Geum.ru

Новости 2

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6

Киев. 27 сентября. УНИАН. Сегодня состоялось торжественное открытие первой очереди реконструированного терапевтического корпуса Дорожной клинической больницы №2 на станции Киев Юго-Западной железной дороги.

Об этом сообщается в пресс-релизе Управления взаимодействия со средствами массовой информации «Укрзализныци», переданном УНИАН.

Согласно пресс-релизу, в реконструированном корпусе будут размещены специализированные хирургические отделения.

«За два месяца построены 4 этажа, выполнены внутренние отделочные работы, построена и подготовлена котельная к отопительному сезону. Сделано все, чтобы наши железнодорожники получали качественную медицинскую помощь», - отметил в ходе открытия корпуса генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК. Он также сообщил, что в будущем году «Укрзализныця» увеличит размеры медицинского страхования для своих работников, ветеранов и пенсионеров – железнодорожников.

Присутствоваший на открытии корпуса вице-премьер-министр Украины Дмитрий ТАБАЧНИК сообщил, что новый корпус больницы, после завершения строительства, будет оснащен современным медицинским оборудованием.

Он также отметил, что на следующий год Кабмином запланирован рекордный бюджет на медицину – 31 млрд. грн.

Согласно пресс-релизу, в июле 2007 года Юго-Западная железная дорога предоставила Дорожной клинической больнице №2 финансовую помощь в размере 27 млн. грн. на реконструкцию терапевтического корпуса.

Ремонт больницы был выполнен подрядными организациями службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Юго-Западной железной дороги.

В реконструированном помещении общей площадью 3 тыс. кв. м планируется разместить отделения офтальмологии, отоларингологии и урологии.


С начала года структурные подразделения ДЖД пополнились 519 молодыми специалистами

Кузницами кадров для магистрали являются Донецкий институт железнодорожного транспорта, Днепропетровский национальный университет, Артемовский и Славянский техникумы железнодорожного транспорта, а также Украинская государственная академия.

Вчерашние студенты пополнили ряды основных отраслевых специальностей. Это энергетики, путейцы, движенцы, локомотивщики, связисты и многие другие. За последние годы средний возраст на предприятии значительно помолодел и составляет сейчас 40,9 лет. Донецкая железная дорога является самой молодой в Укрзализныци.

Сегодня оказывается поддержка, особенно тем молодым людям, которые живут в маленьких городах и селах. Донецкая железная дорога выдает целевые направления на бюджетное обучение в вузы, тем самым, закрепляя студентов на структурных подразделениях дороги. В этом году выдано 309 направлений, 97 человека поступили на дневную и 48 на заочную формы обучения.

Особое внимание уделяется повышению профессионального уровня работников. За восемь месяцев текущего года подготовку и переподготовку по определяющим жизнедеятельность магистрали профессиям прошли 1334 человек, повысили уровень квалификации свыше четырех тысяч работников. Они обучались с отрывом от производства в технических школах Артемовска, Красного Лимана и Ясиноватой.

Пресс-служба Донецкой железной дороги


Начальник Южной железной дороги встретился с игроками волейбольного клуба “Локомотив”

Встречи руководства Южной железной дороги с волейболистами харьковского “Локомотива” в канун сезона уже стали традиционными.

Нынешняя встреча прошла в конференц-зале управления железной дороги. Как отметил в своем выступлении Виктор Остапчук, начало нового сезона – это всегда значительное событие в жизни команды. Также Виктор Николаевич пожелал игрокам успехов в новом сезоне и пообещал им горячую поддержку на трибунах.

Так сложилось, что волейбол на Южной железной дороге очень популярен. Успехи “Локомотива” – это достижение всего коллектива магистрали. Поэтому руководитель Южной пообещал всестороннюю поддержку команде на протяжении всего сезона.

Главный тренер харьковской команды, тренер национальной сборной по волейболу Юрий Филиппов отметил, что волейболисты-железнодорожники имеют непростые задачи на национальном чемпионате, и особенно на международной арене. Он заверил, что “Локомотив” покажет волейбол высшего класса.

