Фсб россии огненная дуга : Курская битва глазами Лубянки
| Вид материала | Учебники |
- «Курская битва в стихах и на фотографии» Курская битва: историческая справка, 107.93kb.
- Маршал Жуков, его победы и поражения, 157.91kb.
- По данным фсб россии, в Белоруссии готовится "бархатная революция", 23.19kb.
- Курс лекцій з курсу «комп’ютерне проектування» для студентів всіх спеціальностей зміст, 296kb.
- Шульпина Ирина Юрьевна, старший преподаватель кафедры Калининградского пограничного, 5510.54kb.
- Т ойота центр, 26.77kb.
- «Курская битва», 225.8kb.
- Лабораторная работа 1 Ручная дуговая сварка штучными электродами, 173.93kb.
- Реферат по истории на тему: «Курская битва», 218.62kb.
- Реферат на тему: «Вторая Мировая война. Курская битва», 270.26kb.
19 июня 1943 г. Совершенно секретно
Относительно предполагаемого наступления германской армии на Восточном фронте доставленный в Москву «Святой« сообщил следующее:
• «7 или 8 мая ко мне в бюро прибежал зондерфюрер лейтенант германской армии, сотрудник штаба разведки Центрального фронта абверкоманды-103 «Сатурн« (фамилия неизвестна), с картой обстановки разведотдела штаба Восточного фронта по состоянию на 5 мая с.г. и заявил, что решено наступать с Орла в направлении на Елец и в дальнейшем на Пензу. С Курска и Харькова, со слов зондерфюрера, наступление должно развиваться в направлении на Воронеж, с Белгорода — на Малоархангельск, с задачей окружить и уничтожить группировку советских войск, находящихся на этом участке фронта.
Зондерфюрер также заявил мне, что, по имеющимся у него данным, в район Орла стянуто девять армий, из которых половина — танковые.
В составе танковых армий, по словам зондерфюрера, в основном находятся танки прорыва типа «тигр«. Это — средние танки с утолщенной броней, повышенной маневренностью и мощными огневыми средствами. Вооружены танки дальнобойной пушкой и несколькими пулеметами. Противотанковые пушки броню этого танка не пробивают. Противотанковые мины ему не опасны. Я лично видел эти танки на расстоянии 400–450 м на открытых платформах. Танк низкий, посадка с пушки, длина ствола примерно около 2 м, калибр менее 74 мм, окрашен танк в желто-песочный цвет, профиль напоминает танк «KB-1«.
По словам зондерфюрера, военная база Восточного фронта находится в Конотопе.
На участке фронта от Великих Лук до Дорогобужа решено перейти в оборону до конца войны, там находятся всего две армии, одна из них танковая, со штабом в г. Витебске, которая якобы небоеспособна«.
Нач[альник] 2-го отдела 4-го Управления НКГБ СССР
Маклярский
ЦА ФСБ России, ф. 4, on. 1, д. 473, л. 467, Подлинник.
Спецсообщение было направлено также В.Н. Меркулову.
274
|№ 103–105. Протоколы допросов военнопленного немецкого летчика капитана Гельмута Путца, командира 4-го отряда 2-й группы 27-й бомбардировочной эскадры
17–21 июня 1943 г.
Ц № 103. Протокол допроса от 17 июня 1943 г.
По существу заданных вопросов Гельмут Пущ показал:
На службе в немецкой армии состою с 1939 г. На Восточный фронт прибыл в июне 1941 г., и первоначально наша группа базировалась на румынских аэродромах. Позднее наша группа перебазировалась на аэродром Балта. Осенью 1941 г. убыли в Германию. В феврале 1942 г. вновь вернулись на Восточный фронт, базировались некоторое время на аэродроме Коровье Село, а затем на аэродроме Кирово. Весь этот период я был в должности адъютанта командира группы. По занимаемой должности мне редко приходилось перелетать за линию фронта. В феврале 1943 г. я выехал в Германию, где был назначен командиром отряда и получил задание по формированию экипажей этого отряда. На укомплектование экипажей в мое распоряжение поступило 70 человек, окончивших специальные школы.
