Инструкция по техническому обслуживанию 36991-00-00 ио
| Вид материала | Инструкция |
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования Cisco Systems моделей, 210.63kb.
- А. К. Бородач «21» марта 2008г. Инструкция, 1013.02kb.
- Типовая инструкция n 2 по охране труда для слесарей по ремонту и техническому обслуживанию, 207.31kb.
- Совет Министров Республики Беларусь от 14 декабря 2004 г. № 1590 (глава 14 «Особенности, 172.52kb.
- Должностная инструкция инженера по ремонту наименование учреждения, 77.18kb.
- Инструкция для участника размещения заказа путем запроса котировок Приложение, 665.8kb.
- Инструкция для участника размещения заказа путем запроса котировок Приложение, 1507.12kb.
- Инструкция по эксплуатации Токарного, 602.83kb.
- Инструкция по эксплуатации токарных, 635.64kb.
- Инструкция по эксплуатации Уважаемый покупатель, 391.24kb.
2.5 Текущее обслуживание КЛУБ-У при проведении текущих ремонтов
локомотивов и МВПС
2.5.1 Текущее обслуживание устройств КЛУБ-У при проведении текущих
ремонтов локомотивов (МВПС)
Техническое обслуживание КЛУБ-У при проведении планового текущего ремонта ТР-1 производится в следующем объеме:
- проверка электрических параметров приемных катушек в объеме периодических регламентных работ на ПК;
- проверка ДПС-САУТ-МП в объеме периодических регламентных работ.
Техническое обслуживание КЛУБ-У при проведении плановых текущих ремонтов ТР2, ТР3 производится в объеме периодических регламентных работ на все блоки
КЛУБ-У в соответствии с распределением обязанностей, указанным в таблице 2.2 настоящей ИО, и в объемах, предусмотренных в разделе 4 настоящей ИО.
1) Техническое обслуживание КЛУБ-У при проведении текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 локомотивов (МВПС) производится специально выделенными работниками в соответствии с распределением обязанностей по обслуживанию блоков устройств КЛУБ-У, предусмотренным таблицей 2.4 настоящей ИО.
2) Hеобходимо проверить сроки действия профилактических регламентных работ блоков устройств КЛУБ-У и заменить те из них, у которых эти сроки истекли. Замену блоков следует производить в соответствии с комплектацией устройств КЛУБ-У.
3) Электрические параметры блоков БЭЛ-У, БИЛ-УВ, БКР-У, БВД-У и электропневматического клапана ЭПК , кабельного монтажа необходимо проверять в соответствии с РЭ на каждую составную часть системы КЛУБ-УП.
4)Электрические параметры катушек необходимо контролировать в объеме регламентных работ на приемные катушки в соответствии с п.4.1 настоящей ИО.
5) Для проверки датчика пути и скорости ДПС его следует снять и, не отсоединяя подводящего кабеля, подвесить на специальный крюк. Затем необходимо убедится в отсутствии следующих дефектов:
- "тугой" ход или заедание вала при вращении рукой;
- трещины и искривления полумуфты;
- люфт в шпоночном соединении полумуфты.
При наличии названных дефектов датчик пути и скорости следует заменить. Замене также подлежат датчики, находящийся в эксплуатации не менее 9 месяцев.
Hеобходимо осмотреть привод датчика. Ослабший штифт следует раскеренить в диаметрально противоположных точках. Если повторное кернение было произведено ранее, то ослабший штифт необходимо заменить. Удаление ослабшего штифта производится путем его вывинчивания или выбивания. Hовый штифт раскернивается в соответствии с проектом оборудования системы КЛУБ-У данного локомотива (МВПС).
2.5.2 Техническое обслуживание КЛУБ-У при капитальных ремонтах
локомотивов и МВПС
Техническое обслуживание КЛУБ-У при плановом капитальном ремонте локомотивов и МВПС производится следующим порядком:
- КЛУБ-У снимается с локомотива;
- тумблеры и резинотехнические изделия заменяются на новые;
- выполняется разборка, осмотр, ремонт и испытание на стендах с соответствующей регулировкой электромневматических клапанов, воздушных фильтров и разобщительных кранов;
- производится осмотр, ремонт и проверка всех составных частей КЛУБ-У в объемах периодических регламентных работ, предусмотренных для каждого блока;
- производится очистка, продувка и, при необходимости, ремонт трубопроводов.
После ремонта локомотива или МВПС КЛУБ-У должны быть установленным порядком осмотрены и приняты заводским инспектором МПС России и отделом технического контроля.
На время оснащения локомотива или МВПС устройствами КЛУБ-У допускается, по согласованию между предприятием эксплуатирующим локомотив (МВПС) и ремонтным заводом, не направлять на ремонтный завод устройства КЛУБ-У, а также не демонтировать в депо кабельную систему КЛУБ-У на локомотиве (МВПС).
