Дзержинска Ходоса Ивана Ивановича 2003 Содержание Введение 3 Основная часть Организация кружка 5 Авиамоделизм 10 программа
| Вид материала | Программа |
- Содержание введение, 148.92kb.
- Иванова Ивана Ивановича на тему Организация городских пассажирских и грузовых автомобильных, 7.47kb.
- Выписка из трудовой книжки о трудовой деятельности Иванова Ивана Ивановича, 19., 43.36kb.
- Иванова Ивана Ивановича (имя и отчество полностью!) По теме: Название реферат, 18.37kb.
- Содержание. Введение., 981.49kb.
- Содержание I введение 2 II основная часть, 3068.13kb.
- Основная часть: >, 177.69kb.
- 2 II основная часть, 18.43kb.
- Содержание Введение 3 Основная часть:, 341.45kb.
- Оглавление введение, 131.75kb.
Минский областной институт повышения квалификации и переподготовки руководящих работников и специалистов образования
Опыт работы по теме:
«Организация внеклассной работы по
техническому труду»:
Авиамоделизм
Учителя технического труда СШ №2 г. Дзержинска Ходоса Ивана Ивановича
2003
Содержание
- Введение 3
- Основная часть
- Организация кружка 5
- Авиамоделизм 10
- Программа кружка «Авиационный моделизм» 17
2.4. Как подготовиться к занятиям кружка 29
- Заключение 32
- Литература 34
- Приложение
- Крылатые тренажеры (авторская разработка см. 35 приложение Г)
- Инструкция по сборке кордовой модели самолета ( 38 опытная разработка модели учащихся на базе СШ № 2 г.Дзержинска, см. приложение 2)
- Спецификация (для изготовления) кордовой 41 модели самолета
- План практического занятия по теме: 42 «Изготовление фюзеляжа кордовой учебной модели»
5.5. Описание моделей и чертежи 46
Введение.
Высокий уровень развития науки и техники в нашей стране, внедрение достижений технического процесса во все отрасли, непрерывно возрастающий объем научной и технической информации - все это требует значительного улучшения подготовки подрастающего поколения к самостоятельному овладению техническими знаниями, развития у школьников творческого мышления.
В профессиональной ориентации школьников, в выборе каждым учащимся жизненного пути немалую роль может сыграть техническое творчество. Сегодня мальчишка мастерит модель, а завтра он может стать рационализатором и изобретателем.
Тяга к технике, к изобретательству пробуждается уже в раннем детстве.
Главная наша задача своевременно заметить способности и
любознательность ребенка, вовремя помочь ему.
В детском техническом творчестве мы видим и решение другой важной проблемы - увлечь даже самых «трудных» подростков, приобщить их к полезному делу.
Конструирование моделей, механизмов, несложных машин, приборов и приспособлений и т.п. способствует возникновению и формированию интереса к технике, развитию рационализаторских и изобретательских способностей, служит одним из важных средств трудового обучения и воспитания школьников.
Трудовое воспитание и техническое творчество взаимосвязаны, обусловливают друг друга, являясь двумя сторонами единого процесса подготовки школьников к творческой трудовой деятельности, решают одновременно задачи нравственного и эстетического воспитания.
Организация технического творчества школьников начинается с выбора темы.
Использование полуфабрикатов, новых материалов, специальных приспособлений и некоторых станков позволяет уменьшить в несколько раз время на выполнение трудовых операций, повысить качество работы, приблизить труд к современному высокоразвитому производству и тем самым улучшить педагогическую направленность всей деятельности кружка.
Случается, что школьники переоценивают свои силы, берутся за решение непосильных задач. Надо воспитывать у них критическое отношение к своим замыслам и возможностям, учить реально планировать свою деятельность.
Программа технического творчества обязывает знакомить школьников с элементами технической эстетики, с техническими, технологическими и эстетическими требованиями к изделию. Это поможет учащимся лучше понять закономерности развития современного производства.
Творческая деятельность всегда характеризуется эмоциональной окраской.
Когда говорят о научно-техническом творчестве взрослых, то под этим понимают своеобразный «мост» от науки к производству, позволяющий осваивать достижения науки, внедрять их в практику и в результате получать определенный экономический эффект.
