Организация и планирование процесса непосредственной предсоревновательной подготовки элитных гребных экипажей лодок «дракон»
| Вид материала | Автореферат диссертации |
- Методика развития выносливости у легкоатлетов 10-12 лет на этапе предварительной подготовки., 15.69kb.
- Справка, 1298.76kb.
- Рабочая программа дисциплины организация и планирование производства направление подготовки, 218.59kb.
- План Технология планирования в спорте Планирование спортивной подготовки в многолетних, 108.23kb.
- Рабочей программы дисциплины Организация, планирование и управление в строительстве, 44.5kb.
- Программа дисциплины «Планирование и организация социологического исследования», 180.7kb.
- Книга сия посвящается Беле из Истмарча, 2676.63kb.
- Планирование складских помещений 17 основные показатели складской деятельности 20 организация, 820.23kb.
- Планирование и организация как функции процесса управления., 1830.28kb.
- Рабочей программы дисциплины Организация и планирование деятельности предприятий сервиса, 26.97kb.
1 2
Таблица 1
Данные о сопряжённости свойственных гребцам на лодках «Дракон» специальных физических качествах и исследуемых показателей их двигательной деятельности соревновательного характера.
| Физические качества | Параметры двигательной деятельности соревновательного характера |
| Специальная выносливость | Средний темп на дистанциях 500 и 1000 метров |
| Скорость на финише дистанций 500 и 1000 метров | |
| Индекс специальной выносливости | |
| Скоростная выносливость | Темп гребли на финише дистанций 500 и 1000 метров |
| Силовая выносливость | Величина проката лодки на дистанциях 500 и 1000 метров |
| Скорость на финише дистанций 500 и 1000 метров | |
| Коэффициент техничности на дистанциях 500 и 1000 метров | |
| Специальная быстрота | Темп гребли на старте дистанций 500 и 1000 метров |
| Скорость на старте дистанций 500 и 1000 метров | |
| Специальная сила | Величина проката на дистанциях 500 и 1000 метров |
| Средняя скорость на дистанциях 500 и 1000 метров | |
| Скоростно-силовые способности | Скорость на середине дистанций 500 и 1000 метров |
| Темп гребли на середине дистанций 500 и 1000 метров |
Анализ, приведенных в табл. 1 данных, позволил установить динамику развития специальных физических качеств у гребцов на этапах подготовки к двум ответственным и главному стартам сезона в ходе предварительных исследований (Рис.4).
I этап НПП II этап НПП III этап НПП
1. Специальная выносливость. 2. Скоростная выносливость. 3. Силовая выносливость.
4. Специальная быстрота. 5. Специальная сила. 6. Скоростно-силовые способности.
Рис. 4. Средние величины прироста показателей характеризующих проявление специальных физических качеств у гребцов при подготовке к основным стартам сезона.
При подготовке к первому ответственному старту, наибольшие величины прироста наблюдались в проявлении скоростной (выросла на 9,8%) и специальной (возросла на 5,8%) выносливости. Это достаточно точно согласуется с характером тренировочной работы, выполняемой на данном этапе подготовки (рис. 2). В меньшей мере, в ходе подготовки к I ответственному старту возросла силовая выносливость гребцов.
Планирование и организация тренировок на этапе подготовки ко II-му ответственному старту в большей мере обеспечивали прирост скоростной и силовой выносливости (соответственно возросли на 7,6 и 7,7%) при умеренном и равномерном увеличении специальной выносливости и скоростно-силовых способностей (на 5,1%) и специальной быстроты (на 4,8%). Анализируемые данные подготовки ко второму старту не согласуются с характером выполняемой здесь тренировочной работы, в которой превалировали нагрузки на развитие специальной выносливости (рис. 2).
