Учебно-методический комплекс Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Факультет металлургии, машиностроения и транспорта
| Вид материала | Учебно-методический комплекс |
- Учебно-методический комплекс Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан, 1711.88kb.
- Тесты Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный, 1034.55kb.
- Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный, 2226.3kb.
- Методические указания Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский, 118.15kb.
- Программа дисциплины для студентов Министерство образования и науки Республики Казахстан, 245.4kb.
- Программа дисциплины Форма для студентов ф со пгу 18. 2/07 Министерство образования, 272.92kb.
- Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова, 537.91kb.
- Учебное пособие Павлодар удк 622 012 (07) ббк 30. 3я7, 2078.83kb.
- Торайгырова Факультет Металлургии, машиностроения и транспорта Кафедра Транспортной, 488.16kb.
- Итоговый отчет об использовании Гранта Содержание отчет о выполненной работе в соответствии, 202.14kb.
План формирования грузовых поездов для больших полигонов.
Необходимое и достаточное условие выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение. Возможное количество вариантов плана формирования поездов на направлении.
Характеристика методов расчета плана формирования одногруппных грузовых поездов. Метод абсолютного расчета. Метод совмещенных аналитических сопоставлений. Основы составления алгоритма и программы расчетов плана формирования на ЭВМ.
Принципы совместного расчета плана формирования одногруппных сквозных поездов и отправительских маршрутов.
Рекомендуемая литература [7, с. 109].
Тема 2. Специальные расчеты плана формирования
План формирования групповых поездов. Виды групповых поездов и общие требования к их организации. Критерий технико-экономической эффективности формирования групповых поездов. Расчет плана формирования групповых поездов различных категорий.
Принципы совместного расчета плана формирования одногруппных и групповых поездов.
План формирования поездов из порожних вагонов. План формирования поездов с уменьшением массы составов. План формирования поездов с увеличением массы составов. Оценка вариантов плана формирования поездов с использованием вероятностных методов.
Рекомендуемая литература [7, с. 121; с. 340].
Тема 4. График движения поездов
Значение графика движения поездов для работы железнодорожного транспорта.
Основные принципы обеспечения безопасности при организации движения поездов. Классификация графиков движения поездов, их технико-экономическая характеристика. Теория графика, созданная отечественной наукой. Особенности графика движения поездов на зарубежных железных дорогах.
Рекомендуемая литература [7, с. 124-136].
Тема 6. Организация движения поездов в узле
Методика расчета оптимальных весовых норм передаточных поездов в узле. Расчет размеров движения передаточных поездов. Внутриузловой график движения поездов и оборота передаточных локомотивов. Оперативное планирование и руководство работой узла. Диспетчерский контроль за работой узлов. Вопросы автоматизации управления работой железнодорожным узлом. Информационно-планирующая система в узлах.
Рекомендуемая литература [7, с. 175-186].
9 Материалы по контролю и оценке учебных достижений обучающихся
Вопросы к итоговому контролю (экзамену) по дисциплине «Организация вагонопотоков»
1. Значение железнодорожного транспорта и основные показатели его работы.
2. Что такое поезд?
3. Условный вагон.
4. Рабочий парк вагонов.
5. Классификация поездов и их обслуживание.
6. По роду перевозок поезда делятся на…
7. По дальности следования поезда делятся на…
8. Промежуточные и участковые станции.
9. Устройство и работа промежуточных станций.
10. Технология переработки вагонов на сортировочных станциях.
11. Автоматизированная система управления сортировочной станцией.
12. Перерабатывающая способность станции.
13. Развитие теории и практики организации вагонопотоков на железных дорогах.
14. Грузы- и вагонопотоки.
15. План формирования поездов.
16. Применение средств вычислительной техники для решения задач по организации и управлению вагонопотоками.
17. Процесс накопления вагонов.
18. Методы расчета плана формирования поездов.
19. Автоматизированная система расчета плана формирования поездов.
20. Групповые поезда.
21. Контроль выполнения плана формирования.
22. График движения поездов.
23. Роль графика движения в перевозочном процессе.
24. Конструкция графика движения поездов.
25. Вес, длина и скорость движения поездов.
26. Элементы графика движения поездов.
27. Пропускная и провозная способность железнодорожной линии.
28. Что такое перегон?
29. Расчет пропускной способности по перегонам и участкам.
30. Формирование и пропуск поездов повышенной массы и длины.
31. Организация местной работы на промежуточных станциях.
32 Организация работы сборных поездов.
33 Вывозные поезда, участковые маневровые и диспетчерские локомотивы.
34 Организация работы железнодорожных узлов. Классификация и принципы технологии работы узлов.
35. Организация вагонопотоков. Специализация станций.
36. Узловой график движения поездов.
37. Работа локомотивов в узлах.
38. Составление графика движения поездов. Исходные данные.
39. Последовательность прокладки поездов.
40. Окна в графике.
41. Старшинство поездов.
42. План формирования и размеры движения пассажирских поездов.
43. Схематический график движения поездов и оборота пассажирских составов.
44. Особенности и основы организации пригородных перевозок.
