Дзержинска Ходоса Ивана Ивановича 2003 Содержание Введение 3 Основная часть Организация кружка 5 Авиамоделизм 10 программа

Вид материала

Программа

Содержание Программа (2-й год обучения) 2. Понятие о авиамоделизме как техническим виде 3 Основы аэродинамики и авиационной метеорологии. 4. Свободнолетающие модели. 5. Кордовые модели самолетов. Практическая работа. 6. Авиамодельные двигатели. Практическая работа. 7. Экспериментальный авиамоделизм 8. Научно-опытная работа в авиамоделизме 9. Показательные запуски; подготовка и участие всоревнованиях и массовых мероприятиях Как подготовиться к занятиям кружка Инструкции (см. приложение 2) Оснащение занятия. Тип занятия.

Подобный материал:

• Содержание введение, 148.92kb.
• Иванова Ивана Ивановича на тему Организация городских пассажирских и грузовых автомобильных, 7.47kb.
• Выписка из трудовой книжки о трудовой деятельности Иванова Ивана Ивановича, 19., 43.36kb.
• Иванова Ивана Ивановича (имя и отчество полностью!) По теме: Название реферат, 18.37kb.
• Содержание. Введение., 981.49kb.
• Содержание I введение 2 II основная часть, 3068.13kb.
• Основная часть: >, 177.69kb.
• 2 II основная часть, 18.43kb.
• Содержание Введение 3 Основная часть:, 341.45kb.
• Оглавление введение, 131.75kb.

Тематический план

Второй год обучения

№ пп	Тема	Кол-во часов
		Всего	На теор-е	На прак-е
			занятия	занятия
1.	Вводные занятия	3	3	-
2.	Понятие о авиамоделизме как техническом виде спорта.	3	3	™
3.	Основы аэродинамики и авиационной метеорологии.	3	2	1
4.	Свободно летающие модели.	33	6	27
5.	Кадровые модели самолетов.	60	9	51
6.	Авиамодельные двигатели.	21	3	18
7.	Экспериментальный авиамоделизм.	30	-	30
8.	Научно-опытная работа в авиамоделизме.	30	10	20
9.	Показательные запуски; подготовка и участие в соревнованиях и массовых мероприятиях.	24		24
10.	Экскурсии.	6	-	6
11.	Заключительные занятия.

Всего: 216 39 177

Пояснительная записка к тематическому плану второго года обучения

В кружках второго года занятий требуется определенная подготовка учащихся. Исходя их уровня подготовки учащихся: по программе второго года могут заниматься как те, кто раньше посещал кружок, так и те, кто имеет соответствующую подготовку.

При планировании занятий целесообразно планировать индивидуальную работу с отдельными кружковцами, какие имеют соответственную склонность и способность (1-2 раза в неделю по 2-3 часа) для подготовки до участия в выставках технического творчества, проведения опытной, экспериментальной работы по авиамоделизму, для участия в соревнованиях.

В зависимости от особенностей и содержания работы занятия можно проводить как со всем составом кружка, так и по звеньях, особенно это касается работ сборки и окраске моделей, тренировочных занятий по управлению моделями.

Программа (2-й год обучения)

1. Вводные занятия.

Организационные вопросы. Инструктаж по технике безопасности Цели и задачи работы кружка на год.

2. Понятие о авиамоделизме как техническим виде

спорта

Из истории развития авиамоделизма как технического вида транспорта.

Технические требования к спортивным авиамоделям.

Спортивные разряды и звания.

Достижения авиамоделистов Республики Беларусь.

3 Основы аэродинамики и авиационной метеорологии.

Воздушная оболочка Земли.

Атмосфера.

Восходящие и сходящие потоки.

Практическая работа.

Определение силы ветра. Определение потоков.


4. Свободнолетающие модели.

Технические требования к свободнолетающим моделям. Модель планера. Модель с резиновым двигателем.

Материалы для свободнолетающих моделей и особенности их обработки.

Практическая работа.

Выбор модели для изготовления. Подготовка рабочих чертежей. Изготовление моделей. Испытания. Тренировочные запуски.

5. Кордовые модели самолетов.

Технические требования и особенности конструкции кордовых моделей самолетов.

Фигуры высшего пилотажа для кордовых моделей.

Практическая работа.

Подготовка рабочих чертежей кордовых моделей.

Изготовление деталей моделей.

Сборка.

Испытание моделей.

Отработка навыков пилотирования моделей.

Тренировочные запуски моделей.


6. Авиамодельные двигатели.

Авиамодельные двигатели.

Двигатель из резины.

Двигатель на сжатом газе.

