Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за сентябрь 2011 года
| Вид материала | Документы |
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за август 2011 года, 1750.8kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь-февраль 2011 года, 7107.57kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за декабрь 2011 года, 4676.33kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июль 2011 года, 5260.64kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за февраль 2012 года, 6323.76kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь 2012 года, 3838.7kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июнь 2011 года, 5187.02kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за октябрь 2011 года, 2580.98kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за ноябрь2011 года, 7506.54kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ с 1 декабря по 31 декабря 2010 года, 4506.42kb.
Анатолий Кучерена со своей комиссией по «Булгарии» подставляет Общественную палату: изготовлена первая фальшивка
15.09.2011 В Окияне-Море
В связи с обстоятельствами расследования кораблекрушения «Булгарии», мы уже трижды обращались за интервью к Александру Кириличеву. И каждый раз представляли его как одного из крупнейших судовладельцев России и председателя совета директоров Приморского морского пароходства. Сегодня мы сначала расскажем, кто он такой, на самом деле, и только потом предложим читателям четвёртое интервью.
На самом деле, Александр Кириличев техник-судомеханик, универсал. Именно по этой специальности Кириличев окончил в 1971 году Астраханское мореходное училище, судомеханический факультет. И по распределению приехал работать в Приморское морское пароходство. До декабря 1985 года работал на флоте механиком. Начинал с должности моториста. Прошел все ступени роста: моторист, четвертый механик, третий механик, второй механик, старший механик.
В должности старшего механика Кириличев отработал 9 лет. В 1985 его пригласили на берег – работать механиком-наставником в технической службе Приморского морского пароходства. Ещё через два года он стал главным инженером пароходства.
Теперь информация об образовании. Находясь в строю морского судоходства, Кириличев успел окончить Дальневосточное высшее инженерно-морское училище, Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР, Национальный экономический институт в Японии, где в 1991 году получил степень MBA.
В том же году был назначен начальником Приморского морского пароходства. Далее – генеральный директор пароходства и председатель совета директоров. Всего руководит пароходством 20 лет. Почетный работник морского флота. Заслуженный работник транспорта России.
Никогда, за все эти годы и десятилетия, Александр Кириличев ни на шаг не отходил от своей основной специальности – судового механика. Всегда лично участвовал – и сейчас участвует – в аттестации механиков Приморского морского пароходства.
Ниже, в интервью нашему корреспонденту Владиславу Воробьёву – то, что Александр Кириличев думает об Акте освидетельствования технического состояния дизель-электрохода «Булгария», который 07.09.2011 мы разместили на сайте в рубрике «Новости» под заголовком «Публикуем ещё один официальный Акт по «Булгарии». Опять – полностью».
-Александр Дмитриевич, сначала хотел бы сообщить нашим читателям и вам, если, вдруг, вы не в курсе, что для расследования причин крушения «Булгарии» создана Комиссия на основе Общественной палаты России, региональной общественной палаты Татарстана и двух общественных советов. Один называется Общественный совет Министерства транспорта России, второй – Общественный совет при Федеральном агентстве морского и речного транспорта. Возглавляет Комиссию известный адвокат Анатолий Кучерена, который в штатном режиме руководит комиссией Общественной палаты России по общественному контролю за деятельностью и реформированием правоохранительных органов и судебно-правовой системы. К концу сентября, согласно обещаниям Кучерены, Комиссия должна закончить расследование и представить своё видение причин крушения «Булгарии». Анатолий Кучерена особо подчёркивает, что в Комиссию не входят чиновники. Могу подтвердить: действительно, ни одного чиновника нет.
-Какая разница – входят в комиссию сами чиновники или люди, которых подобрали себе эти чиновники?
-То есть?
-Не знаю, как в прочих министерствах и ведомствах, но Минтранс и Росморречфлот сформировали такие общественные советы, которые, реально, решают две задачи: подменяют собой общественность и выражают общественное одобрение инициативам министерства и агентства. Кем бы ни был Анатолий Кучерена в других ипостасях, в случае с комиссией Булгарии он, прежде всего, председатель Общественного совета Минтранса, утверждённый в этом качестве лично министром транспорта Игорем Левитиным. Выражаясь языком бизнеса, Кучерена – аффилированное лицо. Ни о какой независимости расследования, которое возглавляет этот человек, не может быть и речи, такое не возможно.
