Годовой отчет ОАО корпорация «трансстрой» за 2010 год
| Вид материала | Отчет |
- Отчет ОАО «Научно производственная корпорация «Уралвагонзавод», 901.44kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества Научно-производственной фирмы, 98.09kb.
- Годовой отчет ОАО «торгово-финансовая компания «камаз» за 2010 год 2011 год, 557.68kb.
- Годовой отчет за 2010 год открытого акционерного общества "ипотечная корпорация республики, 544.65kb.
- Годовой отчёт ОАО «Сарапульский ликеро-водочный завод» за 2010 год, 377.1kb.
- Годовой отчет (2010 год) Содержание годового отчета ОАО «Теплосеть» за 2010 год, 292.63kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества Самарская региональная Энергетическая, 155.97kb.
- Годовой отчет ОАО «хлеб» За 2010 год, 114.96kb.
- Годовой отчет ОАО «Городская страховая медицинская компания» за 2010 год, 331.03kb.
- Годовой отчет по результатам работы за 2010 год, 1192.26kb.
Программа по ОАО Корпорация «Трансстрой» на 2011 год с объемом работ 22 834 млн. рублей, в том числе по следующим объектам:
| | |
| 17 232 млн. руб.; |
| 2. Инженерная защита Имеретинской низменности (г. Сочи) | 4 839 млн. руб.; |
| 3. Комсомольский проспект (г. Люберцы) | 650 млн. руб. |
| 4. Внутригородская кольцевая магистраль, участок Автозаводской мост – ММДЦ «Москва-СИТИ» | 54 млн. руб. |
| 5. Пешеходная зона от Храма Христа Спасителя до Якиманской набережной | 45 млн. руб. |
| 6. Реконструкция Боровского шоссе | 14 млн. руб. |
3. Отчет Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» о результатах развития общества по приоритетным направлениям его деятельности.
3.1. Краткая справка о результатах финансово-хозяйственной деятельности.
| №№ | Наименование показателя | Значение показателя в млн. руб. | Изменение, в % | |
| в 2010 году | в 2009 году | |||
| | Выручка, всего в том числе | 2 706 | 12 841 | 21 % |
| Собственная | 258 | 671 | 38 % | |
| Подрядная | 2 448 | 12 170 | 20 % | |
| | Себестоимость, всего в том числе | 2 183 | 12 041 | 18 % |
| Собственная | 18 | 12 | 150 % | |
| Подрядная | 2 165 | 12 030 | 18 % | |
| | Валовая прибыль от основной деятельности | 523 | 800 | 65 % |
| | Чистая прибыль (убыток) | - 96 | 268 | - 136 % |
| | Чистые активы | 3 245 | 3 367 | 96 % |
| | Затраты на оплату труда | 137 | 175 | 78 % |
| | Среднесписочная численность работников | 74 | 102 | 72 % |
| | Производительность труда (по собственной выручке) | 3,5 | 6,6 | 53 % |
| | Дебиторская задолженность (на конец года) | 4 445 | 4 716 | 94 % |
| | Кредиторская задолженность (на конец года) | 7 484 | 4026 | 185 % |
Объем выполненных работ и оказанных услуг без НДС за отчетный период составил 2 706 млн. руб.
Себестоимость выполненных работ и оказанных услуг составила
2 502 млн. руб., в том числе затраты Корпорации на содержание рабочего аппарата правления Корпорации – 320 млн. руб.
Убыток составил 76,2 млн. руб.
Чистые активы Корпорации за отчетный период составили 3 245 млн. руб.
3 .2. Справка о работе Совета директоров по управлению развитием ОАО Корпорация «Трансстрой»
За 2010 год было проведено 140 заседаний Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой».
Протоколы всех заседаний оформлены в соответствии с требованиями действующего законодательства Российской Федерации, Устава ОАО Корпорация «Трансстрой» и правилами делового оборота. Оригиналы протоколов хранятся в Отделе организации корпоративного управления. Протоколы заседаний Совета директоров доступны для ознакомления любому акционеру, члену Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» по адресу Корпорации.
