Geum.ru

Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материалаДокументы

Содержание


Сводная таблица результатов расчета
Подобный материал:
1   ...   32   33   34   35   36   37   38   39   ...   152

Сводная таблица результатов расчета



┌────┬────────┬─────┬──────────────────────────────────────────────────────────────┐

│По- │Остано- │Рас- │ Номера этапов │

│ряд-│вочные │стоя-├────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤

│ко- │пункты │ние │ I │ II │ III │

│вые │ │между├────────────────────┴────────────────────┴────────────────────┤

│но- │ │оста-│ Порядковые номера промежуточных остановочных пунктов │

│мера│ │но- ├────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤

│ос- │ │воч- │ - │ 12-й │ 12, 3-й │

│та- │ │ными ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┤

│но- │ │пунк-│Пасса-│Коли- │Пасса-│Пасса-│Коли- │Пасса-│Пасса-│Коли- │Пасса-│

│воч-│ │тами │жиро- │чество│жиро- │жиро- │чество│жиро- │жиро- │чество│жиро- │

│ных │ │ │обмен │пере- │оборот│обмен │пере- │оборот│обмен │пере- │оборот│

│пун-│ │ │ │везен-│ │ │везен-│ │ │везен-│ │

│ктов│ │ │ │ных │ │ │ных │ │ │ных │ │

│ │ │ │ │пасса-│ │ │пасса-│ │ │пасса-│ │

│ │ │ │ │жиров │ │ │жиров │ │ │жиров │ │

│ │ │ │ │на │ │ │на │ │ │на │ │

│ │ │ │ │участ-│ │ │участ-│ │ │участ-│ │

│ │ │ │ │ке │ │ │ке │ │ │ке │ │

├────┼────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ 1 │Орел │ 22 │ 14,1 │┐ │ │ 20,8 │ │ │ 32,4┐│ 32,4 │ 712,8│

│ 3 │Нарышки-│ 22 │ - ││ │ │ │ │ │ 15,7││ │ │

│ │но │ │ ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│ 7 │Горки │ 3 │ - ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│ 8 │Купрюши-│ 8 │ - ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│ │но │ │ │} 14,1│ 1791 │ │ 20,8 │1664,0│ }│ 24,9 │1442,2│

│ 9 │Хатын. │ 13 │ - ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│ │поворот │ │ ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│11 │п.Долгий│ 12 │ ││ │ │ │ │ │ ││ │ │

│12 │Карачев │ 47 │ - ││ │ │ 18,6 │ 26,0 │1222,0│ 19,9││ 28,8 │1353,6│

│18 │Брянск │ │ 14,1 │┘ │ │ 26,0 │ │ │ 28,8┘│ │ │

├────┼────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ │Итого: │ │ │ │ 1791 │ │ │2886 │ │ │3510 │

└────┴────────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘


┌────┬────────┬─────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│По- │Остано- │Рас- │ Номера этапов │

│ряд-│вочные │стоя-├────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┤

│ко- │пункты │ние │ IV │ V │ VI │ VII │

│вые │ │между├────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────┤

│но- │ │оста-│ Порядковые номера промежуточных остановочных пунктов │

│мера│ │но- ├────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┤

│ос- │ │воч- │ 12, 3, 8-й │ 12, 3, 8, 7-й │ 12, 3, 8, 7, 9-й │12, 3, 8, 7, 9, 11-й │

│та- │ │ными ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬───────┼──────┬──────┬───────┼──────┬──────┬───────┤

│но- │ │пунк-│Пасса-│Коли- │Пасса-│Пасса-│Коли- │Пасса- │Пасса-│Коли- │Пасса- │Пасса-│Коли- │Пасса- │

│воч-│ │тами │жиро- │чество│жиро- │жиро- │чество│жиро- │жиро- │чество│жиро- │жиро- │чество│жиро- │

│ных │ │ │обмен │пере- │оборот│обмен │пере- │оборот │обмен │пере- │оборот │обмен │пере- │оборот │

│пун-│ │ │ │везен-│ │ │везен-│ │ │везен-│ │ │везен-│ │

│ктов│ │ │ │ных │ │ │ных │ │ │ных │ │ │ных │ │

│ │ │ │ │пасса-│ │ │пасса-│ │ │пасса-│ │ │пасса-│ │

│ │ │ │ │жиров │ │ │жиров │ │ │жиров │ │ │жиров │ │

│ │ │ │ │на │ │ │на │ │ │на │ │ │на │ │

│ │ │ │ │участ-│ │ │участ-│ │ │участ-│ │ │участ-│ │

│ │ │ │ │ке │ │ │ке │ │ │ке │ │ │ке │ │

├────┼────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┤

│ 1 │Орел │ 22 │40,2 │ 40,2 │ 884,4│ 49,0 │ 49,0 │1078 │ 54,7 │ 54,7 │1203,4 │ 55,1 │ 55,1 │1212,2 │

│ 3 │Нарышки-│ 22 │17,7┐ │ │ │ 21,47│ 47,27│1039 │922,7 │ 54,5 │1198,3 │ 23,0 │ 54,9 │1207,1 │

│ │но │ │ │ │ 34,7 │ 867,5│ 16,55│ 38,68│ 116,0 │ 16,6 │ 45,9 │ 137,8 │ 16,6 │ 46,3 │ 139,02│

