Доклад об основных параметрах социально экономического развития уярского района красноярского края на период до 2030 года

Вид материала

Доклад

Содержание Показатели деятельности предприятий транспорта

Подобный материал:

• О проекте региональной целевой программы социально экономического развития красноярского, 2762.31kb.
• Администрация Абанского района Красноярского края постановлени, 233.36kb.
• Правительство хабаровского края постановление от 13 января 2009 г. N 1-пр о стратегии, 2098.87kb.
• Проанализировано современное состояние, проблемы и предпосылки развития экономики, 1589.55kb.
• Доклад на общественные слушания, 94.77kb.
• «Основные направления социально-экономического развития Красноярского края на 2011, 742.01kb.
• Российская федерация екатеринбургская городская дума пятый созыв, 656.35kb.
• Ся повышение уровня и качества жизни населения области, формирование благоприятных, 2218.81kb.
• Ся повышение уровня и качества жизни населения области, формирование благоприятных, 2218.77kb.
• Доклад главы Кильмезского района о Программе социально-экономического развития района, 111.26kb.

4.Транспортная инфраструктура (главные транспортные магистрали, оценка уровня развития инфраструктуры района; планируемая транспортная инфраструктура ( с указанием размещения в населённых пунктах).


Транспорт — одна из важнейших отраслей хозяйства. Он является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития города. Транспортный комплекс района представлен следующими видами: железнодорожным и автомобильным.

Территорию района пересекает железная дорога Москва-Владивосток и Красноярск-Абакан.


Показатели деятельности предприятий транспорта

№п/п	Наименование показателей
1	Общая протяжённость автомобильных дорог	ед.	км	425,35
2	Протяженность автомобильных дорог общего пользования	ед.	км	237,35
3	Протяжённость автомобильных дорог требующих ремонта	ед.	км	20
4	Протяжённость улично — дорожной сети поселений Уярского района	ед.	км	177,35
	Протяжённость улично — дорожной сети поселений Уярского района с усовершенствованным типом покрытия	ед.	км	52,25
5	Доля населения проживающего в населённых пунктах, не имеющих регулярного автобусного сообщения	ед.	%	3
6	Протяжённость автобусных маршрутов	ед.	км	245,2

Общая протяженность автомобильных дорог на территории района составляет 425,35 км., в том числе протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 237,35 км из них требующего ремонта 20 км.

Протяженность улично-дорожной сети поселений в 2009 г. составила 177,35 км., в том числе с усовершенствованным типом покрытия 52,25 км.

Доля населения проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного сообщения составляет 3 %.

Количество единиц автотранспорта на конец года составило 11500 единиц.

На территории района действуют два предприятия (индивидуальные предприниматели) пассажирского автомобильного транспорта, занимающихся перевозкой пассажиров – 1 частный перевозчик по межпоселенческим маршрутам и 1 частный перевозчик в г. Уяре.

Пассажирскими перевозками охвачено всего 7 населенных пунктов. Количество автобусных маршрутов в 2009 году составило 5 ед., протяженность автобусных маршрутов составляет 245,2 км.

Железнодорожный транспорт Уярского района рассматривается в составе Красноярской железной дороги. Станция Уяр по характеру работы является участковой. К станции примыкают три направления: с восточной стороны – станция Громадская, с западной стороны – станция Балай, с юго – восточной стороны – станция Авда. Для приема, отправления поездов станция имеет два приемоотправочных парка.

Формирование поездов производится в четном и нечетном сортировочных парках.

Обработка поездов производится в нечетном приемоотправочном парке.

На путях грузового двора производится погрузка, выгрузка вагонов, осуществляемая на местах общего пользования, выгрузка и погрузка контейнеров в вагоны.


Станция Уяр имеет следующее путевое развитие:

- главные пути - 3;

- сортировочные и погрузочные – выгрузочные – 9;

- специализированные пути – 18.

Для обслуживания пассажиров станция имеет следующие устройства и сооружения:

- пассажирское здание – 1;

- посадочные платформы – 4;

- оповестительная связь для оповещения пассажиров о прибытии и отправлении поездов.

На грузовом дворе расположен пакгауз площадью 866 м2, контейнерная площадка площадью 4 250 м с фронтом погрузки-выгрузки 5 вагонов, оборудована козловым краном марки КК- 5 грузоподъемностью 5 тонн; открытая погрузочно – выгрузочная площадка площадью 1800 м2 с фронтом погрузки – выгрузки 8 вагонов.

Автобусные перевозки по маршруту Уяр – Красноярск оказывает «Уярское АТП».

Внутригородские и внутрирайонные перевозки, а также услуги такси оказывают индивидуальные предприниматели. Стоимость проезда в городском коммерческом автобусе с июля 2009 года составила 11 руб.

Трубопроводный транспорт. В настоящее время северную часть г. Уяра пересекает нефтепровод Омск – Иркутск, предназначенный для снабжения нефтью Иркутской области и частично Хабаровского края. Существующая в городе нефтеналивная станция имеет трубопроводный подход со стороны действующего нефтепровода.