30 мая 1943 г. 2-я группа в составе 20самолетов «Хе-111 «была по воздуху переброшена на Восточный фронт и, пробыв на аэродроме Мелитополя три дня, 4 июня переместилась на аэродром Олсуфьева (район Брянска).
2-я группа имела задачу по бомбардировке промышленных объектов городов Горький (завод им. Молотова) и Ярославль (завод CK). В ночь на 14.VI мой самолет «Хе-1 П« во время вылета на Горький был подбит огнем ЗА в районе Тулы, и при попытке вернуться на свой аэродром [я] совершил вынужденную посадку в р[айо]не Козельска, где был захвачен в плен.
27-я бомбардировочная эскадра во время действий против Англии была укомплектована экипажами для ночных полетов. В настоящее время в ее составе имеются экипажи для дневных и ночных полетов. При этом использование ночников в дневное время, как правило, не практикуется. В моей группе имелось 2/3 экипажей, подготовленных для ночных полетов.
Подготовка ночников основана на индивидуальном отборе, и в зависимости от способностей летчика для нее отбирают лиц с разным налетом часов в дневное время. Лично я налетал 60 часов, после чего стал обучаться полетам ночью. В боевых условиях я успел совершить 130–140 ночных вылетов, причем ряд вычетов со сложным боевым заданием засчитывался мне, как и другим ночникам, за 2–3 вылета.
275
О количестве экипажей, подготовленных для ночных полетов и отправленных на Восточный фронт, я никаких сведений дать не могу, так как они мне не известны.
Ночные вылеты организуются на основе использования радиосредств для целей навигации. Полеты обычно производятся на высоте 1500, 2000, 3000 м. В ночь на 14.VI мы летели выше обычного, на высоте более 4000 м. В нашем отряде самолеты на выполнение боевого задания вылетают одиночным порядком, а не группой. Посадка производится после предварительного обмена сигналами с наземной рацией аэродрома, на площадку, освещаемую лампами различного цвета, а при наличии прожекторов — их лучами. Выход на цель во время боевого задания производится по местным ориентирам, и главным образом по рекам. Имеются специальные радиоприборы для выхода на цель, но в наших полетах они не использовались.
Не применялись также во время этих налетов подсвечивание и никакие иные сигналы с земли у цели и по маршруту следования.
При подготовке налетов боевое задание сообщалось за 15–30 минут до старта. За это время следовало успеть нанести на карту маршрут полета, обычно по прямой, при облете только районов с сильно развитой системой ПВО. Мы допустили ошибку при последнем полете, что отклонились от маршрута, не облетев за пределами 30-километровой зоны в районе Тулы, попав в результате этого в зону огня зенитной артиллерии.
Нами изучалась система ПВО московской зоны, в частности районы действий истребителей. Делалось это не с целью подготовки налетов на Москву, а для того, чтобы при полетах в советский тыл облетать этот опасный район.
Среди летчиков всей нашей эскадры были разговоры о предстоящих налетах на Москву. Для того чтобы выяснить истинное положение, я звонил по телефону в оперативный отдел и выяснил, что налет на Москву не намечен. Я это делал во всех случаях, когда в эскадре распространялись те или иные слухи о предстоящих боевых действиях.
Я уже обещал командованию Красной Армии говорить всю правду и поэтому надеюсь, что буду находиться на положении военнопленного.
Солдаты говорят, что лучше зарезаться, чем сдаться в плен русским, но теперь я вижу, что эти разговоры неосновательны.
На самом деле русские относятся к пленным хорошо, и я прошу оказать мне необходимую после ранения врачебную помощь.
