Запасы нефти в России

Вид материала

Содержание

4. Балтийская трубопроводная система (БТС)
Lucarco b.v.) – 12,5

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

4. Западная Сибирь: месторождение Самотлор

Экологическая ситуация в Нижневартовском районе Тюменской области, сложившаяся в результате многолетних систематических разливов нефти, является, пожалуй, самой серьезной в России. В районе происходит в среднем 10 аварий в день на нефтепроводах. Всемирный Банк считает, что после 25 лет эксплуатации территория Самотлорского нефтяного месторождения является зоной экологического бедствия. Площадь загрязненных нефтью земель на Самотлорском месторождении составляет 33 тыс. га. На карте экологического состояния Нижневартовского района площадь «замазученных» территорий составляет 400 кв. км (40 тыс. га). На протяжение многих лет сохраняется ситуация, при которой нефтяникам экономически более выгодно выплачивать штрафы за нарушение природоохранных требований, чем осуществлять комплекс природоохранных мероприятий на объектах нефтегазового комплекса. (16, 94, 95)

Компания, добывающая нефть на Самотлоре, – Тюменская нефтяная компания (ТНК). Большая часть добываемой нефти поступает на нефтеперерабатывающий завод Леуна (Leuna) в Германии, принадлежащий компании «Тотал-Фина-Элф» (TotalFinaElf). Мощность завода около 10 млн т/год и он был специально спроектирован для переработки российской нефти.

Экологические последствия экспорта нефти в Германию

По оценкам экспертов, при покрытии 4-см слоем нефти лесная растительность погибает (в первую очередь и при меньшем количестве нефти погибают более молодые деревья). Среднее количество деревьев (включая и молодые деревья) в лесах России, через которые транспортируется нефть, составляет около 2 тыс. стволов на 1 га, что соответствует 200 тыс. деревьев на 1 кв. км. Если предположить, что разлившаяся при авариях нефть покрывает почву равномерным слоем (малопересеченная местность), то для покрытия 1 кв. м почвы слоем в 4 см нужно 40 л (около 40 кг) нефти, а для покрытия 1 кв. км – 40 млн. кг или 40 тыс. т.

При 5%-й потере (см. раздел «Объем утечек нефти при авариях») такое количество нефти утекает при транспортировке 800 000 т. Таким образом, при транспортировке в 2000 г. 19,5 млн. т нефти на экспорт в Германию на территории России разлилось 975 000 т. Т.к. идеально ровных поверхностей нет даже в Западно-Сибирской низменности, то около 30% потерянной нефти попадает в водотоки. Оставшихся 70% (680 000 т) достаточно для покрытия ровным 4-см слоем 17 кв. км и уничтожения 3,4 млн деревьев.

Это значение может уменьшить тот факт, что аварии случаются в местах с уже уничтоженной растительностью, в т.ч. при предыдущих аварийных разливах нефти. В тоже время известно, что при загрязнении 60% поверхности отмечается гибель всего леса. (8, 96)

Предполагая, что 1 г нефти делает непригодным к употреблению 100 л воды (содержание нефти в воде 0,01 г/л), попавшие в водотоки 295 000 т нефти «отравляют» 29,5 млрд куб. м воды. (96) Учитывая ПДК нефти по рыбохозяйственному показателю (0,05 мг/л), 295 000 т нефти достаточны для того, чтобы загрязнить до уровня ПДК 5900 куб. км воды, до уровня 10 ПДК - 590 куб. км, до уровня 100 ПДК - 59 куб. км воды). (17)

Тюменская нефтяная компания (ТНК) подписала соглашение с французской компанией «Элф Трэйдинг СА» (Elf Trading SA.) - коммерческим подразделением «ТоталФинаЭлф Групп» (TotalFinaElf Group) о поставке сырой нефти. В рамках соглашения ТНК обязалась как напрямую, так и через свое дочернее предприятие "Самотлорнефтегаз" в течение 10 лет продать 2,9 млн метрических тонн нефти. Данные объемы сырья являются имущественным залогом по кредитам, предоставляемым ТНК под гарантии Эксимбанка (США). Подписание данного соглашения является завершающим мероприятием в процедуре получения ТНК средств, направленных на реабилитацию Самотлорского месторождения и гарантированных Эксимбанком. Нью-йоркское отделение Коммерцбанка АГ (Commerzbank AG), являющееся кредитором проекта, откроет две кредитных линии общей суммой в 274 млн долл., а средства будут направлены американской компании «Галлибуртон» (Halliburton) - подрядчику, выполняющему работы по реабилитации месторождения. (97)