В ходе подготовки гребцов к третьему главному старту, наибольшее (на 9,6%) увеличение произошло в уровне их скоростной выносливости при достаточно равномерном (в среднем на 5,8%) возрастании специальной и силовой выносливости, специальной быстроты и скоростно-силовых способностей. Специальная сила гребцов на этом этапе изменений не претерпела, в виду отсутствия тренировочных средств, обеспечивающих ее развитие. Следует подчеркнуть и то, что на этом этапе акцент в тренировке был сделан на развитие специальной выносливости, которая при этом наибольших величин прироста не достигла, уступив в приоритетности скоростной выносливости.
Завершающей процедурой предварительных исследований был анализ результатов контрольно-тренировочной (на мерных дистанциях) и соревновательной деятельности гребцов (брались результаты 10-ти лучших заездов) в процессе подготовки к каждому из трех основных соревнований и участия в них (табл. 2), который позволяет констатировать следующее.
Таблица 2
Различия в результатах контрольно-тренировочной и соревновательной деятельности гребцов лодок «Дракон» (данные предварительных исследований)
| Дистанция | Сопоставляемые Этапы НПП | ||||||||
| I - II | II - III | I - III | |||||||
| Разница результатов (с) | t | P | Разница результатов (с) | t | P | Разница результатов (с) | t | P | |
| 500 м | 2,9 | 2,96 | <0,05 | 0,2 | 0,21 | >0,05 | 2,7 | 2,50 | <0,05 |
| 1000 м | 4,4 | 4,58 | <0,01 | 0,4 | 0,51 | >0,05 | 4,8 | 4,37 | <0,01 |
В целом, за весь период подготовки к трем основным стартам сезона, отмечается положительная достоверная динамика роста результатов: на дистанции 500м со 123,4 до 120,7 сек. (2,2%),а на дистанции 1000м с 243,2 до 238,4 сек. (1,97%). Однако, достоверных различий в росте результативности между II и III этапами НПП не было выявлено, что может, скорее всего, свидетельствовать о недостаточно высоком качестве организации этапной предсоревновательной подготовки к главному ответственному старту.
Планирование этапов непосредственной предсоревновательной подготовки к основным стартам спортивного сезона
Анализ динамики тренировочных нагрузок и функционального состояния гребцов на заключительных этапах подготовки, характер достижения ими состояния пика спортивной формы свидетельствуют о том, что наиболее популярным ныне признан трехмикроцикловой (трехнедельный) вариант подготовки к основным стартам. Необходимость такой продолжительности рассматриваемого этапа также была подтверждена тренерами, задействованными нами в анкетировании, в ходе предварительных исследований. Тем не менее, указанный вариант предварительной подготовки не всегда удается реализовать из-за смежного участия большинства членов экипажей «Драконов» в других гребных дисциплинах (гребля на каноэ и байдарках) и в силу определенных финансовых затруднений, продиктованных необходимостью организации УТС с таким большим количеством спортсменов (до 26 человек) на современных гребных базах, в том числе и зарубежных, без поддержки государственных органов управления спортом в стране. Исходя из этого, нами была предпринята попытка обосновать эффективность этапа предсоревновательной подготовки, организуемого по варианту двух микроциклов. В доступной нам литературе научно-методического характера описаний подробного варианта подготовки атлетов в циклических видах спорта нами не обнаружено.
Общая характеристика составляющих данного варианта, используемого на ЭНПП ко всем отборочным турам спортивного сезона 2004-2005 годов, выглядит следующим образом:
Первый микроцикл – «ударный», продолжительность 7 дней. Объем тренировочной нагрузки по основным параметрам (средние данные по трем микроциклам данного типа):
- общее время тренировок – 15 часов;
- общий километраж гребли – 108,3 км;
- общий объем скоростной работы – 40,7 км.
Второй микроцикл – подводящий, продолжительность 7 дней. Объем тренировочной нагрузки по основным параметрам (средние данные по трем микроциклам данного типа):
- общее время тренировок – 12 часов;
- общий километраж гребли – 94,3 км;
- общий объем скоростной работы – 30,3 км.
