Приложение а сахалин Энерджи Инвестмент Компании, Лтд

1   2   3   4

Инструкция по оценке потенциально опасных сейсмических разломов в Неваде [unr.edu/nesc/guidelines.php]).

11 По заявлению г-на Барнса, в ходе повторного изучения будущей трассы в 2001 и 2002 г.г. три разлома исключены из перечня активных и обнаружен один новый активный разлом – Имчинский. Общее число разломов снизилось с 24 до 22.

12 Карта геотехнического зонирования с оценкой геологических и геотехнических угроз (Экоцентр МТЭА, Москва, 2002). Маркировка 33 дополнительных пересечений разломов с их примерной километровой привязкой («км.») и указанием номера листа Карты («л.»): Гаромайский разлом (взброс – сдвиг), км. 39 (л. 5); Тымский (надвиг), км. 122,5 (л. 13); Змеиногорский , км. 65,6 (л. 30); Змеиногорский (надвиг), км. 67,9 (л. 30); Змеиногорский (надвиг), км. 73,9 (л. 31); Змеиногорский (надвиг), км. 74,8 (л. 31); безымянный разлом с надвигом, км. 102,5 (л. 33); разлом Новый Восток, км. 294,7 (л. 53); безымянный разлом, км. 339,9 (л. 58); безымянный разлом (взброс), км. 341,1 (л. 59); Зараднотроскский разлом (взброс), км. 349,1 (л. 60); безымянный разлом в Брежный ручей, км. 371,43 (л. 61); разлом (сдвиг), км. 374,5 (л. 62); разлом (сдвиг), км. 379,4 (л. 62); Центр. Сахалинский разлом (кластический), км. 387,5 (л. 63); безымянный разлом, км. 431,0 (л. 67); Арсентьевский разлом км. 435,1 (л. 67); Сеззро-Мылвский разлом, км. 440,5 (л.67); разлом, км. 441,2 (л. 68); безымянный разлом, км. 460,8 (л. 69); Покровский взброс, км. 466,4 (л. 70); Покровский взброс, км.467,6 (л. 70); Кыржненский разлом, км. 478,9 (л. 71); Покровский взброс, км. 483,0 (л. 71); Покровский взброс, км. 485,7 (л. 72); Покровский взброс, км. 486,0 (л. 72); Покровский взброс, км. 492,0 (л. 72); Покровский взброс, км.497,0 (л. 73); Покровский взброс, км. 503,0 (л. 73); Покровский взброс, км. 509,0 (л. 74); Западнохрутчевский разлом, км. 594 (л. 83); Шугочный разлом, км. 595,6 (л. 83); и Мерейский разлом, км. 596,8 (л. 83). (Этот список не включает все неясные обозначения, возможно, ассоциируемые с разломами, а также пересечение Апреловских разломов, км. 539,4 (л. 77) и км. 543,2 (л. 78), которые, по ряду признаков, как упоминал г-н Барнс, исключены из списка при повторном изучении трассы трубопровода).

13 ОВОС (3), глава 1, стр. 1-54 и Илл. 1-29.

14 ОВОС (4), Том. 4 стр. 1-25

15 Термин «магнитуда» обозначает количество энергии, освобождаемой землетрясением в его гипоцентре (в очаге) в земной коре; «интенсивность» измеряет результаты землетрясения на поверхности земли. В отличие от магнитуды, интенсивность может меняться от места к месту. См.: «Геологические исследования США, «Мощность землетрясений», стр. 2 (Издательство Правительства США: 2000-(575-347); и Чарльз Скоторн, «Землетрясения: Сейсмогенезис, измерения и распространение», стр. 4-8 (глава 4 в издании под редакцией Вай-Фа Чен и Чарльза Скоторна, Руководство по антисейсмическим технологиям [Boca Raton: CRC Press, 2003]).

16 ОВОС (4), стр. 2-21.

17 См.: Карта геотехнического зонирования и угроз, листы 56-61.

18 ОВОС (4), стр. 1-17 (Таблица 1.2), стр. 2-22 (Таблица 2.14); ТЭО-С, Том 3, Раздел 8, Часть 2.1, Глава 4.3.2.1, стр. 4-108 («Оценка сейсмической и тектонической опасности») и Том 3, Раздел 9, глава 3.3.2, пункт 1, стр. 3-11 («Землетрясения, оползни и карстовый феномен»).

19 На Карте геотехнического зонирования и угроз районы вдоль трассы трубопровода с «повышением сейсмической интенсивности на 1 пункт» выше установленного ранее уровня 9(2) показаны на листах 1,2,3,5,6,7,8,9,10,11,12 и возможно 13,14,17 и 24.