В конце встречи капитан команды Владимир Татаринцев вручил начальнику железной дороги чемпионский Кубок, который “Локомотив” выиграл в прошлом сезоне. Начальника железной дороги В.Остапчука локомотивцы считают членом своей команды.

Пресс-служба Южной железной дороги, 26 сентября 2007


Вокзалы

Кабмин утвердил тЭО строительства вокзала на станции Дарница в Киеве стоимостью 3,6 млрд. грн.

Киев. 25 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим распоряжением утвердил технико-экономическое обоснование строительства пассажирского вокзального комплекса на станции Дарница в Киеве стоимостью 3 млрд. 675 млн. 883 тыс. 614 грн.

Текст соответствующего распоряжения (№758 от 19 сентября т.г.) опубликован на Правительственном портале.

Согласно документу, площадь земельного участка под строительство вокзала составляет 21 га, площадь застройки - 12,3 тыс. кв. м. Вокзальный комплекс рассчитан на 2,7 тыс. пассажиров поездов дальнего следования и 1,6 тыс. пассажиров пригородного сообщения.

Вокзал планируется построить в три очереди за 70 месяцев.

Технико-экономическое обоснование разработано ГП «Научно-исследовательский и проектно-изыскательный институт транспортного строительства «Киевдипротранс».

Этим же распоряжением Кабмин делегировал Министерству транспорта и связи право на утверждение проекта строительства вокзала, согласовав его в двухнедельный срок с Минэкономики, Минфином и Минрегионстроем.


Львовская железная дорога сдала в эксплуатацию обновленный вокзал станции Калуш

25 сентября состоялась сдача в эксплуатацию отреставрированного вокзала станции Калуш (Ивано-Франковская область). В торжествах приняли участие начальник Главного пассажирского управления «Укрзализныци» Леонид Лобойко, начальник Львовской железной дороги Михаил Мостовый и представители местной власти.

Капитальный ремонт вокзального комплекса был начат в апреле, а завершен в сентябре нынешнего года. В целом в строительстве было задействовано около 250 работников и 18 единиц техники Львовской железной дороги. Строители Львовской железной дороги выполнили капитальную реконструкцию здания вокзала, построили перронную и островную платформы, внешние туалеты. Также на станции Калуш выполнен ремонт санитарно-бытового блока, стрелочных постов, служебно-технических сооружений, смонтирована новая энергосберегающая котельная.

Кроме того, большое внимание железнодорожники уделили обустройству посадочных платформ, установлению фонарей и ограждений, озеленению и ландшафтному декорированию прилегающей к вокзалу территории. После завершения работ работники всех хозяйств обеспечены санитарно-бытовыми помещениями с холодным и горячим водоснабжением.

Все работы железная дорога проводила собственными силами и за собственные средства. Во время выполнения строительно-монтажных работ на станции Калуш было освоено около 3 400 тыс. грн. Обеспечение железобетонными и металлическими конструкциями осуществлялось Львовским заводом железобетонных конструкций и Львовским экспериментальным заводом.

Справочно: Всего в 2007 году Львовская железная дорога после капитального ремонта сдала в эксплуатацию 14 вокзальных комплексов. Из них 13 – на участке Львов-Здолбунов. Также до конца года железнодорожники завершат капитальный ремонт вокзальных комплексов на станциях Воловец и Вадул-Сирет.

Пресс-служба Львовской железной дороги, 26 сентября 2007


Зарубежные ж/д новости

Совет министров ЕС утвердил директивы по либерализации рынка железнодорожного транспорта

Брюссель. 27 сентября. УНИАН. Совет министров ЕС утвердил директивы по либерализации рынка железнодорожного транспорта, унификации лицензирования машинистов и расширения прав пассажиров.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, соответствующее решение было утверждено на заседании Совета министров по вопросам сельского хозяйства и рыболовства ЕС.