По заверениям ТНК, «средства будут направлены на внедрение новых технологий, соответствующих западным экологическим стандартам в нефтедобыче и транспортировке сырья. Первоначальные вложения пойдут на реконструкцию нефтепроводов. ТНК в настоящий момент работает над несколькими основными экологическими проектами: определение масштабов загрязнения почвы и воды в районах производственной деятельности, рекультивация загрязненных участков почвы, строительство трубопроводов из дополнительно защищенных труб». (98)

Хотелось бы верить, что благие пожелания будут претворены в жизнь и средства действительно пойдут на экологические мероприятия – замену протекающих труб и рекультивацию ранее загрязненных участков, площадь которых, по официальным данным, только на Самотлоре составляет 33 тыс. га.

№ 4. Балтийская трубопроводная система (БТС)

Решение о строительстве БТС было принято правительством РФ 16 октября 1997 г. 29 ноября 2001 г. была завершена тестовая загрузка трубопровода. Открытие первой очереди БТС состоялось 28 декабря 2001 г.

Основное назначение БТС - экспорт нефти в страны Северной Европы с месторождений Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, а также Западной Сибири, Урала и Поволжья через новый терминал в Финском заливе. В перспективе через БТС возможен экспорт нефти из стран СНГ, в первую очередь Казахстана.

Проект строительства БТС предусматривает прокладку двух новых трубопроводов от поселка Харьяга (Ненецкий АО, Архангельская область) до г. Усинска (Республика Коми) и от г. Кириши до г. Приморска и строительство нефтеналивного терминала в Приморске (150 км от Санкт-Петербурга, северо-восточное побережье Финского залива). Запланирована также реконструкция участков действующих трубопроводов Усинск-Ухта, Ухта-Ярославль и Ярославль-Кириши. К существующим в настоящее время 1885 км нефтепроводов будут достроены еще 833 км. Таким образом, общая протяженность БТС составит 2718 км. Затраты на реализацию проекта оцениваются в 2 млрд долл. США.

Проект планируется реализовать в два этапа. Первый - создание нового экспортного направления пропускной способностью 12 млн т нефти в год на базе существующих нефтепроводов Харьяга-Усинск-Ухта-Ярославль-Кириши и строительство нового нефтепровода на участке Кириши-Финский залив.

Второй этап - увеличение пропускной способности БТС до 30 млн т в год. Проектная пропускная способность нового порта - 45 млн т в год. Планируется, что порт включит в себя терминалы для перевалки сырой нефти мощностью до 30 млн т в год (первая очередь - до 19 млн т), нефтепродуктов - до 9 млн т в год (первая очередь - 4,5 млн т), других грузов - до 2,5 млн т в год.

Участники проекта:

1. Транснефть (Россия)

2. Роснефть (Россия)

3. КомиТЭК (Россия, в настоящее время принадлежит Лукойлу)

4. Славнефть (Россия)

5. Conoco (США)

6. Williams (США)

7. British Gas (Великобритания)

8. Elf Neftegas(Франция)

9. Total (Франция)

10. Neste (Финляндия) (104)

14 июля 2000 г. правительство РФ приняло постановление № 522, давшее старт полномасштабному строительству БТС. Трасса БТС пересечет водосборный бассейн Невы и Ладожского озера, пройдет вблизи Санкт-Петербурга, пересечет курортную зону Карельского перешейка. Реализация данного проекта ускорит превращение Карельского перешейка в промышленную зону. Будущий нефтяной терминал представляет серьезную опасность для расположенного вблизи него заказника "Березовые острова", охраняемого Международной рамсарской конвенцией. Охранные обязательства по этому объекту приняты Россией 13 сентября 1994 г. В результате неизбежных аварий исчезнут рыбные нерестилища и будет нанесен значительный ущерб рыболовству в российской части Финского залива.