Полная версия ссылка скрыта
"Булгарию" погубили иллюминаторы
НТВ - Новости (www.ntv.ru), 15.09.2011
Максим Богодвид
Министерство транспорта утверждает, что трагедии можно было избежать.
Названа предварительная версия крушения пассажирского судна «Булгария». По данным Минтранса, во всем виноваты открытые иллюминаторы. Об этом замминистра сообщил на слушаниях в Общественной палате.
Виктор Олерский, заместитель министра транспорта РФ: «Конечно, причина любой аварии — это совокупность обстоятельств, однако, если бы судно вышло с закрытыми иллюминаторами, то трагедии можно было бы избежать. Скорость поступления воды в иллюминаторы была высокой, основная предварительная причина крушения судна кроется в открытых иллюминаторах».
Олерский считает, что первым делом нужно до минимума снизить риск, при котором могут случиться такие трагедии.
Виктор Олерский: «Не должно было судно выходить в таком состоянии на воду. <…> Но, к сожалению, коммерческая сторона берет во многих случаях верх».
НТВ напоминает: теплоход «Булгария» затонул в Куйбышевском водохранилище 10 июля во время шторма. Из более чем 200 пассажиров спаслись только 79. В числе погибших — 28 детей. Это была самая крупная речная катастрофа в новейшей истории России.
Названа предварительная версия крушения "Булгарии"
Радиокомпания Маяк, 15.09.2011
Предварительная версия причины крушения российского пассажирского теплохода "Булгария" - открытые иллюминаторы. Об этом сообщил сегодня на слушаниях в Общественной палате замминистра транспорта Виктор Олерский, который руководил в том числе вопросами, связанными с подъёмом судна.
"Конечно, причина любой аварии - это совокупность обстоятельств, однако, если бы судно вышло с закрытыми иллюминаторами, трагедии можно было бы избежать", - сказал он. Скорость поступления воды в иллюминаторы была высокой, основная предварительная причина крушения судна - именно в этом.
"Булгария" затонула 10 июля в акватории Куйбышевского водохранилища. Судно ушло под воду в считанные минуты. Погибли больше ста человек.
Причина крушения ''Булгарии'' кроется в иллюминаторах
Вести ФМ (radio.vesti.ru), 15.09.2011
Предварительная версия причины крушения пассажирского судна "Булгария" - открытые иллюминаторы. Об этом сообщил на слушаниях в Общественной палате заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, который руководил в том числе вопросами, связанными с поднятием судна.
"Конечно, причина любой аварии - это совокупность обстоятельств, однако, если бы судно вышло с закрытыми иллюминаторами, то трагедии можно было бы избежать", - сказал он. "Скорость поступления воды в иллюминаторы была высокой, основная предварительная причина крушения судна кроется в
открытых иллюминаторах", - заявил Олерский.
По его словам, сейчас главная задача Минтранса - снизить до минимума риск, при котором могут возникнуть такие трагедии. "Наша основная функция - заставить экипаж соблюдать необходимые нормы безопасности", - отметил он, добавив, что "не должно было судно выходить в таком состояние на воду".
При этом Олерский также подчеркнул, что сегодня одна из основных проблем в этой области заключается"во
взаимоотношениях между судовладельцем и командиром судна, капитаном. "Никакой судовладелец не имеет права указывать капитану, как и что делать. Но, к сожалению, коммерческая сторона берет во многих случаях верх", - подчеркнул заместитель министра.
Одной из проблем также является дефицит квалифицированных кадров. "Это может казаться незначительной проблемой для широкой общественности, но это так", - заявил он. Олерский напомнил, что 2 сентября министр транспорта провел правительственную комиссию по ситуации с "Булгарией", в ходе которой было дано обещание, что еще понадобится неделя для завершения следствия. Судовладельцем был подписан контракт на утилизацию судна, поэтому решение остается только за Следственным комитетом.