Таким образом, с 1 января 2010 года вступит в силу директива относительно открытия рынка международных перевозок пассажиров железнодорожным транспортом для конкуренции. При этом до 2012 года Еврокомиссия должна будет провести анализ и, возможно, выступить с предложениями относительно открытия рынка внутренних перевозок для конкуренции между компаниями стран-членов ЕС.

Вторая директива предусматривает введение с 1 января 2009 года сертификатов для машинистов локомотивов, которые будут свидетельствовать о соответствии машинистов минимальным требованиям относительно состояния здоровья, базовых знаний и общих профессиональных навыков. Стандарты будет устанавливать Европейское железнодорожное агентство. Документом также предусмотрено, что на протяжении 18 месяцев со вступления в силу этой директивы Европейское железнодорожное агентство должно подготовить специальный доклад о том, какой еще железнодорожный персонал должен проходить похожую систему лицензирования. А еще через год после этого доклада Еврокомиссия должна предоставить соответствующие предложения относительно возможных изменений законодательства ЕС.

Третья директива, которая также вступит в силу с 1 января 2009 года, устанавливает базовые права пассажиров железных дорог. Среди основных прав пассажиров – право на получение компенсации за задержку всех поездов дальнего сообщения на 60 минут и больше в размере 25% стоимости билета, за задержку на 120 минут и больше – в размере 50% стоимости билета.

Как сообщал УНИАН, 25 сентября Европарламент поддержал эти три директивы, которые входят в так называемый “третий железнодорожный пакет” на заседании в Страсбурге.

Еврокомиссия предложила “третий железнодорожный пакет” директив еще в 2004 году. Последние консультации по этому поводу между Советом ЕС и Европарламентом состоялись в июне 2007 года. Европарламент, в частности, смог добиться расширения директивы относительно прав пассажиров не только международного, но и внутреннего сообщения.


Россия и Беларусь уровняли цены на железодорожном транспорте

В Москве состоялось очередное девятое заседание Координационной комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства. Рассмотрен ход выполнения решений предыдущего заседания Координационной комиссии, отмечен устойчивый рост объемов перевозок пассажиров и грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. Совместная работа способствовала увеличению объемов перевозок грузов в 2006 году по сравнению с 2005 годом на 11,3 процента. Общий объем перевозок составил 56,8 миллиона тонн. Перевезено 1,2 миллиона пассажиров в поездах дальнего следования. За восемь месяцев текущего года объем перевозок в сообщении Россия - Беларусь вырос на 4,5 процента.

На заседании также было подчеркнуто, что сформирована и действует Рабочая группа по вопросам перевозок белорусских грузов в порты Калининградской области, которой подготовлены и направлены в Постоянный Комитет Союзного государства предложения о разработке союзной программы по созданию конкурентоспособных условий для перевозки грузов на Калининградском направлении.

В ходе заседания стороны приняли к сведению информацию о ходе рассмотрения проекта Соглашения между правительством России и правительством Беларуси о создании равных условий в области ценовой политики на железнодорожном транспорте. Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Владимир Сосновский заявил, что уполномочен подписать это соглашение в кратчайшие сроки.

По итогам обсуждения принято за основу предложение о проработке вопроса о создании конкурентоспособных условий транспортно-логистического обслуживания белорусских и российских внешнеторговых поставок, а также международных транзитных товарных потоков на маршрутах, проходящих через Беларусь, Литву и Калининградскую область, с учетом разрабатываемой в Беларуси программы транспортно-логистического обеспечения внешнеторговых грузов. Проведение очередного заседания Координационной комиссии запланировано на второй квартал 2008 года в Минске.

Российская Газета, 27 Сентября 2007


Новый Рижский узел обойдется в $105 млн

На реконструкцию Рижского железнодорожного узла потребуется $105,3 млн, из них $68,3 млн - будет получено из средств фондов Евросоюза. Модернизация и строительство новых станций продолжится в период с 2009 по 2014 годы.