20 На Карте геотехнического зонирования и угроз районы вдоль трассы трубопровода с «повышением сейсмической интенсивности на 1 пункт» выше установленного ранее уровня 8(2) или 8(3) показаны на листах 27, 28, 30, 31, 32, 36, 37, 40, 41, 44, 50, 51, 54, 55, 56, 68, 72, 73, 74, 75, 79, 80 и 83.

21 Карта геотехнического зонирования и угроз, листы 23 и 25.

22 Например, в ТЭО-С цитируются три отчета Нимана и Хонеггера в Томе 3, Раздел 8, часть 2.1, глава 4.4.1, стр. 117

23 ВТС, «Антисейсмическая практика» в «Развитие проекта Баку-Тбилиси-Джейхан», июнь 2003 (он-лайн: com/aiweb/categories/magazine/ai112_folder/112_articles/112_btc.phpl).

24 В режиме он-лайн на: falo.edu/default.asp

25 ОВОС (4), Том 4, стр. 2-22; Письмо Барнса Р. Файнбергу от 10 декабря 2003, стр. 1

26 СЭИК, ТЭО-С, Том 3, Раздел 8, Часть 2.1, главы – с 4.2.2.3 по 4.4.5.

27 ОВОС (3) Глава 3, стр. 3-43.

28 ТЭО-С, Том. 3 Раздел 8, Часть 2.1, Глава 4.4.1, стр. 117-118.

29 ОВОС (4), Том 4, стр. 2-22 (Таблица 1.13).

30 ОВОС (3), Глава 3, стр. 3-19

31 ОВОС (4), Том 4, стр. 2-25.

32 Роберт Дуглас Мид, Поездки вдоль трассы: строительство Трансаляскинского трубопровода (Нью-Йорк: Даблдэй, 1978), стр. 228-229 и 283-284.

33 СЭИК, «Концепции проектирования зданий и сооружений в регионах с высокой сейсмичностью в сочетании с прочими особыми условиями», май 2002 (DC 1000-S-90-01-S-1506-00), стр. 10.

34 Примерно 420 миль (675 км.) 800-мильной (1290 км.) трассы трубопровода поднято над поверхностью земли, чтобы изолировать вечную мерзлоту от температурного воздействия нефтяной трубы, которое может привести к таянию и нестабильности грунта. Вопрос заключается в том, подняты над землей три пересечения разломов (общей протяженностью меньше двух километров) по тем же причинам, или все же по сейсмическим соображениям.

35 См. например, основы проектирования TAPS, где говорится, что «на пересечении разлома Денали трубопровод поднят над поверхностью земли и установлен на опоры с гравийной бермой с целью его устойчивости в случае крупных подвижек грунта и избежания избыточных напряжений на трубопроводе» (Компания «Алиеска Пайплайн Сервис», Обновление основ проектирования DB-180, 18 июня 2002 [4-е изд., поправка 2], стр. 1-26).

36 Дайана Кэмпбелл, «Как чины трубопровода распорядились «тысячей долларов» в 2002, Fairbanks Daily News-Miner, 20 ноября 2002, стр. А1.

1 «Алиеска Пайплайн Сервис Ко.», Руководство-описание Системы Трансаляскинскго трубопровода (Документ « SD-26; переработан в июне 1977), стр. 3-2 – 3-3.

2 «Алиеска Пайплайн Сервис Ко.», FACTS Системы Трансаляскинского трубопровода, 2003, стр. 83-84.

3 Там же, стр. 87

4 «Алиеска Пайплайн Сервис Ко.», “ETSCAD [Документ оценки технического и экологического соответствия” [Правомерность выбора ], 17 мая 1977, Alignment Sheet 37.

5 Хотя на фотографии и не видно нанесенных на вертикальные опоры идентификационных номеров, по топографическим ориентирам и видимым конструкциям трубопровода ясно, что эти вертикальные опорные конструкции, изображенные на этом снимке, - вторая и третья опоры к югу от Анкера № 3107921 на схеме TAPS Alignment Sheet № 105 (идентификация произведена путем проверки и фотографирования на месте автором данной справки).

6 В скобках замечу, что детальная информация, необходимая для принятия подобных решений, должна включать и четкую систему нумерации для определения особых участков на маршруте трубопровода. Как уже говорилось в Разделе VI.5(в), трассе трубопровода Фазы 2 проекта «Сахалин-2» не хватает такого системы нумерации.