления в эксплуатацию электромеханических и электронных таксометров, инструкция будет соответственно дополнена.