Следуя одному из нетрадиционных подходов построения тренировки, в свое время теоретически обоснованному профессором И.П. Ратовым, в ряде своих трудов (1972, 1976, 1982, 1983 и др.) и впоследствии воплощенному в практику спорта, с достижением достаточно высокой результативности, его учениками применительно к реализационным этапам подготовки атлетов (А.Н. Майструк, 1983; В.Г. Тютюков, 1985; В.М. Скуднов, 1987; Г.И. Попов, 1992; и др.), мы предусмотрели включение в содержание ударного микроцкла скоростной работы, обеспечивающей достижения гребцами в облегченных условиях ритмо-скоростных параметров деятельности, свойственных соревновательным показателям и даже их превышающих. В последующем микроцикле (подводящем) создавались условия для «наполнения» сформированной высокоскоростной структуры движений силовым содержанием (гребля в затрудненных условиях).
Осуществляя разработку планов тренировочных занятий, организуемых для участников основного (преобразующего) эксперимента, мы учитывали существующие положения по организации процесса подготовки гребцов к основным стартам спортивного сезона. За основу планирования на этапах непосредственной подготовки к основным стартам, нами был взят наиболее распространенный - семидневный микроцикл. Определяя систему чередования нагрузок в микроцикле, мы старались максимально придерживаться концепции, предполагающей выполнение последующей тренировочной нагрузки в фазе суперкомпенсации после предыдущей. Каждый тренировочный день предполагал двухразовые занятия, так как они являются доминирующей формой организации тренировочного процесса при решении задач специальной подготовки квалифицированных спортсменов.
Общие объемы гребли и гребли скоростного характера в авторском варианте подводки спортсменов к основным стартам сезона, были несколько ниже (в среднем по этапам и микроциклам подготовки на 27,6%), чем это традиционно применяется при подготовке гребцов лодок «Дракон», при примерном сохранении величины объемов работы, выполняемой в IV и V зонах интенсивности.
За все три этапа непосредственной подготовки к основным стартам экспериментального сезона 2005 года в программах гребцов большую представленность имели занятия, ориентированные на развитие специальной (11занятий) и скоростной (10 занятий) выносливости, а также специальной быстроты (8 занятий). Всего за этот период было проведено 61 тренировочное занятие.
Предложенный вариант планирования непосредственной предсоревновательной подготовки был рассчитан на элитных гребцов, имеющих очень высокую квалификацию и многолетний тренировочный и соревновательный стаж.
Результаты основного эксперимента.
Разработанные планы непосредственной предсоревновательной подготовки гребных экипажей лодок «Дракон» высокой квалификации были реализованы в условиях конкретного спортивного сезона 2005 года, календарь которого предполагал участие гребцов в трех ответственных стартах, указанных в разделе организация исследования. В этой связи и был организован основной (преобразующий) педагогический эксперимент, суть которого состояла в практической апробации разработанных тренировочных программ, призванных не столько развить (в силу небольшой продолжительности ЭНПП), сколько добиться слаженности действий, поддержать на высоком уровне и определенным образом переструктуризировать параметры двигательной функциональной системы высококвалифицированных гребцов, в целях повышения соревновательной результативности.
Анализ данных, основного эксперимента свидетельствует о том, что для всех трех этапов непосредственной подготовки к основным стартам сезона 2005 года, осуществляемой по тренировочным планам разработанной экспериментальной программы, были характерны более позитивные и статистически достоверные изменения большинства исследуемых параметров, чем это отмечалось при реализации традиционно сложившегося варианта подводки гребцов к соревнованиям.
При сопоставлении данных, отражающих реализационную эффективность завершенных тренировочных программ (трехмикроцикловая в констатирующем эксперимента и двухмикроцикловая в основном эксперименте) было установлено следующее. Стабильность морфофункциональных показателей состояния гребцов на всех этапах констатирующего (сезон 2004 года) и преобразующего (сезон 2005 года) экспериментального исследования, по всей видимости, обусловлена высокими адаптационными возможностями организма элитных гребцов и его адекватной реакцией на тренировочную нагрузку.