Техническое творчество подростков по этой же аналогии - «мост» от знаний полученных в школе, к знаниям специальным, производственным, к техническому опыту, к профессии. Этот путь к вершинам современной науки и техники прошли многие выдающиеся конструкторы, изобретатели, ученые. Вот только один пример. Б.Е. Патон, президент Академии наук Украины, начинал свой путь в техническом кружке Киевской станции юных техников. Он вспоминает: - Вскоре я столкнулся с истиной, которая была для меня настоящим открытием. Я хочу подчеркнуть - важным открытием... Дали мне описание, схему и я очень быстро сделал действующую модель. А вот удовлетворения не почувствовал. Я тогда не смог объяснить, чего мне недостает, почему работа не приносит радости. Но руководитель понял меня:
«Попробуй внести в эту модель что-то свое». И я начал думать. Много читал, советовался с руководителем кружка, десятки раз переделывал схему. Это меня захватило. И когда моя, действительно моя, я не такая, какие десятки раз делали до меня, модель начала работать, я почувствовал настоящее наслаждение. Так я познакомился с неповторимым чувством радости, рожденным творчеством. И мне его никогда не забыть.
Чувство радости, рожденное творчеством! О нем непременно скажет каждый, кто хотя бы однажды воплотил в реальность собственный замысел.
Организация кружка.
Организация и занятия любого технического кружка, а, следовательно, и кружка - «Авиамоделизм», отличаются от отдельных от школьных уроков прежде всего тем, что для них не существуют и не могут существовать единые, обязательные для всех программы. Почему это так. Потому, что школа призвана дать каждому ученику совершенно точно очерченный круг знаний, умений и навыков, причем в определенный срок девять или одиннадцать лет.
Каждый ученик обязан твердо усвоить то, чему его учат в школе, независимо от своего интереса к предмету.
Другое дело кружок. Это любительское добровольное объединение. А любительством можно заниматься всю жизнь, не зависимо от основной профессии.
Ребята идут в технические кружки тогда, когда у них пробудился интерес к технике, появилось желание самим, своими руками строить модели.
Основная наша (руководителей кружков) задача - закрепить и развить интерес ребят к технике.
Набор в кружок я осуществляю в августе-сентябре месяце. В школе на доске объявлений даю информацию о времени работы кружка.
Исходя из своего опыта (авиамоделизмом занимаюсь 16 лет), пришел к выводу: что для достижения высоких показателей работы авиамодельного кружка, записывать в группу нужно всех желающих.
Понаблюдав, как летают действующие модели, мальчишки группами записываются в кружок.
Работа на первой стадии организации кружка, с учащимися, тщательно присматриваюсь к ним, стараясь не обделить вниманием каждого, чтобы не упустить ухода из кружка талантливого авиамоделиста.
Цели и задачи воспитательной работы на занятиях в кружке.
- Развивать творческие способности с учетом индивидуальных особенностей.
- Развивать эстетический взгляд у детей.
- Формировать общечеловеческие качества личности.
- Формировать уверенность в себе, в собственных силах, умение создавать творческие взаимоотношения.
- Научить детей сравнивать и оценивать свой труд, стремиться к улучшению качества работ и изобретательности.
- Уделять большое внимание индивидуальной работе с учащимися.
Общественно полезный труд при работе кружка.
Очень важно, чтобы работа кружка была тесно связана с жизнью школы. Допустим учащиеся всей школы готовят новогодний утренник. Может ли кружок остаться в это время в стороне и заниматься какими либо моделями? Конечно нет. Совершенно ясно, что несколько занятий нужно посвятить изготовлению елочных украшений, гирлянд, флажков и других самоделок для оформления елки и зала.
Только не нужно навязывать ту или иную работу. Разъясняем ребятам, как нуждаются в их работе и умении класс или школа, чем они могут помочь. В таких ситуациях ребята должны сами решать за какую работу они хотят и могут взяться, сообща обсудят, как ее лучше выполнить, наметят план, распределят обязанности.
Наш кружок занимается и изготовлением простых учебно-наглядных пособий, изготовлением стендов для классных уголков. Рядом со школой расположен детский садик. Воспитатели часто обращаются к нам в мастерскую с просьбой отремонтировать игрушки или сделать детские лопатки для снега. Я, как руководитель кружка, не помню такого случая, когда бы учащиеся авиамодельного кружка отказали в такой просьбе воспитателям садика. Наоборот, их как бы возвышает такое доверие, и они охотно берутся за такое дело.
Однажды учащиеся нашего кружка принимали участие в районном конкурсе на изготовление лучшей кормушки для птиц, в котором заняли первое место и были пропечатаны в районной газете «Сцяг Кастрычшка».
Навязывать кружку ту или иную работу, помимо желания нельзя. Ведь кружок - дело добровольное и целенаправленное.
В своем опыте работы я знаю не мало примеров, когда кружки распадались только по тому, что членов их принуждали на многих занятиях подряд выпиливать из фанеры буквы для оформления, клеить одинаковые коробки или даже строгать планки для какой-нибудь ограды. Поэтому любая программа любого технического кружка призвана служить лишь ориентиром для руководителя.