Допрос производили:
Маршал авиации Новиков
Генерал-полковник Голованов
276
Генерал-лейтенант Кузнецов
Генерал-лейтенант'
Начальник следственной части Р[азведывательного] управления] Генерального] ш[таба] К[расной] А[рмии] подполковник юстиции
Иванов
ЦА ФСБ России, ф. 14,оп.5,д. 173 а, л. 104–107.
Подлинник.
|| № 104. Протокол допроса от 18 нюня 1943 г.
18 июня 1943 г, начальник следственной части Разведуправления Генштаба Красной Армии подполковник юстиции Иванов, с участием переводчиков лейтенанта ГБ Копелянского и ст. лейтенанта а.с. Алешиной допросил военнопленного — капитана Гельмута Путца, командира 4-го отряда 2-й группы 27-й бомбардировочной эскадры, награжденного двумя железными крестами, рыцарским крестом и золотой пряжкой летчика.
Путц дополнительно к ранее данным объяснениям показал:
Военно-воздушные силы Германии на Восточном фронте к лету 1943 г. численно не увеличились по сравнению с тем же периодом 1942 г. Я не слышал, чтобы какие-либо эскадры выбыли с Восточного фронта или заново посылались. Следует считать, что к лету этого года все эскадры были полностью доукомплектованы личным составом и материальной частью. На Восточном фронте, на севере, находится 1-й воздушный флот, командующим которого является генерал Келлер, и на юге — 4-й воздушный флот, которым командует генерал Рихтгофен. В отношении же распределения авиасил у меня создалось впечатление, что наиболее значительные силы авиации сосредоточены на южном и на центральном участках фронта.
В начале июня месяца с.г. я впервые узнал о том, что наша 27-я бомбардировочная эскадра вошла в подчинение 1-й авиадивизии, которой командует генерал Билевиус. Помимо нашей эскадры в подчинении этой дивизии находятся полностью или отдельными группами 3, 4, 23, 27, 51 и 55-я бомбардировочные эскадры. 1-я авиадивизия действует на Центральном фронте. Штаб ее находится в районе Брянска, так как перед последним вылетом начальник оперативного отдела вызывал штаб дивизии при мне через коммутатор Брянска. 1-я авиадивизия в
Подпись отсутствует.
277
авиакорпус не входит и подчинена непосредственно командующему ВВС Германии рейхс-маршалу Герингу.
Точные данные о бомбардировочных эскадрах центрального участка фронта указаны и в одном из документов, изъятых у радиста самолета Шорна, который, несмотря на категорическое запрещение, имел этот документ в полете при себе.
Помимо ранее названных бомбардировочных эскадр, мне известно, что на Восточном фронте находятся также 1-я и 100-я бомбардировочные] эскадры.
— В июне месяце с.г. большая часть бомбардировочных] эскадр была стянута на центральный участок фронта. Я не думаю, что здесь предполагалось наступление, так как из всех бомбардировочных] эскадр стянуты были на Центральный фронт только экипажи, подготовленные к ночным полетам. Обычно же наступательные действия наземных частей сопровождаются дневными полетами бомбардировщиков. Между тем экипажи, подготовленные только к дневным полетам, остались на аэродромах по прежнему месту дислокации эскадр. В 27-й бомб[ардировочной] эскадре 8.VI с.г. передислоцировались с аэродрома Мелитополя на аэродром Олсуфьево (район Брянска) 60 самолетов «Хе-111«, а более 30 самолетов, экипажи которых были не подготовлены к ночным полетам, остались в Мелитополе. При объявлении приказа о передислоцировании командирам отрядов 27-й бомбардировочной] э[скадры] 7 или 8.VI указывалось, что в Олсуфьево пробудут всего несколько дней и, совершив по одному налету на Горький и на Ярославль, вернуться в Мелитополь.
Однако, после того как 27-я бомбардировочная] э[скадра], вероятно, наряду с другими эскадрами совершила два налета на Горький и один налет на Ярославль, 13. VI поступил приказ, подписанный Герингом, о продолжении налетов на Горький. В каждом налете на Горький и Ярославль только от 27-й б[омбардировочной] э[скадры] участвовало 28–30 самолетов «Хе-111«, Заградительный огонь ЗА г. Горького был неплотный, и мы легко проходили зону ПВО.
