1 Нормативы используются субъектами градостроительной деятельности, осуществляющими свою деятельность на территории Нижегородской области, независимо от их организационно-правовой формы. 58
| Вид материала | Документы |
- Критерии выбора организационно-правовой формы предпринимательской деятельности, 229.74kb.
- Йственных предприятиях, добившихся высоких результатов в работе и внесших значительный, 252.74kb.
- Правила торговли на рынках г. Севастополя, утвержденные решением Севастопольского городского, 214.2kb.
- Правительства Российской Федерации от 03. 12. 01 N 841 Собрание закон, 2200.68kb.
- Ия Камчатского края (далее нормативы) разработан в соответствии с требованиями Градостроительного, 9033.92kb.
- Виды некоммерческих организаций, выбор организационно-правовой формы, регистрация, 1590.57kb.
- Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными закон, 74.75kb.
- Регламент правительства нижегородской области, 1326.07kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 03. 12. 2001 №841 Собрание закон, 1017.43kb.
- Предоставление гарантии, должны быть зарегистрированными и осуществлять свою основную, 68.18kb.
Аэропорты следует размещать в соответствии с нормативными требованиями к расстояниям от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающим безопасность полетов, допустимые уровни авиационного шума, электромагнитного излучения и концентрации загрязняющих веществ в соответствии с требованиями подраздела 12.11 раздела 12 «Нормативы инженерной подготовки и защиты территории».
За расчетное приближение границ селитебной территории к летному полю аэродрома следует принимать наибольшее расстояние, полученное на основе учета указанных факторов.
Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов.
Земельный участок для аэропорта включает участки для аэродрома, обособленных сооружений (управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистных сооружений) и служебно-технической территории.
Связь аэропортов с населенными пунктами должна быть обеспечена системой общественного транспорта.
Размеры земельных участков для аэродрома и обособленных сооружений следует устанавливать по Таблице 6.3.
Таблица 6.3.
| Класс аэродрома | Размеры земельных участков, га | |
| аэродрома | обособленных сооружений | |
| А | 255 | 32 |
| Б | 200 | 28 |
| В | 155 | 23 |
| Г | 75 | 15 |
| Д | 40 | 15 |
| Е | 15 | - |
Размеры земельных участков определены для условий, если взлетно-посадочная полоса соответствует расчетным данным, а состав зданий и сооружений соответствует предусмотренному нормами технологического проектирования аэропортов.
При изменении указанных расчетных данных и состава зданий и сооружений размеры земельных участков корректируются в соответствии с заданием на проектирование.
Указанные размеры земельных участков установлены для аэродромов с одной летной полосой. При строительстве аэродромов с двумя и более летными полосами размеры земельных участков определяются проектом.
Размеры земельных участков служебно-технической территории следует устанавливать для аэропортов:
- I класса – 66 га;
- II класса – 56 га;
- III класса – 36 га;
- IV класса – 23 га;
- V класса – 13 га.
Развитие действующих аэродромов, а также размещение (реконструкцией) объектов капитального строительства в районах аэродромов и на прилегающих территориях осуществляется с учетом обеспечения безопасности полетов воздушных судов, возможности устойчивого развития прилегающих городских округов и поселений в соответствии с требованиями Приложения 12 «Требования к согласованию размещения объектов в районах аэродромов и на других территориях с учетом обеспечения безопасности полетов воздушных судов».
Размер санитарно-защитной зоны для аэропортов, аэродромов устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.), а также на основании результатов натурных исследований и измерений и оценки риска для здоровья населения.
- Речные порты подразделяются на категории в зависимости от грузооборота и пассажирооборота.
При расположении пассажирских причалов в общем причальном фронте с грузовыми причалами категория порта определяется по годовому грузообороту грузового района. При проектировании отдельно расположенного пассажирского района его категория определяется по годовому пассажирообороту.
В портах с малым грузооборотом пассажирский и грузовой районы допускается объединять в один грузопассажирский.
Речные порты с годовым грузооборотом до 500 тыс. тонн располагаются компактно, на одном берегу реки, а по отношению к населенному пункту - отдельно от него и ниже по течению реки. Между портом и городским округом, поселением предусматривается устройство зеленой защитной зоны. Развитие порта предполагается вниз по течению; городского округа, поселения - в противоположную сторону. При необходимости в пределах границ городских округов и поселений устраиваются пассажирские причалы и специализированные причалы, обслуживающие промышленные предприятия.
Речные порты следует размещать за пределами селитебных территорий.
На территориях речных портов могут предусматриваться специализированные районы, предназначенные для переработки грузов определенных категорий, а также судоремонтных или иных портовых устройств.
Расстояния от границ территорий складов, причалов и мест перегрузки и хранения грузов до жилой застройки следует принимать в соответствии с требованиями раздела СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
Районы речного порта, предназначенные для размещения складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, следует располагать ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 метров от жилой застройки, мест массового отдыха населения, пристаней, речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий и мостов. Допускается их размещение выше по течению реки от перечисленных объектов на расстоянии не менее 5000 метров для складов I категории и 3000 метров - для складов II и III категорий.
На территории речных портов следует предусматривать съезды к воде и площадки для забора воды пожарными автомашинами.
Ширину прибрежной территории грузовых районов следует принимать не более:
- 300 м для речного порта;
- 150 м для пристани;
- 400 м для специализированные речных портов, предназначенных для перегрузки массовых грузов с организацией ¦межнавигационного хранения.
Вдоль судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических судопропускных сооружений следует предусматривать с каждой стороны свободную от застройки полосу шириной не менее 80 метров, используемую под озеленение и дороги местного значения.