По отношению к сезону 2004 года из восьми исследуемых темповых показателей достоверно изменились на этапе непосредственной предсоревновательной подготовки к первому ответственному старту сезона 2005 года – четыре. При этом в величине среднего темпа гребли на дистанции 1000 м испытуемые приросли на 3,21% ( Р<0,05), а в показателях «стартового» темпа гребли на дистанциях 500 и 1000 м соответственно на 6,9% (Р<0,001) и 11,6% (Р<0,001). В величине темпа гребли на финише дистанции 1000 м было зафиксировано его снижение на 3,06% (Р<0,005). Между остальными четырьмя темповыми показателями, ( ПРИВЕСТИ № 4,8,9,10 табл.14) характеризующими контрольно-тренировочную и соревновательную деятельность гребцов на момент завершения первых этапов НПП двух сравниваемых соревновательных спортивных сезонов, достоверных различий не было выявлено.
Средняя же скорость гребли на дистанции 500 м и на финишном отрезке этой дистанции во время подготовки к первому ответственному старту спортивного сезона 2005 года, была более чем на 3,0% (Р<0,001) выше, чем в сезоне 2004 года. Больше чем на 2,5% (Р<0,005) гребцы на этом этапе подготовки повысили скорость гребли на середине дистанции 1000м и на ее финишном отрезке.
Из перечня расчетных показателей на данном этапе сезона 2005 года достоверно изменились такие как: «величина проката на дистанции 1000 м» - возросла 28,6% (Р<0,001); «коэффициент техничности на дистанции 500 м» - повысился на 4,44% (Р<0,005); «коэффициент техничности на дистанции 1000 м» - снизился на 23,46% (Р<0,001). Снижение последнего показателя, скорее всего, обусловлено чрезмерным возрастанием величины проката лодки и стабилизацией темпа гребли на середине дистанции.
В ходе второго ЭНПП к основным стартам спортивного сезона 2005 года, у гребцов было отмечено достоверное снижение (на 6,69% (Р<0,001)), по отношению к данным подобного же этапа сезона 2004 года, такого функционального показателя как ЧСС в покое, что является свидетельством нормальной переносимости организмом достаточно напряженных тренировочных программ.
Из шестнадцати исследуемых темпно-скоростных показателей, десять на этом этапе сезона при реализации авторской методики подведения к основным стартам, были достоверно лучше, чем в ходе проведения констатирующего эксперимента. При этом шесть из десяти указанных показателей непосредственно связаны со скоростью гребли, обуславливающей результативность соревновательной деятельности. Улучшение последних шести показателей (УКАЗАТЬ 6 ПОКАЗАТ) в среднем произошло на 3,55%. Произошедшие на этапе непосредственной предсоревновательной подготовки ко второму основному старту сезона 2005 года изменения в темпо-скоростных показателях, привели к достоверному изменению и таких расчетных характеристик как:
«величина проката лодки на дистанции 1000м» (увеличилась на 17,56%; (Р<0,001));
«коэффициент техничности на дистанции 500м» (возрос на 8,22%; (Р<0,001));
«коэффициент техничности на дистанции 1000м» (улучшился на 15,22%; (Р<0,001));
«величина проката лодки на дистанции 500м» (уменьшилась на 8,45%; (Р<0,001)).
