Автор-сост. Н. Н. Непомнящий, 2004
| Вид материала | Документы |
- Николай Непомнящий, 3183.29kb.
- 500 великих тайн. Автор-сост. Н. Н. Николаева. М.: Вече, 2009. 608, 82.27kb.
- «Центральная районная библиотека» им., 440kb.
- Методические указания Фрязино 2004 Москва 2004, 743.46kb.
- Г. Ф. Мирчинк : знаток истории Земли. Мн. : Беларуская навука, 1999., 567.25kb.
- Учебное пособие Сыктывкар 2004 удк основы научных исследований: Уч пос./ Сост. Яшина, 1151.61kb.
- Практикум Ярославль, 2004 Министерство образования и науки РФ ярославский государственный, 885.94kb.
- Рабочая программа для студентов специальностей 061000 и 061100 всех форм обучения Уфа, 646.25kb.
- Учебно-методический комплекс москва 2005 Составитель: Возняк В. Я., доктор экономических, 610.12kb.
- Учебно-методический комплекс (специальность: 021100 «юриспруденция») Москва 2004, 332.83kb.
не имеют никакого отношения к нашим военно-воздушным силам. Нам, правда, не
удалось выяснить, кто они, откуда взялись и чьи интересы представляют. Выдавая
себя за представителей правительства США или офицеров ВВС, они тем самым
совершали серьезное правонарушение, но каждый раз бесследно исчезали.
Общей чертой для MIB является то, что они приказывают никому не рассказывать о
своих посещениях и прекращать какую бы то ни было деятельность, связанную с НЛО.
Однако мы знаем обо всем этом только потому, что подобные инструкции постоянно
наруша-
442
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК XX ВЕКА
лись. Так, в 1976 году к одному канадцу, видевшему "летающую тарелку", заявился
"человек в черном" и попросил прекратить рассказывать о встрече с НЛО, иначе к
нему придут еще три "человека в черном"
- Ну и что это значит? Что будет, если я не выполню вашу просьбу? - спросил
канадец у таинственного незнакомца.
- Ну это... - замялся тот, - тебе будет худо... Тебе не поздоровится..
Несмотря на эти угрозы, многие очевидцы НЛО продолжали делиться своими
впечатлениями и при этом с ними никогда ничего плохого не происходило. Самое
неприятное, с чем им приходилось сталкиваться, это телефонные звонки и визиты
"людей в черном". Впрочем, можно ли это считать неприятным?
Считается, что визиты "людей в черном" берут свое начало с гибели "Титаника" в
1912 году. С тех пор они появляются практически во всех местах крупных катастроф
и военных конфликтов. Правительство США располагает более чем двумя тысячами
фотографий, на которых запечатлены "люди в черном", наблюдающие за японской
бомбардировкой базы США Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, за взрывом самолета
авиакомпании "Пан-Америкэн" 21 декабря 1988 года и многими другими событиями. Их
засняли и на месте террористического акта 11 сентября 2001 года (если, конечно,
не перепутали при этом с агентами ФБР). В этой связи существует гипотеза, что
главная миссия "людей в черном" заключается в предотвращении техногенных
катастроф на Земле Может быть, и военных столкновений тоже Если это так, то у
них это очень плохо получается' трагедии продолжают происходить. "Людям в
черном" не удалось помешать катастрофе "Титаника", взрыву космического корабля
"Челленджер" 28 января 1986 года, ужасным терактам в Москве, Нью-Йорке и
Вашингтоне, десяткам и сотням других трагедий...
ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ АЙРТОНА СЕННЫ
В августе 2002 года итальянская прокуратура приняла решение прекратить судебное
разбирательство по делу о гибели бразильского автогонщика Айртона Сенны. Обломки
гоночного автомобиля и шлем спортсмена, который был на нем в момент катастрофы,
уже настолько изучены криминалистами и экспертами Международной автомобильной
федерации, что извлечь какую-нибудь новую информацию о той катастрофе не
представляется возможным. Тем не менее причины трагедии до сих пор остаются
тайной за семью печатями...
