Инструкция по техническому обслуживанию 36991-00-00 ио
| Вид материала | Инструкция |
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования Cisco Systems моделей, 210.63kb.
- А. К. Бородач «21» марта 2008г. Инструкция, 1013.02kb.
- Типовая инструкция n 2 по охране труда для слесарей по ремонту и техническому обслуживанию, 207.31kb.
- Совет Министров Республики Беларусь от 14 декабря 2004 г. № 1590 (глава 14 «Особенности, 172.52kb.
- Должностная инструкция инженера по ремонту наименование учреждения, 77.18kb.
- Инструкция для участника размещения заказа путем запроса котировок Приложение, 665.8kb.
- Инструкция для участника размещения заказа путем запроса котировок Приложение, 1507.12kb.
- Инструкция по эксплуатации Токарного, 602.83kb.
- Инструкция по эксплуатации токарных, 635.64kb.
- Инструкция по эксплуатации Уважаемый покупатель, 391.24kb.
2.2 Меры безопасности
2.2.1 Обслуживание и ремонт локомотивной аппаpатуpы КЛУБ-У должны выполняться с соблюдением “Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту подвижного состава” ЦТК 8/1 1986г, “Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту тепловозов и дизель поездов” ЦТК 8/6 1993г., "Пpавил техники безопасности и пpоизводственной санитаpии в хозяйстве сигнализации и связи железнодоpожного тpанспоpта" ЦШ2729 и "Инстpукции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту " ЦШ 530 1997г.
2.2.2 К обслуживанию устройств КЛУБ-У допускаются лица:
- не моложе 18 лет:
- прошедшие медицинское освидетельствование;
- обучение безопасным методам работы и способам оказания первой медицинской помощи;
- инструктаж и проверку знаний по правилам техники безопасности, производственной санитарии, настоящей инструкции, инструкции по техническому обслуживанию КЛУБ-У и плану прохода к месту работы.
2.2.3 Пpи техническом обслуживании КЛУБ-У необходимо выполнять следующие пpавила:
при обслуживании КЛУБ-У на локомотиве, запрещается подниматься на локомотив и спускаться с него во время движения локомотива, включать и выключать какие-либо приборы контpоля и упpавления, не относящиеся к обслуживаемым устpойствам;
pемонт КЛУБ-У и замена блоков должны пpоизводиться только на стоянке локомотива;
проверка ЭПК на срабатывание, а также работы, связанные с выводом контроллера локомотива из нулевой позиции, должны проводиться работником локомотивного депо, имеющим свидетельство на право проведения данных работ;
пpи пpовеpке ЭПК на сpабатывание все pаботы по pемонту и техническому обслуживанию локомотива должны быть пpекpащены, а в смотpовых канавах не должно быть людей;
пpи замене и pемонте КЛУБ-У, а также пpи измерении сопpотивления изоляции монтажа КЛУБ-У, ЭПК необходимо выключить ключом, что пpедотвpатит сpыв ЭПК, и после этого отключить напpяжение питания.
2.3 Порядок технического обслуживания КЛУБ-У
1) Техническое обслуживание КЛУБ-У должно проводиться в следующих случаях:
при приемке локомотивов и МВПС, вновь оборудованных
КЛУБ-У;
- после всех видов технического обслуживания, плановых текущих и капитальных ремонтов локомотивов и МВПС, а также после отстоя в депо свыше 48 часов;
- независимо от установленных сроков и типов локомотивов и МВПС в случае нарушения нормального действия КЛУБ-У при наличии записи машиниста в Журнале технического состояния локомотива (ТУ-152).
2) О результатах проверки действия КЛУБ-У, характере и причинах неисправностей и принятых мерах по их устранению производятся записи в Журнале учета технических параметров КЛУБ-У на контрольном пункте . При соответствии этих устройств установленным техническим требованиям и нормам в Журнале технического состояния локомотива (а на локомотиве, где ведение такого журнала не предусмотрено, в соответствующем разделе маршрута машиниста) делается отметка об исправности КЛУБ-У и ставится штамп-справка на право пользования КЛУБ-У, по форме соответствующая рисунку 1 настоящей ИО. Срок действия штампа-справки сохраняется в течение трех месяцев с обязательной установкой его при осмотрах.
ФОРМА ШТАМПА - CПРАВКИ HА ПРАВО ПОЛЬЗОВАHИЯ
УCТРОЙCТВАМИ КЛУБ-У
ТЧ-___ ________________________ ж. д.
КП КЛУБ-У ___________________
Устройства КЛУБ-У проверены и исправны.
Работник КП КЛУБ-У____________________/
Число ________ Месяц ________ Год _______
Примечание - при совместном обслуживании в документах расписываются рабочие цеха автостопов и дистанции сигнализации и связи.