45. Графики движения пригородных поездов.
46. Пропускная способность пригородных участков.
47. Разработка графика движения на пригородном участке.
48. Показатели пригородных перевозок.
49. Основы технологии пассажирских станций. Классификация пассажирских станций.
50. Принципы управления работой пассажирских станций.
Задания в тестовой форме
с выбором одного правильного ответа
1. Что такое график движения поездов?
A) это основной документ в технологии перевозочного процесса, которому подчинена вся деятельность многочисленных служб железных дорог сети;
B) система организации вагонопотоков, устанавливающая, какие поезда и из каких вагонов должны формироваться сортировочными и другими станциями данного направления;
C) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения;
D) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
E) сумма рабочего и нерабочего парков.
2. Тяговое плечо – это …
A) расстояние следования локомотива в одном направлении;
B) локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе;
C) условная единица измерения длины состава;
D) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
E) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т.е. пропустить через себя с расформированием и формированием поездов в течение суток.
3. Провозная способность линии – это…
A) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
B) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т.е. пропустить через себя с расформированием и формированием поездов) в течение суток;
C) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
D) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
E) локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе.
4. Пропускная способность линии – это…
A) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут
быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения;
B) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
C) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
D) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
E) расстояние следования локомотива в одном направлении.
5. Условный вагон – это…
A) условная единица измерения длины состава;
B) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
C) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т.е. пропустить через себя с расформированием и формированием поездов) в течение суток;
D) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
E) расстояние следования локомотива в одном направлении.
6.Что означает план формирования поездов – это
A) система организации вагонопотоков, устанавливающая какие поезда и из каких вагонов должны формироваться сортировочными и другими станциями данного направления;
B) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения;
C) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
D) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т. е. пропустить через себя с расформированием и формированием поездов) в течение суток;
E) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы.
7. Перерабатывающей способностью станции называется
A) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т.е. пропустить через себя с расформированием и
формированием поездов) в течение суток;
B) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения;
C) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
D) система организации вагонопотоков, устанавливающая, какие поезда и из каких вагонов должны формироваться сортировочными и другими станциями данного направления;
E) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы.
8. Рабочий парк вагонов – это
A) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
B) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
C) максимальное число вагонов, которое станция может переработать (т.е. пропустить через себя с расформированием и формированием поездов)в течение суток;
D) расстояние следования локомотива в одном направлении;
E) условная единица измерения длины состава.
9. Нерабочий парк – это
A) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
B) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения;
C) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
D) расстояние следования локомотива в одном направлении;
E) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года.
10. Наличным парком вагонов называется
A) сумма рабочего и нерабочего парков;
B) вагоны, необходимые сети, дороге, отделению, станции для выполнения заданной работы;
C) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
D) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года;
E) наибольшие размеры движения (в поездах), которые могут быть освоены в течение суток в зависимости от технического оснащения и способа организации движения.
11. Что такое эксплуатируемый парк локомотивов?
A) локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе;
B) расстояние следования локомотива в одном направлении;
C) расстояние следования локомотива в одном направлении;
D) вагоны, находящиеся в ремонте, запасе, хозяйственном движении;
E) наибольшие размеры грузовых перевозок (в тоннах груза), которые можно осуществить на данной линии в течение года.
12. Основными объектами управления движением на участках железных дорог являются поезда, которые можно подразделить:
A) все ответы верны;
B) дальности следования;
C) способу формирования (грузовые);
D) состоянию вагонов (грузовые);
E) по роду перевозок.
13. Поезда по роду перевозок делятся:
A) на пассажирские, грузовые, хозяйственные, людские (грузовые поезда, в которых 10 и более вагонов заняты людьми), одиночные локомотивы;
B) на дальние, местные, пригородные (в пассажирском движении); сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные (в грузовом движении);
C) на отправительские, ступенчатые и технические маршруты;
D) на груженые, порожние, комбинированные;
E) сквозные, участковые, сборные, вывозные.
14. Поезда по дальности следования делятся
A) на дальние, местные, пригородные (в пассажирском движении); сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные (в грузовом движении);
B) на пассажирские, грузовые, хозяйственные, людские, одиночные локомотивы;
C) на отправительские, ступенчатые и технические маршруты;
D) на груженые, порожние, комбинированные;
E) технические маршруты, на пассажирские, грузовые, хозяйственные.
15. Поезда по способу формирования (грузовые) делятся:
A) на отправительские, ступенчатые и технические маршруты;
B) на дальние, местные, пригородные;
C) на пассажирские, грузовые, хозяйственные, людские, одиночные локомотивы;
D) на груженые, порожние, комбинированные;
16. Поезда по состоянию вагонов (грузовые) делятся:
A) на груженые, порожние, комбинированные;
B) на дальние, местные, пригородные (в пассажирском движении); сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные (в грузовом движении);
C) на отправительские, ступенчатые и технические маршруты;
D) на пассажирские, грузовые, хозяйственные, людские
E) на одногруппные поезда и групповые.