В итоге появятся станции «Рига-Порт» мощностью 5 млн тонн грузов в год, вторая станция «Болдерая II» мощностью 15 млн тонн грузов.

Параллельно будут расширяться имеющиеся станции. Пропускная способность станции «Болдерая» увеличится до 10 млн тонн, станции «Мангали» - до 8 млн тонн, станции «Зиемельблазма» - до 15 млн тонн грузов в год.

В рамках проекта построят приемочный парк в Болдерае, рельсовые пути к островам, на которых в будущем расположатся терминалы Рижского порта.

Предусмотрена также модернизация сортировочной станции «Шкиротава», в том числе системы «горки», так как процесс перевозок сегодня компьютеризирован не в полной мере.

РЖД-Партнер, 28 Сентября 2007

На создание Rail Baltica в 2009-2013 годах будет потрачено 99,7 млн. латов

Расходы на проект железнодорожной магистрали Rail Baltica в 2009-2013 годах запланированы в размере 99,7 млн латов, сообщил директор по стратегическому развитию латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels Гунтарс Янсонс (Guntars Jansons) на заседании Латвийского совета портов в среду.

В частности, по его словам 23,3 млн латов из этих средств планируется привлечь из фондов Евросоюза. Уже подана заявка на получение этой суммы.

Проект Rail Baltica предусматривает соединение скоростной железнодорожной линией стран Балтии, Финляндии и Польши. Экспресс-линия обеспечит более эффективную интеграцию стран Балтии в Европу.

Существующая в настоящее время в странах Балтии железнодорожная сеть технически несовместима с железнодорожными сетями Польши и Германии из-за разной ширины колеи.

Rail Baltica является приоритетным проектом Евросоюза.

ИНТЕРФАКС, 27 Сентября 2007


Lietuvos gelezinkeliai - больше на 5,3%

За восемь месяцев этого компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовская железная дорога) перевезла 35,5 млн. тонн грузов. Это на 5,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом объемы международных перевозок выросли на 10,9% до 27,4 млн тонн, внутренних сократился на 10,2% до 8 млн тонн.

По данным департамента статистики Литвы, транзитные перевозки составили 48,1% всех грузов.

В августе этого года грузооборот компании вырос на 7,1% до 4,687 млн. тонн.

В прошлом году Lietuvos gelezinkeliai перевезла 50,2 млн тонн грузов - на 1,9% больше, чем в позапрошлом году.

РЖД-Партнер, 24 Сентября 2007


Проект контейнерного поезда Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург признан успешным

Сегодня, 27 сентября, в ОАО «ТрансКонтейнер» прошло заседание специальной рабочей группы, которая подвела итоги запуска регулярного ускоренного контейнерного поезда Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-центре предприятия.

Напомним, первый состав прибыл в Москву 24 сентября в 2:45, преодолев расстояние в 650 км почти за 16 часов, и доставил на станцию Москва-Товарная 82 TEU грузов в контейнерах различных грузовладельцев.

«На данном этапе проект признан успешным. Поезд совершил первый полноценный рейс, прибыл на станцию назначения точно по графику, перевозка была на 100% сохранной. Это результат эффективного взаимодействия всех организаторов проекта со стороны ОАО «РЖД», ОАО «ТрансКонтейнер» и наших партнеров, а также следствие грамотного построения системы продаж услуг нашего филиала на Октябрьской железной дороге», - заявил на заседании председатель рабочей группы, генеральный директор ОАО «ТрансКонтейнер» Петр Баскаков.

Контейнерный поезд Санкт-Петербург - Москва – Санкт-Петербург – это проект ОАО «ТрансКонтейнер», партнерами в котором выступили ОАО «РЖД», ОАО «Петролеспорт», ЗАО «Первый контейнерный терминал» и ООО «Балтика-Транс» в качестве агента ОАО «ТрансКонтейнер». Поезд будет курсировать между двумя столицами раз в неделю. Планируется, что до конца года он пеевезет до 2,5 тыс. TEU.

