Российские сми о мчс мониторинг за 22 июня 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 8 июня 2010, 1376.36kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 июня 2011, 2422.61kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июня 2011, 2335.42kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 16 июня 2011, 1551.78kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 14 июня 2011, 3516.41kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 10 июня 2011, 2332.12kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 18 июня 2010, 1781.32kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
На Дальнем Востоке площадь лесных пожаров составляет около 3 тысяч га (Интернет-ресурс «Itar-tass.com», 21.06.2011)
ХАБАРОВСК, 21 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Борис Савельев/. На Дальнем Востоке общая площадь 13 лесных пожаров составляет 2766 гектаров, за сутки ситуация улучшилась незначительно. Об этом сегодня сообщили ИТАР-ТАСС в Департаменте лесного хозяйства по Дальневосточному федеральному округу.
"В Амурской области площади действующих пожаров уменьшились на 162 га. Хотя здесь всего три очага огня, но горят более 2,4 тыс га лесных угодий. В Якутии зафиксировано 10 пожаров на лесной территории в 292 га, кроме того горят 75 га нелесных площадей", - уточнил представитель департамента. На Чукотке ликвидировали один пожар на оленьих пастбищах, но возник новый очаг огня.
По информации Дальневосточного регионального центра МЧС, угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет. В зонах возгораний продолжают работу более 400 человек и 20 единиц техники.
Региональный центр МЧС, а также территориальные управления МЧС в субъектах Федерации на востоке страны призывают население строго соблюдать меры пожарной безопасности, не жечь костры в местах отдыха, траву на дачных и приусадебных участках, не проводить сельскохозяйственные палы. Более чем в 30 районах субъектов Федерации в ДФО сохраняется особый противопожарный режим, введены ограничения на доступ населения в леса.
Вести Россия 21.06.2011 16:00 (Телепрограмма «Вести Россия», 21.06.2011)
ВЕДУЩАЯ: В ближайшие полчаса в подмосковном Раменском ожидается самолет МЧС, на борту которого пятеро выживших в авиакатастрофе под Петрозаводском - это те, чье состояние позволило перевезти их в столичные клиники. Остальных медики не рискнули отправлять в Москву.
ВЕДУЩИЙ: Пострадавших госпитализируют в институт Вишневского, в Пироговский центр и в Центральный институт травматологии и ортопедии.
Репортаж Дмитрия Кайстро
КОРР.: Всю ночь и утро в больницах Петрозаводска боролись за жизни 8 выживших пассажиров. У всех пострадавших тяжелые травмы, ожоги, переломы, травматический ожоговый шок. Шестерых доставили в республиканскую больницу.
Элиссан ШАНДАЛОВИЧ, главврач республиканской больницы г. Петрозаводска: К нам поступило 6 пациентов, это пациенты с комбинированной травмой, из них четверо пациентов являются тяжелыми пациентами. Все необходимы лечебные мероприятия сейчас предпринимаются. Собраны все необходимые для оказания службы специалисты, работают травматологические бригады, нейрохирургическая бригада работает, хирургическая бригада, и все диагностические службы.
КОРР.: Среди выживших - жители Южно-Сахалинска, 9-летний Антон Терехин и его 14-летняя сестра Анастасия. В самолете они находились на местах Б, с и Д 15 ряда, в самой середине салона над крыльями. Другие счастливые места оказались в 11 ряду, где сидел Владимир Степанов из Москвы и Александра Каргополова из Кондопоги. Выжили пассажиры места в передней части самолета, на 8 и 9 ряду - москвич Сергей Еремин, москвич Сергей Бельгесов и жительница Сегежа Александра Назарова. Из 9 членов экипажа Ту-134 в живых осталась только стюардесса Юля Скворцова.
Валентина УЛИЧ, министр здравоохранения и социального развития Республики Карелия: Один пациент в состоянии, ближе к средней тяжести, все остальные находятся в тяжелом и крайне тяжелом состоянии. Понятно, что это серьезное поле травмы, множественные, в сочетании с ожогами, поэтому. Ну вся необходимая помощь оказывается, все бригады специалистов сейчас работают на месте, с родственниками работают психологи.
