Центральный федеральный округ (далее макрорегион) базовый макрорегион страны фактически олицетворяющий Россию перед остальным миром

Вид материала

Реферат

Содержание Дорожное хозяйство Железнодорожный транспорт

Подобный материал:

• Вопросы для подготовки к зачету по дисциплине «Основные объекты туризма центра России», 13kb.
• Город ярославль российская Федерация Центральный федеральный округ город ярославль, 344.79kb.
• В. И. Грибанов А. Г. Капустняк, 90.87kb.
• Центральный федеральный округ, 185.7kb.
• «Большая игра в Россию», 421.85kb.
• Положение о порядке организации и проведения открытого благотворительного конкурса, 133.23kb.
• Утверждена постановлением Правительства Астраханской области, 1908.35kb.
• -, 561.67kb.
• Председателя Правительства Московской области 10. 55 12. 15 Большой зал 4 этаж 12., 173.26kb.
• Председателя Правительства Московской области 11. 25 12. 20 Большой зал 4 этаж 12., 182.44kb.

Дорожное хозяйство

По состоянию на 01.01.2010 густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в среднем по России составила 32 км дорог на 1000 км² территории, в Центральном федеральном округе - 178 (первое место среди всех федеральных округов). Этот показатель хуже, чем у сопредельных с Центральным федеральным округом Беларуси и Украины и значительно хуже, чем в Польше. Наилучшие показатели у Московской и Калужской областей, наихудший у Костромской, что связано с ее площадью, системой расселения и транспортно-географическим положением.

В 2009 году удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в протяженности автомобильных дорог общего пользования в среднем по стране составил 91,9 процента (с усовершенствованным покрытием – 65,2 процента), в Центральном федеральном округе – 96 процента (с усовершенствованным покрытием – 81,5 процента), что лучше, чем данный показатель в Польше, сопоставимо с Беларусью, но хуже, чем на Украине.

Основные принципы развития автомобильного транспорта Центрального федерального округа:

• реконструкция и модернизация автомобильных дорог общего пользования в целях поддержания автомобильных дорог в состоянии, соответствующем нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;
  
• расширение и модернизация автоматизированных систем оперативного управления федеральных автомобильных дорог;
  
• внедрение интеллектуальных систем организации движения транспортных потоков, системы связи и информатизации на федеральных автомобильных дорогах, в том числе системы метеорологического обеспечения для информирования участников движения и эксплуатирующих организаций о состоянии проезжей части дорог, а также систем телематического мониторинга и видеонаблюдения;
  
• повышение безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения;
  
• повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
  

Основными направлениями развития автотранспорта в Центральном федеральном округе являются:

• строительство скоростной платной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург;
  
• строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области;
  
• строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной дороги М-1 «Беларусь», строительство автомобильной дороги на участке МКАД – г. Ногинск с обходом г. Ногинска;
  
• строительство и реконструкция на территории округа участков автомобильных дорог М-1 »Беларусь» (Москва - граница с Республикой Белоруссия), М-2 »Крым» (Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной), М-3 «Украина» (Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной), М-4 »Дон» (Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск), М-5 »Урал» (Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск), М-6 »Каспий» (Москва - Тамбов - Волгоград - Астрахань),
  М-7 »Волга» (Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа), М-8 »Холмогоры» (Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск), М-9 »Балтия» (Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой), А-141 (Брянск - Смоленск - граница с Республикой Белоруссия);
  
• проектирование новой автомобильной дороги федерального значения по маршруту Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург;
  
• обустройство автомобильных дорог необходимыми объектами транспортно-дорожной и сервисной инфраструктуры: мотелями и кемпингами, автозаправочными станциями, станциями технического обслуживания автомобилей, охраняемыми стоянками автомобилей, объектами информационного обеспечения;
  

Железнодорожный транспорт

Округ занимает 1 место в России по густоте железнодорожных путей общего пользования, являясь наиболее развитой частью страны по степени оснащенности железными дорогами.

Основными железными дорогами макрорегиона являются:

• Московская железная дорога. Обслуживает большую часть территории Центрального федерального округа России: Брянскую, Калужскую, Курскую, Липецкую, Московскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, и Тульскую области, город Москву, а также отдельные участки на территории Владимирской области. Управление расположено в городе Москве.
  
• Юго-Восточная железная дорога - одна из мощных транспортных артерий в сети железных дорог России, связывающая центр Европейской части страны с Северным Кавказом, Поволжьем, Украиной, восточной частью страны. Она обслуживает области Центрально-Черноземного района, частично Тульскую и Рязанскую области. Управление дороги находится в г. Воронеже.
  
• Октябрьская железная дорога. Проходит по территории Тверской, Московской, Ярославской областей, города Москва.
  
• Горьковская железная дорога. Проходит по территории Владимирской и Рязанской областей.
  
• Северная железная дорога. Проходит по территории Ивановской, Костромской, Ярославской, Владимирской областей. Управление в городе Ярославле.
  
• Куйбышевская железная дорога. Проходит по территории Рязанской и Тамбовской областей.
  

Кроме того, на территории округа находятся:

• Большая Московская окружная железная дорога – окружная железная дорога вокруг Москвы, проходящая по территории Московской и Владимирской областей на расстоянии 30—120 км от МКАД.
  
• Московская окружная железная дорога – окружная железная дорога в Москве, предназначенная для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми магистральными железнодорожными направлениями Москвы.
  
• Железная дорога Черусти — Уршель (поселок Уршельский) –ведомственная железнодорожная линия в Московской и Владимирской областях протяженностью 20 км.
  
• Монзенская железная дорога – «ведомственная» железная дорога широкой колеи (1520 мм). Проходит по территории Костромской области.
  

Густота железнодорожных путей общего пользования в 2008 году в среднем по России составила 50 км путей на 10 000 км² территории, в Центральном федеральном округе - 261 (первое место среди всех федеральных округов), что сопоставимо с аналогичным показателем в Беларуси, но сильно уступает Украине и странам ЕС. Эксплуатационная длина железнодорожных путей в 2008 году составила в Центральном федеральном округе 16973 км.

Основными направлениями развития железнодорожного транспорта в Центральном федеральном округе являются:

• организация и развитие высокоскоростного движения на линии Москва - Санкт-Петербург;
  
• электрификация участка Ртищево – Кочетовка ЮВЖД;
  
• развитие Московского железнодорожного узла в соответствии с Генеральной схемой, утвержденной постановлением Правительства Москвы от 18 ноября 2008 года № 1070-ПП и на расширенном заседании Коллегии Минтранса России 30 сентября 2008 года;
  
• предусмотрена реализация совместного проекта Правительства Москвы и ОАО «РЖД» по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги;
  
• строительство обхода Ярославского железнодорожного узла;
  
• реконструкция мостов через р. Оку на участке Жилево - Ожерелье, через р. Дон на участках Лиски - Россошь и Лев Толстой - Елец;
  
• строительство дополнительных главных путей на участках Ярославль - Нерехта, Крюково - Клин, Воскресенск - Рязань, Столбовая - Серпухов, Бекасово - Нара, Москва - Крюково и Мга - Сонково - Ярославль.
  

Для обеспечения растущего спроса на пассажирские перевозки в южные регионы страны предполагается осуществить поэтапную модернизацию инфраструктуры основных направлений сети железных дорог России для организации регулярного обращения пассажирских поездов длиной до 22 - 24 вагонов.