17. Поезда по числу групп вагонов в составе грузового делятся:
A) на одногруппные и групповые поезда;
B) на дальние, местные, пригородные;
C) на отправительские, ступенчатые и технические маршруты;
D) на груженые, порожние, комбинированные;
E) на пассажирские, грузовые, хозяйственные.
18. Что такое перегон?
A) часть железнодорожной линии, между смежными раздельными пунктами?
B) участки дороги, отделяемые друг от друга раздельными пунктами;
C) участки отделений, отделяемые друг от друга раздельными пунктами;
D) разъезды, обгонные пункты и станции;
E) нет правильного ответа.
19. Различают раздельные пункты:
A) разъезды, обгонные пункты и станции, путевые посты, проходные светофоры;
B) участки пути, отделяемые друг от друга раздельными пунктами;
C) путевые посты, проходные светофоры
D) обгонные пункты и станции;
E) нет правильных ответов.
20. Разъезды – это…
A) разъездные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие:
B) раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие;
C) раздельные пункты, имеющие путевое развитие;
D) раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой;
E) раздельные пункты на ж.д. линиях, оборудованных автоблокировкой, не имеющие путевого развития.
21. Станция – это
A) раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющие производить операции по приёму, отправлению,
скрещиванию и обгону поездов;
B) разъездные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие;
C) раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие;
D) раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой;
E) раздельные пункты на ж.д. линиях, оборудованных автоблокировкой, не имеющие путевого развития.
22. Обгонные пункты – это
A) раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие;
B) раздельные пункты на ж.д. линиях, оборудованных автоблокировкой, не имеющие путевого развития.
C) раздельные пункты, имеющие путевое развитие;
D) разъездные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие;
E) раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой.
23. Проходные светофоры – это
A) раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой;
B) раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие;
C) разъездные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие;
D) раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие;
E) разъездные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие.
24. Перегоны, в зависимости от типа ограничения раздельными пунктами, бывают:
A) межстанционные, межпостовые, блок-участки;
B) блок-участки;
C) межпостовые:
D) межпостовые, блок-участки;
E) межстанционные.
25. Пассажирские станции предназначены
A) для приёма и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов, ремонта и экипировки пассажирских вагонов, продажи билетов, посадки пассажиров на поезда, высадки, приёма и выдачи багажа;
B) для приёма и выдачи грузов, погрузки и выгрузки из вагонов, а также сортировки перевозимых грузов;
C) для расформирования составов, сортировки вагонов по назначению следования и формирование из этих вагонов новых поездов - участковых, сборных, передаточных;
D) для смены локомотива в поездах локомотивных бригад, осмотра подвижного состава в проходящих поездах формирование участковых и сборных поездов;
E) для приёма, отправления и пропуска поездов.
26. Грузовые станции предназначены
A) для приёма и выдачи грузов, погрузки и выгрузки из вагонов, а также сортировки перевозимых грузов;
B) для приёма и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов;
C) для расформирования составов, сортировки вагонов по назначению следования;
D) для приёма, отправления и пропуска поездов
E) для смены локомотива в поездах локомотивных бригад.
27. Сортировочные станции предназначены
A) для расформирования составов, сортировки вагонов по назначению следования и формирование из этих вагонов новых поездов - участковых, сборных, передаточных;
B) для смены локомотива в поездах локомотивных бригад;
C) для приёма и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов;
D) для приёма, отправления и пропуска поездов;
E) для приёма и выдачи грузов, погрузки и выгрузки из вагонов, а также сортировки перевозимых грузов.
28. Участковые станции предназначены
A) для смены локомотива в поездах локомотивных бригад, осмотра подвижного состава в проходящих поездах формирование участковых и сборных поездов;
B) для приёма и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов;
C) для расформирования составов, сортировки вагонов по назначению следования;
D) для приёма и выдачи грузов, погрузки и выгрузки из вагонов, а также сортировки перевозимых грузов;
E) для приёма, отправления и пропуска поездов.
29. Промежуточные станции предназначены
A) для приёма, отправления и пропуска поездов;
B) для смены локомотива в поездах локомотивных бригад;
C) для приёма и выдачи грузов, погрузки и выгрузки из вагонов, а также сортировки перевозимых грузов;
D) для приёма и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов;
E) для расформирования составов, сортировки вагонов по назначению следования.
30. Период накопления - это
A) время накопления вагонов на полный состав;
B) первая прибывшая группа вагонов;
C) общий простой под накоплением;
D) формировании групповых поездов;
E) нет правильных ответов.
31. Вагонопоток – это
A) число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени;
B) среднесуточное число вагонов;
C) число вагонов, включаемых в назначение плана формирования поездов;
D) число тонн грузов отправленных станцией в каком-либо направлении за определенный промежуток времени;
E) нет правильного ответа.
32. Грузопоток – это
A) число тонн грузов отправленных станцией в каком-либо направлении за определенный промежуток времени;
B) число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени;
C) число тонн грузов отправленных станцией в каком-либо направлении за определенный промежуток времени;
D) среднесуточное число вагонов.