Туристический дизель-электроход "Булгария", построенный в Чехословакии в 1955 году, затонул 10 июля в акватории Куйбышевского водохранилища. Судно, следовавшее в Казань, затонуло в считанные минуты в 3 километрах от берега на глубине около 22 метров. На момент крушения на борту теплохода находился 201
человек, 122 из них, в том числе 28 детей, погибли. 79 человек спаслись, напоминает радио "Вести ФМ".
Минтранс рассчитывает, что поправки по транспортной безопасности будут приняты до 4 декабря
МОСКВА, 15 сен - РИА Новости.
15.09.2011; РЖД - Партнер
Министерство транспорта РФ рассчитывает, что все поправки в законодательство по транспортной безопасности будут приняты до 4 декабря 2011 года, сообщил замминистра транспорта Виктор Олерский, выступая в Общественной палате.
"Мы рассчитываем, что все поправки по транспортной безопасности будут приняты до 4 декабря", - сообщил он.
Ранее сообщалось, что Минтранс РФ, в связи с катастрофой теплохода "Булгария", разработал поправки в действующее законодательство, в частности об обязательном страховании пассажиров на всех видах транспорта.
Олерский также отметил, что не видит прямой связи между количеством судов у компаний, работающих как в сфере авиационного, так и водного транспорта, и безопасностью на транспорте.
Кроме того, ранее президент РФ Дмитрий Медведев после катастрофы Як-42, унесшей жизни игроков хоккейной команды "Локомотив", потребовал радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний в самые короткие сроки и ужесточить требования к безопасности полетов.
Предварительная версия причины крушения пассажирского судна "Булгария"- открытые иллюминаторы - Минтранс
МОСКВА, 15 сентября. /Корр.ИТАР-ТАСС Арина Лебедева/.
Vesti.Ru, 15.09.2011
15.09.2011 Новый КомпаньONline
Предварительная версия причины крушения пассажирского судна "Булгария" - открытые иллюминаторы. Об этом сообщил сегодня на слушаниях в Общественной палате заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, который руководил, в том числе. вопросами, связанными с поднятием судна.
"Конечно, причина любой аварии - это совокупность обстоятельств, однако, если бы судно вышло с закрытыми иллюминаторами, то трагедии можно было бы избежать", - сказал он. "Скорость поступления воды в иллюминаторы была высокой, основная предварительная причина крушения судна кроется в открытых иллюминаторах", - заявил Олерский.
По его словам, сейчас главная задача Минтранса - "снизить до минимума риск, при котором могут возникнуть такие трагедии". "Наша основная функция - заставить экипаж соблюдать необходимые нормы безопасности", - отметил он, добавив, что "не должно было судно выходить в таком состояние на воду".
При этом Олерский также подчеркнул, что сегодня одна из основных проблем в этой области заключается "во взаимоотношениях между судовладельцем и командиром судна, капитаном". Он уверен. что "никакой судовладелец не имеет права указывать капитану, как что делать". "Но, к сожалению, коммерческая сторона берет во многих случаях верх", - подчеркнул заместитель министра.
Он отметил, что одной из проблем также является дефицит квалифицированных кадров. "Это может казаться незначительной проблемой для широкой общественности, но это так", - заявил он.
Олерский напомнил, что "2 сентября министр транспорта провел правительственную комиссию по ситуации с "Булгарией", в ходе которой было дано обещание, что еще понадобится неделя для завершения следствия". Он подчеркнул, что судовладельцем был подписан контракт на утилизацию судна, "поэтому решение остается только за Следственным комитетом".
Туристический дизель-электроход "Булгария", построенный в Чехословакии в 1955 году, затонул 10 июля в акватории Куйбышевского водохранилища. Судно, следовавшее в Казань, затонуло в считанные минуты в 3 км от берега на глубине около 22 метров. На момент крушения на борту теплохода находился 201 человек, 122 из них, в том числе 28 детей, погибли. 79 человек спаслись.