При разработке проекта БТС не были рассмотрены альтернативные, более безопасные для природы, площадки под строительство нефтяного терминала. По данным директора Зоологического института чл.-корр. РАН Алимова А.Ф., биологические исследования показали, что наибольший ущерб природе при различных вариантах прохождения трубопровода будет нанесен именно при строительстве порта в Приморске. Чуть южнее или западнее - и вред будет существенно меньше. Не проведена государственная экологическая экспертиза рабочего проекта, являющегося основой для строительства БТС. Не разработаны комплексная система безопасности для всех объектов, входящих в зону влияния БТС, и система экологического страхования. Проигнорированы мнение местного населения, политические, экономические интересы Санкт-Петербурга, как полноправного субъекта Федерации, и безопасность его жителей. До сих пор не найдены альтернативные источники водоснабжения Санкт-Петербурга. (102)

Проектом предусматривается подводный переход рек Невы, Волхова, Мги, Черной. В случае аварии на каком-либо из этих переходов Санкт-Петербург и некоторые города Ленинградской области могут остаться без источников водоснабжения. Письмом Госкомэкологии РФ от 06.01.2000 №13-3/22-12 администрации Санкт-Петербурга рекомендовано продолжить работы по поиску альтернативных (кроме Невы) источников водоснабжения города, т.к. нефтепровод пересекает Неву выше городских водозаборов. При этом стоимость альтернативного водоснабжения мегаполиса может оказаться значительно выше стоимости самого нефтепровода и ляжет на городской бюджет. В рамках проекта «БТС» такие работы не предусмотрены.

На проходивших в январе 2000 г. региональных депутатских слушаниях начальник морской инспекции Ленкомприроды Зайцев В.М. отметил, что город не готов к крупным разливам нефти на Неве. Кроме того, до сих пор отсутствует механизм экологического страхования. Санкт-Петербург не только понесет огромные убытки по строительству альтернативной системы водоснабжения (может быть, напрямую из Ладоги), но и будет вынужден за счет своего бюджета оплачивать аварийные работы. По данным начальника управления экспертизы Невско-Ладожского бассейнового водного управления Смирнова Л.Я., строительство нефтепровода выше по течению Невы ставит под угрозу водозаборы Санкт-Петербурга и часть водозаборов области. «Труба» проходит в 1,5 км от заказника "Гладышевский", который пострадает в случае аварии. (102)

Трасса БТС проходит через курортные зоны побережья Финского залива. Распоряжение о развитии этих зон включено в федеральную целевую программу "Развитие курортов федерального значения" (постановление правительства РФ от 2 февраля 1996 г. № 101), а их границы были определены распоряжением, закрепленным подписью нынешнего президента России В. Путина в бытность его вице-мэром Санкт-Петербурга (распоряжение от 31 октября 1995 г. № 1151-р).

Заключение госэкспетизы по обоснованию инвестиций, утвержденное приказом Госкомэкологии РФ от 30 декабря 1998 г. № 782, содержит внутренние противоречия. В разделе 5.2.1. утверждается, что нефтехранилища строятся вдали от охраняемых природных территорий. На самом деле порт располагается в 1 км от охраняемой территории «Березовые острова», а выносные терминалы еще ближе.

Заключение экспертизы по ТЭО проекта, утвержденное приказом Госкомэкологии РФ № 812 от 30 декабря 1999 г., накладывает дополнительные условия на выполнение проекта, что является нарушением сразу 2-х приказов:

1. Согласно приказу Министерства охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ от 28 сентября 1995 г. № 392 «Об утверждении единой формы заключения государственной экологической экспертизы», выводы могут быть3-х вариантов:

одобрить представленные материалы;

доработать материалы по замечаниям и предложениям заключения и доработанные материалы представить повторно на государственную экологическую экспертизу;

отклонить представленный документ на основании заключения экспертной комиссии.

Однако заключение не может быть условно положительным, т.е. после доработки проект должен быть повторно представлен на экспертизу.

2. Согласно приказу Госкомэкологии РФ от 17 июня 1997 г. № 280 «Об утверждении регламента проведения государственной экологической экспертизы», говорится: «Положительное заключение государственной экологической экспертизы не должно содержать замечаний. Выводы могут содержать рекомендации, если они не меняют существа предложенных заказчиком (разработчиком) документации намечаемых решений».

