Geum.ru

История и современность

Вид материалаРеферат

Содержание


Белорусской железной дороги
Подобный материал:
1   2   3
Белорусской железной дороги

Так как никто кроме начальника отделения не мог полностью осветить данную тему, то нами было принято решение обратиться непосредственно к Колоденко Ивану Филипповичу. С его слов мы узнали, что перспективами на ближайшее время являются:
  • Введение на станциях Барановичского отделения Белорусской железной дороги центров фирменного транспортного обслуживания, который на данный момент имеется только на станции Барановичи-Центральные.
  • Усиление верхнего строения пути с целью увеличения скорости поездов со 120 км\ч до 160 км\ч, а впоследствии и до 200 км\ч.
  • Введение телефонных станций по узлам, с целью улучшения качества связи
  • Централизация управления стрелками и сигналами, что приведёт к прямому управлению из Центра в г.Барановичи. Планируется введение в эксплуатацию к 2010 году
  • Строительство модульных котельных (модернизация систем тепло- и водоснабжения), которые приведут к снижению цен за электроэнергию и воду в 2-2,5 раза и экономии людского фактора
  • Построение грязелечебницы на базе профилактория “Магистральный” к 2005 году
  • Строительство физкультурно-оздоровительного комплекса (ФОК) в районе II-х Третьяков
  • Строительство жилого дома на 104 квартиры к 2006 году
  • Повышение средней заработной платы
  • Повышение конкурентоспособности отделения

Вложенные в данную отрасль средства позволят с 2010 года получать доход, обеспечивающий покрытие расходов дороги, сохранить установленный уровень рентабельности её работы, постоянно удовлетворять потребности населения и народного хозяйства в перевозках, увеличить налоговые отчисления в бюджет, гарантировать социальную защиту железнодорожников.


Современность

  • Локомотивное хозяйство

Локомотивное депо Барановичи является одним из крупнейших ремонтно-эксплуатационных предприятий дороги. Его локомотивные бригады водят поезда по шести направлениям: Минск, Брест, Вильнюс, Слуцк, Гродно и Лунинец. Здесь выполняются различные виды ремонта – от технического обслуживания до капитального, включая капитальный ремонт электровозов и пассажирских электровозов. Внедрены установка для сушки тяговых трансформаторов, электровозов, комплекс технологической оснастки и технологический процесс восстановления центров колёсных пар методом наплавки.

Для вагонного депо, Барановичи полностью удовлетворяют потребности дороги в периодических видах ремонта различных типов грузовых вагонов. Кроме того, по прямым договорам с предприятиями-собственниками здесь ремонтируются вагоны для промышленных предприятий, как своей республики, так и стран Балтии.

Сегодня по технической оснащённости Барановичское отделение является одним из первых на дороге. Благодаря дальновидной политике руководства Белорусской железной дороги, на отделении дороги внедрялись новшества и передовые технологии, которые позволили пережить все экономические испытания. На многих направлениях Барановичское отделение дороги является полигоном научно-технического прогресса.

Первые Центры управления транспортными перевозками (ЦУТО) были организованы на Барановичском отделении дороги отделении, где прошли испытание принципиально новые, экономно-модульные котельные, которые впоследствии были внедрены на множестве предприятий дороги и позволили сэкономить энергоносители, топливо и денежные средства. Этим новшеством сняты многие вопросы экологии, культуры производства, техники безопасности и охраны труда.

С 1988 года на станции Барановичи-Центральные были внедрены автоматические рабочие места (АРМ). Были введены АРМ:
  • ДСП – оператора при дежурном по станции
  • ДСПП – дежурного по парку
  • Взаиморасчёта – по взысканию платежей с клиентов
  • УПВ – оператора по перевозке и приёму вагонов на зарубежные дороги
  • Бухгалтерского учёта – зарплата, материальные и основные средства.
  • ПКО – пункта коммерческого осмотра
  • Учёта неисправных вагонов.

Использование данных АРМ позволяет персоналу всех уровней иметь оперативную информацию о движении подвижного состава, его характеристику.

