Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Обратное направление
┌───┬───────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐
│ N │ Время отправления │ │ │ │
│п/п├───────────────────┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┤
│ │ Остановочные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ пункты │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│24 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │Итого пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│а │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│б │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого билетов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого талонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Время прибытия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Примечание _______________________________________________________
_________________________________________________________________________
Обследование проводил ___________________________________________________
Таблицу составил ________________________________________________________
Приложение 39.2
"__" ______________ 198 г.
К - закомпостированных талонов
1 - прямой рейс
2 - обратный рейс
Таблица 2
Обследование оплаты проезда на маршруте N ________
N автобуса ____________
N компостера __________
┌──────┬────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ N │ Время отправления │
│ п/п ├────────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │
│ ├────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ │ К │ К │ К │ К │ К │ К │ К │ К │
├──────┼────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 17 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 20 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 23 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 24 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│Итого │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────┼────────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│ Время прибытия │
├────────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┘
Обследование проводил _________________________
Приложение 39.3
Таблица 3
Город _____________________________
Дата проведения ___________ 19 г.
Вид транспорта _________________
Сводная таблица обследования оплаты проезда
┌─────┬─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│Время│ Утренний час "пик" │ Внепиковое время │
├─────┼─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│Номер│ ч мин │ ч мин │
│марш-├───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┼───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┤
│рута │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │
│ │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │
│ │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │
│ │пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│
│ │жиров │там и│ │жиров │там │ │латив- │жиров │там и│ │жиров │там │ │латив- │
│ │при не-│тало- │ │при │ │ │ших │при не-│тало- │ │при │и та-│ │ших │
│ │гласном│нам │ │гласном│ │ │проезд,│гласном│нам │ │гласном│лонам │ │проезд,│
│ │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │
│ │довании│ │ │довании│ │ │ │довании│ │ │довании│ │ │ │
├─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┘
┌─────┬─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│Время│ Вечерний час "пик" │ Итого │
├─────┼─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│Номер│ ч мин │ ч мин │
│марш-├───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┼───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┤
│рута │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │
│ │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │
│ │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │
│ │пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│
│ │жиров │там и│ │жиров │там и│ │латив- │жиров │там и│ │жиров │там и│ │латив- │
│ │при не-│тало- │ │при │тало- │ │ших │при не-│тало- │ │при │тало- │ │ших │
│ │гласном│нам │ │гласном│нам │ │проезд,│гласном│нам │ │гласном│нам │ │проезд,│
│ │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │
│ │довании│ │ │довании│ │ │ │довании│ │ │довании│ │ │ │
├─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┤
│ 1 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19 │ 20 │ 21 │ 22 │ 23 │ 24 │ 25 │ 26 │ 27 │ 28 │ 29 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┘
Таблицу составил ____________ Руководитель обследования _______________
Приложение 39.4
Пример расчета потребности в контролерах
Задан маршрут со следующими параметрами: общее количество перегонов - 19, в том числе на контролируемом участке - 9, продолжительность рейса в одном направлении по всему маршруту - 35 мин, интервал движения в часы "пик" - 5 мин, среднее наполнение автобусов в часы "пик" - 90 пассажиров; на маршруте работают автобусы "Икарус-260".
Охватываем контролем 80% рейсов, К = 1,6.
По формуле рассчитываем необходимое количество бригад контролеров:
35 х 9
Q = 1,6 (────── + 1)= 6,9 (округленно 7).
5 х 18
В соответствии с наполнением автобусов на маршруте (п.5.3.2.1) определяем количественный состав бригады. Бригада контролеров в часы "пик" должна состоять из 3 человек.
Потребное количество контролеров для проверки всего маршрута по формуле (1) составит в часы "пик" 7 х 3 = 21 чел.