Продолжение налетов на индустриальные объекты г. Горького было вызвано, видимо, тем, что результаты предыдущих налетов, в оценке командования ВВС Германии, были неудовлетворительными. Приказа о подготовке к налетам на Москву не было. Среди офицеров были разговоры, что если придется лететь на Москву, то будут большие потери. Я спрашивал начальника оперативного отдела старш[его] лейтенанта Эллермайера, будут ли налеты на Москву, и он мне ответил, что пока ничего не известно, полетим же на Москву, если будет приказ из Берлина. Перед налетом на Ярославль нам объявили в присутствии командира 27-й бомбардировочной] э[скадры] подполковника барона
278
фон Бейста, что мы должны обходить Москву в 40 или в 60 км западнее или восточнее с тем, чтобы не попасть в кольцо ПВО Москвы.
При полете на Ярославль мой самолет попал в зону огня ЗА внешнего кольца ПВО Москвы, и я сбросил бомбы вслепую и повернул обратно на свой аэродром. Перед командиром эскадры, который меня ругал за невыполнение боевого задания, я оправдывался тем, что при выходе из кольца ПВО потеряли много времени и при продолжении полета нас застал бы рассвет над территорией противника.
О 27-й бомбардировочной эскадре мне известно, что к июлю мес[яцу] она в своем составе имела до 100 самолетов «Хе-111«. В частности, в 1-й группе, которой командует майор Пецальд, — 30 самолетов, во 2-й группе майора Петерсона осталось 33 самолета, в 3-й группе капитана Мейера — 28 самолетов. При штабе эскадры 3 самолета «Хе-111«, в том числе 1 — командира 27-й бомбардировочной] э[скадры] подполковника барона фон Бейста и 2 самолета используются как транспортные.
На аэродромах в Олсуфьево и др[угих] стоянки самолетов удалены от взлетного поля обычно на 200–400 м, а иногда и далее, если позволяет местность.
Обращается большое внимание на их маскировку. Для введения противника в заблуждение создана широкая сеть ложных аэродромов.
Из новых самолетов, поступивших на вооружение ВВС Германии, мне известен только истребитель «Фокке-Вульф-190«, с более мощным мотором и большей скоростью. Ночным бомбардировщиком остается «Хе-111«, и о новых, более совершенных ночных бомбардировщиках я не слышал.
На одном из ночных истребителей я видел оригинальную установку типа антенны и сам сделал предположение, что это прибор для определения местонахождения самолета противника в воздухе.
Во время пребывания в Германии, с февраля по май месяц с.г., я слышал о том, что новые танки «тигр« являются мощными оборонительными боевыми машинами по борьбе с танками противника.
О наземных частях я почти ничего на знаю, так как, вернувшись из Германии в конце мая месяца на Восточный фронт, я не успел еще ознакомиться с их группировкой.
При обсуждении вопросов о перспективах летней кампании 1943 г. в кругу офицеров нашей группы командир 5-го отряда капитан Борман, начальник оперотдела старший лейтенант Эллермайер и другие выражали одинаковые взгляды, что летом 1943 г. на Восточном фронте не предполагается проведение больших наступательных операций, во-первых, потому что никто из нас нигде не отмечал такой концентрации войск для большого наступления, как это было, например, в 1941 или в 1942 г., когда мы не только сами ее видели, но и эаблаговре—
279
менно сообщали о предстоящих задачах при операции. Во-вторых, зимой 1942/43 г. германская армия понесла большие потери на Южном фронте. В-третьих, в германской армии недостаточно еще сил для организации большого наступления, и могут быть осуществлены только частные наступательные операции. В-четвертых, неудача, постигшая нас в Северной Африке (хотя Тунис мы потеряли только потому, что Германия — не морская держава).
