Geum.ru

Новости 2

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6

Киев. 26 сентября. УНИАН. Исполняющий обязанности премьер-министра Украины Николай АЗАРОВ поручил Министерству образования решить проблемы перевозки сельских детей в школы в Ивано-Франковской области.

Как передает корреспондент УНИАН, такое поручение Н.АЗАРОВ дал сегодня на заседании Кабинета Министров в связи с тем, что видел по телевидению сюжет, в котором рассказывалось, что в одном из сел Ивано-Франковской области для перевозки детей в школы используют старый автобус, и родители отказываются отправлять в школу детей на таком автобусе.

«У каждой государственной организации области достаточное количество автобусов. Никаких проблем нет (в том), если есть где-то вопиющая проблема, (то) взять у государственной организации нормально работающий автобус и передать его для перевозки детей», - отметил он.

Обращаясь к заместителю министра образования, он попросил разобраться конкретно с этим примером и в течение недели решить этот вопрос.

«Это не вопрос для страны», - подчеркнул Н.АЗАРОВ.


Дорожное хозяйство

Кабмин подписал меморандум о сотрудничестве в привлечении средств на реконструкцию и строительство автодорог с корпорацией Sun Land Group

Киев. 27 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины и корпорация Sun Land Group (США) подписали меморандум о сотрудничестве с целью привлечения инвестиций в реконструкцию и строительство автомобильных дорог Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, меморандум был подписан вице-премьер-министром Украины Андреем КЛЮЕВЫМ и уполномоченным представителем компании Sun Land Group Даниэлем МЕЙЯ.

По словам А.КЛЮЕВА, целью подписания меморандума является обеспечение масштабного притока инвестиций в экономику Украины.

«В рамках достигнутых договоренностей правительство Украины берет на себя обязательство оказывать инвестору содействие в получении всех разрешений во взаимодействии с местными властями, а также давать рекомендации в отношении наиболее привлекательных инвестнаправлений», - отметил вице-премьер.

Он сообщил, что программой строительства и реконструкции автодорог Украины в рамках подготовки к Евро-2012 планируется строительство более 2 тыс. км новых дорог, 5 тыс. км дорог будет реконструировано и 1 тыс. км - планируется отремонтировать.

По данным А.КЛЮЕВА, общий объем инвестиций, необходимых для реализации данной программы, составляет 125 млрд. грн.

«Строительство будет осуществляться на концессионных условиях, при этом рядом с платными магистралями будут строиться бесплатные автодороги. В первую очередь, речь идет о магистралях, которые соединят западную и восточную, а также северную и южную границы Украины. Реконструированы будут магистрали, соединяющие западные регионы Украины с Киевом и дороги из Киева в восточные области страны», - сообщил А.КЛЮЕВ.

В свою очередь Д.МЕЙЯ, отвечая на вопрос журналистов о предполагаемых объемах инвестиций, сказал: «общий объем инвестиций, который пройдет по каналам Sun Land Group, будет зависеть от того объема инвестиций, которые мы сможем привлечь. Мы работаем с различными американскими инвесторами и напрямую связаны с крупнейшими инвестиционными структурами Флориды».

При этом он отметил, что не сомневается в преемственности правительственной политики в отношении инвестиционных проектов.

Как сообщил А.КЛЮЕВ, «под этот масштабный проект мы ведем переговоры с целым рядом финансово-инвестиционных групп, и в ближайшее время планируется подписание еще ряда меморандумов о сотрудничестве. После чего эти группы на конкурсной основе будут готовы заниматься конкретными проектами по строительству и реконструкции автодорог», - уточнил вице-премьер.

Что касается государственных гарантий по инвестициям, то, по словам А.КЛЮЕВА, решение об их предоставлении будет приниматься по каждому конкретному проекту.


На "АвтоКрАЗ" возникли перебои с доставкой комплектующих из-за ремонта моста через Днепр

Кременчуг. 26 сентября. УНИАН. Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" (Кременчуг, Полтавская обл.) объявила о неудовлетворительной ситуации с обеспечением завода комплектующими, возникшей в связи с ремонтом моста через Днепр в Кременчуге.

Об этом сказано в письме генерального директора холдинга Сергея САЗОНОВА мэру Кременчуга Николаю ГЛУХОВУ, которым располагает УНИАН.

В своем письме С. САЗОНОВ просит мэрию города побеспокоиться о ежедневном пропуске 5-ти автомобилей ХК "АвтоКрАЗ", которые перевозили готовые комплектующие из одной части города в другую.