Наиболее значимые решения по вопросам развития и совершенствования управления ОАО Корпорация «Трансстрой» были приняты членами Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» на заседаниях, состоявшихся: 04 февраля 2010 г. (протокол б/н от 04.02.2010), 25 января 2010 г. (протокол б/н от 25.01.2010), 11 марта 2010 г. (протокол б/н от 11.03.2010), 07 апреля 2010 г. (протокол б/н от 07.04.2010), 16 апреля 2010 г. (протокол б/н от 16.04.2010), 22 апреля 2010 г. (протокол б/н от 22.04.2010), 26 апреля 2010 г. (протокол б/н от 27.04.2010), 28 апреля 2010 г. (протокол б/н от 28.04.2010), 14 мая 2010 г. (протокол б/н от 14.05.2010), 26 мая 2010 г. (протокол б/н от 26.05.2010), 28 мая 2010 г. (протокол б/н от 28.05.2010), 01 июня 2010 г. (протокол б/н от 02.06.2010), 28 июля 2010 г. (протокол б/н от 28.07.2010), 24 августа 2010 г. (протокол б/н от 24.08.2010), 07 сентября 2010 г. (протокол б/н от 07.09.2010), 08 сентября 2010 г. (протокол б/н от 08.09.2010), 29 сентября 2010 г. (протокол б/н от 29.09.2010), 05 октября 2010 г. (протокол б/н от 05.10.2010), 08 октября 2010 г. (протокол б/н от 08.10.2010), 26 октября 2010 г. (протокол б/н от 26.10.2010), 18 ноября 2010 г. (протокол от 18.11.2010), 29 ноября 2010 г. (протокол от 29.11.2010), 09 декабря 2010 г. (протокол б/н от 09.12.2010), 10 декабря 2010 г. (протокол от 10.12.2010)
На заседании, состоявшемся 04 февраля 2010 г. (протокол б/н от 04.02.2010), были рассмотрены предложения по выдвижению кандидатов в состав Совета директоров и Ревизионной комиссии для избрания на годовом Общем собрании акционеров Корпорации.
На заседании, состоявшемся 25 января 2010 г. (протокол б/н от 25.01.2010), был рассмотрен вопрос по вступлению ОАО Корпорация «Трансстрой» в члены некоммерческого партнерства «Межрегиональное объединение специального проектирования».
На заседании, состоявшемся 11 марта 2010 г. (протокол б/н от 11.03.2010), был рассмотрен вопрос по вступлению ОАО Корпорация «Трансстрой» в состав Некоммерческого партнерства содействия развитию инженерно-изыскательской отрасли «Ассоциация Инженерные изыскания в строительстве» (СРО НП «АИИС»).
На заседании, состоявшемся 07 апреля 2010 г. (протокол б/н от 07.04.2010), было принято решение на оказание финансовой поддержки Региональной общественной организации «Московская Федерация настольного тенниса».
На заседании, состоявшемся 16 апреля 2010 года (протокол б/н от 16.04.2010), было принято решение о досрочном прекращении полномочий Генерального директора Корпорации В.Б. Гурова.
На заседании, состоявшемся 22 апреля 2010 года (протокол б/н от 16.04.2010), было принято решение о назначении исполняющего обязанности Генерального директора Корпорации Г.Н. Кобзева.
На заседании, состоявшемся 26 апреля 2010 г. (протокол б/н от 27.04.2010), были рассмотрены вопросы, связанные с созывом годового Общего собрания акционеров Корпорации, определением повестки дня собрания, а также были рекомендованы для одобрения на годовом Общем собрании акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой» вопросы по выплате дивиденда за 2009 финансовый год; по утверждению годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности, распределению прибыли за 2009 г.
На заседании, состоявшемся 28 апреля 2010 г. (протокол б/н от 28.04.2010), было принято решение по оказанию целевой материальной помощи Комитету ветеранов ВС РФ г. Москвы.
На заседании, состоявшемся 14 мая 2010 г. (протокол б/н от 14.05.2010), было принято решение об участии Корпорации в благотворительной акции «Долг памяти» по организации летнего отдыха детей погибших военнослужащих и оказании финансовой помощи ФОНДу СОДЕЙСТВИЯ ПО ВВ МВД РОССИИ.
На заседании, состоявшемся 26 мая 2010 г. (протокол б/н от 26.05.2010), было принято решение по оказанию целевой материальной помощи Комитету ветеранов ВС РФ г. Москвы МГО ОООВ ВС РФ.