Устройство двигателей внутреннего сгорания для авиамоделей.

Принцип работы.

Топливная смесь.

Техника безопасности при работе с двигателем.

Практическая работа.

Отработка навыков запуска и регулировки компрессионных двигателей.

Отработка навыков запуска калильных двигателей.

7. Экспериментальный авиамоделизм.

Разработка моделей собственных конструкций разных схем. Подготовка рабочих чертежей. Изготовление деталей модели. Сборка и испытательные полеты.

8. Научно-опытная работа в авиамоделизме.

Работа по определению характеристик авиамодельных двигателей в зависимости от состава топлива.

Практическая работа.

Изготовление упрощенной аэродинамической трубы. Изготовление набора тел различной обтекаемости.


9. Показательные запуски; подготовка и участие в
соревнованиях и массовых мероприятиях.

Проведения показательных запусков авиамоделей в школе. Подготовка контейнеров для транспортировки моделей. Тренировочные полеты. Участие в меж кружковых, районных, городских соревнованиях.

10. Экскурсии.

Экскурсия в Республиканский Центр технического творчества учащихся.

Как подготовиться к занятиям кружка

Допустим, мы готовимся к занятию по теме 4 - «Воздушные змеи». План беседы по такой теме будет выглядеть так:

I. История воздушного змея. Использование воздушного змея наукой (исследование при помощи змея состояния атмосферы, подъем вверх различных приборов и аппаратов).

И. Использование воздушного змея на войне (сигнализация, сбрасывание листовок, фотографирование, подъем воздушных заграждений и др.)

3. Конструкции воздушных змеев (плоские, прямоугольные, фигурные, коробчатые).
   
4. Условия и принципы полета змея. Изготовления воздушного змея. Запуск змея.
   
5. Определения направления ветра по флюгеру. Понятие о силе ветра и определение ее по местным признакам.
   

Наметив план, приступаем к составлению конспекта.

Воздушный змей - самый древний летательный аппарат, он появился свыше 400 лет тому назад. Змеи делались в виде бабочек, птиц и чаще всего драконов.

Дракон - сказочный летающий змей - олицетворял величие, воинственность и силу, поэтому изображающие его воздушные змеи запускались в воздух на праздниках.

В древние времена воздушные змеи применяли и на войне - для сигнализации, для сбрасывания зажигательных веществ или для устрашения противника.

С XVIII века воздушными змеями стали пользоваться ученые. М.В. Ломоносов применял воздушные змеи для изучения атмосферного электричества.

Воздушный змей использовал для своих работ Исаак Ньютон. Выдающий русский ученый математик Леонард Эйлер писал в 1756 году: «Воздушный змей, эта игрушка детей... может, однако, заставить глубоко над собой задуматься».

Во второй половине XIX века появились коробчатые воздушные змеи. С 1894 года они систематически применялись для изучения верхних слоев атмосферы.

В годы первой мировой войны (1914 - 1918) змеи применялись для воздушного заграждения.

В воздух запускали большое количество змеев и маленьких воздушных шаров с привязанными к ним смальными тросами. Такие заграждения представляли большую опасность для самолетов противника.

Воздушные змеи не утратили своего значения и в настоящее время. С их помощью можно сигнализировать на расстоянии, их можно использовать в походах и военных играх.

Почему змеи держаться в воздухе? Давление воздуха удерживает змей не дает ему упасть на землю. При этом поток воздуха толкает змей не только назад, но и вверх.

Для запуска змея нужен ветер, не очень слабый и не сильный.

Для выражения скорости ветра в баллах служит условная двенадцати бальная шкала (называемая шкалой Бофорта). Баллом 1 обозначается очень легкий ветер со средней скоростью 1 м/сек. При таком ветре дым поднимается не вполне вертикально, указывая направление ветра; флюгер и листья деревьев неподвижны. Балл 4 соответствует умеренному ветру со средней скоростью 4,5 м/сек: вымпелы вытягиваются по ветру, колеблются ветки деревьев без листвы, с земли поднимаются пыль и кусочки бумаги. Сильный ветер оценивается баллом 6. Скорость его - 11 м/сек., при нем колеблются большие ветви, в домах слышен вой ветра, гудят телеграфные провода.

Воздушные змеи лучше всего запускать при умеренном ветре.

Заключение

Мы стараемся популяризовать работу авиамодельного кружка, сделать некоторые наши достижения общим достоянием.

Авиационные действующие модели много раз получали хорошие отзывы на школьных и городских выставках.

На празднике («День защиты детей») города Дзержинска, лучшие учащиеся авиамодельного кружка демонстрировали показательные полеты действующих моделей.