│ 7 │Горки │ 3 │ } │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 8 │Купрюши-│ 8 │ │ │ │ │ 16,63│┐ │ │ 16,7 │┐42,97│ 343,8 │ 16,69│ 43,37│ 347,0 │

│ │но │ │16,6┘┐│ │ │ ││ │ │ ││ │ │ │ │ │

│ 9 │Хатын. │ 13 │ ││ 31,7 │1046,1│ │}35,65│1176,45│ 14,92│} │ │ 14,98│ 44,31│ 576,03│

│ │поворот │ │ }│ │ │ ││ │ │ ││ │ │ │ │ │

│11 │п.Долгий│ 12 │ ││ │ │ │┘ │ │ │┘43,85│1096,25│ 13,26│ 56,05│ 672,6 │

│12 │Карачев │ 47 │22,9 ┘│ 32,6 │1532,2│ 23,35│ 36,1 │1696,7 │ 27,25│ 40,3 │1898,8 │ 34,75│ 45,1 │2119,7 │

│18 │Брянск │ │32,6 │ │ │ 36,1 │ │ │ 40,3 │ │ │ 45,1 │ │ │

├────┼────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┤

│ │Итого: │ │ │ │4330 │ │ │5107 │ │ │5878 │ │ │6274 │

└────┴────────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┘


Для оставшихся рейсов пассажирооборот с учетом выбранных промежуточных пунктов будет равен при:

двух остановочных пунктах (12-м и 3-м) -

Р(1)_3 = 3510 - 2886 = 624 - III этап;

трех остановочных пунктах (12, 3 и 8-м) -

Р(1)_4 = 4330 - 2886 = 1444 - IV этап;

четырех остановочных пунктах (12, 3, 8 и 7-м) -

Р(1)_5 = 5107 - 2886 = 2221 - V этап;

пяти остановочных пунктах (12, 3, 8, 7 и 9-м) -

Р(1)_6 = 5878 - 2886 = 2992 - VI этап;

шести остановочных пунктах (12, 3, 8, 7, 9 и 11-м) -

Р(1)_7 = 6274 - 2886 = 3388 - VII этап.

Таким образом, пассажирооборот становится больше среднерейсового пассажирооборота только при наличии четырех (2221 > 2067) и более остановочных пунктов.

Следовательно, целесообразно ввести еще один полуэкспрессный рейс с четырьмя остановками в 3, 7, 8 и 12-м промежуточных пунктах.

Поскольку для оставшихся двух рейсов маршрута величина пассажирооборота (6274 - /2886 + 2221/ = 1167) даже при шести принятых остановках будет меньше среднерейсовой величины (2067), больше полуэкспрессных рейсов не вводится.

Проведенные расчеты определили, что из четырех существующих рейсов со всеми остановками целесообразно организовать два полуэкспрессных рейса, один из которых с одной остановкой (в 12-м промежуточном пункте) и другой с четырьмя остановками (в 3, 7, 8, 12-м промежуточных пунктах) и два рейса со всеми остановками.

8. По действующему расписанию на маршруте выполняются 4 рейса с отправлением в 6 ч 30 мин, 8 ч 30 мин, 15 и 17 ч.

Поскольку пассажиропоток между начальным, конечным и 12-м остановочными пунктами максимален на рейсе отправлением в 6 ч 30 мин (см. табл.1 - 4), то на этом рейсе вводим полуэкспрессное сообщение с одной промежуточной остановкой.

Аналогично полуэкспрессное сообщение с четырьмя остановками вводится на рейсе с отправлением в 15 ч.

На рейсах с отправлением в 8 ч 30 мин и 17 ч остается обычное сообщение со всеми остановками.

9. Поскольку распределение пассажиропотока между остановочными пунктами в обратном направлении незначительно отличается от распределения в прямом направлении, то в обратном направлении также назначаются два полуэкспрессных рейса (один рейс с остановкой в 12-м промежуточном пункте и другой в 3, 7, 8, 12-м промежуточных пунктах) и два рейса со всеми остановками.

10. Производим расчет экономии времени пассажиров по каждому полуэкспрессному рейсу. Скорость сообщения на рейсе со всеми остановками в соответствии с расписанием берем равной V_c = 42,3 км/ч.

Скорость сообщения на рейсе с одной остановкой равна:


127

V' = ───────────── = 58,1 км/ч.

с 127/61+0,07


Экономия времени пассажиров на рейсе с одной остановкой


1 1 1

Т = 2886 (───── - ─────) = 18,6 ч.

э 42,3 58,1


Скорость сообщения на рейсе с четырьмя остановками


127

V = ───────────────── = 53,7 км/ч.

с 127/61 + 0,07 x 4


Экономия времени пассажиров на рейсе с четырьмя остановками


2 1 1

Т = 2221 (───── - ─────) = 11,1 ч.

э 42,3 53,7


Суммарная годовая экономия времени пассажиров на маршруте с учетом рейсов в обратном направлении:


год

Т = 2 x 365(18,6 + 11,1) = 21681 ч.

э


──────────────────────────────

* Для наглядности изложения в примере рассматриваются только рейсы, обслуживаемые Орловским АТП.


Приложение 6

к приказу Минтранса РСФСР

от 31 декабря 1981 г. N 200