КОРР.: Все остальные пассажиры рейса считаются погибшими. Список, в котором на данный час 44 фамилии, опубликован на сайте МЧС. Среди тех, кто находился на борту самолета, были граждане Украины, Швеции, Нидерландов. В самолете также следовала семья из 4 человек, у которых было двойное гражданство - Российской Федерации и США. Катастрофа унесла жизни пятерых руководителей и ведущих сотрудников ключевых предприятий инженерно-конструкторского комплекса госкорпорации "Росатом". Среди погибших и известный футбольный арбитр Владимир Петай. С 2003 он судил матчи высшего дивизиона. В последний раз Петай выходил на поле 14 июня, когда в Казани местный "Рубин" принимал столичное "Динамо". Последний футбольный матч в жизни Петая стал для него сотым в карьере. Он мог стать 22-м арбитром-сотником чемпионатов России. По медицинским показателям из 8 пострадавших в Москву было решено эвакуировать пятерых человек. в последние часы ухудшилось состояние 10-летнего Антона Терехина. Как только спецборт с выжившими пассажирами приземлится в подмосковном Раменском, пострадавших перевезут в федеральные медицинские центры - троих в институт имени Вишневского, по одному в Пироговский центр и институт травматологии и ортопедии имени Приорова. Там будет проходить лечение 14-летняя сестра Анатолия Терехина Анастасия.
ВЕДУЩАЯ: Трагедия в Карелии в Карелии станет главной в программе "Прямой эфир" Михаила Зеленского - она выйдет в эфир сегодня в 18.55 по московскому времени на телеканале "Россия".
Кожевин Игорь И Зариф Салима
Вести Россия 21.06.2011 20:00 (Телепрограмма «Вести Россия», 21.06.2011)
ВЕДУЩИЙ: Итак, крушение самолета в Карелии. Сегодня ночью под Петрозаводском пассажирский Ту-134 рухнул, отклонившись от курса и не дотянув 700 метров до посадочной полосы.
ВЕДУЩАЯ: Из 52 человек погибли 44, среди них есть и иностранцы. Те, кто уцелел, находятся в тяжелом состоянии. Поисковая операция на месте уже завершена. Тела всех погибших найдены. Опознание пройдет в ближайшие часы. С завтрашнего дня в Карелии трехдневный траур.
ВЕДУЩИЙ: Кадры с места трагедии и комментарии очевидцев в репортаже Павла Мельникова.
Репортаж Павла Мельникова
КОРР.: В момент катастрофы на борту находились 52 человека - пассажиры и члены экипажа. По последней информации, лишь восьмерым удалось выжить, в тяжелейшем состоянии они были доставлены в петрозаводскую больницу. Среди погибших и пострадавших есть дети. Как рассказывают очевидцы, жители окрестных домов, около полуночи они услышали страшный гул, а, выглянув в окно, увидели, как, цепляя деревья, на их дома падает горящий самолет. От удара о землю самолет развалился на части, двигатель и крылья разбросало в радиусе 300 метров.
- Доли какие-то секунды, уже удар, потом взрыв, грибочек пошел наверх огня.
КОРР.: В первые минуты местные жители сами вытаскивали пассажиров из горящего самолета, но понимали, что состояние у многих критическое.
- Трудно было понять, во-первых, тянуть, тоже легкие. А уже потом с отцом Андрея мы вынесли мужчину большого, Сергеем его звать, еще третий кто-то помогал. И потом оттуда еще кучей вынесли двух человек, уже с середины, с центра дороги. А один - я его руки тянул, ну я не успел, начало взрываться, все, не подойти, загорелось все, ну никак! Не могу.
- Мы стали пытаться оттащить тех людей, которых отбросило подальше от самолета, еще поближе к дому. Первую девушку мы вынесли, потом кричал мужчина, он горел, я побежал к дому за какой-то тканью, нашел под рукой покрывала, кожаную куртку схватил с вешалки, выбежал, потушили мужчину, и тоже отнесли его немножко подальше от самолета, к середине поля.
