1 Нормативы используются субъектами градостроительной деятельности, осуществляющими свою деятельность на территории Нижегородской области, независимо от их организационно-правовой формы. 58

Вид материала

Документы

Содержание Внешний транспорт

Подобный материал:

• Критерии выбора организационно-правовой формы предпринимательской деятельности, 229.74kb.
• Йственных предприятиях, добившихся высоких результатов в работе и внесших значительный, 252.74kb.
• Правила торговли на рынках г. Севастополя, утвержденные решением Севастопольского городского, 214.2kb.
• Правительства Российской Федерации от 03. 12. 01 N 841 Собрание закон, 2200.68kb.
• Ия Камчатского края (далее нормативы) разработан в соответствии с требованиями Градостроительного, 9033.92kb.
• Виды некоммерческих организаций, выбор организационно-правовой формы, регистрация, 1590.57kb.
• Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными закон, 74.75kb.
• Регламент правительства нижегородской области, 1326.07kb.
• Постановлением Правительства Российской Федерации от 03. 12. 2001 №841 Собрание закон, 1017.43kb.
• Предоставление гарантии, должны быть зарегистрированными и осуществлять свою основную, 68.18kb.

Внешний транспорт

1. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, воздушный и речной) следует проектировать как комплексную систему во взаимосвязи с улично-дорожной сетью и городскими видами транспорта, обеспечивающую высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, безопасность, экономичность строительства и эксплуатации транспортных сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных перевозок.
   

2. Пассажирские вокзалы (железнодорожный, речной, автомобильного и воздушного транспорта) следует проектировать, обеспечивая транспортные связи с центром городского округа, городского поселения (далее город), между вокзалами, с жилыми и промышленными районами.

По пропускной способности и единовременной вместимости вокзалы классифицируются в соответствии с Таблицей 6.1.

Таблица 6.1.

Вокзалы	Железнодо-рожные	Речные	Автобусные	Аэровокзалы
				в аэропортах	Городские
	Расчетная вместимость зданий, пас.			Расчетная пропускная способность здания, пас/ч
Малые	до 200	до 100	до 200	до 400	до 200
Средние	св. 200 до 700	св. 100 до 400	св. 200 до 300	св. 400 до 1500	св. 200 до 600
Большие	св. 700 до 1500	св. 400 до 700	св. 300 до 600	св. 1500 до 2000	св. 600 до 1000
Крупные	св. 1500	св. 700	св. 600	св. 2000	св. 1000

Допускается предусматривать объединенные или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта. При проектировании объединенных вокзалов их величина определяется по суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности.

1. Вокзалы следует проектировать на основе единого технологического и градостроительно - планировочного решения всего вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района речного порта, автовокзала и пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в состав которого входят следующие взаимоувязанные элементы:

- привокзальная площадь с остановочными пунктами общественного транспорта, автостоянками и другими устройствами;

- прилегающая к вокзалу территория;

- основные пассажирские, служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения;

- перрон (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов и автостанций, авиаперон аэропорта).