На заседании, состоявшемся 28 мая 2010 г. (протокол б/н от 28.05.2010), был избран Председатель Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» - Кузнецов Иван Николаевич.
На заседании, состоявшемся 01 июня 2010 г. (протокол б/н от 02.06.2010), рассматривались вопросы, связанные с созывом внеочередного общего собрания акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой».
Были рекомендованы для одобрения на внеочередном Общем собрании акционеров сделки, в совершении которых имеется заинтересованность.
На заседании, состоявшемся 28 июля 2010 года (протокол б/н от 28.07.2010), было принято решение о назначении Генеральным директором Корпорации Г.Н. Кобзева.
На заседании, состоявшемся 24 августа 2010 г. (протокол б/н от 24.08.2010) были рассмотрены вопросы, связанные с созывом внеочередного Общего собрания акционеров Корпорации, а также были рекомендованы для одобрения на внеочередном Общем собрании акционеров вопросы по крупным сделкам.
На заседании, состоявшемся 07 сентября 2010 г. (протокол б/н от 07.09.2010), были приняты решения о регистрации Корпорации на электронной площадке ЗАО «Сбербанк – Автоматизированная система торгов» (ЗАО «Сбербанк - АСТ») для участия в открытых аукционах в электронной форме с целью заключения договоров строительных подрядов на объекты капитального строительства.
На заседании, состоявшемся 08 сентября 2010 г. (протокол б/н от 08.09.2010), были рассмотрены вопросы, связанные с созывом внеочередного Общего собрания акционеров Корпорации, а также были рекомендованы для одобрения на внеочередном Общем собрании акционеров вопросы по крупным сделкам.
На заседании, состоявшемся 29 сентября 2010 г. (протокол б/н от 29.09.2010), были рассмотрены вопросы, связанные с созывом внеочередного общего собрания акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой», в повестку дня, которого были включены следующие вопросы:
1. Досрочное прекращение полномочий членов Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой», избранных на годовом Общем собрании акционеров 28 мая 2010 года.
2. Избрание членов Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой».
На заседании, состоявшемся 05 октября 2010 г. (протокол б/н от 05.10.2010), был избран Председатель Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» - Панкин Игорь Владимирович.
На заседании, состоявшемся 08 октября 2010 года (протокол б/н от 08.10.2010), было принято решение о досрочном прекращении полномочий Генерального директора Корпорации Г.Н. Кобзева и назначении Генеральным директором А.В. Руденко.
На заседании, состоявшемся 26 октября 2010 г. (протокол б/н от 26.10.2010), было принято решение о заключении Договоров субподряда:
1) на выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Автомобильные дороги в Имеретинской низменности»;
2) на выполнение работ по монтажу и пуско-наладке детекторов транспорта и шлагбаумов по строительству 3-го транспортного кольца, участок от Автозаводского моста до Москва-Сити;
а также Договора на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту «Инженерная защита, внешние инженерные сети, улично-дорожная сеть Имеретинской низменности».
На заседании, состоявшемся 18 ноября 2010 г. (протокол б/н от 18.11.2010), были приняты решения о регистрации Корпорации на электронной площадке Открытого акционерного общества «Единая электронная торговая площадка» (далее – ОАО «ЕЭТП») для участия в открытых аукционах в электронной форме с целью заключения договоров строительных подрядов на объекты капитального строительства.
На заседании, состоявшемся 29 ноября 2010 г. (протокол б/н от 29.11.2010), было принято решение о заключении Договора строительного подряда по строительству объекта: «Комсомольский проспект от пр.пр.55 (Дорога с инженерными коммуникациями для транспортного обеспечения застройки Люберецких полей аэрации) по адресу: город Люберцы, иловые площадки Люберецкой станции аэрации» заказ № 3254-06.
На заседании, состоявшемся 09 декабря 2010 г. (протокол б/н от 09.12.2010), было принято решение о заключении Договора по строительству объекта: «Строительство центральной автомагистрали г. Сочи «Дублер курортного проспекта» от км 172 федеральной автодороги М-27 Джубга-Сочи (р. Псахе) до начала обхода города Сочи ПК0 (р. Агура) с реконструкцией участка автомобильной дороги от ул. Земляничная до Курортного проспекта, Краснодарский край» (II очередь от ул. Земляничной до р. Сочи), (III очередь от р. Сочи до р. Псахе)».