В соответствии с постановлением Совета Министров РБ от 24.08.2001 №1286 « О включении республиканского унитарного производственного предприятия «Барановичский завод автоматических линий» в состав Белорусской железной дороги» БЗАЛ перешёл в подчинение Барановичскому отделению.

Многотысячный коллектив Барановичского отделения Белорусской железной дороги в сложных условиях успешно решает непростые задачи дальнейшего развития своей технической базы, строительства жилья, повышения жизненного уровня железнодорожников.

  • Санаторий-профилакторий

Большое внимание уделяется здоровью железнодорожников. Санаторий “Магистральный” и пансионат “Свитязь” пользуются известностью далеко за пределами города. Крытый теннисный корт, не имеющий аналогов в республике, бассейны, спортивные залы, оздоровительные кабинеты позволяют заниматься спортом и организовывать различные спортивные состязания.

Хозяйства Барановичского отделения обслуживают 4 больницы, 5 поликлиник, профилакторий, 14 детских садов-яслей.

В декабре 1995 года была открыта первая очередь санатория-профилактория на 106 мест. В июне 2000 года состоялся приём в эксплуатацию выкупленного у ПХБО здания, реконструированного и расширенного санатория «Магистральный». Во все последующие годы он расширялся.

Сегодня это одно из лучших оздоровительных учреждений в республике.

Рядом с санаторием функционирует крытый теннисный корт, построенный по европейским стандартам.

Санаторий-профилакторий расположен в лесном урочище «Гай» на восточной окраине города, в экологически чистом районе, не подвергшемся загрязнению радионуклидами.

В санатории-профилактории лечат болезни сердечно-сосудистой системы, органов дыхания, пищеварения, опорно-двигательного аппарата и почек. Для оздоровления отдыхающих применяются физиотерапевтические, бальнеологические процедуры, различные виды массажа и мануальная терапия, лечебная физкультура, а также другие виды санаторно-курортного лечения. В профилактории также имеются библиотека, танцевальный дискозал с уникальным светооборудованием, уютный бар, кегельбан, бильярдная, шикарный зимний сад, где можно не только отдохнуть в тишине, но и послушать камерную музыку в звучании белого рояля. В физкультурно-оздоровительном комплексе спортзал с волейбольной и баскетбольной площадками, тренажёрный зал, роскошные бассейны с каскадами и подводными гидромассажёрами, теннисные столы.

К 2005 году будет сдана в эксплуатацию грязелечебница.

  • Музеи

Лучший на дороге музей Барановичского отделения и единственный в республике музей железнодорожной техники привлекают посетителей из других городов и стран.


30 июля 1999 был открыт первый на территории СНГ, имеющий более 300 натурных экспонатов, музей техники. На сегодняшний день открыты ещё три очереди.

Музей техники посещал президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко и остался очень доволен визитом.

Ежегодно музей посещает большое количество иностранных граждан. Один из них американец

г-н Познер. Он является Членом Правления Эстонских железных дорог. Г-н Познер, единожды посетив наш музей, пришёл в восторг. После этого посещения, он стал периодически приезжать, чтобы ознакомиться с экспонатами более тщательным образом, и привезти очередной номер немецкого журнала с очерком о Барановичском музее техники. Вот что он пишет в письме об организации его приёма: ”Железнодорожные музеи в Барановичах – одни из прекраснейших музеев, из тех, что я видел (а видел я очень много) с точки зрения, как многообразия, так и условий выставки, от паровозов до личной биографии отдельных работников-железнодорожников. Я могу и буду рекомендовать его потенциальным посетителям и выражаю свою особую благодарность за экскурсии по Барановичским музеям.”

С 20 мая по 1 августа 1994 года в музее была развёрнута выставка народного творчества железнодорожников, посвящённая 50-летию освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков и

10-летию музея. В выставке приняли участие 24 автора, было представлено 133 экспоната.

В честь 50-летия победы над фашистской Германией 8 мая 1995 года со станции Барановичи-Полесские отправился поезд “Победа” по маршруту Барановичи-Брест-Барановичи.

В 1996 году Барановичское отделение отметило своё 50-летие, чему была посвящена изданная под редакцией Ильи Никоновича Малюгина, старшего научного сотрудника музея, книга “Полвека в пути”, посвящённая истории его образования и развития.

