Конкурсное техническое задание на оказание информационно-консультационных услуг
Вид материала | Конкурс |
- Техническое задание г. Химки 2011 год Техническое задание на оказание услуг по организации, 2826.11kb.
- Техническое задание на оказание консультационных услуг по построению финансовой модели, 56.01kb.
- Техническое задание Запроса ценовых котировок на оказание услуг по транспортному обслуживанию, 49.1kb.
- Техническое задание на оказание консультационных услуг по построению финансовой модели, 50.72kb.
- Закупочная документация открытый запрос предложений по выбору поставщика информационно-консультационных, 429.57kb.
- Техническое задание на выполнение услуг по организации питания участников мероприятий,, 35.28kb.
- Телефон: 912-39-11, 52.01kb.
- Техническое задание на оказание услуг по теме Научно техническое обеспечение исследований, 126.7kb.
- Техническое задание На оказание полиграфических услуг № п./п, 29.96kb.
- Техническое задание на оказание услуг по организации и проведению профильной экологической, 134.64kb.
КОНКУРСНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на оказание информационно-консультационных услуг:
«Подготовка схемы осуществления морского и берегового обеспечения строительства поисковых скважин на Гудаутском лицензионном участке под различные типы буровых средств».
- ЦЕЛЕВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РАБОТ.
- Изучение текущей ситуации и подготовка рекомендаций и выводов по наличию Морских Буровых Установок (Буровых Судов (БС) и/или Полупогружных Буровых Установок (ППБУ)), отвечающих основным техническим требованиям проекта бурения (глубина моря в районе проведения буровых работ – 190-220 метров, глубина бурения 4 000 метров). БС и ППБУ должны начать бурение в 2014 году.
На основе проведенного анализа, составить список потенциальных компаний Буровых Подрядчиков, располагающих БС и/или ППБУ, отвечающих требованиям проекта. Провести дополнительный анализ БС, с целью определения возможности загрузки обсадной трубы, цемента и других материалов, необходимых для проведения бурения.
- Изучение опыта логистики проектов морского бурения на континентальном шельфе Турции. Типы Морских Буровых Установок, Типы судов обеспечения, логистическое обеспечение сборки/разборки буровой вышки и других агрегатов при прохождении пролива Босфор, принципиальная возможность использования Турецких портов и причалов для целей Проекта. Опыт захоронения буровых шламов.
- Изучение текущей ситуации и подготовка рекомендаций и выводов, на основе проведенного анализа, о возможности выбора конкретного порта и причала для целей Проекта в Российском секторе Азово-Черноморского бассейна или в портах Республики Абхазия. Анализ необходимо провести для двух типов Буровых Установок – БС и ППБУ, с учетом особенностей БС – автономность плавания, емкость трюмов и палуб.
- Изучение действующих нормативно-правовых актов, регламентирующих работу морских портов и причалов, рекомендованных для целей Проекта в Российском секторе Азово-Черноморского бассейна или Республики Абхазия (на текущее время). Изучение «Свода Обычаев» вышеуказанных портов. Анализ. Выводы. Рекомендации Заказчику по организации работы в Порту.
- Изучение нормативно-правовых актов Российской Федерации и Республики Абхазия, регулирующих вопросы пребывания и работу иностранных граждан и лиц без гражданства на территории Российской Федерации и Республики Абхазия. На основе проведенного анализа разработать рекомендации по особенностям, связанным с привлечением иностранных граждан к участию в Проекте.
- Изучение нормативно-правовых актов Российской Федерации и Республики Абхазия, регулирующих Порядок использования морских транспортных средств, зарегистрированных под иностранным флагом на территории Российской Федерации и Республики Абхазия. На основе проведенного анализа разработать рекомендации по оформлению временного ввоза указанных средств.
- Изучение нормативно-правовых актов Российской Федерации и Республики Абхазия, регулирующих Порядок таможенного оформления товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации и Республики Абхазия. На основе проведенного анализа разработать рекомендации по таможенному оформлению указанных товаров.
- Изучение текущей ситуации и выводы о возможности ведения операций морского и берегового обеспечения, выгрузке отходов бурения 3, 4 классов опасности по классификации МППОГ через указанные морские порты.
- Изучение текущей ситуации и выводы по различным вариантам организации Базы берегового обеспечения (ББО).
- Изучение текущей ситуации и выводы по организации доставки оборудования и материалов с/на ББО в/из Порта, шламовых контейнеров с/на Полигона утилизации.
- Изучение текущей ситуации и выводы по существующим Полигонам утилизации отходов 3, 4 классов опасности и возможности организации нового Полигона.
- Изучение текущей ситуации и выводы по организации вертолетного обеспечения для смены персонала Морской Буровой Установки (МБУ) и сервисных компаний.