«С этим поездом мы можем предоставить клиентам комплексный сервис по перевозке грузов в контейнерах со станции Автово и Новый Порт до склада грузополучателя в Москве всего за трое суток, при этом срок доставки непосредственно поездом составит всего 16 часов. Так что через шесть суток контейнеры гарантированно вернутся в Санкт-Петербург», - рассказал директор филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Октябрьской железной дороге (ОЖД) Дмитрий Морозов в ходе презентации поезда, которая состоялась 6 сентября в Санкт-Петербурге.

Следующий поезд отправится в Москву в ночь с 29 на 30 сентября.

РЖД-Партнер, 27 Сентября 2007


Армения скептически оценивает возможность восстановления железнодорожного сообщения с Россией через территорию Грузии

Армения скептически оценивает возможность восстановления железнодорожного сообщения с Россией через территорию Грузии из-за неурегулированности грузино-абхазского конфликта.

Армения сомневается в возможности скорого восстановления железнодорожного сообщения с Россией через территорию Грузии.

Об этом вчера на пресс-конференции заявил премьер-министр Армении Серж Саркисян. "Это больной вопрос для нашей страны, так как отсутствие наземных коммуникаций тормозит экономическое развитие Армении, – сказал он. – Мы заинтересованы в скорейшем восстановлении железнодорожного сообщения, но вряд ли это возможно в ближайшей перспективе." Саркисян также высоко оценил роль российских военных, которые охраняют южные рубежи Армении. "Я недавно побывал на одной из погранзастав, где служат российские пограничники и убедился, что для них созданы благоприятные условия, они уверенно несут службу."

ИТАР-ТАСС, 26 Сентября 2007


Росжелдор в январе-августе заключил 3 инвестсоглашения на 512 млрд рублей

Федеральное агентство железнодорожного транспорта в январе-августе 2007 года как ответственный исполнитель по проектам, реализуемым с привлечением средств Инвестонда РФ, заключило 3 инвестиционных соглашения на 512 млрд рублей, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.

В том числе, средства Инвестфонда составили 99 млрд. руб. (19%).

На развитие железнодорожной инфраструктуры будет направлено 57,5 млрд рублей или 58% от инвестиций в транспортную инфраструктуру, предусматриваемую к строительству по данным проектам. В частности, стоимость строительства железнодорожной линии "Нарын - Лугокан" в Читинской области совместно с ОАО "ГМК "Норильский Никель" составляет 167,8 млрд рублей; строительства железнодорожной линии "Карабула - Ярки" – 213,9 млрд рублей (34,2 млрд рублей из Инвестонда), строительства железнодорожной инфраструктуры для развития комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в Нижнекамске – 130,3 млрд рублей.

РЖД-Партнер, 26 Сентября 2007


РЖД потратит 27,5 млрд рублей на повышение безопасности

В рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года» на обеспечение безопасности планируется инвестировать около 27,5 млрд рублей, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Одним из направлений «Стратегии» станет реализация комплекса мероприятий для обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Так, планируется провести разработку методологии и практических методов решения задач обеспечения транспортной безопасности на объектах железнодорожного транспорта, разработку и адаптацию новейших технологий и программно-аппаратных средств обеспечения безопасности, создание автоматизированной системы мониторинга состояния и управления безопасностью важных объектов.

Большое внимание будет уделено совершенствованию и реализации основных положений государственной политики и нормативной правовой базы обеспечения безопасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Согласно «Стратегии», объем финансирования до 2030 года планируется в объеме около 27,5 млрд. рублей, в том числе за счет федерального бюджета – 11,1 млрд рублей (40,5%), субъектов РФ – 0,13 млрд рублей (0,5%) и холдинга «РЖД» - более 16,2 млрд рублей (59%).

Комплексным результатом реализации мероприятий будет создание эффективной системы обеспечения необходимого уровня защищенности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта для устойчивого и безопасного функционирования. В частности, к 2030 году охват системой мониторинга состояния защищенности важнейших объектов составит 100%, вероятность предотвращения актов незаконного вмешательства достигнет более 90%.