Отсюда мы приходим к выводу, что в 1943 г. будем накапливать силы и в 1944 г. германское командование организует вновь большое наступление.
Мы не верим, что на Европейском континенте откроется второй фронт, так как для этого нужно преодолеть большую водную преграду, а при большой оперативности германского командования удастся быстро перебросить войска, необходимые для ликвидации вторжения на материк в самом его начале.
Попытка англичан высадиться у Дьепа отборными частями провалилась, и после этого урока англичане навряд ли рискнут пойти на новую такую попытку.
Я не особенно верю пропаганде противника в Германии, что Гитлеру будет конец и что им удастся победить Германию. По убеждению наших офицеров, Германия достаточно сильна, чтобы удерживать захваченные ею территории. Среди офицеров распространено такое мнение, что будем воевать столько, сколько потребует война.
На поддержку Японии в войне против Советского] Союза мы не рассчитываем, так как Япония захватила столько территорий, что ей нужно самой много сил, чтобы удерживать эти территории.
Основной тезис немецкой пропаганды сейчас такой, что мы на родине должны мобилизовать больше сил, чтобы предоставить фюреру свободу маневра войсками. Об этом говорил и Геббельс. Я считаю это выполнимой задачей, и в Германии резервы для пополнения армии еще полностью не исчерпаны.
Я сообщил все правдиво и думаю, что мои объяснения не будут использованы в целях пропаганды, так как тогда могут репрессировать мою мать, проживающую в Германии. Отец у меня был австриец, мать — немка. Однако мой дедушка по линии отца был еврей. Отец, проживая в Италии в 1936 г., за взятку получил свидетельство, что он ариец, и переслал его мне. Несмотря на то что по документам я чистый ариец, товарищи по службе, указывая на мою внешность, всегда меня дразнили евреем.
Карьера летчика для меня началась неожиданно, и это случилось помимо моего желания. Будучи на Восточном фронте, я сделал 100 боевых вылетов, при этом дальние ночные вылеты у нас засчитыва—
280
лись за 4 вылета каждый, а дальние дневные — за 2 вылета каждый. Награды я имею за налеты в Англию.
Допросил:
Начальник следственной части
Разведывательного] управления
Г[енерального) ш[таба] К[расной] А[рмии]
подполковник юстиции
Иванов
Примечание. В своих показаниях Путц не только выражает взгляды офицеров-нацистов, но, видимо, особенно приукрашивает положение в германской армии из боязни использования его показаний для пропаганды. Допросы Путца необходимо продолжить.
ЦА ФСБ России, ф. 14, on. 5, д. 173 а, д. 108–114.
Подлинник.
|| № 105. Дополнительный протокол допроса от 21 июня 1943 г.
Путц показал:
Я подтверждаю высказанное мною убеждение, что летом этого года не предполагается большой наступательной операции на Восточном фронте. Сейчас в германской армии не хватает резервов для проведения большого наступления. Мобилизовать же их в пределах фронта нельзя, так как это приведет к оголению флангов. О тотальной мобилизации больше болтовни, чем действительной мобилизации резервов. В самом деле, надо было обеспечить, чтобы квалифицированные рабочие, которые ранее в армии не служили, во-первых, подготовили себе замену на производстве из лиц, мобилизованных в промышленность, и, во-вторых, чтобы они сами прошли необходимую военную подготовку. Все это потребует около года. Только на будущий год эта мобилизация может дать свои плоды. Общее мнение, что тотальная мобилизация дала армии не более 1 млн человек. Однако эти люди на фронт еще не прибыли и проходят военную подготовку в Германии и во Франции.
Численность нашей армии в начале войны была 12 млн человек, при этом более чем 3Д всех войск находилось на Восточном фронте. Какова численность нашей армии сейчас, не знаю, но если верить официальным данным о потерях немецкой армии (500 тыс. чел.) и прибавить к этому потери под Сталинградом и в Северной Африке, то и теперь германская армия насчитывает более 10 млн человек.