* Материал Е Павлова
ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ АЙРТОНА СЕННЫ
443
Айртон Сенна
Имола, 29 апреля 1994 года, пятница Свободные заезды. И первая катастрофа:
гонщик команды "Джордан-Харт" бразилец Рубенс Баррикелло не справился с
управлением и на скорости 290 км/час врезался в отбойник. В бессознательном
состоянии его извлекли из автомобиля и доставили в госпиталь, где вскоре он
пришел в себя. По счастливой случайности Руби-ньо отделался сотрясением мозга
средней тяжести, временной потерей памяти и переломом носа. Врачи прописали ему
постельный режим, но в день соревнований темпераментный спортсмен появился в
паддоке и провел гонку, сидя перед монитором компьютера... "Ни дня без аварии!"
- таким можно было сделать рекламный слоган Имолы. 30 апреля 1994 года, суббота.
Квалификационные заезды. Во время официальной квалификации - розыгрыше мест на
старте - гонщик команды "Симтек-Форд" австриец Роланд Ратцен-бергер на выходе из
поворота не справился с управлением своего болида и на скорости 310 км/час
врезался в отбойник Серьезно пострадавшего спортмена доставили в реанимационное
отделение центральной больницы города Болоньи. Но все усития врачей на сей раз
пропали даром - Ратценбергер умер, так и не придя в сознание.
1 мая 1994 года, воскресенье Третий этап чемпионата мира по гонкам "Формулы-1".
Сразу после старта гонщик команды "Лотус-Муген-Хонда" португалец Педро Лами
врезался в "Беннетон-Форд" финна Юрки-Ярви Лехто Удар был настолько силен, что
обломки автомобилей перелетели через высокое проволочное ограждение и ранили
девять человек По решению спортивных комиссаров гонка была остановлена, дан
повторный старт - последний старт в жизни Айртона Сенны
Ровно через один круг его "Вильяме ФВ-16Б" срывается с трассы на повороте
"Тамбурелло" и на скорости 320 км/час врезается в бетонную стену. Окровавленного
Сенну в бессознательном состоянии извлекают из обломков и на вертолете
отправляют в больницу. Во время перелета у него останавливается сердце, но врачи
реанимационного отделения заставляют его биться снова. Тем временем гонка
продолжается. И вновь авария1 На 56-м круге гонщик команды "Ми-нарди-Форд"
Микеле Альборетто на выезде из боксов не справился с
444
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК XX ВЕКА
управлением и сбил несколько человек из обслуживающего персонала, при этом были
тяжело ранены четверо механиков.
Гонка закончилась победой Михаэля Шумахера, вторым был Микеле Альборетто, а на
третью ступень пьедестала поднялся Мика Хак-кинен. А в это время в тридцати
километрах от трассы умирал Айр-тон Сенна. На послефинишной конференции все
ждали новостей из больницы, надеялись на чудо и верили, что Айртон будет жить.
Но чуда не случилось - через четыре часа после аварии врачи констатировали
смерть одного из лучших гонщиков XX века.
В первые дни после гибели "бразильского волшебника" итальянскими следственными
органами было выдвинуто пять версий причины аварии
Версия первая - ошибка пилота. Недовольный результатами первых двух гонок,
Сенна, поглощенный борьбой с преследующим его Шумахером, увлекся, вошел в
поворот на слишком большой скорости и не удержал свой "Вильяме" на траектории. В
это трудно поверить - ведь на трассе в Имоле Сенна побеждал чаще всего.
Версия вторая - подвела трасса. Весной 1994 года покрытие автодрома полностью
сменили. Дорогу еще не успели обкатать, она была скользкой, поэтому многие
гонщики жаловались на недостаточное сцепление колес с асфальтом. Но тогда
катастрофа произошла бы сразу после ухода с трассы "пэйс-кара", который водил за
собой пелетон все шесть кругов.
Версия третья - подвели шины. Ведь после столкновения Лами с Лехто конец
стартовой прямой и вход в поворот "Тамбурелло" усеяли мелкие и острые осколки
разбитых автомобилей, которые могли повредить покрышки "Вильямса" Сенны. Но
после детального исследования шин машины комиссия пришла к выводу, что на них
нет других повреждений, кроме как от удара о бетонную стену.
Версия четвертая - слабое здоровье гонщика. Ни для кого не секрет, что при
управлении болидом "Формулы-1" возникают огромные перегрузки, особенно при
разгонах и поворотах. Иногда даже случается кратковременная потеря сознания.