На заседании, состоявшемся 10 декабря 2010 г. (протокол б/н от 10.12.2010), был избран Председатель Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой» - Баранцев Алексей Георгиевич.
Было проведено 5 внеочередных Общих собрания акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой» со следующими повестками дня:
25 июня 2010 года:
- Об одобрении сделки, в совершении которой имеется заинтересованность, - Договора поручительства между ОАО Корпорация «Трансстрой» и Акционерным коммерческим Сберегательным банком Российской Федерации (открытым акционерным обществом).
- Об одобрении сделки, в совершении которой имеется заинтересованность, – Договора поручительства между ОАО Корпорация «Трансстрой» и Межрегиональным коммерческим банком развития связи и информатики (открытое акционерное общество)
- Об одобрении сделки, в совершении которой имеется заинтересованность, – Договора поручительства между ОАО Корпорация «Трансстрой» и Открытым акционерным обществом «ТрансКредитБанк»
- Об одобрении сделок между ОАО Корпорация «Трансстрой» и заинтересованными лицами, которые могут быть совершены в будущем в процессе осуществления ОАО Корпорация «Трансстрой» его обычной хозяйственной деятельности.
13 сентября 2010 года:
Об одобрении крупных сделок.
29 сентября 2010 года:
Об одобрении крупных сделок.
10 декабря 2010 года:
1. Досрочное прекращение полномочий членов Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой», избранных на годовом Общем собрании акционеров 28 мая 2010 года.
2. Избрание членов Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой».
23 декабря 2010 года:
Об одобрении сделок, в совершении которых имеется заинтересованность.
28 мая 2010 года было проведено годовое Общее собрание акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой» со следующей повесткой дня:
1. Утверждение годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчета о прибылях и об убытках (счета прибылей и убытков) за 2009 год, и основных направлений деятельности ОАО Корпорация «Трансстрой» на 2010 год. Распределение прибыли за 2009 год.
2. О выплате (объявлении) дивидендов по результатам 2009 года.
3. Избрание членов Совета директоров ОАО Корпорация «Трансстрой».
4. Избрание членов Ревизионной комиссии ОАО Корпорация «Трансстрой».
5. Утверждение аудитора ОАО Корпорация «Трансстрой».
6. Утверждение новой редакции № 8 Устава ОАО Корпорация «Трансстрой».
7. Об одобрении сделок, в совершении которых имеется заинтересованность.
4. Перспективы развития ОАО Корпорация «Трансстрой».
Начиная с 1995 года ОАО Корпорация «Трансстрой» осуществляла строительство объектов транспортной инфраструктуры в основном в г. Москве и Московской области.
К сожалению, в последние годы в связи с экономическим кризисом финансирование дорожно-мостовых объектов в г. Москве существенно сократилось.
Кроме того, возросла конкуренция на строительном рынке г. Москвы со стороны таких компаний, как ООО «НПО «Космос», ОАО «Московская инженерная строительная компания», Группа компаний «АРКС», ЗАО «Объединение «ИНГЕОКОМ», ОАО «Мостотрест». Все это привело к недозагрузке производственных мощностей ОАО Корпорация «Трансстрой» в 2010 году и необходимости поиска заказов в других регионах.
В прошлом году выполнялись работы по договору субподряда с ОАО «ТО № 44» в г. Сочи на строительстве Дублера Курортного проспекта (I очередь).
Дочерние организации ОАО Корпорация «Трансстрой» ООО «Трансстроймост» и ЗАО «Трансмонолит» работали на объектах в г. Санкт-Петербурге и в г. Усть-Луге.
В конце 2010 года были заключены Договоры субподряда на строительство Дублера Курортного проспекта (I и II) очереди и строительство автомобильных дорог в Имеретинской низменности (г. Сочи).
Суммарная сметная стоимость этих двух заказов составляет почти 35 млрд. рублей.