Отметим, что после закрытия 22 сентября на ремонт моста через Днепр в Кременчуге грузовики вынуждены ехать в объезд через мосты в Днепропетровской и Кировоградской областях.

Однако, как говорится в письме, «24 сентября местные органы власти города Светловодск (Кировоградская обл.) приняли решение об ограничении движения грузовых автомобилей массой более 20 тонн через плотину Кременчугской ГЭС".

Первый заместитель главы города Светловодска Юрий ЛУКАНСКИЙ заявил, что "95% грузовиков могут ехать по дамбе ГЭС беспрепятственно. У водителей остальных сотрудников ГАИ будут проверять вес машины и вес груза".

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

17,084% акций ХК "АвтоКрАЗ" принадлежит ООО «Мега Моторс», 12,331% - ООО «Феррэкспо», 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая компания «Омега», 3,786% - ООО «Финансы и кредит лизинг».


Машиностроение

Крюковский вагоностроительный завод в сентябре планирует уменьшить объемы промпроизводства на 8,7% - до 124 млн. грн.

Кременчуг. 24 сентября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в сентябре планирует уменьшить объемы промышленного производства в сопоставимых ценах на 8,7% - до 124 000 тыс. грн. Об этом УНИАН сообщили на предприятии.

По данным источника, завод испытывает серьезные трудности с обеспечением вагонного литья, которое традиционно выпускают Кременчугский сталелитейный завод и сталелитейный завод в г. Бежица (Брянская область. Россия).

«На заводе предпринимаются шаги по закупке вагонного литья в Чехии и Румынии, что даст возможность значительно увеличить объемы производства», - сказал представитель предприятия.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн.

В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро.


Экспозиция Крюковского вагоностроительного завода на Международном салоне "ЭКСПО 1520" получила первое место

Кременчуг. 26 сентября. УНИАН. Экспозиции ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) присуждено первое место на Международном салоне железнодорожной техники и технологий "ЭКСПО 1520" в Щербинке (Подмосковье, РФ).

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Продукция Крюковского вагонзавода награждена почетной грамотой выставки.

По данным пресс-службы, завод представил на выставке три образца вагонов: серийный пассажирский вагон, изготовленный по стандартам российских железных дорог, пассажирский вагон нового поколения "Украина-2" и грузовой вагон – полувагон нового поколения повышенной грузоподъемности модели 12-7023-01, укомплектованный тележками модели 18-7020.

«Наибольший интерес на выставке среди четырехсот ее участников, прибывших из 25 стран Европы, вызвал пассажирский вагон “Украина-2” с улучшенными ходовыми, эксплуатационными характеристиками и повышенным уровнем комфортности, аналогов которому пока нет в СНГ. В частности, руководство Российских железных дорог указывало российским производителям пассажирских вагонов из Твери на него, как на образец, на который нужно равняться», - сказала УНИАН представитель пресс-службы завода.

В выставке “Международный салон железнодорожной техники и технологий — Экспо 1520” также приняли участие представители Полтавского тепловозоремонтного завода, Днепропетровского вагоноремонтного завода, Днепродзержинского вагоностроительного завода и Стахановского вагоностроительного завода.

Напомним, Международный салон проходил в подмосковной Щербинке (Россия) с 19 по 22 сентября. Его посетило свыше 1,5 тыс. специалистов. В ходе салона был заключен контракт между РЖД и «Уралвагонзаводом» на поставку на протяжении трех лет 40 тысяч грузовых вагонов.


Государство задолжало Крюковскому вагоностроительному заводу 118 млн. грн. невозмещенного НДС - Приходько

Кременчуг. 25 сентября. УНИАН. Государство задолжало ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) 118 миллионов гривень невозмещенного НДС.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил глава Наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.

"Сегодня задолженность бюджета перед нами составляет 118 миллионов гривень. На конец 2007 года она точно достигнет рекордных размеров - 130 миллионов гривень», - заявил В.ПРИХОДЬКО.

Напомним, с июня 2007 года Крюковскому заводу прекратили возмещать НДС.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн.

В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро.


Крюковские вагоностроители планируют обеспечить Киев 600 вагонами метро

Кременчуг. 25 сентября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) планирует обеспечить Киев 600 вагонами метро.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам заявил губернатор Полтавской области Валерий АСАДЧЕВ.

По его словам, поставку вагонов завод сможет обеспечить в рамках программы обновления подвижного состава Киевского метрополитена.

