1 Нормативы используются субъектами градостроительной деятельности, осуществляющими свою деятельность на территории Нижегородской области, независимо от их организационно-правовой формы. 58
| Вид материала | Документы |
- Критерии выбора организационно-правовой формы предпринимательской деятельности, 229.74kb.
- Йственных предприятиях, добившихся высоких результатов в работе и внесших значительный, 252.74kb.
- Правила торговли на рынках г. Севастополя, утвержденные решением Севастопольского городского, 214.2kb.
- Правительства Российской Федерации от 03. 12. 01 N 841 Собрание закон, 2200.68kb.
- Ия Камчатского края (далее нормативы) разработан в соответствии с требованиями Градостроительного, 9033.92kb.
- Виды некоммерческих организаций, выбор организационно-правовой формы, регистрация, 1590.57kb.
- Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными закон, 74.75kb.
- Регламент правительства нижегородской области, 1326.07kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 03. 12. 2001 №841 Собрание закон, 1017.43kb.
- Предоставление гарантии, должны быть зарегистрированными и осуществлять свою основную, 68.18kb.
Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из расчетного уровня автомобилизации
На расчетный срок до 2025 г. уровень автомобилизации принимается 400 легковых автомобилей на 1000 человек.
Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий городских округов и городских поселений, но не более чем на 20 %.
Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного транспортного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду – легковому автомобилю, в соответствии с Таблицей 6.5.
Таблица 6.5.
| Тип транспортных средств | Коэффициент приведения |
| Легковые автомобили | 1,0 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: | |
| 2 | 1,5 |
| 6 | 2,0 |
| 8 | 2,5 |
| 14 | 3,0 |
| свыше 14 | 3,5 |
| Автобусы | 2,5 |
| Троллейбусы | 3,0 |
| Микроавтобусы | 1,5 |
| Мотоциклы и мопеды | 0,5 |
| Мотоциклы с коляской | 0,75 |
-
Основные расчетные параметры уличной сети городских округов и городских поселений следует устанавливать в соответствии с Таблицей 6.6.
Таблица 6.6.
| Категория дорог и улиц | Расчетная скорость движения, км/ч | Ширина в красных линиях, м | Ширина полосы движения, м | Число полос движения | Наименьший радиус кривых в плане, м | Наибольший продольный уклон, ‰ | Ширина пешеходной части тротуара, м |
| Магистральные дороги: | | | | | | | |
| скоростного движения | 120 | 50-75 | 3,75 | 4-8 | 600 | 30 | |
| регулируемого движения | 80 | 40-65 | 3,50 | 2-6 | 400 | 50 | |
| Магистральные улицы: | | | | | | | |
| общегородского значения: | | | | | | | |
| непрерывного движения | 100 | 40-80 | 3,75 | 4-8 | 500 | 40 | 4,5 |
| регулируемого движения | 80 | 37-75 | 3,50 | 4-8 | 400 | 50 | 3,0 |
| районного значения: | | | | | | | |
| транспортно-пешеходные | 70 | 35-45 | 3,50 | 2-4 | 250 | 60 | 2,25 |
| пешеходно-транспортные | 50 | 30-40 | 4,00 | 2 | 125 | 40 | 3,0 |
| Улицы и дороги местного значения: | | | | | | | |
| улицы в жилой застройке | 40 | 15-25 | 3,00 | 2-3* | 90 | 70 | 1,5 |
| улицы и дороги в производственной зоне | 50 | 15-25 | 3,50 | 2 | 90 | 60 | 1,5 |
| парковые дороги | 40 | | 3,00 | 2 | 75 | 80 | |
| Проезды: | | | | | | | |
| основные | 40 | 10-11,5 | 2,75 | 2 | 50 | 70 | 1,0 |
| второстепенные | 30 | 7-10 | 3,50 | 1 | 25 | 80 | 0,75 |
| Пешеходные улицы: | | | | | | | |
| основные | | | 1,00 | По расчету | | 40 | По проекту |
| второстепенные | | | 0,75 | То же | | 60 | По проекту |
| Велосипедные дорожки: | 20 | | 1,50 | 1-2 | 30 | 40 | |
* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.