Известно прохладное отношение к БТС руководства Санкт-Петербурга. Не получая никаких выгод от прохождения трубопровода, город может получить экологическую катастрофу в случае попадания нефти в водозабор при аварии. Вице-губернатор Ю. Антонов предложил построить под рекой железобетонный тоннель и в него «заключить» трубу. Однако такое предложение ведет к увеличению стоимости проекта, а наши нефтяники привыкли экономить на экологической безопасности. В этом их поддерживают и западные фирмы, входящие в проект. (103)

№ 5. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК)

Предназначенный для транспортировки казахстанской нефти с месторождения Тенгиз, разрабатываемого американской фирмой Шеврон, нефтепровод КТК имеет плановую мощность 67 млн т/год. Длина нефтепровода более 1580 км. Он соединяет месторождение Тенгиз в Казахстане и нефтяной терминал на Черном море около пос. Южная Озереевка (недалеко от Новороссийска), пересекая Волгу в ее нижнем течении. Заполнение трубопровода началось 26 марта 2001 г. Для полного наполнения трубы понадобилось 800 000 т нефти. 15 октября 2001 г. завершена пробная загрузка танкера зафрахтованного «Тенгизшефройл». 27 ноября 2001 г. состоялась церемония официального пуска КТК. (99)

Акционеры КТК:

Правительство России – 24%;

Правительство Казахстана – 19%;

Правительство Омана – 7%;

Шеврон (Chevron Caspian Pipeline Concorcium Company) – 15%;

Лукойл (LUCARCO B.V.) – 12,5%;

Роснефть-Шелл (Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd) – 7,5%;

Мобил (Mobil) – 7,5%;

Аджип (Agip) – 2%;

БГ Оверсиз Холдинг Лтд. (BG Overseas Holding Ltd) - 2%;

Казахcтан Пайплайн Венчерз (Kazakstan Pipeline Ventures) - 1,75%;

Орикс Каспиан Пайплайн, группа компаний Керр-МкГи (Oryx Caspian Pipeline, Kerr-McGee group of companies) - 1,75%.

Строительство нефтяных объектов ведется с нарушениями природоохранительного законодательства. Так, трубопровод проходит по охранной зоне Абрауского заказника. Во время его сооружения в районе пос. Южная Озереевка были незаконно вырублены 350 га реликтовых можжевеловых лесов (возраст некоторых деревьев достигал 800 лет). (101)

Согласно действующему законодательству, материалы, обосновывающие перевод лесов 1-й группы (лесных земель) в нелесные, должны получить положительное заключение государственной экологической экспертизы федерального уровня до того, как правительством РФ будет принято соответствующее постановление о переводе. В данном случае этого сделано не было.

Экологические организации региона наградили КТК медалью «За победу над природой» за «эффективное» уничтожение реликтовых лесов под Новороссийском и проведение взрывных работ при строительстве причальных сооружений, во время которых были уничтожены нерестилища ценных рыб. (101)

Основная экологический опасность КТК связана с утечками нефти, вероятность которых достаточно велика. Нефтеналивной терминал КТК построен в зоне тектонических разломов с сейсмичностью 8 баллов. Нефтехранилища расположены на берегу. Нефть для загрузки в танкеры подается по подводному трубопроводу длиной 5 км.

Для Новороссийска характерны ветры «бора», дующие с огромной силой. Отдельные порывы достигают скорости 140 км/ч. При этом танкеры заправляются с «выносного» причала, не защищенного от ветра и штормов. Господствующие в районе Южной Озереевки морские течения направлены в сторону Анапы – всероссийского детского курорта. В случае аварийного разлива детские пляжи также окажутся залитыми нефтью.

Несмотря на опасения экологов и недовольство местной общественности руководство КТК и входящие в проект западные фирмы продолжают демонстрировать полное пренебрежение мнением живущих здесь людей. 2 раза жители пытались начать сбор подписей за проведение референдума о переносе места, отведенного под строительство терминала. В обоих случаях власть всячески этому препятствовала. Охрана КТК ведет себя как хозяин территории, запросто перегораживая дороги даже на дальних подступах к «трубе», тем самым ограничивая конституционные права граждан на свободу передвижения.