Более 80 проц транспортных катастроф происходят из-за человеческого фактора - Ространснадзор
МОСКВА, 15 сентября. /Корр.ИТАР-ТАСС Арина Лебедева/. Более 80 проц транспортных катастроф происходят из-за человеческого фактора. Об этом сообщил сегодня на слушаниях в Общественной палате, посвященных предварительным итогам расследования причин крушения теплохода "Булгария", заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток.
"В последние несколько лет мы можем говорить о том, что у нас изменился характер нарушений, - сказал он. - 83 проц катастроф происходят по причине человеческого фактора, однако если раньше это были ошибки экипажа, то сейчас в основном это сознательные нарушения, например, неуход на запасной аэродром".
Черток подчеркнул, что в связи с этим "нужно что-то менять в законодательстве". В частности, по его словам, "необходимо изменить характер санкций за нарушения, так как сейчас они ничтожно малы по сравнению с последствиями".
По мнению представителя ведомства, "нужно ввести ответственность в первую очередь юридических лиц". "Сейчас ответственность за подобные катастрофы несет капитан", - добавил он.
Одна из основных проблем, связанная с транспортом, как заметил замруководителя ведомства, "заключается в небольшом количестве инспекторов". "Сейчас 600 тыс юридических лиц и всего лишь 5 тыс инспекторов, - сказал он. - Осуществлять контроль стало гораздо сложнее".
Черток отметил, что "в связи с катастрофой самолета Як-42 Ространснадзор проводит проверки всех 15 авиакомпаний". "Мы проводим свое собственное расследование", - заключил он.
7 сентября под Ярославлем разбился самолет Як-42 авиакомпании "Як- Сервис" , на борту которого хоккейная команда "Локомотив" направлялась в Минск. В результате катастрофы погибли 44 человека, выжил 1 человек.
Минтранс назвал предварительные причины крушения "Булгарии"
15.09.2011; "Информационное агентство "Росбалт". Лента новостей"
15.09.2011; TatCenter.ru
15.09.2011; Обозреватель (Киев)
15.09.2011; GlavRed
16.09.2011Курсквеб.Ру
...Об этом сообщил на слушаниях в Общественной палате заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, который руководил, в том числе, вопросами, связанными с поднятием судна, передает ИТАР-ТАСС ....
Эксперты назвали причины катастрофы теплохода "Булгария"
РБК, 15.09.2011
Основная вина в гибели 122 человек в крушении круизного корабля "Булгария" на Волге лежит на членах экипажа. Об этом сообщили независимые эксперты, нанятые членами Общественной Палаты РФ.
"Мы изучили все обстоятельства данного дела, поговорили с десятками людьми, изучили само судно в доке", - отметили специалисты.
По словам сотрудников комиссии, именно тот факт, что лайнер вышел в рейс с незадраенными иллюминаторами на палубе и привел в итоге к столь трагическим последствиям.
"Иллюминаторы были расположены всего в 65 сантиметрах от поверхности воды. Волна просто захлестнула в них и корабль стал моментально наполняться водой", - сказал представитель экспертной группы.
По его словам, окончательная вина лежит на капитане. Именно он, как опытный речник, должен был дать команду задраить все люки и иллюминаторы.
Минтранс РФ заявил, что «Булгария» затонула из-за открытых иллюминаторов
16.09.2011; "Информационное агентство "АМИТЕЛ"
...Накануне, 15 сентября, на слушаниях в Общественной палате заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский заявил о том, что предварительная версия причины крушения пассажирского судна " Булгария" - открытые иллюминаторы, - передает ИТАР-ТАСС....
Общественники подписались под ведомственной проверкой
КоммерсантЪ, 16.09.2011
Владислав Трифонов
ОП подвела итоги расследования гибели «Булгарии»
Общественная палата РФ подтвердила правильность выводов Ространснадзора о причинах гибели дизель-электрохода «Булгария», согласившись с тем, что в трагедии, жертвами которой стали 122 человека, виноваты неумелые действия экипажа и десятки открытых на судне иллюминаторов.
