Тема урока: Машина и ее основные части. Основные направления спортивно-технического моделирования. Назначение и общее устройство спортивно-технических моделей

Вид материала

Урок

Содержание Тип урока Наличие трёх основных частей 4. Закрепление пройденного материала. 5. Объяснение нового материала. Летающие модели 2 — элерон; 3 — фюзеляж; 4 Модели ракет 2 — головная часть; 3 — амортизатор; 4 6. Закрепление пройденного материала.

Подобный материал:

• Урока по физической культуре для учащихся 7 классов Тема урока: «Спортивно- познавательный, 90.39kb.
• План-конспект для проведения занятия по тп с л/с дизелистов. Тема : «Устройство и эксплуатация, 55.25kb.
• Программа курса «Основы математического моделирования» Осень 2007, 25.35kb.
• Урок №1 Тема: «Понятие модели. Назначение и свойства моделей. Виды моделей», 139.14kb.
• Программа развития моу дод дюсш единоборств №19 до 2015 года, 294.46kb.
• План урока Оргмомент Мотивационное начало урока. Объявление темы, целей урока, 75.92kb.
• 1. Введение. Основные понятия моделирования Общая характеристика проблем моделирования., 38.29kb.
• План конспект проведения занятия по технической подготовке с личным составом танковой, 374.57kb.
• Программа I- ой Международной научно-практической конференции по неолимпийским видам, 22.04kb.
• Лекции по дисциплине «Математическое моделирование» для студентов и магистрантов специальности, 21.92kb.

6 класс

Раздел: Техническое творчество


Тема урока: Машина и ее основные части. Основные направления спортивно-технического моделирования. Назначение и общее устройство спортивно-технических моделей.


Цели: образовательная: расширение и обобщение представлений учащихся о частях машин, направлениях спортивно-технического моделирования и устройствах спортивно-технических моделей.

воспитательная: прививать качества трудолюбия, культуры труда, культуры поведения и общения, уважения к мастерству, внимательности и собранности.

развивающая: развивать творческие, конструкторские способности, техническое и художественное мышление.


Тип урока: комбинированный.

Приемы: разъяснения, рассуждения, объяснения, опрос.

Методы обучения: словесные, наглядные, практические.

Оборудование: доска и мел, карточки с тестом, плакаты, наглядные пособия.


Литература для учителя:

1. Карабанов. И.А. Трудовое обучение. Технический труд., учебное пособие для 6 класса – М., 2005.
   
2. Техническое моделирование и конструирование / под редакцией. В.В. Колотилова. - М.,1983.
   

Ход урока:

1. Организационная часть
   
   1. Приветствие учащихся и проверка посещаемости.
      
   2. Проверка рабочей одежды и готовности к занятию.
      
   3. Назначение дежурных.
      

2 Опрос домашнего задания. Опрос по карточкам.

4. Объявление темы урока.
   
5. Объявление цели урока.
   

3. Объяснение нового материала. Рассказ о машине и ее основных частях. Основные направления спортивно-технического моделирования. Назначение и общее устройство спортивно-технических моделей.


Каждая машина состоит из трёх основных час­тей: рабочего органа, двигателя, передаточного ме­ханизма.

Главная часть любой машины — её рабочий орган, которым она выполняет полезную для нас работу. Устройство этих органов зависит прежде всего от назначения машины и условий её рабо­ты. Например, у транспортных машин рабочий орган движитель — устройство, с помощью кото­рого машина движется. Движитель большинства су­дов — гребной винт, винтомоторных самолётов — воздушный винт. У колёсных машин — автомо­билей, троллейбусов — движителем служат веду­щие колёса.

Рабочий орган машины приводится в движе­ние при помощи двигателя. В корпусе вентиля­тора находится маленький электрический двига­тель, ведущие колёса автомобиля вращает двига­тель внутреннего сгорания (ДВС), а у шагающего экскаватора более 40 мощных электродви­гателей (ЭД).

Для передачи движения от двигателя к рабоче­му органу служит третья основная часть маши­ны — передаточный механизм.

Наличие трёх основных частей — рабочего органа, двигателя и передаточного механизма — важнейшая особенность каждой машины: по ней можно отличить машину от любого другого устрой­ства. Возьмём, например, часы. У них есть пру­жинный двигатель, сложный передаточный меха­низм и стрелки. Но ведь стрелки не выполняют никакой полезной работы — они только вращают­ся с постоянной частотой и показывают время. Следовательно, у часов нет рабочего органа, они не машина, а всего лишь прибор, измеряющий время.