В настоящее время произошло объединение усилий трудовых коллективов ОАО Корпорация «Трансстрой» и ЗАО «Инжтрансстрой» в единый строительный комплекс, что позволяет активно привлекать производственные мощности дочерних и зависимых предприятий на строительство стадиона «Зенит», комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов в Усть-Луге и других объектов.
В связи с тем, что в бюджет г. Москвы на 2011 год заложено более 120 млрд. рублей на дорожное строительство, одной из задач руководства ОАО Корпорация «Трансстрой» является получение заказов в г. Москве.
Поскольку уже сформирован суммарный «портфель» заказов ОАО Корпорация «Трансстрой» и ЗАО «Инжтрансстрой» (почти 100 млрд. рублей), это создает реальные перспективы развития Общества на ближайшие два года и основными задачами в этих условиях являются:
повышение производительности труда;
внедрение новых прогрессивных технологий;
переход к более совершенным способам организации производства и стимулирования труда.
- Отчет о выплате объявленных (начисленных)
дивидендов.
Общим собранием акционеров ОАО Корпорация «Трансстрой», состоявшимся 28 мая 2010 года, было принято решение дивиденды по результатам 2009 года не выплачивать.
В связи, с чем дивиденды по результатам 2009 года не начислялись и не выплачивались.
- Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью ОАО Корпорация «Трансстрой».
ОАО Корпорация «Трансстрой» осуществляет свою производственную деятельность на договорной основе, выступая в качестве генерального подрядчика и подрядчика в различных регионах Российской Федерации и за рубежом.
Поэтому деятельность Корпорации подвергается воздействию различных рисков, свойственным организациям строительной отрасли:
• отраслевые риски;
• страновые и региональные риски;
• финансовые риски;
• правовые риски;
• риски, связанные с деятельностью Корпорации.
Под риском понимается возможность (опасность) наступления неблагоприятных событий и их последствий, угрожающих Корпорации потерей репутации, материальных и финансовых ресурсов, реальных и потенциальных контрагентов, увеличением или неисполнением обязательств.
ОАО Корпорация «Трансстрой» использует системный подход в области управления рисками, направленный на предотвращение и минимизацию рисков. Основными элементами политики в области управления рисками по каждому направлению являются:
• идентификация риска;
• методология оценки риска;
• разработка и реализация механизмов управления рисками;
• постоянный мониторинг состояния рисков.
Отраслевые риски
Основными направлениями деятельности ОАО Корпорация «Трансстрой» является возведение объектов транспортного и промышленно-гражданского назначения, преимущественно на территории г. Москвы. Основным заказчиком строительства инженерной и дорожной инфраструктуры являются бюджетные учреждения, государственные и муниципальные унитарные предприятия.
Корпорация стабильно занимает на данном сегменте рынка одну из ведущих позиций и планомерно развивает данное направление, поэтому каких-либо негативных для Корпорации изменений в данной сфере не прогнозируется, однако ужесточение ценовой конкуренции на открытых аукционах и участие в аукционах большого количества компаний может привести к снижению доли Копорации на рынке строительства инженерной и дорожной инфраструктуры.
Также ухудшение ситуации в отрасли может быть связано со снижением объёмов внешних инвестиций на фоне общей кризисной ситуации в экономике
России и зарубежных стран.
Положительным фактором для Корпорации и строительной отрасли в целом является реализация в г. Сочи комплексной государственной программы по строительству инфраструктуры в связи с проведением Зимних Олимпийских Игр 2014 г.
К области рисков также можно отнести:
• изменение структуры спроса от строительства и реконструкции объектов инженерной инфраструктуры к строительству и реконструкции зданий и сооружений;
• несвоевременная оплата работ заказчиком, несоответствие выделяемых лимитов финансирования требованиям по графику выполнения строительно-монтажных работ и ввода объектов в эксплуатацию;
• повышение цен на строительные материалы и энергоносители;
• повышение цен на факторы производства;
• изменение цен на услуги.
Вышеперечисленные тенденции могут привести к снижению доли Корпорации на рынке строительных услуг, способствовать снижению выручки и прибыли, привести к необходимости финансирования работ за счет собственных или заемных средств, таким образом увеличить расходы по выплате процентов по кредитам.