РЖД-Партнер, 24 Сентября 2007


В России построят 1,5 тыс. км высокоскоростных железнодорожных магистралей

В России планируется построить около 1,5 тыс км железнодорожных магистралей, по которым поезда будут ездить со средней скоростью 300 и более км/ч. Это предусмотрено масштабной программой модернизации железнодорожных систем России, сообщил вчера в Осаке (Япония)старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус, принимающий участие в работе Второго российско-японского делового форума.

Программа строительства рассчитана до 2030 года, сообщает "РЖД-Партнер". К этому времени в России предполагается проложить около 20 тыс. километров новых железных дорог. Общий объем инвестиций, по словам вице-президента, составит 500 млрд. долларов. Примерно 75% этой суммы будет покрыто РЖД и другими частными компаниями, сказал Б.Лапидус. Помимо 1,5 тыс. высокоскоростных дорог планируется на базе действующих линий создать сеть скоростных магистралей общей протяженностью 10 тыс. км. На них средняя скорость поездов составит около 160 км/ч.

Как ранее сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, высокоскоростное железнодорожное движение в России планируется ввести в строй ориентировочно к 2012 году. В частности, прорабатываются два маршрута: Москва - Санкт-Петербург и Москва - Сочи в связи предстоящей там зимней Олимпиадой-2014.

26.09.2007


Железнодорожная линия от Туапсе до Адлера может быть перенесена с побережья вглубь территории

Железнодорожная линия от Туапсе до Адлера может быть перенесена с побережья вглубь территории. Как сообщили в пятницу представители компании, участвующие в Шестом международном инвестиционном форуме «Сочи-2007», возможны два пути осуществления этого проекта: проведение новой линии по так называемому нагорному варианту или сооружение железнодорожных тоннелей.

По словам представителя ОАО "РЖД", «в любом случае, перенос линии позволит сократить время следования поездов «Москва-Адлер» до 15 часов с затрачиваемых сейчас 24 часов».

Железнодорожники намерены также подвергнуть полной реконструкции направления Сызрань – Волгоград – Краснодар - Новороссийск и железнодорожных линий Таманского полуострова.

РТР-Вести.РУ, 24 Сентября 2007


Для развития железнодорожных подходов к портам Восточный и Находка предусмотрены инвестиции до 2015г. в объеме 16,2 млрд. руб

Для развития железнодорожных подходов к портам Восточный и Находка предусмотрены инвестиции до 2015г. в объеме 16,2 млрд. руб., сообщил, выступая 25 сентября на заседании Морской коллегии при правительстве РФ в Находке, министр транспорта Игорь Левитин.

Эти средства предполагается направить, в частности, на строительство второго пути и моста через реку Партизанка, удлинение приемоотправочных путей и строительство дополнительного сортировочного парка, реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского, Лагар-Аульского тоннелей.

Помимо этого, отметил министр, требуется модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция железнодорожных мостов через реки Зея и Бурея и на 125 км участка Угловая-Находка, строительство второго мостового перехода через р. Амур и т.д.

Всего сумма инвестиций до 2015г. в железнодорожную инфраструктуру в Дальневосточном регионе для обеспечения работы портов Приморского края составит, по его словам, 50,2 млрд. руб. Это позволит обеспечить к 2015г. завоз грузов железнодорожным транспортом в объеме 68,4 млн.т.

Кроме того, в Федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013г." заложено 19,2 млрд. руб. на автодорогу Владивосток – Находка - Восточный.

SeaNews, 24 Сентября 2007


ОАО "РЖД" намерено потратить около 50 млрд рублей на модернизацию Байкало-Амурской магистрали

В частности, планируется расширение Кузнецовского тоннеля, одного из узких мест магистрали, заявил вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони.

Главная задача модернизации в том, чтобы увеличить пропускную способность в направлении строящихся терминалов в портах Ванино и Советской Гавани на Дальнем Востоке. Их возводят добывающие компании - именно они получат от расширения БАМа наибольшую выгоду.