КОРР.: Первые отряды спасателей и пожарных прибыли на место через 15 минут, но пламя практически полностью уничтожило фюзеляж. От самолета остались только обгоревшая хвостовая часть и стойки шасси. И лишь чудом не пострадал никто из местных жителей. Из Москвы спецбортом МЧС в Петрозаводск прилетели медики и психологи из Центра медицины катастроф. Первые сразу же отправились в больницу заниматься пострадавшими, а психологи остались в аэропорту. Этот самолет здесь не дождались многие. Надеясь найти своих родных и близких живыми некоторые сразу же бросились к месту катастрофы. Но от увиденного становилось еще хуже. Уже к полудню на место трагедии стали приходить сочувствующие, по большей части это молодые люди. За оцепление их не пускали, поэтому сотрудники брали цветы и сами относили их к обломкам. Родственники погибших и пострадавших сейчас прибывают в Петрозаводск, с ними работают психологи. На завтрашнее утро назначены первые опознания и экспертизы. К вечеру цветом на месте авиакатастрофы становится все больше и больше, их оставляют прямо у дорожного указателя "Аэропорт". Тот самый, до которого Ту-134 не дотянул всего пару километров.
ВЕДУЩАЯ: Соболезнования родственникам пострадавших и семьям погибших выразили Дмитрий Медведев и Владимир Путин. Президент России поручил Минздравсоцразвитию и руководству Карелии оказать пострадавшим всю необходимую помощь и пожелал им скорейшего выздоровления. Сейчас решается вопрос о размерах материальной компенсации.
ВЕДУЩИЙ: Что же именно стало причиной трагедии теперь пытаются выяснить эксперты. Уже можно говорить о том, что одна версия исключена. Самолет упал не из-за того, что на аэродроме погас свет.
ВЕДУЩАЯ: Всего версий три: ошибка пилота, ошибка диспетчера и неисправность самолета. Вся информация по расследованию в репортаже Александра Балицкого.
Репортаж Александра Балицкого
КОРР.: Его ждали в аэропорту Петрозаводска в 23:50, но в 23:40 он пропал с радаров. Первое сообщение: самолет совершил жесткую посадку на 16-ом километре трассы Петрозаводск-Суаярве прямо на дороге. Но сразу становится понятно, это не просто жесткая посадка. Лайнер ударился о край лесного массива, шасси подломились, дальше самолет проехал еще несколько десятков метров на фюзеляже, разломился пополам и тут же загорелся. Обломки разлетелись в радиусе 300 метров.
Владимир ОКУЛОВ, зам министра транспорта РФ: Было допущено преждевременное снижение самолета, причина этого преждевременного снижения будет выясняться Международным авиационным комитетом. Средства объективного контроля, так называемые черные ящики, они обнаружены, будут отправлены в Москву на расшифровку.
КОРР.: Весь день в Петрозаводске работает специальная комиссия Государственного авиационного комитета и Минтранса. В Карелию прилетел министр транспорта, он просит не делать скоропалительных выводов. Те же бортовые самописцы, они в хорошем состоянии, еще предстоит расшифровать. Между тем, некоторые детали переговоров экипажа с диспетчером известны. Наземные службы предупредили пилотов о плохих метеоусловиях, в районе аэропорта был сильный туман, и рекомендовали уйти на второй круг. Вот и независимые эксперты говорят, что это было бы единственно верным решением.
Аркадий ОРЛОВ, авиаэксперт: Погода была хуже минимума. Туман, переходящий в моросящие осадки, и я бы не говорил о том, что высота облачности была выше 100 метров. Я, как специалист, и другие специалисты, просто бы приняли решение об уходе на второй круг, и уходе на запасной аэродром.