Проверить это теперь невозможно Не помогли и результаты вскрытия тела. Однако
представляется невероятным, что такой тренированный спортсмен как Айртон Сенна
упал в обморок на первом же повороте.
Версия пятая - поломка рулевого управления. После соревнований в Бразилии и
Японии Сенна пожаловался на тесноту в кокпите "Вильямса" Дпя улучшения посадки
гонщика было решено немного приподнять руль Рулевую колонку разрезали и вставили
внутрь трубку меньшего диаметра. Как потом установила экспертиза, она была
тонкостенной и старой. В результате из-за сильной вибрации корпуса машины трубка
могла треснуть в месте сварки. Если это случилось на самом деле, то Сенна крутил
руль, не имея ни малейшей
ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ АЙРТОНА СЕННЫ
445
I
возможности изменить траекторию движения. Кроме того, на всех фотографиях места
аварии четко виден рядом с разбитым корпусом кусок рулевой колонки. Эта версия
самая правдоподобная. Да и камера, установленная на "Беннетоне" Михаэля
Шумахера, ясно показывала, что машина Сенны не вписалась в траекторию, а пошла
прямо на стену.
Несколько экспертных комиссий так и не пришли к определенным выводам.
Высказывавшиеся мнения зачастую были диаметрально противоположными. Свои
расследования проводили и родственники погибшего гонщика, и компания "Ллойд",
которой пришлось выплатить страховку в размере 33 миллиона долларов. Но и они не
смогли установить истинную причину аварии "Вильямса". Причина же смерти
спортсмена установлена, хотя и не названа официально - стальной рычаг подвески
вонзился ему в шею между шлемом и защитным щитком.
Специалисты установили, что рулевая колонка "Вильямса" была сломана. Причем
сломана именно в том месте, где она подвергалась модификации по личной просьбе
Сенны. Но ответить на вопрос, была ли ее поломка причиной аварии или только
следствием, эксперты не смогли.
Дело закрыто, и вещественные доказательства по решению итальянской прокуратуры
возвращены их номинальным владельцам. То, что осталось от машины, судебные
власти передали команде Фрэнка Вильямса, а шлем вручили родным Айртона и
представителю компании-изготовителя "Белл Рейсинг". В тот же день в Болонье он
был уничтожен.
По поводу обломков автомобиля ходили разные слухи. Говорили, что печальная
реликвия займет место в музее Высказывалось даже кощунственное предположение,
что команда продаст ее с аукциона. Однако обломки "Вильямса ФВ- 16Б" ждала та же
судьба, что и шлем. Владелец команды Фрэнк Вильяме заявил, что "машина
уничтожена - и эта история окончательно завершена .."
"ЭСТОНИЯ" БЫЛА ВЗОРВАНА?
В ночь на 28 сентября 1994 года в Балтийском море затонул морской пассажирский
паром "Эстония", на борту которого находились 1049 человек. Спастись удалось
только 137. Больше всего погибло шведов - около пятисот душ, но среди утонувших
были и эстонцы, финны, норвежцы, русские, немцы и другие.
Балтика - не океан, но эта катастрофа показала, что от беды здесь не
застрахованы даже такие мощные суда, как "Эстония". В последующие годы появилось
несколько версий гибели парома,
446
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК XX ВЕКА
"ЭСТОНИЯ" БЫЛА ВЗОРВАНА?
447
Пассажирский паром "Эстония "
однако, наибольшее внимание общественности привлекли исследования экспертов с
судоверфи "Майер", которые действовали по заданию пароходства и пришли к
заключению, что паром пошел ко дну из-за пробоин, полученных в результате
взрывов.
Эксперты уверены, что створки носовой части парома не могли открыться под
напором волн, как предполагалось первоначально. Массы воды попали внутрь корпуса
через две обширные пробоины ниже ватерлинии, образовавшиеся в результате
взрывов. Комиссия, состоявшая из 13 человек, пришла к заключению, что взрыв,
возможно, был связан с нелегальной торговлей оружием российского производства.
Неизвестные лица установили взрывные устройства, чтобы предотвратить доставку по
назначению очередной партии оружия. Один из членов комиссии капитан Вернер
Хуммель из Гамбурга сообщил, что в видеоматериалах, отснятых водолазами,
отчетливо видны два несработавших взрывных устройства.