«Переговоры с Киевом уже ведутся на поставку и обновление подвижного состава вагонов-метро. Деньги на приобретение вагонов-метро необходимо заложить в Госбюджет. На данный момент речь идет только о части будущего заказа, и цифра в 600 вагонов в переговорах не фигурирует», - сказал губернатор.

По его словам, со стороны столичной администрации переговоры ведут первый заместитель главы столичной администрации Анатолий ГОЛУБЧЕНКО и заместитель городского головы Иван САЛИЙ.

"Переговоры действительно начаты, и мы предполагаем начать серийный выпуск поездов для метрополитена Киева", - заявил председатель Наблюдательного совета ОАО "КВСЗ" Владимир ПРИХОДЬКО. По его словам, выпуск вагонов метро будет начат с 2008 года. Сегодня вагоностроители продолжают доводку поезда метро, который уже прошел испытания под землей.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн.

В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро.

Согласно опубликованной Программе развития метрополитена на 2008-2011 гг, администрация Киевского метрополитена планирует закупить 635 новых современных вагонов метро, в том числе для замены старых вагонов - 290, для увеличения парности движения и введения в эксплуатацию новых мощностей - 345. Приблизительные объемы финансирования определены в размере 5,7 млрд. грн.


Новости компаний

Набсовет Полтавского тепловозоремонтного завода назначил членом дирекции Радионову

Полтава. 26 сентября. УНИАН. Наблюдательный совет "Полтавского тепловозоремонтного завода" назначили членом дирекции Наталью РАДИОНОВУ. Об этом сегодня журналистам сообщил представитель предприятия.

По его данным, Н.РАДИОНОВА будет работать в дирекции на протяжении года.

Ранее она занимала должность начальника управления по работе с персоналом входящего в группу средних «Факториал-банка» (г. Харьков).

Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций.

Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей.

В 2006 году завод увеличил объемы производства в действующих ценах на 6,3% или на 9,356 млн. грн. по сравнению с 2005 годом, до 158,956 млн. грн.

В 2006 году завод отремонтировал 146 секции тепловозов, что на 24,4% или 47 секций меньше, чем в 2005 году.

76,27% акций "Тепловозоремонтного завода" принадлежит закрытому акционерному обществу "Внешторг" (г. Харьков).


Кабмин подписал меморандум о сотрудничестве в привлечении средств на реконструкцию и строительство автодорог с корпорацией Sun Land Group

Киев. 27 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины и корпорация Sun Land Group (США) подписали меморандум о сотрудничестве с целью привлечения инвестиций в реконструкцию и строительство автомобильных дорог Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, меморандум был подписан вице-премьер-министром Украины Андреем КЛЮЕВЫМ и уполномоченным представителем компании Sun Land Group Даниэлем МЕЙЯ.

По словам А.КЛЮЕВА, целью подписания меморандума является обеспечение масштабного притока инвестиций в экономику Украины.

«В рамках достигнутых договоренностей правительство Украины берет на себя обязательство оказывать инвестору содействие в получении всех разрешений во взаимодействии с местными властями, а также давать рекомендации в отношении наиболее привлекательных инвестнаправлений», - отметил вице-премьер.

Он сообщил, что программой строительства и реконструкции автодорог Украины в рамках подготовки к Евро-2012 планируется строительство более 2 тыс. км новых дорог, 5 тыс. км дорог будет реконструировано и 1 тыс. км - планируется отремонтировать.

По данным А.КЛЮЕВА, общий объем инвестиций, необходимых для реализации данной программы, составляет 125 млрд. грн.

«Строительство будет осуществляться на концессионных условиях, при этом рядом с платными магистралями будут строиться бесплатные автодороги. В первую очередь, речь идет о магистралях, которые соединят западную и восточную, а также северную и южную границы Украины. Реконструированы будут магистрали, соединяющие западные регионы Украины с Киевом и дороги из Киева в восточные области страны», - сообщил А.КЛЮЕВ.

В свою очередь Д.МЕЙЯ, отвечая на вопрос журналистов о предполагаемых объемах инвестиций, сказал: «общий объем инвестиций, который пройдет по каналам Sun Land Group, будет зависеть от того объема инвестиций, которые мы сможем привлечь. Мы работаем с различными американскими инвесторами и напрямую связаны с крупнейшими инвестиционными структурами Флориды».

При этом он отметил, что не сомневается в преемственности правительственной политики в отношении инвестиционных проектов.