ОАО Корпорация «Трансстрой», дочерние и зависимые организации Корпорации, подрядчики и субподрядчики при заключении договоров (контрактов) на выполнение строительных работ, ведут расчеты по действующим рыночным ценам. Изменения цен зависят как от спроса и предложения на профильном, так и на смежных рынках. Возникают риски невозможности предвидеть динамику изменения цен на используемые в строительстве ресурсы.
В значительной степени это касается цен на материалы, изделия, конструкции, транспортные расходы, а так же затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов. В меньшей степени – затрат на оплату труда рабочих, инженерно-технического и административно-хозяйственного персонала. Данную проблему ещё более усложняет такая особенность транспортного строительства, как достаточно длительные сроки выполнения работ по контракту (как правило, 2-3 года) и твердая договорная цена на строительство объекта, которая по федеральному закону № 94-ФЗ в ходе реализации проекта изменению не подлежит.
Кроме того, с вступлением в силу Федерального закона от 30.12.2008 № 308-ФЗ с 1 января 2009 г. не подлежат изменению и объемы выполняемых работ по контрактам, несмотря на значительные отклонения между инженерным проектом (который предоставляется заказчиком на торгах) и выпускаемой рабочей документацией.
Поэтому для максимального снижения указанных выше рисков необходим тщательный и регулярный сбор и анализ информации о состоянии и динамике рынка строительных материалов, изделий и конструкций, строительных машин и механизмов, а так же рынка труда.
К этим же видам риска можно отнести предпринимательский риск из-за несовершенства взаимоотношений участников подрядного рынка. Сейчас Корпорация «Трансстрой» должным образом не защищена от риска взыскания субподрядчиками задолженностей за выполненные ими работы и применения санкций за несвоевременную оплату выполненных работ в арбитражном порядке, несмотря на то, что причинами возникновения этих рисков являются несвоевременные неплатежи заказчиков по генподрядному договору.
Эта же ситуация провоцирует кредитные риски в виде опасности неуплаты долгов субподрядчиками, по которым Корпорация выдала соответствующие поручительства.
Существует риск упущенной выгоды, выражающийся в недополучении прибыли в результате остановки строительства объектов или замены исполнителя работ в процессе строительства. Вышеперечисленные тенденции могут привести к снижению доли Корпорации на рынке строительства, способствовать снижению выручки и прибыли, к необходимости конкурировать в сегментах рынка, в которых у Корпорации нет сильных преимуществ (например, строительство зданий и сооружений жилого и социального назначения), а также привести к необходимости финансирования работ за счет собственных или заемных средств, увеличить расходы по выплате процентов по кредитам.
Предполагаемыми действиями по снижению рисков со стороны Корпорации являются:
• повышение конкурентоспособности Корпорации путем снижения себестоимости строительства и повышения производительности труда (внедрения передовых технологий строительства, развитие навыка управления проектами);
• усиление позиции Корпорации в сегменте строительства и реконструкции монолитных зданий;
• развитие компетенции в проектировании рабочей документации и расчетах сметной стоимости различных типов объектов;
• перерасчет сметной стоимости строительства объектов;
• работа с заказчиками по корректировке сметной стоимости проектов;
• совершенствование деятельности по закупкам и логистике.
Страновые и региональные риски.
Риски, связанные с текущим состоянием российской экономики в целом
Расширение экономического кризиса, уменьшение инвестиционных затрат в бюджетах всех уровней увеличивает риски снижения или прекращения финансирования по заключенным контрактам, а также возникает риск отрицательных финансовых результатов из-за возможного простоя производственных мощностей и уменьшения выручки, в связи с увеличением конкуренции и потенциальным уменьшением стоимости строительно-монтажных работ.
Валютные риски.
При работе в зарубежных странах, а также в расчетах с иностранными партнерами за оказанные услуги, выполненными работы, приобретаемую технику и оборудование и т.д. возникают риски, обусловленные политикой Правительства России и Центробанка РФ в отношении обменных курсов валют, ограничений на ввоз и вывоз капитала, порядка осуществления расчетов и прочего механизма внешнеэкономического регулирования.
Поскольку основной валютой платежей и валютой обязательств Корпорации в значительной части является рубль РФ, то изменение валютного курса для Корпорации существенного значения не имеет.