В заключение предлагаем несколько практических рекомендаций основанных на нашем опыте:

1. Кружок, объединяющий учащихся разных классов, должен иметь четкую организованную структуру, план, определяющий задачи, цели и содержание работы.
   
2. Объекты (модели) для изготовления следует подбирать такие, чтобы они вызывали интерес у кружковцев.
   
3. Необходимо включать в план коллективные работы, не опасаясь при этом их объема и сложности.
   
4. Нельзя допускать изготовления большого количества одинаковых моделей.
   
5. При подборе чертежа для изготовления модели надо учитывать желание кружковцев.
   
6. Не следует спешить делать из кружковцев рационализаторов или изобретателей.
   
7. Необходимо учитывать что восприятие и интерес у школьников в их творчестве чаще всего связаны с эмоциональным восприятием. Поэтому целесообразно часть моделей делать по замыслу и желанию самих ребят, с использованием в объектах работ зрительных эффектов, своеобразного внешнего оформления и т.п. сохраняя этим интерес учащихся, особенно первого и даже второго года обучения.
   

Следует предоставить ребятам возможность раскрывать перед собой интересный мир техники и подготовить их к изготовлению более серьезных авиамоделей.

8. Следует чаще поощрять кружковцев за достижения в работе: Демонстрировать лучшие образцы на занятиях, выставках, популяризовать работу кружка через школьные газеты, фотовитрины.
   
9. Важно развивать у ребят эстетический вкус, добиваться, чтобы модели были красиво оформлены и отделаны.
   

10.Чтобы правильно распределять работу среди ребят, помогать им развивать свои способности, укрепить интересы, руководитель должен хорошо знать каждого своего кружковца. Надо все время идти вперед, формируя у учащихся чувство творческой перспективы.

Литература

1. Гоевский О.К. Авиамоделирование. М.:ДОСААФ, 1990
   
2. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России -М.: Машиностроение, 1989
   
3. Ермаков А.М. простейшие авиамодели -М.: Просвещение, 1984
   
4. Рожков В.С. Авиамодельный кружок -Просвещение, 1986
   
5. Лагутин О.В. Самолёт на столе -М.:ДОСААФД988
   
6. Вилле Р.И. Постройка летающих моделей-копий -М.:ДСААФ, 1986
   
7. Павлов А.П. Твоя первая модель -М.:ДСААФ, 1979
   
8. Калина Иржи Двигатель для спортивного моделизма -М.:ДСААФ, 1988
   
9. В.А. Заворотов. От идеи до модели - М.: «Просвещение» 1988
   

Крылатые тренажеры

(авторская разработка, приложение 1)

Как вы думаете, какой процент учащихся кружка, взявшись за ручку управления кордовой могут после посадки модели тут же вновь выйти на старт? Опыт кружковой работы говорит - если не подстраховать новичка, корректируя его «судорожные» дерганья рукой, то в девяти случаях из десяти запускать второй раз будет нечего (модель самолета разобьется...)

А что сказать о самодеятельных моделистах - школьниках? Мальчишки которым самоуверенности не занимать («Управлять моделькой? Да проще простого!») строят микросамолеты. С трудом, правдой и неправдой достают по граммам компоненты топлива для двигателя. И весь труд (а ведь для школьника постройка летающей модели - действительно большая, сложная, непривычная для детских рук работа) после долгих мучений с запуском двигателя оказывается в прямом смысле провалом). И считанные единицы из числа таких «неудачников» захотят хоть еще раз построить кордовую.

Для того, чтобы дать возможность войти во вкус занятий моделизмом, нужен сверхнадежный аппарат повышенной прочности и ремонтоспособности, самолет - тренажер. Только с его помощью удается без крупных аварий научиться не только взлетать, но и освоить другие азы первоначального пилотирования (разбег модели, посадка и т.д.).

Повышение прочности, как правило, приводит к ухудшению летних характеристик. Но на первых порах важнее простота изготовления аппарата -тренажера и его максимальная надёжность.

Нужна модель под компрессионный двигатель (МК-12; МК-17; МАРЗ-2,5) простая в постройке, которую в случае неудачного полёта не так уж и жалко. Зато на подобной технике удаётся не только пройти обучение

основному пилотажному комплексу фигур, но и принять участие в соревнованиях, получить первые спортивные разряды.