Для этапа непосредственной предсоревновательной подготовки к главному старту спортивного сезона 2005 года ( III этап подготовки) было характерно (по отношению к такому же этапу сезона 2004 года) возрастание на 6,41% (Р<0,001) среднего темпа гребли на дистанции 500м, увеличение на 7,65% (Р<0,001) темпа гребли на старте дистанции 1000м и на 5,71% (Р<0,001) темпа гребли на середине этой же дистанции. На этом этапе для семи скоростных показателей (из восьми исследуемых) было характерно достоверное улучшение их значений, по отношению к предыдущему сезону, которое в среднем произошло на 3,53%. Этому этапу также было свойственно превышение показателей сезона 2004 года по таким характеристикам как «величина проката лодки на дистанции 500 м» (увеличилась на 3,37%; (Р,<0,05); «коэффициент техничности на дистанции 500м» (возрос на 3,1%; (Р<0,001). Значение коэффициента техничности на дистанции 1000м в этот период, снизилось на 4,25% (Р<0,001).
Более наглядно результаты сопоставления изменений в исследуемых показателях на этапах непосредственной подготовки к трем основным стартам спортивных сезонов 2004 и 2005 годов демонстрирует рисунок 5.
I этап НПП II этап НПП III этап НПП
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 - Общее число исследуемых показателей.
2 - Число показателей достоверно не изменившихся в ходе реализации двух методик построения ЭНПП.
3 - Число показателей отражающих преимущества экспериментальной методики.
4 - Число показателей отражающих преимущества традиционной методики.
Рис. 5 Данные сопоставления реализационной эффективности традиционного и экспериментального вариантов методик построения ЭНПП.
Из рисунка видно, что на этапе подготовки к первому ответственному старту сезонов (I этап), из 30-ти исследуемых показателей 19 оказалось достаточно постоянными (достоверно не различались между собой) как при традиционном, так и при экспериментальном вариантах организации процесса непосредственной предсоревновательной тренировочной деятельности высококвалифицированных гребцов лодок «Дракон».Тем не менее, 9 показателей на I этапе спортивного сезона 2005 года (сезон реализации экспериментальной методики) по своим значениям достоверно превосходили данные этого же этапа предшествующего сезона (сезон реализации традиционной методики), а по значениям 2-х показателей, первый из рассматриваемых сезонов уступал сезону 2004 года.
При подготовке ко второму основному и главному стартам (II и III этапы НПП), данные сезона 2005 года достоверно превосходили результаты сезона 2004 года, соответственно по величине 13-ти и 12-ти показателей из числа 30-ти исследуемых.
Результаты проводимого сопоставления свидетельствуют о большей эффективности методики организации непосредственной предсоревновательной подготовки по предложенному нами варианту, для которого характерна меньшая продолжительность и большая соревновательная результативность, итоги которой приведены в таблице 3.
Таблица 3.
Сравнительные данные о результативности контрольно-тренировочной и соревновательной деятельности гребцов лодки «Дракон» в процессе проведения исследования
| Периоды иссле дова ния | Дистания | Сопоставляемые Этапы НПП | ||||||||
| I - II | II - III | I - III | ||||||||
| Разница результа тов (с) | t | P | Разница результа тов (с) | t | P | Разница результа тов (с) | t | P | ||
| Предвари- тельный | 500 м | 2,9 | 2,96 | <0,05 | 0,2 | 0,21 | >0,05 | 2,7 | 2,50 | <0,05 |
| 1000 м | 4,4 | 4,58 | <0,01 | 0,4 | 0,51 | >0,05 | 4,8 | 4,37 | <0,01 | |
| Основ- ной | 500 м | 3,7 | 3,09 | <0,05 | 5,1 | 4,44 | <0,001 | 8,8 | 6,82 | <0,001 |
| 1000 м | 2,8 | 2,10 | <0,05 | 7,4 | 5,81 | <0,001 | 10,2 | 7,5 | <0,001 | |
| Различия между результатами, показанными в предварительном и основном периодах исследования | ||||||||||
| 500 м | 2,4 | 2,14 | <0,05 | 2,3 | 1,92 | >0,05 | 7,0 | 5,43 | <0,001 | |
| 1000 м | 4,4 | 3,72 | <0,01 | 4,7 | 3,61 | <0,01 | 12,6 | 9,26 | <0,001 |
Приводимые в таблице 3 цифровые показатели свидетельствуют о том, что для основного эксперимента характерно более выраженное приращение результативности двигательной деятельности соревновательного характера, реализуемой гребцами. За период участия в трех основных стартах сезона 2005 года результат в гребле на дистанции 500 м ими был улучшен со 120,2 до 111,4 сек., а на дистанции 1000м – с 238,4 до 228,2 сек. В первом случае величина прироста результативности за спортивный сезон составила 7,32%, а во втором – 4,28%.