Как авиамоделист я знаю, что многие из них все же уйдут из кружка, останутся лишь те, кто в достаточной мере обладает усидчивостью и имеет интерес к технике.
Когда окончательный набор завершен, ребята сами выбирают старосту кружка, ответственного за технику безопасности, а так же ответственного за сохранность инструментов, приспособлений и оборудования мастерской.
Авиамоделизм.
Авиационный моделизм - это и путь в большую авиацию и развитие интереса к науке, технике и получение необходимых умений и навыков. Авиамоделизм - соединение творчества и спорта, школа воспитания творческой личности.
Путь в конструкторские бюро известных авиаконструкторов А.М. Туполева, А.С. Яковлева, А.К. Антонова начинался с построения авиамоделей. Как раньше писал А.К. Антонов: «Мы в своем коллективе особенно ценим тех, кто занимался моделизмом, кто с юношеских лет любил технику».
При организации кружка авиамоделизма необходимо учитывать наличие необходимого оборудования, материала, так как без соответствующей материальной базы удерживать интерес не всегда получается.
Авиамоделизм возник в 1910 году при активном участии «Отцов русской авиации» профессора Н.Е. Жуковского.
Но подлинный расцвет авиамоделизма наступил в нашей стране после Великой Октябрьской социалистической революции.
В настоящее время авиационный моделизм представляет широкое движение, опирающееся на большое количество низших организационных звеньев - кружков. Такие кружки работают главным образом в школах и внешкольных учреждениях, и основную массу авиамоделистов составляют школьники.
Авиамоделизм входит в Единую спортивную классификацию, то есть официально признан. В результате участия в соревнованиях авиамоделистам могут присваиваться спортсменов третьего, второго и первого разрядов, кандидата в мастера спорта, мастера спорта.
Различают три основные группы летающих моделей: свободного полёта, кордовые, телеуправляемые.
Модели свободного полёта называются так потому, что после старта не управляются авиамоделистом. Но они могут иметь автоматику, действующую по заданной программе или под влиянием внешнего (атмосферного и др.) воздействия. Эта автоматика поддерживает высоту полёта, направление и т.п. Примером может служить так называемая таймерная модель, получившая своё название от английского слова «тайм» - «время». Двигатель внутреннего сгорания, установленный на такой модели должен работать строго определённое время - не более 10 секунд. Затем специальное автоматическое устройство - таймер - включает двигатель, и модель летит свободно, как планер.
К модели этой группы (класса) относят все модели планеров.
Кордовыми называются модели летающие по замкнутому кругу и управляемые авиамоделистом в полёте при помощи длинных нитей - корда. К этому классу относятся:
кордовые пилотажные модели (выполняют серию фигур высшего пилотажа в ограниченное время); (Приложение 4.)
кордовые скоростные модели (соревнуются на достижение максимальной скорости полёта с поршневыми двигателями);
кордовые модели полукопии и модели - копии самолётов, с большей или меньшей точностью воспроизводящие настоящие самолёты (соревнуются на качество воспроизводства полёта настоящего самолёта);
кордовые модели воздушного боя .
Последние модели, в общем, схожи с пилотажными, но несут за килем ленту, которую «противник» в процессе «боя» должен срезать винтом своей такой же модели.
«Воздушный бой» (класс Р - 2Б) происходит так. В центре круга стоят два моделиста. Каждый из них держит в руках ручки управления, связанную с моделью кордом - двумя стальными проволоками длиной 15 м.96 см. Корд связан с моделью так, что, наклоняя ручку, моделист может управлять рулями высоты на модели. Поэтому кордовая модель может изменять высоту полёта, делать «горки», «петли» и некоторые другие фигуры высшего пилотажа. Форма модели любая, но обычно её приспосабливают к «бою», то есть она должна быть быстрой, верткой. К каждой модели привязана бумажная двухметровая лента. Задача: как можно чаще отрубать винтом своей модели ленту, прилепленную к самолету противника.
Телеуправляемые модели выполняют те или иные действия в воздухе под воздействием сигналов, посылаемых по радио с земли. Эти сигналы воспринимаются бортовыми радиоприемниками и выполняются специальными исполнительными механизмами, связанными с рулями.
Программа пилотажа для радиоуправляемых моделей очень сложна. В нее входят: взлет, двойной поворот на горке, двойной иммельман, комплекс из трех петель, комплекс из трех обратных петель, бочки, управляемая бочка, вращающейся круг (бочки в вираже), колокол, горизонтальная восьмерка и др.