На Восточном фр[онте] действовали с начала войны одна румынская армия и одна итальянская. В апреле месяце с.г. итальянцы
281
отозвали остатки своих войск в связи с осложнениями в Северной Африке.
Верно, что в германской армии основная масса авиации сосредоточивается на направлении главного удара наземных войск. При этом пикирующие бомбардировщики, штурмовики и истребители непосредственно сопровождают наступающие войска, а бомбардировочная авиация обычно действует на флангах наступающих войск, прикрывая их. Это можно проследить на многих примерах.
Я ранее сообщал, что в июне с.г. основные силы бомбардировочной'авиации были сосредоточены на центральном участке фронта. Однако сделать вывод на одном этом сообщении о том, что здесь будет предпринято большое наступление, нельзя, так как мне не известно, чтобы на центральном участке фронта концентрировались пикирующие бомбардировщики и штурмовики. Как раз эти виды авиации все это время действовали на Кубани. О том, концентрировались ли в районе Орла и Брянска крупные силы наземных войск, мне не известно и о наземных войсках я никакими сведениями не располагаю.
В германской авиации было и, по-моему, есть и сейчас 16–17 тыс. самолетов, из которых примерно 60% — боевые машины. На Восточном фронте сосредоточено, по крайней мере, 2/3 немецкой авиации.
Основные недостатки ВВС Германии:
1. Не хватает самолетов, особенно бомбардировщиков, для выполнения всех заданий командования. Поэтому широкое распространение получили повторные полеты, изнуряющие экипажи; ранее этого не было.
2. Личный состав экипажей, в том числе и в ночной бомбардировочной авиации, — молодой и недостаточно подготовлен в навигационном отношении. В результате этого мы имеем большие потери. Например, штурман моего самолета во время последнего полета рассчитал, что мы перелетели линию фронта, при этом он грубо просчитался, и мы приземлились на вашей территории.
3. Недостаточная скорость, особенно бомбардировочной авиации. У бомбардировщика «Хе-111 « скорость только 280–300 км в час.
Сильной стороной германской авиации является прочность конструкций самолетов и прекрасные их аэродинамические свойства. Бывали случаи, когда изрешеченные при обстреле самолеты продолжали полет. Броня на наших самолетах хотя и тяжела, но надежно защищает спину летчика, рубку радиста, место бортмеханика и некоторые ответственные части машины.
ВВС Красной Армии у нас дают хорошие оценки, особенно истребителям, которые смело принимают бой. Надо сказать, что советская авиация все же мало летает, и ее редко бывает видно над нашими аэро дромами.
282
Восторга по отношению к войне сейчас нет ни у кого из немецкой армии, нет и намеков на энтузиазм. Только офицеры смотрят на войну, как на свой долг. Германские летчики верят немецкой пропаганде, что Красная Армия летчиков в плен не берет. Если бы немецкие летчики и офицеры и солдаты наземных частей знали, что в русском плену их не расстреляют, то они больше бы сдавались в плен. В Северной Африке большое число немцев сдалось в плен англичанам потому, что они были уверены, что им сохранят жизнь, и они удачно отсидятся до конца войны где-нибудь в Канаде, занимаясь сельским хозяйством. Немцы, попавшие в плен к англичанам, пишут домой письма, поэтому и у других создается уверенность, что, попав к англичанам в плен, — не пропадешь. О судьбе же пленных, попавших в Россию, наоборот, ничего не известно.
Допросили:
Начальник следственной части
Разведуправления Генштаба
Красной Армии
подполковник юстиции
Иванов
Оперуполномоченный Главного
управления контрразведки «Смерш«
лейтенант
Копелянский
Примечание. В связи с тем что Путц начал более полно давать объяснения по предлагаемым ему вопросам, целесообразно допросить его с представителем ВВС КА специально по вопросам тактики немецкой бомбардировочной авиации.
ЦА ФСБ России, ф. 14, un. 5, д. 173 а, л. 115–118.
Подлинник.
№