30 декабря 2004 года станция Барановичи-Полесские, вместе с участком, в который она входит (Вильнюс-Лида-Барановичи-Лунинец), отметит своё 120-летие.

  • Ветеранская организация

На отделении особым почётом и уважением пользуются ветераны, многие годы своей жизни посвятившие железной дороге и внесшие огромный вклад в её становление и развитие.

Ветеранская организация Барановичского отделения дороги создана в 1983 году. Сейчас председателем Совета Ветеранов является И.Н.Малюгин. Ветеранская организация включает 28 первичных организаций отделения, насчитывает 2-3 тысячи ветеранов войны и труда. 192 семьи ветеранов освобождены от платы за квартиру и коммунальные услуги по ходатайству Совета. 30 человекам осуществляется доставка продуктов на дом еженедельно.

В связи со 120-летием Полесских дорог и 60-летием освобождения Беларуси от фашистской Германии, отделение будет оказывать помощь ветеранам в ремонте домов и не только.

  • Первый транспортный класс

Первый в Республике транспортный класс был открыт на базе 4-ой гимназии в 1998 году. Из школ города были собраны учащиеся 9-х классов, в основном дети железнодорожников или желающие получить эту профессию в будущем.

11-й транспортный класс в 2001 году закончили 22 человека. Профильными предметами в классе являлись физика, математика, иностранный язык. С 10 класса часть ребят изучали автодело и получили права на право вождения автомобилем, часть – программирование, поэтому в совершенстве владеют компьютером.

Этот класс был открыт для целенаправленной профессиональной ориентации учащихся и подготовки для обучения в БелГУТе.

Традиции совместной работы БелГУТа, Барановичского отделения и гимназии №4, начатые в 1998 году, продолжаются. Заключён договор о тройном сотрудничестве. Барановичское отделение оказывает поддержку гимназии в совершенствовании материальной базы. С его помощью сделан капитальный ремонт в нескольких кабинетах, куплено дорогостоящее музыкальное оборудование.


Литература :


1. «55 лет Барановичскому отделению Белорусской железной дороги»; 1997г.; С.И.Кургуз, И.Н.Малюгин
  1. «130 лет станции Барановичи-Центральные»; 2001г.; Юбилейный буклет
  2. «125 лет Белорусской железной дороге»; 1996г.; Е.И.Володько
  3. «Железнодорожная магистраль Беларуси»; 1971г.; Е.П.Юшкевич
  4. «Память. Барановичи. Барановичский район»; 2000г.; В.И.Лемешонок
  5. «Железная дорога Беларуси. История и современность»; 2001г.; В.Г.Рахманько
  6. «Железнодорожники в Великой Отечественной войне»; 1987г.; Н.С.Конарёв
  7. «Полвека в пути»; 1996г.; И.Н.Малюгин
  8. Газета «Железнодорожник Беларуси»; 3.12.1996г, 14.08.2001г
  9. Газета «Знамя коммунизма»; 24.12.1966г., 28.04.1979г.
  10. Газета «Наш край»; 18.05.1996г., 13.02.1997г.
  11. Газета «Intex-Press»; 13.02.2003г.
  12. Материалы музея истории Барановичского отделения Белорусской железной дороги.
  13. Материалы встреч с:
    • Антоневич Натальей Андреевной, научным сотрудником музея истории Барановичского отделения Белорусской железной дороги
    • Ищенко Сергеем Евдокимовичем, первым начальником станции Барановичи-Полесские
    • Козловской Анной Арсентьевной, ведущим инженером отдела технической политики Барановичского отделения
    • Колоденко Иваном Филипповичем, начальником Барановичского отделения Белорусской железной дороги
    • Лобойко Сергеем Анатольевичем, заместителем начальника отдела движения Барановичского отделения Белорусской железной дороги
    • Малюгиным Ильёй Никоновичем, старшим научным сотрудником музея истории Барановичского отделения Белорусской железной дороги
    • Сафроненко Светланой Анатольевной, директором гимназии №4 в г.Барановичи.

- -