Около 12 млрд рублей ОАО "РЖД" намерено попросить из инвестфонда, отметил Олег Тони. По его словам, вне зависимости от решения правительства, строительство начнется в 2008 году, поскольку проект уже одобрен госэкспертизов и Минтрансом. Работы по "расшивке" Кузнецовского тоннеля планируется завершить к 2014 году.

PrimaMedia, 24 Сентября 2007


Узбекистан закупит в Китае электровозы

Государственная акционерная железнодорожная компания (ГАЖК) "Узбекистон темир йуллари" планирует в 2008-2010 гг. приобрести в Китае 15 электровозов стоимостью $50 млн.

Закупка новых электровозов осуществляется в рамках экономического сотрудничества Узбекистана с КНР по программе кредитования стран - членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

По его словам новая техника будет использована для интенсификации движения в южном направлении республики на железнодорожных линиях "Самарканд - Ходжидавлет" и "Навои - Мараканд", реконструкция которых была осуществлена в 2002-2006 гг., а также осуществляемой электрификации линии "Ташкент - Ангрен" на северо-востоке страны.

Ранее сообщалось, что в 2002-2004 гг. китайская Zhuzhou electric lokomotive works (Чжучжоуский электровозостроительный завод) поставила ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" 12 грузовых электровозов и запасных частей к ним общей стоимостью $40 млн.

Финансирование проекта осуществлялось за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в объеме $40 млн., предоставленного правительству Узбекистана в 1999 году.

В Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в 4,1 тыс. км электрифицировано порядка 700 км, из них за последние шесть лет свыше 420 км. Всего в республике планируется электрифицировать около 2 тыс. км железных дорог.

Finance.UZ, 24 Сентября 2007


В Эстонии опрокинулись цистерны с топливом

В эстонском порту Палдиски, рядом с топливным терминалом Alexela сегодня ночью сошли с рельсов четыре железнодорожные цистерны с нефтепродуктами.

Пострадавших нет. Утечки топлива также нет, соответственно, территория не загрязнена. В настоящее время ведется расследование причин происшествия.

РЖД-Партнер, 25 Сентября 2007


Стык России и Казахстана

Завершена разработка объединенного технологического процесса работы стыкового пункта на станции Аксарайская-2 на границе России и Казахстана, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью ПривЖД.

В проекте отражены основные вопросы, касающиеся взаимодействия осмотрщиков вагонов, а также ведомственной охраны при передаче перевозимых по станции Аксарайская-2 грузов под охрану. Технологический процесс в ближайшее время будет рассмотрен, согласован и утвержден руководством НК «КТЖ». Для сокращения простоев поездов, готовящихся к отправлению на станцию Аксарайская-2, руководители договорились ввести единицу второго осмотрщика пункта технического осмотра на станции Ганюшкино.

Об этом сообщалось на стыковом совещании по взаимодействию и организации работы Астраханского отделения Приволжской железной дороги и Атырауского отделения Национальной компании «Казахстан Темир Жолы» (НК «КТЖ»).

На совещании обсуждался также вопрос сохранности грузов, перевозимых грузовыми поездами, прибывающими на российскую станцию Аксарайская-2 из Казахстана. В начале 2007 года было разработано дополнение в технологический процесс работы объединенного пункта коммерческого осмотра о перевесе вагонов с грузом «цветной металл», поступающих на станцию Аксарайская-2. В 4-м квартале 2007 года в приемо-отправочном парке этой пограничной станции запланирована установка тензометрического рельса для взвешивания всех поступающих со станции Ганюшкино НК «КТЖ» грузовых вагонов. Вагоны, в которых при взвешивании будет выявлен недогруз или перегруз, будут отцеплены от составов по станции Аксарайская-2.

РЖД-Партнер, 24 Сентября 2007


Автотранспорт. Перевози

В Луганске открылся новый автоцентр Mitsubishi