КОРР.: Командир экипажа Александр Федоров в авиакомпании проработал всего 3 месяца, но считался опытным пилотом. Общий налет более трех тысяч часов, причем большая часть как раз на Ту-134. среди версий катастрофы была и совсем мистическая, якобы на взлетно-посадочной полосе было отключено электричество, а с ним и сигнальные огни. На какие-то пять секунд. Но и этого якобы хватило экипажу, чтобы потеряться. Электричество действительно исчезло, но уже после того, как самолет рухнул на землю. Изначально считалось, что самолет упал после того, как задел крылом линии электропередач. Но здесь эта версия кажется маловероятной. Во-первых, провода натянуты слишком низко. Во-вторых, верхушки деревьев, срезанные самолетом, все-таки хоть и близко к трассе, но за опорами ЛЭП, поэтому то, что провода оборваны, это все-таки следствие, а не причина. Версию о том, что самолет стал разваливаться в воздухе, тоже исключили.
Александр НЕРАДЬКО, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта: Первое столкновение самолета произошло с сосной высотой около 15 метров. До места первого столкновения с деревом следов разрушения в воздухе, следов пожара, взрыва до места первого столкновения с деревом нет.
КОРР.: Это фото самолета с бортовым номером РА65691. по авиационным меркам "тушка" возрастной середнячок, выпущена в 80-ом и успела выработать по часовому ресурсу 89 процентов, по ресурсу посадок 84. Собственность авиакомпании "Русэйр" всего с марта этого года. Представители авиаперевозчика, на рынке компания уже 15 лет, заявили: самолет недавно проходил проверку и был исправен. Но в Следственном комитете версию о технической неисправности пока не спешат отбрасывать.
Владимир МАРКИН, официальный представитель Следственного комитета РФ: Уже обнаружен и изъят бортовой самописец. В аэропорту Петрозаводска изъяты записи переговоров наземных служб с экипажем самолета, запрошены также данные метеоусловий.
КОРР.: Следствию также предстоит выяснить, может ли быть связано с катастрофой то, что буквально накануне рейс был передан "Русэйр" от авиакомпании "Руслайн". Но авиаперевозчик утверждает: это была обычная практика.
ВЕДУЩАЯ: Специалисты Межгосударственного авиационного комитета будут работать над расшифровкой "черных ящиков" Ту-134 всю сегодняшнюю ночь. И первые официальные заключения о причинах катастрофы могут появиться уже утром. Но пока, основываясь на неофициальной информации от ряда экспертов, мы попытаемся сами восстановить картину происшествия.
ВЕДУЩИЙ: Итак, весь полет от Москвы до Петрозаводска проходил в абсолютно штатном режиме. Никаких сигналов от экипажа о технических неполадках на борту не поступало. Лайнер подходил к аэропорту Бесовец и чтобы выйти на полосу должен был совершить поворот в 90 градусов. Здесь самолет уже оказался в сложнейших метеоусловиях: дождь, ветер, высота облачности всего 170 метров. Визуально огни аэродрома определить невозможно. Местный аэродром, это бывший военный, он не оснащен курсоглиссадной системой посадки и поэтому ось захода пилот определяет по приводам. Первый дальний привод проходят нормально. Сигнал наземной радиостанции в кабине Ту-1345 обычно отзывается в кабине пилота коротким звонком, это как у старого будильника. Однако далее самолет вдруг идет не на ближний привод, после которого через километр ...(нрзб) уже сама полоса, а уходит правее. Его курс отличается от положенного аж на 6 градусов. В это время пилот, так и не увидев огней, имеет возможность уйти на второй круг. И по некоторым данным диспетчер это и предлагает. Но командир начинает снижение, причем преждевременное. Как говорят эксперты, он скорее всего все еще пытается зрительно найти в тумане проблеск фонарей. И теряет контроль за приборами. Там, где в нормальной глиссаде высота должна была быть 50 метров Ту-134 летит уже на 20-ти и полосы все нет. А далее пилот по какой-то причине поворачивает штурвал вправо. Эксперты полагают, что он инстинктивно отреагировал, возможно, на огни дачного поселка. Но во время поворота высота уже 15 метров и самолет в крене правым крылом рубит сосну. Его разворачивает, бросает на провода и деревья, бьет о дорогу и несет по земле еще 150 метров. Было ли все это ошибкой пилота, ошибкой диспетчера или просто роковым стечением обстоятельств - теперь выяснит только комиссия.
Кондрашов Андрей, Ситтель Мария