При существующем многообразии машин из это­го правила есть исключения. Такие машины, как двигатели внутреннего сгорания, турбины или электродвигатели, не имеют отдельных двигате­лей — их рабочие органы приводятся в движение за счёт превращения энергии топлива, воды или пара и электричества в энергию движения. В элек­тронно-вычислительных машинах (ЭВМ) двигатели используются только для вспомогательных опера­ций: продвижения перфорированной ленты, печата­ния выходных данных и т.д., а основную работу выполняют электронные устройства. И всё-таки и двигатели, и ЭВМ считаются машинами.

Работой любой машины нужно управлять. Для этого у неё есть устройства управления: штурва­лы, рычаги, педали, кнопки. Машинами могут управлять и более сложные автоматические устройства, которые действуют по заранее заданной про­грамме. Такие машины называются автоматами. Они освободили человека от работы в труднодоступ­ных местах. Одним из сложнейших и совершенных автоматов является ЭВМ.

Вместе с тем каждая машина имеет раму или станину, на которой крепятся все устройства.

Не каждая машина может работать самостоятель­но. Так, машина-автомобиль не поедет без маши­ны-двигателя, а двигатель не будет работать без машины-генератора, который даёт электрический ток для зажигания, а также без машины-бензона­соса, подающего двигателю бензин. Завести двига­тель поможет машина-стартер, а очистит стёкла в дождливую погоду машина-стеклоочиститель. И чем сложнее главная машина, тем больше у неё двига­телей и других вспомогательных машин.

Раньше машины только освобождали человека от тяжёлого труда, позже они приняли на себя все­возможные производственные операции. Сегодня, в век научно-технического прогресса, машины счита­ют, помогают человеку принимать решения, управ­лять производством, а в некоторых случаях — вы­полнять физиологические функции, как это дела­ют искусственные почки, сердце и т.п.

4. Закрепление пройденного материала.

Фронтальный опрос:

1. Каково назначение рабочего органа? двигателя? передаточного механизма? 2. Для чего предназначен дви­житель у транспортных машин (судов, самолётов)?

3. Чем машина отличается от любого другого устрой­ства?

4. Компьютер — это машина? Почему?

5. Какую работу выполняют автоматы?

6. Назовите машины, ко­торые входят в состав легковых или грузовых автомо­билей.

Основные понятия. Рабочий орган; двигатель: электродвигатель (ЭД), двигатель внутреннего сгорания (ДВС); пе­редаточный механизм; устройство управления; автомат; рама; станина.

Загадка. У машины есть скелет, служит ей он много лет, без него случится драма, называют его ... (рама).

5. Объяснение нового материала.

Одно из важнейших направлений моделирова­ния — спортивный моделизм. Он относится к об­ласти технических видов спорта. Среди них рас­пространение получили авиамоделизм и ракетно-космический моделизм.

Авиамоделизм — это технический вид спорта, направленный на разработку и создание моделей летательных аппаратов в технических или спортив­ных целях.

К спортивным летающим моделям предъявля­ются строгие требования: все они проходят об­щую стендовую оценку и оценку лётных (ходо­вых) качеств. При стендовой оценке по черте­жам и описаниям оригинала учитывается общее впечатление, сложность изготовления, точность масштаба, качество отделки. На ходовых испыта­ниях оценивают умение правильно запускать мо­дель и управлять ею.

Авиамодели разделяют на два основных вида: не­летающие и летающие. Нелетающие модели — это точные копии прежних или современных само­лётов. Модели, которые строят для выставок или в рекламных целях, называют тактическими. Дру­гая разновидность — музейные модели, где с точ­ностью воспроизводятся внешние формы самолётов-прототипов и внутреннее устройство их механизмов.

Летающие модели по принципу полёта, габарит­ным размерам, виду и рабочему объёму двигателя разделяют на три класса: свободно летающие, кор­довые и радиоуправляемые. Каждый класс разбит на категории. К классу свободнолетающих отно­сят планёры, резиномоторные, таймерные, комнат­ные модели самолётов и вертолётов, которые сорев­нуются на продолжительность полёта.

Модель планёра — безмоторного летательного аппарата — запускается так же, как и воздушный змей. У резиномоторной модели тяга создаётся винтом, который приводится в движение резиновым двигателем. Это скрученный мягкий жгут, состав­ленный из нескольких нитей авиамодельной рези­ны. Полёт таймерной модели ограничивается спе­циальным механизмом — таймером. Со старта она взлетает с работающим двигателем. Через 7 секунд таймер отключает питание двигателя и модель пе­реходит в планирующий полёт. Соревнования ком­натных моделей с резиновым двигателем проводят­ся только в помещении. Такие модели очень лёг­кие (1—10 г) и небольшие (размах крыла — не более 650 мм).