- По результатам анализа пограничного и таможенного режимов работы Портов разработать рекомендации по взаимодействию с вышеуказанными госструктурами на предмет бесперебойного обеспечения Морской Буровой установки (МБУ).
- Изучение возможности размещения персонала Морской Буровой Установки (МБУ) и сервисных компаний на берегу в случае отсутствия погодных условий во время смены вахты.
- Изучение нормативно-правовой базы Республики Абхазия в области планирования и реализации мероприятий по предотвращению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.
- Выдача рекомендаций по вышеперечисленным пунктам на 2012-2014гг.
- ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ.
- Провести изучение обстановки в указанных портах на предмет возможности ведения операций морского и берегового обеспечения через конкретный порт:
- Выдать текущую нагрузку на порты.
- Из указанных морских портов выбрать базовый порт, порт выгрузки отходов бурения и резервный порт. Обосновать выбор порта.
- Изучить и проанализировать данные метеонаблюдений РОСГИДРОМЕТЕОЦЕНТРА и аналога данной компании в Республике Абхазия по району предполагаемого заложения скважин, на предмет расчета штормового коэффициента для последующего его применения в расчетах логистических схем обеспечения Проекта.
- Провести мониторинг агентирующих и экспедирующих компаний в каждом порту. Дать рекомендации о возможности привлечения конкретной компании к обеспечению Проекта.
- Провести мониторинг компаний, специализирующихся на поставках ГСМ. Дать рекомендации по выбору конкретной компании.
- Провести мониторинг компаний специализирующихся на оказании шипчандлерских услуг. Дать рекомендации по выбору компании.
- Предоставить информацию о перспективах возможности заключения договоров на причалы в 2012 -2014 годах по результатам рабочих встреч с руководством указанных портов.
- После выбора конкретного причала, изучить наличие или отсутствие разрешительных документов (лицензий) на обработку грузов указанных классов опасности, возможность их получения, сроки получения в соответствии с нормативно-правовой базой Республики Абхазия.
- Готовность претендента выполнить в последующем весь объем работ по получению пакета разрешительных документов (лицензий) на Причалы и при необходимости на Порт по перевалке опасных грузов 1, 3, 4, 7, 8 классов опасности по классификации МППОГ.
- Осуществить сбор и анализ информации, позволяющей выбрать Базу Берегового Обеспечения на территории выбранного Порта или в непосредственной близости к Порту базирования и имеющую все необходимое оборудование для приемки и обработки грузов.
- Осуществить сбор и анализ информации, позволяющей предложить варианты для выбора конкретного Полигона для утилизации отходов бурения с возможностью организации участка помыва шламовых контейнеров и обеспечить его работу для приема шлама и отработанного бурового раствора. Предложить вариант организации нового Полигона.
- Осуществить сбор и анализ информации, позволяющей предложить Аэропорт базирования вертолетов для смены персонала МБУ и сервисных компаний и обеспечить поддержку в аэропорту.
- Рекомендовать конкретную авиакомпанию, имеющую вертолет(ы) МИ-8МТВ с баллонетами, а также возможность заключения договора с такой компанией в 2012-2014 годах по результатам рабочих встреч с руководством авиакомпаний.
- Рекомендовать конкретный аэропорт в качестве основного Аэропорта базирования.
- Рекомендовать конкретный аэропорт в качестве основного Аэропорта базирования в Республике Абхазия. Два пункта содержат одинаковые требования.
- Осуществить сбор и анализ информации, позволяющей предложить варианты доставки оборудования и материалов с/на ББО в/из порта, шламовых контейнеров с отходами бурения до/с Полигона утилизации отходов:
- Определить конкретные маршруты движения автотранспорта от выбранного порта выгрузки отходов бурения до выбранного полигона утилизации с точными расстояниями, временем прохождения маршрута в курортный сезон, зимний период, осенне-зимний период (приложить карты местности).
- Изучить особенности движения грузового автотранспорта, перевозящего опасные грузы на территории РФ.
- Указать участки автодороги, используемые для доставки оборудования и материалов, вывоза отходов бурения, сохраняющие опасность схода оползней.
- Осуществить сбор и анализ информации, позволяющей предложить варианты выполнения работ по предотвращению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов:
- Изучить существующую систему предотвращения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов (ЛРН) в Республике Абхазия;
- Определить наличие сил и средств ЛРН для организации дежурства морской группы ЛРН при проведении поискового бурения;
- Определить наличие сил и средств ЛРН для организации дежурства береговой группы ЛРН при проведении поискового бурения;
- Определить потенциальных исполнителей по оказанию услуг ЛРН при проведении поискового бурения.
- ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ.
