Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов

Вид материала

Лекции

Содержание Цели дисциплины

Подобный материал:

• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 61.29kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 63.38kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 60.36kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 80.41kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 31.84kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах) Кол-во часов, 45.3kb.
• Курс Семестр Трудоемкость (в зачетных единицах), 33.22kb.
• Курс семестр Всего зачетных единиц Трудоемкость дисциплины в часах, 26.65kb.
• Курс семестр Всего зачетных единиц Трудоемкость дисциплины в часах, 25.83kb.
• Рабочая Программа учебной дисциплины опд ф. 01. 1 психология Трудоемкость (в зачетных, 685.57kb.

АННОТАЦИЯ ДИСЦИПЛИНЫ


1. Наименование дисциплины: Основы теории надежности


2. Направление: 190700.62 Технология транспортных процессов


3. Квалификация (степень): бакалавр


4. Профиль подготовки: Организация и безопасность движения


5. Кафедра: Управление автотранспортом


6. Структура дисциплины

Курс	Семестр	Трудоемкость (в зачетных единицах)	Кол-во часов						Итоговая форма контроля
			Общее	Лекции	Практические занятия	Лабораторные работы	ИРС	СРС
2	3	4	144	36	36	-	9	27	36экз

7. Цели дисциплины

Целями освоения дисциплины являются:

• формирование у будущих специалистов системных знаний в области теории надежности и диагностики подвижного состава автомобильного транспорта;
  
• изучение методов обеспечения непрерывности транспортного процесса с позиций надежности эксплуатации подвижного состава и безопасности дорожного движения автомобильного транс­порта;
  
• умение решать практические задачи, связанные с обеспечением надежности транспортного процесса.
  

8. Результаты обучения

В результате освоения дисциплины «Основы теории надежности» обучающиеся должны:

• знать:
  

• методологию описания надежности технических систем;
  
• понятийный аппарат теории надежности и диагностики;
  
• методы обеспечения надежности на стадии проектирования, производства и эксплуатации;
  
• способы соединения элементов в системе, резервирование элементов;
  
• место диагностирования в системе поддержания технического состояния транспорта и обеспечения безопасности движения;
  
• виды и режимы диагностирования;
  
• методы расчета количества запасных частей;
  
• функции и особенности профессиональной деятельности водителя;
  

• уметь:
  

• определять вероятность появления отказа, используя график функции плотности вероятности распределения отказов во времени;
  
• определять среднюю наработку до отказа;
  
• определять графически гамма-процентный, медианный и средний ресурсы (сроки службы) объекта;
  
• определять безотказность сложных систем, состоящих из последовательно и параллельно соединенных элементов;
  
• анализировать структурные схемы безотказности сложных систем;
  
• проводить статистическую обработку и графическое представление выборки срока службы объектов;
  
• анализировать безотказность сложных систем с резервированием;
  
• производить постановку диагноза по комплексу диагностических параметров;
  
• рассчитывать нормы расхода запасных частей исходя из заданной вероятности отсутствия простоев автомобилей;
  
• оценить надежность автомобиля как сложной восстанавливаемой системы;
  

• владеть:
  

• методикой построения эмпирических и теоретических функций распределения вероятностей срока службы объектов;
  
• методами расчета средних норм расхода запасных частей и размера оборотного фонда агрегатов для АТП;
  
• методологией корреляционного и регрессионного анализов при исследовании зависимостей факторов, влияющих на надежность транспортного процесса.
  

Приобретаемые компетенции

• использует основные законы естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности, применяет методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ОК-10);
  
• способен осуществлять экспертизу технической документации, надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава, объектов транспортной инфраструктуры, выявлять резервы, устанавливать причины неисправностей и недостатков в работе, принимать меры по их устранению и повышению эффективности использования (ПК-5);
  
• способен решению задач определения потребности в: развитии транспортной сети; подвижном составе с учетом организации и технологии перевозок, требований обеспечения безопасности перевозочного процесса (ПК-21);
  
• готов к применению методик проведения исследований, разработки проектов и программ, проведения необходимых мероприятий, связанных с управлением и организацией перевозок, обеспечением безопасности движения на транспорте, а также выполнением работ по техническому регулированию на транспорте (ПК-23).