Согласно результатам экспертизы, проведенной шведами летом 1999 года, паром
"Эстония", покинув в последний раз порт Стокгольма, не полностью соответствовал
международным правилам судоходства. Следовало бы воспрепятствовать выходу парома
в море. Но проверка проводилась в то время, когда большая часть пассажиров и
автотранспорта уже находилась на борту. Между тем на пароме отсутствовала
необходимая система оповещения об отклонении от курса. Все инструкции были
написаны не на эстонском языке, и команда имела о них самое поверхностное
представление.
Непонятно, почему комиссия по расследованию не дала указания водолазам, которые
обследовали лежащий на дне паром, осмотреть автомобильную палубу и не обратила
особого внимания на рассказы некоторых свидетелей, которые слышали там какие-то
подо-
зрительные шумы. А журналистам, которые на свой страх и риск пытались провести
частные расследования, угрожали по телефону расправой!
Труднообъяснимым выглядит и решение заключить паром в бетонный саркофаг
стоимостью 33,8 млн долларов. Это может означать только одно - на "Эстонии" явно
имеются доказательства, которые объяснили бы причины катастрофы, но эти улики
предпочли не искать.
Имеется также много противоречивых сведений о судьбе уцелевших после катастрофы
пассажиров и членов команды, в том числе и капитана Аво Пихта. Многие из них
долгое время кочевали из списков погибших в списки выживших и наоборот, что само
по себе не только кощунственно, но и просто нелепо.
Вполне возможно, что в будущем появятся новые свидетельства, которые все-таки
позволят сделать окончательные выводы о причинах гибели парома.
"ЗОНА-51": САМАЯ ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА В МИРЕ
В пустыне Невада есть место, которое не найти ни на одной карте мира. Это -
секретная база "Агеа-51" ("Зона-51"). Здесь испытывают военные самолеты и здесь
же, по слухам, изучают неопознанные летающие объекты. Где кончаются факты, где
начинается фантастика?
...1955 год. Штат Невада, 150 километров к северу от Лас-Вегаса. Небольшой
одномоторный самолет накручивает круги над пустыней. В кабине пилота сидят Тони
Ле Вир и Дорси Каммерир. Вот уже второй день они ведут свои поиски. Они
обследовали дюжину Богом забытых местечек в Аризоне и Неваде, тщательно
фотографируя увиденное. А вот и Грум-Лейк - обширная, плоская равнина, опаленная
зноем и со всех сторон обнесенная горами. Эта естественная преграда не
подпускает посторонних к главной здешней примечательности: поблизости расположен
полигон, принадлежащий Комиссии по атомной энергии, которая проводит здесь
испытания атомных бомб. Немного покружив над этим местечком, самолет уносится
прочь. Подходит к концу январский день 1955 года. Вскоре сюда прибудут первые
строители...
Сегодня в Грум-Лейк расположен объект, не нанесенный ни на одну из
топографических карт. Его называют "Зона-51". Такое наименование он получил на
одном из планов, вычерченных еще в пятидесятые годы. На этом плане весь
пустынный район штата Невада, где проводились испытания атомного оружия, разбиты
на отдельные
448
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК XX ВЕКА
квадратики-зоны, каждый из которых пронумерован. Самая запретная территория,
воплощение секретности - "Зона-51". Что же скрывается за здешними высоченными
заборами?
С этой зоной связаны самые нелепые слухи: здесь-де изучают инопланетян и
неопознанные летающие объекты. Даже создатели нашумевшего фильма "День
Независимости" не обошли стороной "Зону-51". Что ж, высоченные заборы,
окружающие "Зону-51", вовсе не преграда для современной техники. Заглянем за
них!
Из-под земли вырастают ангары, дома, громадные топливные резервуары и
асфальтированные дороги - самая длинная тянется на 9 километров 600 метров. На
фотографиях, сделанных со спутника, можно различить более ста построек - театр,
плавательный бассейн, несколько общежитий и множество служебных зданий.
Настоящий городок! Самое примечательное его сооружение - это "Ангар-18". Размеры
его так велики, что в нем уместится самолет вкупе с космическим кораблем "Спейс
шаттл". Многие полагают, что все эти наземные сооружения - своего рода айсберг.