Сравнение итоговых этапных результатов соревновательной деятельности гребцов на дистанциях 500 и 1000 м, выполняемой ими в сезонах 2004 и 2005 годов, позволяет также утверждать о большей эффективности предложенного нами варианта методики организации ЭНПП, предполагающего двухмикроцикловую продолжительность и специфическую содержательность тренировочной работы, ориентированную вначале на создание специальных (облегченных) условий для совершенствования у гребцов ритмо-скоростной основы двигательного умения высшего порядка, а затем – условий для его «наполнения» силовым содержанием (гребля с затруднением).
Эффективность наших рекомендаций и технологических особенностей планирования также подтверждена успешностью выступления российских «драконистов» на Чемпионате Мира, проходившем в г. Берлине (Германия) с 5 по 8 августа 2005 года.
Всего на этом Чемпионате сборная России завоевала 7 золотых, 2 серебряных и 1 бронзовую медаль, выиграв Мировой Кубок Наций.
Такой успех Российской сборной в первую очередь обеспечил мужской экипаж, задействованный в основном эксперименте, который выиграл в категории участников «Premier Open» дистанции 200, 500, 1000 и 2000 метров, а в составе смешанного экипажа (10 мужчин, 10 женщин), категория участников «Premier Mixed» - дистанции 200, 500 и 2000 метров.
ВЫВОДЫ
1. Качество соревновательной деятельности гребных экипажей лодок «Дракон» во многом определяется рациональным построением ЭНПП, который может обеспечить достижение высокого уровня готовности и результативности «сработанному» спортивному коллективу способному единообразно и синхронно выполнять различные компоненты гребка, правильно распределяя усилия на весло, демонстрируя высокоэффективное проявление специальных физических качеств в различных режимах гребли.
2. В ходе предварительного этапа исследования установлено, что целенаправленное развитие скоростной, специальной и силовой выносливости в ходе непосредственной подготовки к соревнованиям обеспечивает наибольший прирост спортивно-технических результатов достигаемых экипажами лодок «Дракон» на дистанциях 500 и 1000 метров.
3. Решение задач выявления степени сопряжённости свойственных гребцам лодок «Дракон» специальных физических качеств с показателями их двигательной деятельности соревновательного характера позволило определить что: об уровне развитости специальной выносливости у представителей данного вида спорта следует судить по показателям среднего темпа гребли на дистанциях 500 и 1000 метров, скорости передвижения на финише этих же дистанций и по величине индекса специальной выносливости; по величине темпа гребли на финише дистанций 500 и 1000 метров можно определить скоростную выносливость гребцов; о проявлении у гребцов силовой выносливости свидетельствуют показатели проката лодки, скорости гребли на финише дистанций 500 и 1000 метров и коэффициента техничности.
4. К перечню основных наиболее эффективных тренировочных средств используемых в предсоревновательной подготовке гребцов на лодках «Дракон» следует отнести: греблю на «Драконах» (в составе экипажа) с определёнными двигательными и тактическими установками; контрольное прохождение мерных отрезков и соревновательных дистанций в каноэ-одиночках с общего старта; греблю на «Драконах» с гидротормозителем и по номерам (десятками, четными и нечетными парами).