Работа над учебной начинается с выстругивания плоского фюзеляжа: заготовка должна иметь толщину не менее 16-20 мм, иначе полученный фюзеляж окажется недостаточно прочным, как по месту крепления двигателя, так и крыла. Дело в том, что в отличии от общепринятой глухой фиксации двигателей на клею здесь применено разъёмное решение - крыло привертывается к фюзеляжу сверху с помощью трёх шурупов. После калибровки заготовки по толщине рубанком фюзеляж сужается от задней кромке крыла к хвосту, в нём размечаются крепёжные отверстия, паз для монтажа двигателя для врезки хвостового оперения.

Крыло модели фанерное, толщиной 3 мм. Вырезанное из фанеры крыло шлифуется наждачной бумагой, передняя кромка аккуратно скругляется, а задняя сгоняется на неострый клин.

Киль и стабилизатор вырезают из фанеры толщиной 2,5 мм и профилируют аналогично крылу. После шлифовки поверхности от стабилизатора с помощью лобзика с тонкой пилкой отделяется руль высоты. Его размеры рекомендуется выдержать в соответствии с рисунком (см. приложение 1) - при таких пропорциях модель хорошо управляется, оставаясь достаточно устойчивой и не строгой в управлении. После окончания робот над деревянными элементами хвостовое оперение заклеивается в прорезях фюзеляжа, и затем все поверхности лакируют и окрашивают яркими эмалями, стойкими к воздействию топлива. Руль высоты навешивается в двух или трёх точках.

Как изготовить топливный бак? При его пайке необходимо внимательно отнестись ко всем швам, их герметичности и надёжности. Материал для выкроек бака - нужная жесть толщиной 0,3 мм (от консервных банок). Тягу руля лучше сделать из сосновой рейки и к её концам нитками с клеем примотать отрезки стальной проволоки. Можно тягу изготовить и из стальной

проволоки, однако диаметр её должен быть не менее 1,8 мм (а это дополнительная тяжесть моделей, что не желательно).

Примененная на модели стойка шасси необычной формы. Выпиленная из твёрдого дюралюминия толщиной 1,5 мм, она не только предохраняет самолёт от повреждений при посадке, но и отлично защищает воздушный винт. Пускай недостаточно стойка не слишком украшает самолёт, зато за пол года полётов нам не потребовалось менять пропеллер! После случайной грубой посадки стойка выравнивается, а при появлении в результате перегибов трещин её заменяют. Колёса используют от детских автомашин. Под стабилизатором фюзеляжа заклеивается хвостовой костыль из проволоки ОВС диаметром 1,5 мм.

После сборки модели проверяется центр тяжести. Он должен находиться в 38 мм за передней кромкой центрального (подфюзеляжного) сечения. На этом же уровне располагают и передний кронштейн вывода корд.

Как показала практика; кронштейн качалки полезно утапливать в борт фюзеляжа на толщину листового материала кронштейна - это предотвратит его проворот. Двигатель выкосит на 3 градуса из круга для большего натяжения корд, лучше за счёт предварительного подстругивания фюзеляжа. Обычно применяемая система с подкладыванием шайб под передние части лапок двигателя нагружает как сами лапки, так и фюзеляж. Руль высоты окрашивают яркими эмалями - это позволяет контролировать визуальное его положение непосредственно из центра круга (где находится пилот).

Модель показала хорошие лётные качества с серийным микродвигателем МАРЗ-2,5.

Инструкции (см. приложение 2)

по сборке кордовой тренировочной модели самолета.

(опытная разработка модели учащимися кружка на базе СШ №2 г. Дзержинска, под руководством Ходоса И.И.)

Прежде чем приступить к работе, внимательно изучается чертеж и настоящая инструкция.

Для работы необходимо приготовить следующее:

1. Нож остро отточенный
   
2. Рубанок пологабаритный
   
3. Напильник с крупной насечкой
   
4. Станок лобзиковый с пилочками
   
5. Молоток
   
6. Отвертку
   
7. Пассатижи
   
8. Мотор авиамодельный «МК-17» или «МАРЗ-2,5» с воздушным винтом.
   

Рис. 1. Сначала возьмем пластинки фанеры и при помощи лобзика и ножа вырезаем крыло фюзеляж, стабилизатор и киль. В фюзеляже лобзиком делаем прорези для того, чтобы можно было вставить крыло и стабилизатор.

Рис. 2. Крыло при помощи рубанка и напильника обрабатываем сверху так, чтобы оно имело профиль, указанный на рисунке, предварительно просверлив отверстия для крепления качалки и направляющей планки.

Рис. 3. Возьмем длинный и короткий буковые бруски и при помощи клея и гвоздиков укрепляем их к фюзеляжу, причем короткий брусок в верхней части фюзеляжа, длинный в нижней.