Принятые меры по предупреждению аварийных разливов нефти и по их локализации, особенно в зимний период, явно недостаточны. Вопросы компенсации потерь жителям Южной Озереевки, страховых выплат при авариях не решены. Проект, особенно его экологическая часть, остаются закрытыми для общественности.

Последствия возможных нефтяных разливов при морской транспортировке нефти могут сказаться на северо-восточном секторе средиземноморского региона. При проходе крупнотоннажных танкеров с каспийской нефтью через Босфорский пролив с его весьма напряженным движением увеличивается риск аварийных разливов. Уже сейчас Мраморное море практически потеряло свое рекреационное значение, в том числе вследствие загрязненности нефтью. В случае крупной аварии с танкером серьезной опасности подвергнется южная часть Черного моря.

В конце сентября 2000 г. новороссийский районный суд признал незаконным строительство нефтяного резервуара (в рамках проекта КТК) в поселке Южная Озереевка, удовлетворив иск 14 жителей приморского поселка к КТК "об устранении препятствий в пользовании благоприятной окружающей средой". По утверждению истцов, строительство объектов в поселке Южная Озереевка противозаконно, поскольку проект не прошел до конца государственную экологическую экспертизу. Существует опасность разлива нефти на терминале в среднем на каждые 18 судозаходов. Кроме того, эксперты опасаются, что нефтяные резервуары емкостью 100 тыс. т вряд ли выдержат землетрясение силой 8-9 баллов, которое может случиться в этом районе. (100)

Начало эксплуатации КТК неоднократно переносилось из-за ряда технических неполадок и аварий.

№ 6. Экологическая опасность проектов добычи нефти и газа на шельфе Сахалина

Проекты по добыче нефти и газа

Добыча нефти и газа на шельфе Сахалина планируется в рамках соглашений о разделе продукции (СРП) по проектам «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Сахалин-3» и т.д. В настоящее время Россией подписаны СРП по «Сахалину-1» и «Сахалину-2». В рамках проекта «Сахалин-2» добыча нефти ведется с 1999 г.

В проекте «Сахалин-1» участвуют:

Эксон (США) - 30%;

Содеко (Япония) – 30%;

Роснефть-Сахалин (Россия) – 8,5%;

Роснефть Сахалинморнефтегаз Шельф (Россия) – 11,5%;

ONGC Videsh Ltd (Индия) – 20%. (118)

Добыча нефти и газа планируется на месторождениях «Одопту», «Чайво» и «Аркутун-Даги» на северо-востоке сахалинского шельфа, начало добычи – 2006 г. Суммарные извлекаемые запасы нефти трех месторождений составляют 323 млн т, газа - 461 млрд куб. м.

В проекте «Сахалин-2» участвуют:

Шелл (Нидерланды-Великобритания) – 55%;

Мицуи (Япония) – 25%;

Даймонд Газ Сахалин (Япония) – 20%. (118)

Добыча нефти и газа планируется на Пильтун-Астохском и Лунском месторождениях на северо-востоке сахалинского шельфа. Суммарные извлекаемые запасы нефти двух месторождений составляют 140 млн т, газа - 400 млрд куб. м. В рамках проекта действует комплекс «Витязь», который включает добывающую платформу «Моликпак», плавучее нефтехранилище «Оха» (емкость 140 тыс. т), соединенное с платформой 2-километровым подводным трубопроводом. Нефть вывозится танкерами.

В рамках проекта «Сахалин-3» (извлекаемые запасы– 610 млн т нефти и 70 млрд куб. м газа) право на проведение разведочных работ получили компании Мобил и Техасо (США). Ими проведены сейсморазведочные работы, планируется бурение разведочных скважин.

В проектах «Сахалин-4» и «Сахалин-5», находящихся на ранних стадиях согласования, планирует принять участие Бритиш Петролуем (Великобритания).

В целях добычи и транспортировки добываемых на шельфе нефти и газа планируется проведение бурения наклонных скважин с берега, строительство причальных сооружений и дополнительных морских платформ. В рамках проекта «Сахалин-1» собираются соединить месторождения трубопроводом с причалами порта Де-Кастри (Хабаровский край). В рамках «Сахалин-2» планируется построить трубопровод на юг острова.