Приложение 39.5
Таблица 4
Планирование участков контроля и потребности в контролерах
┌────────┬────────┬────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬──────────┐
│Номер │Наимено-│ Характеристика маршрутов │Количе- │Количе-│Потребное │
│маршрута│вание ├───────┬────────┬─────────┬──────┬──────┬───────┤ственный│ство │количество│
│ │участков│Кол-во │Кол-во │Продол- │Интер-│Марки │Среднее│состав │бригад │контроле- │
│ │контроля│перего-│перего- │жит. рей-│вал │авто- │факти- │бригады │ (Q) │ров на│
│ │ │нов │нов на│са по│движе-│бусов │ческое │контро- │ │весь марш-│
│ │ │(М ) │контро- │всему │ния │ │напол- │леров │ │рут, чел. │
│ │ │ м │лируемом│маршруту │авто- │ │нение │ (q) │ │ │
│ │ │ │уч-ке │(t ), мин│бусов │ │одного │ │ │ │
│ │ │ │ (n ) │ p │(i), │ │авто- │ │ │ │
│ │ │ │ y │ │мин │ │буса, │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │пасс. │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 1 │От оста-│ 19 │ 9 │ 35 │ 5 │Ик-260│ 90 │ 3 │ 7 │ 21 │
│ │новки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │пл.Мира │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │до оста-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │новки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ул.Гага-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────┴────────┴───────┴────────┴─────────┴──────┴──────┴───────┴────────┴───────┴──────────┘
Приложение 39.6
Определение экономического эффекта (дополнительной выручки)
на маршруте в результате контроля оплаты проезда
Маршрут N 66
┌───────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────┐
│ Наименование периодов │ Июль │ Дневная выручка, │
│ ├─────────┬────────────┤ руб., коп. │
│ │ числа │ дни недели │ │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│Дни контроля* и│ 14* │ Пн. │ 845-85 │
│последующие три дня │ 15* │ Вт. │ 813-80 │
│ │ 16* │ Ср. │ 834-85 │
│ │ 17 │ Чтв. │ 810-40 │
│ │ 18 │ Птн. │ 821-95 │
│ │ 19 │ Сб. │ 640-35 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│ Итого: │ │ │ 4767-20 │
│Аналогичные шесть дней,│ 7 │ Пн. │ 750-10 │
│предшествовавших контролю │ 8 │ Вт. │ 665-05 │
│ │ 9 │ Ср. │ 593-35 │
│ │ 10 │ Чтв. │ 754-35 │
│ │ 11 │ Птн. │ 739-35 │
│ │ 12 │ Сб. │ 545-85 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│ Итого: │ │ │ 4048-05 │
│Дополнительная выручка,│ │ │ 719-15 │
│руб., коп. │ │ │ │
│Суммарная дополнительная│ │ │ │
│выручка за месяц с 10 про-│ │ │ │
│контролированных маршрутов,│ │ │ │
│руб., коп. │ │ │ 5180-90 │
│Сумма взысканных штрафов за│ │ │ │
│месяц, руб. │ │ │ 1524-00 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│Итого, экономический эффект│ │ │ │
│проведенного контроля за│ │ │ │
│месяц, руб., коп. │ │ │ 6704-90 │
└───────────────────────────┴─────────┴────────────┴────────────────────┘
Приложение 39.7
Таблица 5
План-график контроля оплаты проезда на городских автобусных маршрутах
┌─────────┬────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐
│ Номер │Наимено-│ Июль │ Август │
│маршрутов│вание ├─────┬─────┬─────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┼─────┬─────┬─────┬────────┤
│ │смен │1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│13 14 15│16 17 18│19 20 21│22 23 24│25 26 27│29 30 31│1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│
├─────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────────┤
│ 1 │ I │ 7х3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ 7х3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ I │ │ 6х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ 6х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ I │ │ 4х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ 4х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ I │ │ │ 5х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ │ 5х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ______ │ ______ │ │ │ │ │ _____ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ______ │ ______ │ │ │ │ │ _____ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────────┤
│Итого, на каж- │
│дый день: │
│ │
│контролеров 42 40 40 │
│(штатных и ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│общественных) │
│ │
│руководителей 2 2 2 │
│смен ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│Всего: 44 42 42 │
│ ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Примечание. Первая цифра произведения обозначает количество бригад, вторая - количество контролеров в бригаде.