5. Анализ документов планирования имеющихся у тренеров и дневников спортсменов показал, что традиционно сложившаяся практика подготовки гребных экипажей лодок «Дракон» к трем основным стартам сезонного календаря соревнований предполагает: планомерное снижение общего объема нагрузки во всех зонах интенсивности в 3-м микроцикле подготовки ко всем трем стартам; достижение самых высоких величин объема тренировочной работы в I и III зонах интенсивности свойственно второму, а во II зоне- первому микроциклам, планируемым при подготовке к первому из основных стартов; выполнение наибольших объемов высокосростной гребли (IV и V зоны интенсивности) во втором микроцикле этапа подготовки к главному (третьему) старту сезона.
6. Предложенный нами димикроциклический вариант подведения гребцов лодок
«Дракон» к ответственным стартам с его специфической методической направленностью
( комплексирование тренировочных программ, реализуемых в условиях уменьшения, а затем увеличения сопротивления внешней среды) предусматривает: снижение общего объема нагрузки от этапа НПП к первому старту сезона к этапам, организуемым для подготовки ко второму и третьему стартам соответственно на 13 и 26 %; сокращение объема нагрузки во всех зонах интенсивности в подводящих микроциклах всех трех этапов НПП в среднем на 24%; увеличение в ударном микроцикле на первом этапе НПП объема нагрузки выполняемой в III зоне интенсивности, а на втором и третьем этапах – в IV зоне; выполнение в подводящем микроцикле наибольших объемов скоростной работы во II и III зонах интенсивности на первом этапе НПП, в III и IV - на втором этапе, а в IV и V зонах – на третьем.
7. Для обеспечения лучшей дееспособности гребцов целесообразно включать в содержание их разминки БМС. Это улучшает состояние мышечного аппарата кинематических звеньев, несущих основную нагрузку во время гребли и обеспечивающих наибольший вклад в выполнение гребковых движений. Экспериментальный вариант разминки с включением вибровоздействий на мышцы рук гребцов позволяет им добиться (однократно) увеличения темпа и скорости на стартовых дистанционных отрезках соответственно на 2,35 и 2,54 %.
8. В ходе проведённого научного изыскания предположение о том, что использование разработанной методики построения ЭНПП на основе учёта закономерностей последовательного комплексирования тренировочных программ реализуемых в условиях уменьшения или увеличения сопротивления внешней среды (упражнения пространственно-временной и пространственно-энергетической регламентации) в рамках двухмикроцикловой продолжительности подтвердилось. Результаты основного преобразующего эксперимента, сопоставленные с данными констатирующего эксперимента, свидетельствуют о том, что для первого характерно более выраженное достоверное приращение ( в гребле на 500 м разница между двумя указанными видами исследования составила 5,12%, а в гребле на 1000м – 2,3%) результативности двигательной деятельности соревновательного характера, реализуемой гребцами элитного экипажа.
Практические рекомендации
1. Содержание и структуру предсоревновательных микроциклов следует регулировать необходимым подбором разнообразных упражнений специального характера, количеством тренировочных занятий и дней отдыха, порядком их чередования, величиной нагрузок, динамикой параметров объема и интенсивности. При этом, в условиях учебно-тренировочных сборов на этапе НПП должен осуществляться постоянный контроль за динамикой морфофункциональных показателей гребцов и пространственно-временными параметрами их деятельности. Только в этом случае будет достигнуто высокое качество управления процессом предсоревновательной подготовки.
2. Соревновательная деятельность элитных гребных экипажей лодок «Дракон» обеспечивается работой организма спортсменов в экстремальных условиях. Поэтому, на этапе НПП, для его подготовки к такому режиму функционирования следует обеспечивать создание тренирующих воздействий, близких по характеру, или превышающих параметры соревновательной деятельности.
Гребля с дополнительным сопротивлением (гидротормоз, гребля десятками,четными и нечётными номерами) является компонентом высокоспециализированной подготовки с направленностью на силовую и специальную выносливость. При ее использовании для моделирования соревновательного темпо-ритмового режима, обеспечивается целостное воздействие на технику движений за счет усиления динамических акцентов гребка.