Транспортная структура и улично-дорожная сеть выполняют функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме города. Они не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с этим образуют «каркас» территории. Развитие зон городской транспортной инфраструктуры и улично-дорожной сети заключается в создании на территории города развитой сети магистральных улиц и дорог - трассировке новых улиц и дорог, изменении параметров существующей уличной сети в сторону их увеличения (ширины, плотности); создании разветвленной сети сооружений и устройств для обслуживания всех видов транспортных средств.

Город Уяр - административный центр Уярского района Красноярского края. Город Уяр расположен в восточной части Красноярского края на расстоянии 95 км от краевого центра. Связь г. Уяра с краевым центром обеспечивается автомобильным и железнодорожным транспортом.

Город Уяр связан с г. Красноярском федеральной трассой М-53 «Байкал», дорогами краевого значения, примыкающими к федеральной трассе на 932-м и 942-м километрах и транссибирской железнодорожной магистралью.

Дорогами краевого и районного значения осуществляется связь г. Уяра с населенными пунктами: в северо-восточном направлении - Уяр - Громадск – Успенка – Заозерный; в южном направлении - Уяр – Николаевка –Партизанское; в юго-западном направлении - Уяр – Сушиновка – Семеновка - Запасной Имбеж; в северо-западном направлении - Уяр – Ольгино – Кордон.

Федеральная автомобильная дорога М-53 «Байкал» проходит по Уярскому району на протяжении с 902 км по 947 км. Автодорога М-53 «Байкал» имеет асфальтобетонное покрытие на всем протяжении. Краевые дороги преимущественно с асфальтобетонным покрытием четвертой и пятой категории в удовлетворительном состоянии.

Внешние пассажирские перевозки осуществляются по краевым и районным маршрутам. Маршруты краевого значения: № 570 имеет пункты назначения Уяр - Красноярск, совершают два рейса в день.

Районные пассажирские перевозки осуществляются маршрутом: № 102 Уяр - Сушиновка – Сухоной; Уяр - Покровка; Уяр – Восточное; Уяр – Балай - Роща. Пассажироперевозки осуществляются автобусами ПАЗ. На данный момент в городе Уяре не существует автостанции, поэтому в генплане предусмотрена автостанция в южном районе города. При проектировании пассажирской автостанции следует предусматривать устройства и мероприятия для обеспечения безопасного передвижения по территории инвалидов и маломобильных групп населения, их удобного доступа и пользования помещениями в зданиях.

Дополнительно пассажирские перевозки осуществляются служебным транспортом. В г. Уяре существует большой железнодорожный транспортный узел. При помощи ж/д транспорта осуществляются как пассажирские перевозки, так и грузовые. Поэтому г. Уяр является важным объектом в развитии Красноярского края.

Городской пассажирский транспорт (ГПТ) г Уяра, является важнейшей составляющей экономики города, где население остро нуждается в общественном транспорте. Общественный пассажирский транспорт играет ведущую роль в городском сообщении. Последние годы характеризуются высокими

темпами автомобилизации населения. Негативными последствиями роста числа личных автомобилей являются пробки на улицах, загрязнение окружающей среды, проблемы безопасности, нехватка мест для парковок.

Цель реформирования системы городского пассажирского транспорта в г Уяре, - это создание устойчиво развивающейся, эффективно и надежно функционирующей, экологически ориентированной системы, отвечающей потребностям населения и доступной всем его слоям. Проектные предложения по развитию пассажирского транспорта общего пользования

направлены на достижение высокого уровня транспортного обслуживания населения города путём создания рациональной сети городского пассажирского транспорта, обеспечивающей быструю и удобную доставку населения при условии безопасности движения транспорта и пешеходов.

На расчетный срок для внутренних перевозок предлагается организовать автобусные сообщения по обслуживанию трудовых поездок – 240 поездок в год в одну сторону и культурно – бытовых поездок – 90 поездок в год в одну сторону.

Средняя дальность поездки составит 1,9 км.

Необходимое количество автобусов на расчетный срок составит восемь единиц, при использовании для перевозки пассажиров автобусов марки ПАЗ, вместимостью - 40 чел, с эксплуатационной скорость движения -- 20 км/час, с перспективным наполнением - 0.36.

На расчетный срок достаточно трех маршрутов пассажирского общественного транспорта. Маршруты будут меняться по мере строительства и ввода в эксплуатацию объектов первой очереди и объектов, запроектированных на расчетный срок.