Класс Г-2Б «Воздушный бой»
Воздушный бой... Популярность этого класса была и будет неизменной. Общедоступность по технике, зрелищность выступлений, высокая степень спортивности. Первое качество позволяет внедрить класс Р-2Б практически повсеместно, вне зависимости от обеспеченности материалами. А ведь, к сожалению, именно этот фактор зачастую определяет возможность существования того или другого авиа кружка.
Кроме того, именно через школу воздушного боя в авиамодельный спорт пришли многие и многие спортсмены. Сейчас специфика развития авиамоделизма в нашей стране такова, что для мальчишек путь в этот интересный вид технического спорта начинается именно с "бойцовок".
Перечисляя достоинства класса, нужно упомянуть еще одно -необычайное разнообразие спортивной техники характерное лишь для Р-2В. Здесь нет унылой типизации аппаратов, встречающейся во всех других видах спортивных моделей. Каждый может выбрать схему, исходя из соображений доступности материалов и технических возможностей, а поиски оптимальной схемы кажутся неограниченными. Быстроменяющаяся мода в классе Р-2Б позволяет создавать модели, какие хочешь и как хочешь. Лишь бы мотор был полегче да помощнее, а аппарат - полегче (тогда и маневренность появится) да плюс прочность и простота изготовления.
■а
Да, можно создать микродвигатель рабочим объемом 2,5 см вполне удовлетворительной мощности и массой около 40 г., спроектировать и построить бойцовую легче 100 г, такая модель не требует слишком аккуратного обращения и не рассыпается на высоких скоростях. И при всем этом получить неманевренный аппарат! Можно, борясь за уменьшение радиуса маневра, сдвигать центровку назад ставить рули значительно
увеличенной площади и углов отклонения - а в результате иметь не надежную в полете, неустойчивую и не маневренную модель!
Так почему же на самом деле кордовые истребители получаются лучше или хуже, почему не всегда летают так, как хотелось бы?
На эти вопросы я в своей работе и хочу ответить, при этом в первые в практике проектирования бойцовых опираясь не только на словесные убеждения, но и на четкие однозначные проекты и опытные образцы авиамоделей, проектируемых и изготовляемых на базе авиамодельнбого кружка в СШ №2 г. Дзержинска. (Приложение 3)
В модели нет фанерных элементов. Кроме сосновых кромок и полок лонжерона (сечение последних уменьшатся к концам крыла до 3-5 мм), остальные детали - из липы. Трубки - гребки для крепления моторамы вытачиваются из сплава ММГ, имеют по оси отверстия с резьбой МЗ, а снаружи диаметр 4,5 мм. Узлы проводки корд внешнего управления выгнуты из проволоки ОВС диаметром 1,5 мм, обмотаны нитками и заклеены на обеих законцовках. Это позволяет при разрушении левой консоли перебросить корды на правую и продолжить бой на той же модели.
Нервюры облегчены, толщина профиля в центре крыла 35 мм, на концах - 30 мм. Лобик вырезан из строительного шарикового пенопласта, обтяжка -лавсановая плёнка на клее БФ-2. Модель снабжается двигателем ЦСТКАМ-2,5К, её масса без топлива 430 г.
Материалы для изготовления моделей.
(Где купить, достать, спросить...)
У каждого моделиста, особенно начинающего, при работе над моделями всегда могут возникнуть различные вопросы.
Прежде всего нужно обращаться к знающим людям: преподавателям физики и труда, руководителям авиамодельных кружков.
Второй советчик - книги и журналы. Если вы серьезно заинтересовались авиамоделизмом, то должны регулярно следить за журналами: «Крылья Родины» и «Моделист-конструктор», по крайней мере, один из них следует выписывать.
Нужно быть постоянным посетителей библиотеки. Чтобы обеспечить себя вновь выходящими книгами по авиамоделизму, надо заказать их в книжном магазине.
Чертежи почти всех основных типов летающих моделей есть в журналах «Моделист-конструктор». Для постройки несложных моделей существуют наборки-посылки, которые можно купить в магазинах: «Юный техник», «Сделай сам», в отделах товаров для техники и творчества г. Минска.
Единственная организация, которая высылает наборы авиамодельных материалов почтовыми посылками, - Центральная торговая база Посылторга.
Древесный материал, такой как липа и сосна широко применяется в
изготовлении действующих моделей. Его можно самостоятельно заготовить в
лесу по согласованию с ближайшим лесничеством и распилить на
соответствующие пиломатериалы: бруски, рейки, планки. >
Если шефы школы строительная организация, то возможно отличное подспорье в приобретении не только брусков, реек, планок, но и пенопласта, проволоки, клея и др. необходимого материала для изготовления авиамоделей. Останется лишь купить или заготовить авиамоторчик.