Греблю по номерам лучше выполнять с мощным гребком в темпе несколько ниже соревновательного и в течении продолжительного времени, а греблю с гидротормозом – в более высоком темпе, на коротких отрезках и преимущественно в интервальном режиме.
3. Во вновь формирующийся элитный экипаж лодки «Дракон» должны подбираться гребцы, с высоким чувством конформизма и положительными установками друг на друга. Лучше отдавать предпочтение парам спортсменов, ранее выступавшим в одном экипаже (каноэ двойки и четверки). Особое внимание следует обращать на подбор гребцов в «машинное звено» экипажа (часть команды, сидящая в середине лодки), которые по своим росто-весовым показателям должны превосходить средние данные команды.
4. При оценвании техники гребли «драконистов» на этапе «скатывания» следует иметь в виду то, что эффективность выполняемой ими двигательной деятельности определяется равномерностью движения лодки в цикле гребка. Необходимые «опора» и «жесткость передачи» усилий в гребке во многом зависят от правильности накрытия лопастью весла воды (ей свойственно отсутствие большого количества брызг). В гребле на «Драконах» угол накрытия при «захвате» должен быть равен 50-55°
5. Разминка гребцов должна завершаться действиями наиболее близкими по своим параметрам к тем, которые предстоит выполнить гребцу после нее. В этом случае происходит проверка готовности условнорефлекторных связей, повышение остроты мышечной и иной чувствительности, необходимой для совершенного владения своим телом, веслом и лодкой при необходимой соревновательной скорости. Весьма целесообразно включение в разминку вибростимуляционных упражнений, обеспечивающих немедленное увеличение проявляемых силовых усилий.
СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ.
1. Киселев, В.Ю. Обоснование эффективности вариативного распределения тренировочных нагрузок в годичном цикле подготовки гребцов – «драконистов» [Текст] / В.Ю. Киселев // Современные проблемы физической культуры и спорта: Материалы IV научной конференции молодых ученых Дальнего Востока / Отв. редактор В.Н. Томилов. – Хабаровск: Изд-во ДВГАФК, 2000. – С 135 – 139. – Издат. № 84.
2. Киселев, В.Ю. О проблемах комплектования сборных экипажей в гребле на лодках типа «DRAGON BOAT» [Текст] / В.Ю. Киселев // Проблемы физической культуры, спорта и туризма: Материалы научной конференции / Отв. редактор С.С. Добровольский. – Хабаровск: Изд-во ДВГАФК, 2002. – С.15 – 17. – Заказ № 132.
3. Киселев, В.Ю. О подборе экипажей гребцов – «драконистов» на основе выявления и коррекции хронобиологических параметров [Текст] / В. Киселев, В. Тютюков, М. Чичило // Физическая культура и спорт: Материалы Всероссийской научной конференции (23 – 25 марта 2005 г., г. Хабаровск) / Отв. редактор С.С. Добровольский. – Хабаровск: Изд-во ДВГАФК, 2005. – С .147 – 150. – ISВN5-8028-0029-1.
4. Киселев, В.Ю. К вопросу об эффективности этапа непосредственной предсоревновательной подготовки гребных экипажей лодок «Дракон» [Текст] / В. Ю. Киселев // Современные проблемы физической культуры и спорта: Материалы IX научной конференции / Отв. редактор С. В. Галицын. – Хабаровск: Изд-во ДВГАФК, 2006. – С. 72 – 73. – ISВN5-8028-0052-6.
5. Киселев, В.Ю. О планировании непосредственной предсоревновательной подготовки гребных экипажей лодок «Дракон» [Текст] / В. Ю. Киселев, В.Г.Тютюков // Физическая культура и спорт в современном обществе: Материалы Всероссийской научной конференции (23 – 24 марта 2006г., г.Хабаровск) / – Хабаровск: Изд-во ДВГАФК, 2006. – С. 442 – 447. – ISВN5-8028-0055-0.