Geum.ru

Правила техники безопасности и производственной санитарии в винодельческой промышленности москва

Вид материалаДокументы

Содержание


5.4. Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте
5.5. Внутризаводские подъемно-транспортные машины и механизмы
Подобный материал:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   45

5.4. Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте


5.4.1. Погрузочно-разгрузочные работы на автотранспорте должны выполняться в соответствии с Правилами по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденными президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог.

5.4.2. Цистерны для перевозки виноматериалов, вина, спирта и т. п., устанавливаемые на автомобильном транспорте, должны иметь приваренные скобы для обслуживания верхнего люка.

5.4.3. Погрузочно-разгрузочные работы на железной дороге должны выполняться в соответствии с требованиями Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, утвержденных Министерством путей сообщения СССР.

5.4.4. Для производства погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте на предприятии должны быть устроены площадки-платформы под навесами. Верхняя отметка платформы должна быть на 1,2 м выше головки рельса со стороны железнодорожного полотна. Платформы и склады должны быть со свободными рампами шириной не менее 3,5 м. Навесы должны перекрывать платформу и наполовину габариты железнодорожного транспорта.

5.4.5. Мостики для проезда тележек и перехода грузчиков из вагона в автомобиль и обратно должны иметь достаточную для провоза тележек ширину. Мостики, а также лестницы для входа в вагон должны снабжаться крюками для крепления за дверной рельс вагона. Для вагонов, не имеющих дверного рельса, и для автомобиля должны применяться специальные мостики и лестницы с шипами и упорами.

5.4.6. Вагоны и автомобили, поставленные под погрузку (разгрузку), должны быть надежно заторможены. Торможение вагона необходимо производить с помощью тормозных башмаков, подкладываемых под колеса, а торможение автомобиля — путем затяжки ручного тормоза до отказа, включением низшей передачи и установления под колеса упоров.

5.4.7. При открывании или закрывании двери вагона необходимо стоять на железнодорожном полотне правым боком по отношению к вагону и держаться только за дверные поручни. При открывании дверь необходимо тянуть на себя, а при закрывании — толкать от себя.

5.4.8. При движении поезда дверь вагона должна быть надежно закрыта.

Выходить из вагона разрешается только после полной его остановки.

5.4.9. Слив и налив вина, спирта и т. п. в железнодорожные и автомобильные цистерны должен производиться на специальных сливо-наливных эстакадах.

5.4.10. Сливо-наливные эстакады для приемки спирта должны быть размещены на участках железнодорожного полотна, находящихся на расстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений.

5.4.11. В торцах сливо-наливных эстакад, а также вдоль эстакад на расстоянии не более 100 м друг от друга должны быть несгораемые лестницы.

5.4.12 Грузчики, проводники и другие рабочие, связанные с работой железнодорожного подвижного состава на территории предприятия, должны быть специально проинструктированы руководителем работ о безопасных методах погрузочно-разгрузочных и маневровых работ железнодорожного подвижного состава.

5.5. Внутризаводские подъемно-транспортные машины и механизмы


5.5.1. Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при производстве погрузочно-разгрузочных работ, должно удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.003 — 74, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.

5.5.2. Устройство, освидетельствование и эксплуатация всех кранов, подъемных механизмов и вспомогательных приспособлений должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, утвержденных Гос-гортехнадзором СССР.

5.5.3. Все подъемно-транспортные машины и механизмы (подъемники, электротельферы, авто- и электропогрузчики, транспортеры и др.), а также грузозахватные приспособления, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через 12 мес независимо от того, подлежат они регистрации в органах Госгортехнадзора СССР или нет.

5.5.4. Все опасные части оборудования (движущиеся, вращающиеся, токоведущие и т. п.) в местах, где проходят и работают люди, должны быть закрыты съемными ограждениями. Электропривод подъемно-транспортных механизмов должен быть заземлен.

5.5.5. На подъемно-транспортных машинах должны быть вывешены трафареты, на которых приводятся основные данные машины: регистрационный и инвентарный номера, грузоподъемность, дата очередного технического освидетельствования.

5.5.6. Подъем и перемещение подъемно-транспортными машинами грузов, имеющих массу, превышающую предельно допустимую грузоподъемность машин, а также при неисправном ограничителе грузоподъемности запрещается.

5.5.7. Внутризаводской транспорт (авто- и электропогрузчики, электрокары, тележки и др.) должен работать только на территории с ровным и прочным покрытием, обеспечивающим безопасную работу транспорта с грузом.

Автопогрузчики должны быть оборудованы глушителями и искрогасителями.

5.5.8. Перемещать погрузчиками мелкие грузы следует на грузовых площадках, поддонах, металлических листах и других приспособлениях, надежно прикрепленных к вилам погрузчика.

5.5.9. Запрещается перевозить груз, поднятый авто- и электропогрузчиком на высоту более 0,5 м, а также оставлять без присмотра авто- и электропогрузчики с грузом на вилах или с поднятыми вилами.

5.5.10. Для безопасности подъемных работ лебедки должны снабжаться устройствами, обеспечивающими немедленную остановку (храповики, тормоза) и регулировку подъема и спуска груза.

Лебедки, приводимые в движение от электродвигателя и кинематически с ним связанные, должны оборудоваться тормозами, автоматически действующими в случае выключения тока.

5.5.11. При использовании механических дифференциальных талей для подъема груза запрещается выпускать из рук ходовую цепь, пока груз находится на весу.

5.5.12. Браковка стальных грузовых тросов производится по количеству оборванных проволок и их износу.

Нельзя применять для погрузочно-разгрузочных работ проволочные тросы сращенные, перекрученные, имеющие заломы или смятые участки, если в любом месте на длине одного шага свивки число лопнувших проволок превышает 10% от их общего числа.

5.5.13. Блоки, применяемые для грузовых работ, следует систематически осматривать с целью своевременного обнаружения дефектов и немедленного их устранения. Оси, опорные поверхности гаек и колец смазывать регулярно.

Блоки и головки стержней вертлюжных устройств блоков должны быть надежно закреплены, деформация осей и их износ не допускаются.

5.5.14. Запрещается:

нагружать цепи и тросы свыше установленной для них грузоподъемности;

применять тросы, цепи, кольца, блоки, вертлюги, если они не имеют клейма и свидетельства об их испытании;

применять сварные, изогнутые или имеющие трещины гаки.

5.5.15. Перевозка людей на авто- и электропогрузчиках запрещается.

5.5.16. Требования к конвейерам (транспортерам) изложены в подразделе 4.2 настоящих Правил.