В отношении значительных колебаний валютного курса можно отметить, что они повлияют, прежде всего, на экономику России в целом, а значит, косвенно, и на деятельность самого эмитента.
Региональные риски.
При работе в отдаленных регионах России возникают дополнительные риски, связанные с взаимоотношениями с региональными властями, транспортировкой отсутствующего на местах дорогостоящего специального оборудования, необходимостью привлечения местных субподрядных организаций при отсутствии опыта совместной деятельности, сложностями управления удаленной стройкой в целом.
Страновые риски во внешнеэкономической деятельности
ОАО Корпорация «Трансстрой» в последние годы начала осваивать объекты за рубежом. Выход на неизвестные рынки сопряжен с применением методов как ценовой, так и неценовой конкуренции.
Принимая решения о строительстве в странах ближнего и дальнего зарубежья, руководством Корпорации тщательно изучаются местные рынки и условия деятельности на них зарубежных компаний, учитываются особенности в сферах налогообложения, финансового, таможенного, хозяйственного и трудового законодательства.
При работе на незнакомых рынках в условиях недостаточной информированности особенно возрастает управленческий риск, т.е. принятие и реализация неверных управленческих решений. В особой мере этому риску подвергается внешнеэкономическая деятельность Корпорации «Трансстрой» при принятии управленческих решений без проведения независимого мониторинга при выборе субподрядчиков.
Финансовые риски.
Корпорация подвержена риску изменения процентных ставок по привлекаемым кредитам и займам. Рост процентных ставок на рынке может привести к тому, что Корпорация будет вынуждена привлекать более дорогие средства для финансирования инвестиционной программы и текущей деятельности, и данный фактор, соответственно, повлияет на финансовые результаты деятельности Корпорации. В то же время, следует отметить, что стоимость рублевых заимствований неуклонно снижалась в последние годы, а сроки предоставления кредитов увеличивались, что позволило финансировать свою деятельность по приемлемым ставкам и на более длительные сроки, чем раньше.
В случае неблагоприятных изменений процентных ставок Корпорация пересмотрит инвестиционную политику, и будет стремиться диверсифицировать структуру привлеченных средств путем замещения части краткосрочной задолженности в среднесрочную и долгосрочную, сокращая тем самым свою зависимость от краткосрочных колебаний процентных ставок.
Рост инфляции существенно влияет на финансовые результаты деятельности Корпорации и может привести к увеличению затрат предприятия (за счет роста цен на энергоресурсы, товарно-материальные ценности и т.п.), и как следствие, падению прибыли и соответственно рентабельности деятельности.
Кроме того, рост инфляции приводит к увеличению стоимости заемных средств, что может привести к нехватке оборотных средств предприятия.
Наиболее подвержены изменению в результате влияния названных выше финансовых рисков, следующие показатели финансовой отчетности:
• увеличение сроков оборачиваемости кредиторской задолженности;
• уменьшение свободных денежных средств;
• сокращение величины прибыли.
Методы снижения негативного влияния инфляции могут быть использованы следующие:
• выработка корпоративной культуры управления рисками;
• внедрение мероприятий по снижению себестоимости;
• формирование достаточной и надежной информационно-аналитической базы для принятия решений;
• планирование управления рисками, выявление рисков, анализ и оценка рисков;
• обеспечение страхования подрядных работ;
• постоянный мониторинг деятельности конкурентов, их методов управления и ведения ими конкурентной борьбы;
• переадресация рисков контрагентам (получение от них «зеркальных» гарантий);
• совершенствование внутрифирменного бюджетирования;
• максимальная загрузка мощности дочерних подрядных организаций;
• создание новых собственных производственных мощностей.
Правовые риски.
Деятельность Корпорации «Трансстрой» подвержена множеству правовых рисков.
Факторы правовых рисков, связанных с деятельностью Корпорации «Трансстрой», по локализации делятся на две большие группы: внешние и внутренние.
Внешние факторы правовых рисков существуют самостоятельно, т.е. вне зависимости от возможностей самой Корпорации «Трансстрой». К данной категории факторов правовых рисков относятся форс-мажорные (т.е. чрезвычайные) обстоятельства, злоумышленные действия третьих лиц в форме противоправных посягательств на имущественные и иные защищаемые законом права и интересы Корпорации, изменение действующих или принятие новых правовых актов, административные действия в виде запрета на платежи за границу или введения эмбарго и др.