Рис.4. Готовое крыло вставляем в отверстие фюзеляжа и укрепляем при помощи двух гвоздей, которые вбиваем так, чтобы они вошли в буковый брусок. Предварительно места соединений промазываем клеем.

Рис. 5. В заднюю прорезь фюзеляжа вставляем на клею стабилизатор. Нижнюю часть киля заостряем и, расщепив ножом фюзеляж, вбиваем киль, предварительно промазав клеем. Руль поворота на киле нужно над пламенем горелки отогнуть так, чтобы модель стремилась повернуть вправо. К рулю высоты двумя заклепками приклепаем качалку, руль высоты укрепляем к стабилизатору при помощи катушечной нитки, продетой в отверстие в виде петель.

Рис. 6. Проделываем в заготовке для бачка два отверстия: одно для бензопровода, другое для заливки в бачок горючего. Обрезаем и подравниваем края заготовки бачка и приклеиваем бачок к целлулоидной пластинке. Готовый бачок приклеиваем с правой стороны фюзеляжа.

Рис. 7. Колесики надеваем на шасси, на кончики на кончики который наматываем катушечные нитки, смазанные клеем. Сгибаем и укрепляем хомутики.

Рис. 8. Возьмем основную качалку и укрепляем на ней продольную и поперечные тяги. Тяги нужно загнуть так, как показано на рисунке, но не туго, иначе руль будет заедать. Свободный конец продольной тяги таким же способом закрепляем на руле высоты. Необходимо точно рассчитать длину

тяги. При руле высоты, установленном нейтрально, качалка так лее должна быть установлена нейтрально.

Рис. 9. На крыле в том месте, где должна укрепляться основная качалка, устанавливаем болт и привертываем качалку. Качалка должна быть установлена свободно. Верхнюю чайку намазываем клеем, чтобы она не отвернулась от вибрации.

Для крепления мотора просверливаем в носовой части фюзеляжа четыре отверстия под болты крепления мотора.

Одновременно с мотором укрепляем двумя болтами шасси (см. общий вид модели, приложение 1).

Готовую модель можно выкрасить нитрокраской или цветными чернилами, после окрашивания чернилами модель необходимо покрыть бесцветным аэролаком.

Запускаем модель на двух стальных нитях (кордах) толщиной 0,2-0,25 мм

В слабый ветер модель можно запускать на корде длиной до 16 м.

Модель устойчиво летает и хорошо управляется.

Спецификация (для изготовления)

выше описанной кордовой модели самолета.

1. Фанера 405 х 95 х 4 мм 1 шт
   
2. Фанера 380 х 50 х 6 мм 1 шт
   
3. Фанера 300 х 65 х 2 мм 1 шт
   
4. Брусок буковый, березовый 160 х 10 х 10 мм 1 шт
   
5. Брусок буковый, березовый 60 х 10 х 10 мм 1шт.
   
6. Шасси 1 шт.
   
7. Колеса
   
8. Качалка дюралевая или алюминиевая 2 шт.
   
9. Качалка руля высоты дюралевая или алюминиевая 1 шт. 10.Проволока для поперечной тяги 0,8 х 450 мм 1 шт. 11 .Проволока для поперечной тяги 1,5 х 280 мм 1 шт. 12.Направляющее тяг корда 1 шт.
   

13. Заклепки алюминиевые 4 шт.
    
14. Болтик 1 шт. 15.Шайбы дюралевые 3 шт. 16. Гайки 2 шт. 17.Гвозди длиной 15-20 см 10 шт. 18.Шкурка стеклянная размер 100 х 80 мм 1 шт. 19.Бачок целлулоидный 1шт. 20.Пластины целлулоидные 45-30 1 шт.
    

План

практического занятия

Тема. Изготовление фюзеляжа кордовой учебной модели. Учебно-воспитательные цели.

1. Закрепить знания учащихся при работе с лобзиком.
   
2. Научить выпиливать фюзеляж модели основываясь на ранее полученные знания учащихся.
   
3. Углубление общенаучных и специальных знаний учащихся, выявление творческих способностей, содействие их всестороннему развитию.
   
4. Воспитывать бережное отношение к рабочим инструментам и прилежность при выпиливании.
   

Оснащение занятия. Образец изготавливаемого изделия (фюзеляжа

модели); лобзики, ножовки различных видов, измерительные линейки, угольники, карандаши, приспособления, технологические карты, шаблоны, заготовки древесины (фанера) для выпиливания изделия, таблица «Техника безопасности».

Тип занятия.

Технологические упражнения и технологическая практика по конструированию.


Форма.

Фронтально - индивидуальная.


Метод