В этом случае при прибытии на завод представители ремонтного завода совместно с заводской инспекцией МПС и сопровождающим машинистом при составлении описи ремонтных работ в обязательном порядке должны предусматривать требования по сохранности электромонтажных и установочных изделий устройств КЛУБ-У, а по окончании ремонта ОТК и заводской инспекции МПС - обеспечить приемку монтажа на каждой подвижной единице.
2.5.3 Периодические регламентные работы КЛУБ-У в
контрольно-ремонтном пункте и цехе автостопов и электроники депо
Периодические регламентные работы (ПРР) проводятся в соответствии со сроками, указанными в таблице 2.1, или при снятии блоков КЛУБ-У с локомотива по неисправностям.
При выявлении отказов ремонт устройств КЛУБ-У производится путем замены вышедших из строя ячеек, плат или входящих модулей на исправные.
Ремонт ячеек, плат или входящих модулей производится на заводе-изготовителе или региональных центрах технического обслуживания устройств КЛУБ-У, а также локомотивных депо и КРП, аттестованных заводом-изготовителем на проведение указанных работ.
Повторную поверку (калибровку) скоростемера и манометра КЛУБ-У проводят в соответствии с Методикой поверки (калибровки) скоростемера КЛУБ-У и Методикой поверки(калибровки) манометра КЛУБ-У в сроки, указанные в этих документах, в рамках ПРР и после проведения ремонта.
Результаты периодических регламентных работ регистрируются в документации согласно таблице 2.2 и предусмотренной в Приложениях Д настоящей ИО.
2.5.4 Входной контроль
1 Входной контроль КЛУБ-У производится поблочно на контрольно-ремонтном пункте и в цехе автостопов и электроники в соответствии с распределением обязанностей по обслуживанию КЛУБ-У, определенных в таблице 2.2 настоящей ИО, с участием представителей завода - изготовителя. Допускается производить входной контроль электромеханику КРП, имеющему право на вскрытие, ремонт и опломбирование блоков КЛУБ-У, без участия представителей завода - изготовителя. В этом случае электромеханик КРП участвует во входном контроле всех блоков КЛУБ-У, как в цехе автостопов и электроники, так и в КРП КЛУБ-У локомотивного депо.
Входной контроль производится в объеме периодических регламентных работ, предусмотренных соответствующими разделами РЭ на составные части КЛУБ-У.
2 Результаты входного контроля регистрируются по форме, установленной в соответствующих РЭ на составные части КЛУБ-У, в Приложении Д настоящей ИО и в паспорте на соответствующее изделие.. Подписывают данные документы работники, участвующие в проверке КЛУБ-У по разделу 2.7 настоящей ИО.
3 КЛУБ-У, не прошедшие входной контроль, ремонтируются заводом-изготовителем и вновь предъявляются на входной контроль.
2.5.5 Приемка в постоянную эксплуатацию локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПC), вновь оборудованных устройствами КЛУБ-У
Оборудование КЛУБ-У локомотивов и МВПC может производиться на ремонтных заводах МПС или на базовых предприятиях по проектам, согласованным с разработчиками КЛУБ-У и утвержденным МПС России установленным порядком. Изменения, вносимые в проекты, согласовываются и утверждаются аналогично.
Установка КЛУБ-У на заводах- изготовителях локомотивов и МВПС производится по заводской конструкторской документации, согласованной с разработчиками КЛУБ-У, и утвержденной МПC России в установленном порядке.
Эксплуатация локомотивов и МВПC, оборудованных КЛУБ-У без проектов, утвержденных МПC России, не допускается.
В приемке на базовом предприятии дороги первого локомотива или МВПC данной серии, оборудованного по соответствующему проекту, должны принимать участие машинисты-инструкторы, работники цеха автостопов и электроники, КРП, а также разработчики проекта, разработчики КЛУБ-У и представители завода изготовителя КЛУБ-У. Cледующие локомотивы и МВПC данной серии принимаются мастером цеха электроники и автостопов совместно со старшим электромехаником КРП.
Акты приемки утверждаются главным инженером локомотивного депо.
Приемка первого локомотива (МВПС) данной серии, оборудованного КЛУБ-У, на заводах-изготовителях локомотивов (МВПС) производится с участием представителей разработчика КЛУБ-У, разработчика проекта и завода изготовителя КЛУБ-У, а также инспекции МПС. Следующие локомотивы и МВПС данной серии принимаются представителем ОТК завода совместно с инспекцией МПС на данном заводе.
Акты приемки утверждаются главным инженером завода.
Приемка локомотивов и МВПC, вновь оборудованных КЛУБ-У, производится следующим порядком:
- проверка мест установки блоков КЛУБ-У и прокладки кабелей на соответствие проекту;
- проверка электрических соединений на соответствие электрической схеме оборудования локомотива или МВПС устройствами КЛУБ-У;
- установка устройств КЛУБ-У и проверка в объеме технического обслуживания на контрольном пункте (п.2.4 настоящей ИО );
Примечание При невозможности проведения технологической поездки в условиях завода, ее необходимо провести при прибытии локомотива (МВПС) на место эксплуатации.