Вчера Общественная палата (ОП) представила предварительные итоги собственного расследования причин гибели «Булгарии». И хотя председатель комиссии палаты Анатолий Кучерена в своей речи подчеркнул, что общественное расследование выявило «не только серьезные нарушения действующего законодательства», но и «безответственность должностных лиц и лиц, занимающихся предпринимательской деятельностью», называть конкретных виновников он не стал. Позже стало понятно, что выводы ОП практически полностью совпадают с позицией по этому вопросу Ространснадзора, обнародованной месяц назад (о ней „Ъ“ сообщил 16 августа). Присутствовшие на заседании ОП замминистра транспорта Виктор Олерский и замруководителя Ространснадзора Владимир Черток также напомнили о результатах ведомственного расследования. В частности, эксперты Ространснадзора установили, что капитан судна, несмотря на штормовое предупреждение и не поставив в известность диспетчера, вышел в рейс. При этом на судне были открыты 34 иллюминатора (одной из причин послужило то обстоятельство, что в каютах не было кондиционеров). Также эксперты ведомства отметили, что судно вышло в последний рейс с креном в четыре градуса, одним сломанным дизель-генератором и четырьмя самодельными отверстиями в корпусе, через которые сливалась сточная вода. А когда теплоход попал в сильный шторм, капитан, совершая маневр, пренебрег всеми этими обстоятельствами, в результате чего «Булгария» сильно накренилась на левый борт и через открытые иллюминаторы внутрь хлынула вода. За минуту, по подсчетам экспертов, судно набрало около 50 тонн воды. «Пытаясь уменьшить воздействие ветра», капитан переложил рули в противоположную сторону, но этим лишь довел ситуацию до критической: поступление воды резко возросло, достигнув 125 тонн в минуту, за несколько секунд крен судна достиг 20 градусов, после чего оно опрокинулось и затонуло.
Представитель Ространснадзора также подчеркнул, что судно, построенное в 1955 году, было годным для эксплуатации.
Члены ОП и приглашенные ими эксперты потребовали создать специализированную спасательную службу, осуществить централизацию контрольных и надзорных функций в сфере речного судоходства и принять соответствующие поправки к законодательству. «Сейчас идет выбор: нажива или жизнь»,— сказал президент Союза транспортников Виталий Ефимов, после чего потребовал резкого усиления госконтроля над пассажирскими перевозками. С ним не согласился лишь председатель комиссии по вопросам развития гражданского общества ОП Иосиф Дискин. «На мой взгляд, лучше развивать линейную ответственность, когда перевозчик будет отчитываться не только перед непосредственным руководством, но и перед коллегами по цеху за подрыв репутации отрасли»,— сказал он. Господин Дискин предложил создать организацию речных перевозчиков.
Минтранс: «Булгария» затонула из-за незакрытых иллюминаторов
Комсомольская правда, 15.09.2011
Главная задача ведомства – избежать подобных трагедий в будущем
В Минтрансе считают, что "Булгарию" погубили открытые иллюминаторы
Иван КОМАРОВ - 15.09.2011 17:28 Заместитель министра транспорта России Виктор Олерский, руководивший поднятием затонувшего теплохода "Булгария" на поверхность, выступая 15 сентября в Общественной палате, сообщил, что, по предварительной версии, трагедия произошла из-за незакрытых иллюминаторов.
"Конечно, причина любой аварии - это совокупность обстоятельств, однако, если бы судно вышло с закрытыми иллюминаторами, то трагедии можно было бы избежать. Скорость поступления воды в иллюминаторы была высокой, основная предварительная причина крушения судна кроется в открытых иллюминаторах", - заявил Олерский.
По его словам, основная задача транспортного ведомства на сегодняшний день – не допустить подобных трагедий в будущем. Олерский подчеркнул, что Минтранс намерен заставить экипаж соблюдать необходимые нормы безопасности, сообщает ИТАР-ТАСС.
Ространснадзор: Более 80% транспортных катастроф происходят из-за человеческого фактора
15.09.2011; Комсомольская правда
...Иван КОМАРОВ - 15.09.2011 17:54 Заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Владимир Черток, выступая на слушаниях в Общественной палате, посвященных предварительным итогам расследования причин крушения теплохода "Булгария", заявил, что более 80% транспортных катастроф происходят из-за человеческого фактора...