Внутренние факторы правовых рисков – это факторы, порождаемые непосредственной деятельностью Корпорации «Трансстрой» и в значительной степени находящиеся в зависимости от профессионального уровня менеджмента. К данной категории факторов правовых рисков следует отнести риск признания сделки недействительной, риск ненадлежащего исполнения заключенной сделки, например, получения продукции ненадлежащего качества или с опозданием, риск потерь по внутренним злоупотреблениям, риск утраты позиций на рынке и т.п.
Описание в настоящем отчете правовых рисков, связанных с деятельностью Корпорации «Трансстрой», производится отдельно для внутреннего и внешнего рынков.
На внутреннем рынке правовые риски во многом обусловлены влиянием таких факторов, как состояние законодательства и его динамика. Постоянное изменение нормативно-правовой базы, противоречия норм законодательства и их неоднозначное толкование затрудняют ведение предпринимательской деятельности, могут повлечь за собой увеличение издержек и стать препятствием в развитии Корпорации «Трансстрой».
В частности, в случае разработки неблагоприятных законопроектов, стоимость акций Корпорации «Трансстрой» и дивиденды по ним могут быть ниже справедливой оценки.
К правовым рискам Корпорации «Трансстрой» на внутреннем рынке следует отнести:
Иные риски, в т.ч. связанные с:
- предусмотренной Гражданским кодексом Российской Федерации в статье 302 возможностью истребования имущества (в т.ч. и акций эмитента) от добросовестного приобретателя собственником или лицом, которому имущество было передано собственником во владение, если это имущество было ими утеряно, либо похищено у того или другого, либо выбыло из их владения иным путем помимо их воли;
- изменением правил таможенного контроля и пошлин, которые могут повлечь за собой увеличение связанных с таможенными процедурами издержек вследствие повышения размера действующих или введения новых таможенных пошлин, изменения порядка осуществления таможенных процедур, введение экспортно-импортных ограничений во внешнеэкономической деятельности и т.п.;
- изменением требований в части лицензирования и саморегулирования основной деятельности ОАО Корпорация «Трансстрой», влекущих ужесточение условий для получения лицензий (или свидетельств саморегулируемых организаций) для приостановления либо досрочного прекращения действий лицензий;
- применением мер административного воздействия, например, предъявление требований со стороны налоговых органов об уплате недоимки, пени или штрафов в связи с возможным несоблюдением норм налогового законодательства;
- возбуждением в отношении ОАО Корпорация «Трансстрой» или какого-либо из его контрагентов дела о банкротстве и/или введением одной из процедур банкротства, предусмотренных законодательством Российской Федерации о несостоятельности (банкротстве), в т.ч. в случаях преднамеренного или фиктивного банкротства;
- изменением судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Корпорации «Трансстрой» (в том числе по вопросам лицензирования), которые могут негативно сказаться на результатах ее деятельности, а также на результатах текущих судебных процессов, в которых участвует Корпорация «Трансстрой». Необходимо принимать во внимание, что очень часто постановления, указания и разъяснения Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного суда Российской Федерации заполняют пробелы законодательства и его неясные формулировки.
К правовым рискам Корпорации «Трансстрой» на внешнем рынке относятся риски, связанные:
• с неблагоприятным изменением налогового и иного законодательства в странах, в которых Корпорация «Трансстрой» осуществляет свою внешнеэкономическую деятельность или с организациями которых осуществляет договорные отношения;
• с применением мер административного воздействия со стороны государственных органов иностранного государства, которые могут быть вызваны в т.ч. и политическими, экономическими либо иными причинами, не зависящими от деятельности Корпорации «Трансстрой»;
• с возможными судебными процедурами, на увеличение опасности которых могут оказать заметное влияние вероятное определенное предвзятое отношение судебного органа к Корпорации как к иностранной организации, проблемы с особенностями иностранного законодательства и его применения, и т.п.
Надлежащему правовому обеспечению деятельности и минимизации правовых рисков способствует осуществление мониторинга нормативных актов, регулирующих деятельность Корпорации «Трансстрой», наличие высококвалифицированных юристов, повышение уровня правовых знаний работников.