Уникальность экосистемы сахалинского шельфа

Районы планируемых и текущих разработок нефти и газа имеют высокий показатель биоразнообразия. Здесь обитает 108 видов рыб, 25 видов морских млекопитающих, из которых 11 относятся к особо охраняемым. Напротив залива Пильтун на северо-востоке Сахалина располагаются места сезонного обитания охотско-корейской популяции серых китов, занесенных в российскую и международную Красные книги и находящихся на грани исчезновения. Популяция насчитывает около 100 особей. Южнее располагается уникальный о. Тюлений, знаменитый лежбищами морских котиков, тюленей-сивучей и птичьими «базарами». Многочисленные лагуны и заливы северо-востока Сахалина являются местами гнездования и остановок на путях миграции птиц, внесенных в российскую и международную Красные книги.

Главное богатство шельфа Сахалина – многочисленные стада лососевых – горбуши, кижуча, кеты, симы, чавычи, большая часть которых является «дикой», т.е. появившейся из икры на естественных нерестилищах. Здесь также обитает другие промысловые виды рыбы (минтай, сельдь, камбала, навага, мойва, треска, корюшка), крабы и креветки, кальмары и морские ежи. На севере Сахалина водятся даже осетровые.

Важность морских биоресурсов для населения острова

Рыбный промысел - исторически главная отрасль сахалинской экономики. В 70-80 годы ежегодный вылов рыбы в этом районе составлял 3,9-3,7 т/кв. км. Охотское море по продуктивности занимает второе место после Берингова среди дальневосточных морей, а по уровню промысла - первое. «Рыбные запасы в Охотском море оцениваются в 19-24 млн т. Реальный ежегодный экономический эквивалент российского промысла в Охотском море и примыкающих акваториях Тихого океана составляет около 4 млрд долл. США». [61]

В последние 10 лет именно рыболовство, особенно промысел лосося, позволило выжить жителям острова. Для проживающих на севере Сахалина малочисленных коренных народов (нивхов, уйльта, эвенов) добыча лосося является не только способом прокормиться, но и образом жизни на протяжении столетий.

Доходы от поставок красной икры и рыбы составляют значительную долю в местном бюджете. Добыча и экспорт (в основном в Японию) краба и морского ежа приносят миллиардные доходы в долларовом исчислении (которые, правда, идут в основном в карман браконьеров и мафии, но это отдельная тема).

Сложность природных условий шельфа северо-восточного Сахалина определяется комплексным воздействием следующих факторов:

высота волн в этом районе Охотского моря достигает 10 м при максимальной для этой части океана длине разгона;

здесь перекрестие путей тайфунов, идущих со стороны Японии и со стороны открытого океана. При этом скорость ветра превышает 40 м/с;

частые и продолжительные шторма, длящиеся по 7-10 дней, обычны во все месяцы, когда море свободно от льда;

продолжительность ледяного покрова составляет не менее 200 дней в год;

мощность льда в дрейфующих полях нередко составляет несколько метров;

уникальное ледовое явление «стамухи» - вертикальное стоящие ледяные гряды, возникающие в результате сталкивания и наползания друг на друга ледовых полей, оставляют на морском дне борозды глубиной до 6 м при глубине воды более 10 м;

высокая сейсмичность и геологические разломы в зонах планируемого расположения морских платформ;

частые туманы;

низкая температура воды даже в летние месяцы.

Экологическая опасность добычи нефти и газа

Наибольшую опасность представляют аварийные нефтяные разливы, способные погубить значительные участки побережья и нерестилища. Применяемые для борьбы с разливами нефти диспергенты также очень часто оказывают крайне негативное воздействие на биоту.

Негативное воздействие начинается еще на стадии сейсморазведочных работ, от которых в первую очередь страдают морские млекопитающие. При проведении буровых работ негативный эффект оказывают сброс буровых растворов, отходов и шламов, а также «небольшие» технологические утечки нефти. Кроме того, звук работающих буровых станков распространяется в воде на большие расстояния и также отрицательно влияет на морскую фауну. При проведении работ по установке платформ перемещается большое количество донного грунта, что губит бентосные сообщества и надолго повышает мутность воды. Это снижает продуктивность придонной флоры и в целом угнетающе воздействует на биоценоз.