Видимое - лишь малая часть целого. Вся территория под этой зоной занята
обширными бункерами, пересечена километровыми туннелями. А из специального
терминала в Лас-Вегасском аэропорту изо дня в день в воздух взмывают "Боинги-
737". Они доставляют на работу в пустынные районы Невады до полутора тысяч
человек. Все это - сотрудники "Зоны-51".
Вокруг зоны разъезжают джипы с сидящими в них охранниками из частной фирмы. Если
они застанут в опасной близости от зоны каких-нибудь незваных зевак, тем
придется выложить 6000 долларов штрафа. Однако люди, снедаемые тайной "Зоны-51",
готовы пуститься на самые необычные хитрости, лишь бы что-нибудь выведать.
Между тем велико число тех, кто готов охотно поделиться секретами "Зоны-51".
Стоит лишь журналистам посетить крохотный бар, который расположен по соседству с
базой и носит выразительное название Little A'Le'Inn ("Маленький И.Н.
Планетянин"), как они непременно наткнутся на несколько красноречивых и красных
от выпитого физиономий, готовых немедленно поведать свои душераздирающие
истории. Микрофоны их, правда, смущают. Нельзя ли без них? Приходится
соглашаться на "пару слов без микрофона". Вот тогда и услышишь о том, что в
"Зоне-51" якобы хранятся НЛО и инопланетяне, обнаруженные в 1947 году в местечке
Розуэлл (штат Нью-Мексико). Порой "летающие тарелки" взмывают с территории зоны
в воздух и движутся так причудливо, как неспособен двигаться ни один аппарат,
сотворенный человеком... Нормального человека, углубившегося в дебри
конспирологии, быстро начинает мутить: поверь поклонникам этой науки, и весь мир
превратится в жалкую игрушку таинственных сил. Всюду заговорщик будет сидеть на
заго-
"ЗОНА-51": САМАЯ ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА В МИРЕ
449
ворщике и заговорщиком погонять. В паутине подобных рассказов поневоле потеряешь
почву под ногами.
"- Знаете, почему церэушники застрелили Джона Кеннеди? Потому что он до черта
знал об инопланетянах! А вы разве не слышали, что спецслужбы подмешивают в нашу
питьевую воду особый наркотик, чтобы все стали как шелковые? А знаете, что в
самом конце Второй мировой нацисты высадились на Луне? У них там теперь свои
колонии! Это мы, американцы, так и не сумели долететь до Луны. Репортаж? Что
репортаж? Его же снимали прямо в телестудии. Вы же видели, что там не было
никаких нацистов? Значит, не было и Луны. Это все декорации!" А как же тогда
"летающие тарелки"? Они-то летали над "Зоной-51" или как? А эти инопланетяне,
живые или мертвые -- тоже выдумки? Фальшивка?
Что же породило слухи о том, что американское правительство прячет в "Зоне-51"
прилетевших к нам "чужаков"? Оказывается, в
Ч
Кадр из фильма о розуэловском феномене
450
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК XX ВЕКА
основе всех этих слухов таятся сообщения о "летающей тарелке", якобы разбившейся
близ Розуэлла, и ее погибшем экипаже. Все эти "вещдоки" бесследно исчезли.
Остались лишь слова, например, лаконичное заявление старшего лейтенанта пресс-
службы ВВС Уолтера Хота: "Вчера подтвердились слухи о неопознанных летающих
объектах. Служба связи 509-й бомбардировочной эскадрильи сообщила, что при
содействии одного из фермеров и местного шерифа обнаружена "летающая тарелка".
Объект приземлился в окрестностях ранчо неподалеку от Розуэлла и доставлен в
расположение ближайшей части. Подробности переданы в вышестоящие инстанции"...
Итак, в июне или июле 1947 года (даже дату случившегося мы не можем точно
установить) некий фермер по имени Уильям Брезел обнаружил в одиннадцати
километрах от ранчо какие-то странные обломки. Восьмого июля упомянутый выше
Уолтер Хот признал в обращении к журналистам - очевидно, в устном обращении, -
что военные утаили найденную ими "летающую тарелку". В тот же день агентство
United Press Association распространило эту информацию, и газеты растиражировали
сенсационную новость. Однако военные быстро дезавуировали признание офицера
Хота. Согласно их новому заявлению, в окрестностях ранчо рухнул метеоаэростат.