ТРЕБОВАНИЯ К ПОРТУ-ПРИЧАЛУ:
- порт должен работать в круглосуточном режиме;
- глубина у причальной стенки не менее 5.5 метра;
- длина причальной стенки не менее 90 метров;
- грузоподъемность портального крана для осуществления грузовых операций должна быть не менее 16 тонн;
- причал должен иметь открытую площадку для накопления судовой партии груза площадью не менее 400 кв.м.;
- порт должен иметь возможность бункеровки судов обеспечения (ТБСов) топливом и водой требуемого качества;
- причал должен иметь разрешительные документы (или иметь реальную возможность их получения) на перевалку опасных грузов 1, 3, 4, 7, 8 классов опасности при ведении операций берегового и морского обеспечения и 3, 4 классов при выгрузке отходов бурения;
- порт и причал должен иметь разрешительные документы на перевалку опасных грузов по классификации МППОГ в соответствии с нормативно-правовой базой Республики Абхазия;
- иметь действующую инфраструктуру по приему судовых отходов;
- наличие или возможность установки и использования стационарной или подвижной системы обработки сыпучих грузов (БАЛК) для обеспечения БУ бентонитом, баритом и цементом;
ТРЕБОВАНИЯ К БАЗЕ БЕРЕГОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (ББО):
- ББО должна работать в круглосуточном режиме;
- минимальная площадь открытых площадок для хранения грузов должна составлять не менее 1.5 га;
- площадь крытых помещений для хранения химреагентов и оборудования должна быть не менее 800 кв.м. при накоплении груза для бурения одной скважины;
- ББО должна быть удалена от порта базирования не более чем на 20 км;
- ББО должна иметь рабочие подъездные автомобильные и железнодорожные пути;
- ББО должна быть укомплектована сертифицированным оборудованием для выгрузки ж/д вагонов и а/м транспорта;
- территория ББО должна быть обнесена забором, иметь освещение, достаточное для работы в темное время суток, службу охраны;
- ББО должна иметь офисные помещения, оборудованные системой многоуровневой связи и бытовки для размещения персонала смены в количестве 20 человек;
ТРЕБОВАНИЯ К ПОЛИГОНУ УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ:
- должен иметь действующие лицензии и разрешения на право обращения и утилизации отходов бурения (отработанный буровой раствор и буровой шлам);
- должен иметь подъездные пути, позволяющие осуществлять завоз отходов бурения в любую погоду;
- должен иметь крановую технику для выгрузки/погрузки шламовых контейнеров;
- должен иметь возможность организации участка помыва шламовых контейнеров;
- полигон должен иметь возможность принять суммарно 7000 тонн отходов бурения в течение 1.5 лет;
- должен иметь круглосуточный режим работы;
ТРЕБОВАНИЯ К АЭРОПОРТУ БАЗИРОВАНИЯ ВЕРТОЛЕТОВ:
- должен находиться в непосредственной близости или месте следования персонала ПБУ, ТБС и сервисных компаний;
- должен иметь статус международного и являться грузопассажирским пунктом пропуска через таможенную границу;
- наличие возможности приема вертолетов типа МИ-8МТВ;
- обеспечивать полный комплекс предполетного досмотра пассажиров;
- наличие в непосредственной близости от аэропорта гостиниц для размещения пассажиров на случай нелетной погоды, пункта горячего питания;
ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ЛРН:
- наличие у подрядчиков лицензий и сертификатов на право оказания услуг ЛРН;
- оказание услуг дежурства ЛРН в круглосуточном режиме 7 дней в неделю;
- для оказания услуг морской группы ЛРН: наличие в собственности или возможность аренды специализированного судна ЛРН, сертифицированного персонала, сертифицированного оборудования ЛРН, позволяющего ликвидировать в море разливы нефти и нефтепродуктов установленного объема в установленные сроки (определяется законодательством Республики Абхазия и применимыми международными соглашениями);
- для оказания услуг береговой группы ЛРН: наличие в собственности или возможность аренды маломерных судов и автотранспорта, сертифицированного персонала, сертифицированного оборудования ЛРН для защиты прибрежной зоны и побережья, очистки побережья от нефтяного загрязнения.
- ПЕРЕЧЕНЬ МАТЕРИАЛОВ, ПЕРЕДАВАЕМЫХ ЗАКАЗЧИКУ.
- Текст отчета с подробным освещением вопросов, указанных в техническом задании.
- Результаты мониторинга, проведенного по теме работы.
Рекомендации по выбору Морских Буровых Установок, портов, причалов, ББО, полигона утилизации отходов, аэропорту базирования вертолетов, организации дежурства ЛРН.
- ФОРМЫ ОТЧЕТНОСТИ.
- По окончании проведения мониторинга составляется окончательный отчет. Окончательный отчет в сброшюрованном бумажном виде в 2 (двух) экземплярах и электронном (CD-диски) в 2 (двух) экземплярах передаются Заказчику.
- По окончании проведения мониторинга составляется окончательный отчет. Окончательный отчет в сброшюрованном бумажном виде в 2 (двух) экземплярах и электронном (CD-диски) в 2 (двух) экземплярах передаются Заказчику.