Работы по установке платформы «Моликпак» на шельфе проходили в течение июля-августа 1998 г. Несколько сот тысяч кубометров грунта было снято с помощью землеройных машин с 46 кв. км морского дна. Около 100 000 куб. м строительного камня было уложено в виде вала вокруг платформы. Засыпанный в платформу грунт уплотнялся с помощью мощных взрывов. Все это оказало отрицательное воздействие на обитающих в районе установки платформы серых китов и совпало со скатом в море молоди лосося, со временем и местом ее нагула перед выходом в открытый океан и с заходом в реки через прибрежные воды на нерест взрослых особей. Нарушение огромных площадей морского дна не могло не повлиять на запасы краба в этом районе. (93)

При строительстве сухопутных трубопроводов для транспортировки нефти и газа на юг острова под угрозой окажутся сотни нерестовых речек. Часть из них может подвергнуться столь основательным «преобразованиям», что уже не сможет использоваться рыбой, идущей на нерест. При авариях на этих трубопроводах, связанных с разливами нефти, погибнут нерестилища, а с ними и знаменитые сахалинские лососи.

№ 7. Экономические аспекты проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2»

В соответствии с СРП по проектам «Сахалин-1» и «Сахалин-2», заключенным таким образом, что по желанию западных партнеров может многократно продлеваться и, фактически, является бессрочным, Россия начнет получать прибыль после достижения определенной рентабельности этих проектов. У чиновников из государственных организаций областного и федерального уровня есть объяснения нежелательности применения высоких экологических норм и требований к проектам, в частности, в вопросах сброса буровых отходов. Это делает проекты более дорогими и следовательно, «вычитает экологические издержки» из российской части прибыли. Однако будет ли эта прибыль получена вообще и когда? Ответы на эти вопросы можно найти в приведенных в этом разделе выводах Счетной палаты РФ и отзывах специалистов. Ознакомившись с этими выводами каждый сам определит, что стоит за желанием чиновников «помочь» сахалинским проектам, даже путем нарушения российского природоохранительного законодательства.

Отдельные положения соглашения по проекту «Сахалин-2» многие годы были секретными.

Соглашение о разработке

Пильтун-Астохского и Лунского месторождений нефти и газа на условиях раздела продукции. Российская Федерация и "Сахалин энерджи инвестмент компани, лтд",

июнь 1994 г.

24. Законодательство; определенные права Компании; результат процедуры утверждения

(d) Российская Сторона приложит все возможные усилия для нераспространения на Сахалинский Проект действия любых решений Законодательного органа Российской Федерации и Законодательного Органа Сахалинской Области, которые вносят изменения в российские законы, подзаконные акты и другие акты государственных органов после 31 декабря 1993 г. (в том числе в их толкование или порядок применения), ущемляя права Компании по настоящему Соглашению либо нанося ущерб ведению Работ в соответствии с настоящим Соглашением. Российская Сторона не распространит на Сахалинский Проект действия любых решений Президента, Правительства Российской Федерации, Администрации Сахалинской области и органов местного самоуправления, которые вносят изменения в российские законы, подзаконные акты и другие акты государственных органов после 31 декабря 1993 г. (в том числе в их толкование или порядок применения), ущемляя права Компании по настоящему Соглашению либо нанося ущерб ведению Работ в соответствии с настоящим Соглашением.

(f) Российская Сторона возместит Компании любой ущерб, понесенный последней в связи с неблагоприятными изменениями в российских законах, подзаконных актах и других актах государственных органов после 31 декабря 1993 г. (в том числе в их толковании или порядке применения Государственными Органами и органами судебной власти в Российской Федерации), внесенными Государственными Органами. Возмещение будет достаточным для исключения ухудшения положения Компании в коммерческом плане по сравнению с тем, которое бы имело место в отсутствие неблагоприятных изменений.

Выводы Счетной палаты РФ

по результатам проверки проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» (приняты на коллегии Счетной палаты РФ 17 апреля 1998 г.)

Blog

Содержание Вступление > Общие вопросы Физико-географическая характеристика некоторых регионов нефтедобычи > Запасы нефти в России

Содержание