Как сообщил А.КЛЮЕВ, «под этот масштабный проект мы ведем переговоры с целым рядом финансово-инвестиционных групп, и в ближайшее время планируется подписание еще ряда меморандумов о сотрудничестве. После чего эти группы на конкурсной основе будут готовы заниматься конкретными проектами по строительству и реконструкции автодорог», - уточнил вице-премьер.

Что касается государственных гарантий по инвестициям, то, по словам А.КЛЮЕВА, решение об их предоставлении будет приниматься по каждому конкретному проекту.


„Днепрошина” погасила облигационный займ серии “А” на сумму 6,836 млн. грн.

Днепропетровск. 27 сентября. УНИАН. ОАО «Днепрошина» 17 сентября 2007 г. погасило облигационный займ серии “А” на сумму 6,836 млн. грн. Об этом УНИАН сообщил директор по экономическим вопросам предприятия Петр ДУЧИНСКИЙ.

По его словам, займ погашен одновременно с начисленным доходом за шестой процентный период. Все выплаты по облигациям серии А производились своевременно и в полном объеме в регламентированные сроки.

Облигационный займ серии А на сумму 6,836 млн. грн. сроком обращения 3 года открытого выпуска был привлечен предприятием для финансирования программы технического перевооружения с целью производства и реализации новых конкурентоспособных видов шин. На протяжении всего срока обращения облигаций серии А их держателями выступали партнеры ОАО «Днепрошина» - ЗАО «ОТП Банк» и «Укрсоцбанк».

Как сообщал УНИАН, ОАО «Днепрошина» (г. Днепропетровск) в первом квартале т.г. увеличило прибыль на 8,2% - до 105 тыс. грн., по сравнению с аналогичным периодом 2006 года (97 тыс. грн.).

В январе-марте т.г. компания сократила чистый доход на 3,7% - до 158 млн. 177 тыс. грн., валовый доход (выручка от реализации) - на 4,6% - до 169 млн. 188 тыс. грн.

Справка УНИАН. ОАО «Днепрошина» (г. Днепропетровск) - одно из крупнейших предприятий в Украине и странах СНГ по производству шин для сельскохозяйственной техники, грузовых и большегрузных автомобилей, погрузчиков отечественного и импортного производства. В ассортименте предприятия - шины общего и специального назначения - 130 типоразмеров и моделей, широкий спектр резинотехнических изделий. Шины сертифицированы по европейским стандартам.

По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, по состоянию на апрель 2006 года, 16,996% акций "Днепрошины" принадлежало компании Sapphire Worldwide Assets Limited (Британские Виргинские острова).

2005 год "Днепрошина" закончила с чистой прибылью 7,893 млн. грн., увеличив чистый доход от реализации продукции на 16,29% - до 733,780 млн. грн., по сравнению с 2004 года.


Аналитика

Ж/д транспорт

Роль железной дороги в развитии туризма

Значение комфортабельной современной инфраструктуры пассажирского транспорта в обеспечении развития туристического и рекреационного потенциала регионов и страны в целом сложно переоценить. Но, кроме этого, существуют еще два направления, в которых железные дороги не только помогают развиваться национальному рынку туристических услуг, но и могут стать дополнительными источниками дохода для самой железной дороги:

Эксплуатация в туристических целях достопримечательностей и памятников техники – объектов железнодорожного транспорта,

Организация специальных туристических поездов.


Железные дороги Украины богаты историческими памятниками и памятниками техники, интересными с туристической точки зрения. К примеру, на украинских железных дорогах есть старинные вокзалы и депо (Жмеринский, Казатинский и др.), участки узкоколейных дорог на юге Украины и в Карпатах, железнодорожный музей в Донецке и многое другое. (см. “Железнодорожные достопримечательности Украины”, “Гайворонские узкоколейные железные дороги: эксклюзив”).

Многие старинные вокзалы в последнее время были полностью восстановлены и являются активными элементами современной железнодорожной инфраструктуры (см. “Железнодорожные достопримечательности Украины”).

Введение таких достопримечательностей в существующие туристические маршруты, создание новых специализированных маршрутов, их туристическая и информационная «раскрутка» позволят популяризировать железную дорогу и поднять ее имидж. С другой стороны, это будет способствовать туристическому развитию районов. Кроме того, железные дороги просто смогут получить дополнительный доход от туристического использования уже существующих объектов.

Что касается организации туристических поездов, то это является мобильным и эффективным средством, позволяющим быстро привлекать не освоенные с туристической точки зрения районы, не обладающие развитой инфраструктурой.

Наиболее эффективны туристические поезда в районах, где достопримечательности и рекреационные объекты расположены на значительном удалении друг от друга.