Рисунок 1
2.3.1 Порядок предрейсового и послерейсового осмотра устройств КЛУБ-У
2.3.1.1 Предрейсовый и послерейсовый осмотр устройств КЛУБ-У на локомотиве или МВПС производится в момент смены бригад совместно машинистами обеих бригад с отметкой в Журнале технического состояния локомотива или МВПС.
- При приемке локомотива или МВПС машинист должен убедиться в наличии штампа-справки контрольного пункта на право пользование устройствами КЛУБ-У, срок действия которой не истек, наличии и целостности пломб на устройствах КЛУБ-У в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 2.3.1.
| Таблица 2.3.1 - ПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВ КЛУБ-У, ПОДЛЕЖАЩИХ ОПЛОМБИРОВАHИЮ | |||
| НАИМЕНОВАНИЕ | НАВЕШИВАНИЕ ПЛОМБЫ | КОЛИЧЕСТВО ПЛОМБ НА | |
| ПРИБОРА | МЕСТО | ОТВЕТСТВЕН-НЫЕ | ПРИБОРАХ |
| Разобщительный кран тормозной магистрали | Рукоятка крана | Цех автостопов и электроники | 1 |
| Рукоятки бдительности РБ, РБС | Болт крышки | Цех автостопов и электроники | 2 |
| Электромневматический клапан ЭПК | Болт кожуха | Цех автостопов и электроники | |
| Блок БЭЛ-У | Корпус, разъемы | КРП КП | 6 4 |
| Блок БИЛ-УВ | Корпус, разъемы | КРП КП | 5 1 |
| Блок БКР-У | Корпус, разъемы | КРП КП | 1 см. примечание 1 |
| БВД-У | Корпус крышки | КРП | 1 |
| Датчик пути и скорости | Болт крышки, разъемы | | 3 1 |
| Антенна А-РС | Корпус | Цех автостопов и электроники | 1 |
| Коробка соединительная | Корпус | Цех автостопов и электроники | 1 |
| Вспомогательная кнопка ВК | Крышка | Цех автостопов и электроники | 1 |
| Примечания 1 Количество пломб на кабелях, подключенных к блоку БКР-УВ, определяется числом этих кабелей в соответствии с проектом оборудования локомотива или МВПС. 2 Неиспользуемые разъемы должны закрываться заглушками. Работник цеха электроники и автостопов должен произвести внешний осмотр закрепленных за ним в соответствии с таблицей 1.4 системы КЛУБ-У и пpовеpить: - наличие пломб на них в соответствии с таблицей 2.3.1; - сроки действия профилактических регламентных работ на указанных блоках. Блоки, у которых эти сроки могут истечь до следующего технического обслуживания на контрольном пункте, следует заменить; - крепление, высоту подвески и исправность приемных катушек; - исправность клеммных коробок, датчика угла поворота, ЭПК, ВК, и цепи контpоля включения тяги. По окончании работы производится пломбирование устройств КЛУБ-У, согласно данной таблицы. |
2.3.1.3 В случае отсутствия замечаний при приемке локомотива или МВПС в пунктах смены бригад, принимающий и сдающий машинист должны расписаться в Журнале технического состояния локомотива, а при обнаружении сорванных пломб или других недостатков должны сделать соответствующую запись в Журнале и доложить дежурному по депо или поездному диспетчеру.
2.3.1.4 Проверка работоспособности КЛУБ-У при ТО1 осуществляется в следующем порядке.
1 Включить систему КЛУБ-У .
2 Нажать и удерживать кнопку «ВК». Индикация на блоке БИЛ-УВ исчезнет, а в окне VФАК появится значение несущей частоты канала АЛСН, на которую настроен
КЛУБ-У. Удерживая кнопку «ВК» в нажатом положении, дождаться появления на индикаторе необходимой для данного участка пути несущей частоты канала АЛСН (25Гц, 50 Гц или 75Гц). После чего кнопка отпускается.
3 Если локомотив или МВПС стоит на некодируемом участке пути кнопкой РМП установить режим «Маневровый» . На блоке БИЛ-УВ должна индицироваться следующая информация: белый сигнал светофора, VФАК - 0 км/ч, VК – 40 км/ч.
Установить кнопкой РМП «Поездной» режим. На блоке БИЛ-УВ VФАК станет равной конструктивной скорости локомотива или МВПС.
4 Нажать кнопку «ТЕСТ» на блоке БИЛ-УВ. Все элементы индикации перейдут в мигающий режим, сопровождаемый звуковым сигналом. Проверку необходимо произвести в обоих положениях переключателя режимов «ДЕНЬ/НОЧЬ» блока БИЛ-УВ. .
5 Датчики пути и скорости необходимо контролировать путем внешнего осмотра самих датчиков, их крепления на буксе, а также осмотра и проверки качества соединения подходящего к ним кабеля. .
6 Приемные катушки контролируют путем внешнего осмотра самих катушек, качества их крепления на раме, а также контроля качества соединений подходящих к ним кабелей.