Схема движения маршрута и местоположения остановок назначаются с учетом радиуса пешеходной доступности – 500 - 600 м. В периферийных районов города допускается радиус пешеходной доступности 800м на основании СНиПа 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». В существующее время пассажирские перевозки осуществляются двумя маршрутами. Первый из которых ходит по ул. Калинина – ул. Ленина – ул. Советской Армии – ул. 3 Сентября – Депо, второй маршрут АТП - ул. Шоферов – ул. Гоголя - ул. Интернациональная – ул. Суворова – МУЗЦРБ. Планируемые на расчетный срок маршруты запроектированы также с учетом, существующих маршрутов (произойдет их корректировка), и обеспечением пассажирским транспортом проектируемых территорий. Маршрут № 1 проходит по северному району города Уяра: проходит по основным улицам города ул. Ленина – ул. Калинина – ул. Жданова – ул. Луначарского. Отстойно - разворотная площадка находится в западной части на окраине города. Маршрут №2, начало которого находится в юго - восточной части города, соединяет два района и проходит через проектируемый прокол до автовокзала. Маршрут №3 также соединят северный и южный районы города, проходит по центральной части города (см. графическую часть лист

№ 9). Протяженность маршрута № 1 – 11,38 км, маршрута № 2 – 10,88 км, маршрута № 3 – 12,97 км; время следования автобусов по маршрутам соответственно: 40 мин, 39 мин, 46 мин. Интервал движения в часы «пик» 10 мин. График движения автобусов составлен с учетом работы производственных предприятий и общественных учреждений. Дополнительно трудовые перевозки планируется осуществлять служебным транспортом муниципальных и производственных организаций. Затраты времени на трудовые передвижения не должны превышать 30 минут. Обеспеченность автомобилями составляет 490 машин на 1000 жителей. На расчетный срок планируется оставить 490 легковых машин, включая 4 такси, 3 ведомственные автомобиля на 1000 жителей. Общее количества транспортных средств составит – 7448 единиц, в том числе 61 такси и 46 ведомственных автомобилей. Количество мотоциклов на расчетный срок составит 2384 единицы.

С приведением индивидуальных транспортных средств к одному расчетному виду (легковому автомобилю) общее количества транспортных средств составит -- 7448 + (1280*2+119 * 2,5+2384 * 0.25)

=12391 единиц.


Помимо этого в Уярском районе широкое применение имеет автомобильный грузовой транспорт является одним из важнейших инструментов решения социально-экономического развития города. Наряду с другими отраслями экономики он обеспечивает базовые условия деятельности предприятий и организаций, жизнедеятельности населения, участвует в торговле и производственных процессах.

В настоящее время основная часть грузоперевозок осуществляется в производственной сфере и в сфере обслуживания населения, автотранспортом принадлежащим частным предпринимателям. Грузовой транспорт и специальная техника, также используются в коммунальном хозяйстве города.

В городе насчитывается 1280 единиц грузовой техники. Личный грузовой транспорт также используется для работ в личных подсобных хозяйствах.

В настоящее время грузовой транспорт размещается на территории города в производственных зонах.


5.Энергетика (основные объекты энергетики, энергетическая инфраструктура, оценка уровня развития инфраструктуры района; планируемые объекты энергетики и сетевой инфраструктуры( с указанием размещения в населённых пунктах).


Теплоснабжение в районе осуществляется от 46 теплоисточников, суммарной часовой тепловой мощностью котлов 47,0 Гкал/час. Общая протяженность сетей теплоснабжения составляет 44,0 км. сетей водоснабжения – 79,23 км., из них требуется замена сетей до 41 км.


Перечень планируемых объектов энергетики и сетевой инфраструктуры на территории Уярского района Красноярского края

n/n	Наименование объекта	Населённый пункт в котором планируется объект	Сроки реализации
1	Строительство сетей канализации	г Уяр	2014 — 2020 гг
2	Строительство очистных сооружений	г Уяр	2014 — 2030 гг
3	Строительство теплотрассы п Слюдфабрика	г Уяр	2011 — 2012 гг
4	Строительство насосной станции 2 подъёма	г Уяр	2012 — 2014 гг
5	Строительство водопроводных сетей 4 км по ул Новая и Воскресенская	гУяр	2012 — 2014 гг
6	Строительство новых сетей водопровода по ул Ленина и Трактовая	п Балай	2014 — 2015 гг
7	Строительство водозаборного сооружения в с Воронино	с Воронино	2014 год
8	Строительство новых сетей водопровода	с Восточное	2015 — 2020 гг
9	Строительство новых сетей водопровода по ул Дзержинского, Молодёжная, Почтовая — 1400 метров	п Громадск	2015 — 2020 гг
10	Строительство новых сетей водопровода по ул Верхняя, Нижней и Центральной	с Ольгино	2015 год
11	Строительство новых сетей водопровода по ул Советской и Пограничников	с Роща	2015 — 2020 гг
12	Строительство новых сетей водопровода 3 км	с Сушиновка	2013 — 2015 гг
13	Строительство новых сетей водопровода	д Семёновка	2013 — 2015 гг
14	Строительство водопровода по ул Ленина, 60 лет Октября	с Толстихино	2018 год
15	Строительство водопровода	д Новониколаевка	2018 год
16	Строительство водозаборных сооружений	с Толстихино	2014 — 2016 гг
17	Строительство водозаборных сооружений	д Новониколаевка	2014 — 2016 гг