Адреса, где можно заказать
наборы или материалы высокого качества.
г. Минск, пр. Ф. Скорины, 165а
- Продукция из Бальзы.
- Наборы моделей для начального моделирования.
Авиамоторчики
- г. Минск, стадион «Динамо», рынок
- рынок в Ждановичах
Тематический план.
Первый год обучения.
| | | Кол-во часов | | |
| № | | | | |
| 1 — | Тема | | На теор-е | На прак-е |
| ПП | | Всего | занятия | занятия |
| 1. | Вводные занятия | 2 | 2 | |
| 2. | Основные понятия теории полетов | 4 | 4 | - |
| 3. | Простейшие летающие модели | 6 | 2 | 4 |
| 4. | Воздушные змеи и их модели | 6 | 2 | 4 |
| 5. | Летающие аппараты и их модели | 6 | 2 | 4 |
| 6. | Планеры и их модели | 20 | 2 | 18 |
| 7. | Вертолеты и их модели | 6 | 2 | 4 |
| 8. | Самолеты и их модели | 88 | 2 | 86 |
| 9. | Стендовые и коллекционные модели | 4 | 2 | 2 |
| 10. | Заключительные занятия | 2 | 2 | - |
Всего: 144 22 122
Пояснительная записка к тематическому плану первого года обучения.
Кружок первого года обучения рассчитан на учеников IV - VI классов, которые не имеют специальных знаний и навыков практической работы. Численность учащихся определяется уставом и другими документами школы, внешкольного заведения или другой организации, при которой организуется кружок. Обычно занятия кружка проводятся 2-3 раза в неделю по два часа, 144 или 216 часов на учебный год.
При проведении массовых мероприятий (экскурсий, соревнований, показательных выступлений и т.д.) целесообразно отведенную на неделю норму часов использовать одновременно.
Программа (1-й год обучения)
1. Вводные занятия
Авиация и ее роль в жизни человека. Цель и задачи кружка. Основы техники безопасности труда. Авиационный моделизм.
2. Основные понятия теории полетов.
Воздух и его основные свойства.
Атмосфера.
Подъемная сила.
Лобовое сопротивление.
Крыло и его характеристики.
Центр тяжести, устойчивость в полете.
3. Простейшие летающие модели.
Основные конструкционные части самолета. Условия, какие обеспечивают полет.
Практическая работа.
Изготовление бумажных летающих моделей. Игры и соревнования с бумажными моделями.
4. Воздушные змеи и их модели.
Из истории воздушных змеев. Воздушный змей как летающий аппарат.
Аэродинамические силы, которые действуют на воздушного змея в полете.
Практическая работа.
Изготовление плоского змея Изготовление коробчатого змея Запуски змеев, соревнования.
5. Летающие аппараты. Их модели.
Воздухоплаванье.
Первые воздушные шары.
Теоретические основы полета воздушных шаров.
Аэростаты, дирижабли.
Перспективы воздухоплавания.
Практическая работа. Изготовление теплового воздушного шара.
6. Планеры и их модели.
Планирующий полет
Конструкции современных планеров
Планеризм
Дельтаплан как одна из разновидностей планера
Способы запуска планеров
Материалы для запусков планеров.
Практическая работа.
Изготовление схематических моделей планеров. Регулировки и запуск моделей планеров. Тренировочные запуски. Соревнования с изготовленными моделями.
7. Вертолеты и их модели.
Из истории возникновения и использование вертолетов. Как и почему летает вертолет Управление вертолетом.
Практическая работа
Изготовление простейших моделей вертолетов «Муха», «Мотылек»
Запуски моделей вертолетов.
8. Самолеты и их модели
Первые испытания и способы изготовления самолетов. Гражданские и военные самолеты. Основные элементы конструкции самолетов. Работа воздушного винта. Реактивные самолеты. Ведущие авиаконструкторы страны, современные самолеты. Состояние и перспективы развития авиастроительства в Белоруссии.
Практическая работа.
Изготовление схематических моделей самолетов. Подготовка рабочих чертежей. Изготовление деталей схематических моделей: Фюзеляжа кромок и нервюр крыла, киля и стабилизатора, воздушного винта. Обтяжка. Изготовление двигателя из резины
Регулировка модели.
Соревнования с моделями.
9. Стендовые и коллекционные модели.
Стендовый авиамоделизм как один из видов технического творчества.
Международные требования до масштабов стендовых моделей.
10. Заключительные занятия.
Подведение итогов работы кружка. Выставка моделей, изготовленных за год. Показательные запуски.