В класс кордовых моделей входят скоростные, пилотажные, гоночные, воздушного боя, модели-ко­пии. В полёте они связаны со своим пилотом-мо­делистом двумя нерастягивающимися нитями — кордами. Модели летают по кругу и маневрируют за счёт отклонения рулей вверх и вниз. Соревно­вания по ним проводятся на специальной площад­ке — кордодроме.

К классу радиоуправляемых относят пилотаж­ные, модели-копии самолётов и планёров, модели планёров. На них установлена радиоаппаратура, ко­торая принимает сигналы с земли и управляет по ним рулями.

Основные узлы и детали авиамодели показаны на рисунке 137.

Фюзеляж — это корпус модели, на котором кре­пят крылья, хвостовое оперение, двигатель, шасси и полезный груз. Винтомоторная группа у резино-моторной модели состоит из резинового двигателя (пучок резиновых нитей), подшипника, бобышек и винта. У модели с поршневым двигателем имеется двигатель внутреннего сгорания (ДВС), подмоторная рама (моторама), система питания (бачок и топли­вопровод) и винт. Лопасти воздушного винта при­водятся в движение двигателем. Шасси у фюзе­ляжных моделей оборудовано колесами, а у моде­лей гидросамолётов — поплавками.


Рис. 137. Общее устройство спортивной авиамодели:

1 — крыло; 2 — элерон; 3 — фюзеляж; 4 — стабилизатор;

5 — киль; 6 — руль направления; 7 — трингер; 8 — шпангоут;

9 — нервюра; 10 — лонжерон; 11 — двигатель;

12 — воздушный винт


Ракетно-космический моделизм — это техниче­ский вид спорта, направленный на разработку и создание моделей ракет в технических или спортивных целях.

Модели ракет разделяют на 4 группы: нагляд­ные пособия, модели-игрушки, экспериментальные (с двигателем и без двигателя) и спортивные.

Наглядные пособия — это копии настоящих ра­кет в уменьшенном масштабе (силуэтные модели, картонные и деревянные макеты). У самых простых экспериментальных моделей ракет двигателя нет. Это так называемые карандашные модели, ко­торые выстреливаются в воздух из резиновой ро­гатки — катапульты. В полёте они неуправляе­мы. Но у них, как и у настоящих ракет, есть стабилизаторы, которые помогают им сохранять устойчивость в полёте. Более сложны для изготов­ления и регулировки модели ракет, оборудованные простейшими двигателями.

Спортивная модель ракеты изготавливается из неметаллических материалов. Она поднимается в воздух за счёт тяги, создаваемой модельным ракет­ным двигателем. Эта модель имеет устройство, ко­торое обеспечивает её безопасное возвращение на землю с помощью парашюта. В спортивном моде­лизме разрешается использовать модельные ракет­ные двигатели только промышленного производства. Они работают на твёрдом топливе.

Основные узлы и детали модели ракеты показа­ны на рисунке 138.

В аэропортах, на учебно-лётных предприятиях и лётно-испытательных станциях работают авиацион­ные механики и авиационные техники. Люди этих профессий всегда окажут вам помощь в конструи­ровании летающих моделей. Путь к получению та­ких профессий начинается со школьного авиамоде­лирования.




Рис. 138. Общее устройство модели ракеты:

1 — парашют; 2 — головная часть; 3 — амортизатор; 4 — корпус;

5 — направляющая трубка; 6 — стабилизатор; 7 — двигатель;

8 — стропы парашюта

стрингер; шпангоут; нервюра; лонжерон; шасси; парашют; авиационный механик; авиационный техник.


6. Закрепление пройденного материала.

Фронтальный опрос:

1. На что направлен спортивный моделизм?

2. За что выставляют стендовую оценку и оценку ходовых ка­честв модели?

3. Назовите основные виды и классы ле­тающих моделей.

4. Для чего служит стабилизатор у летающих моделей и почему он так называется?

5. Как вы думаете, почему у кордовой авиамодели для управ­ления имеются две нити-корды, а не одна или три?

6. Для чего необходим парашют у моделей ракет?
   
7. Люди каких профессий могут оказать вам помощь в
   авиамоделизме?
   

Загадка Машина эта без труда доставит многих нас туда, где от начала ещё века не было ноги че­ловека. (Вертолёт.)


Никакое дело нельзя хорошо сделать, если неиз­вестно, чего хотят достигнуть. А .С.Макаренко


7. Общее закрепление пройденного материала.

Опрос по карточкам.


8. Подведение итогов занятия.

8.1. Сообщение и разъяснение оценки работы учащихся.

8.3. Рефлексия.

8.4. Домашнее задание