Geum.ru

Учебник, на мой взгляд, является лучшим из тех, которых мне приходилось

Вид материалаУчебник
Подобный материал:
1   ...   55   56   57   58   59   60   61   62   63

меры к сохранению технической, летной и медицинской документации, произвести

выемку необходимых документов или опечатать их. В зависимости от характера

авиационного происшествия осмотру подлежат: полетный лист данного экипажа;

журнал хронометража полетов диспетчера аэропорта; журнал радиообмена

командной радиостанции: магнитофонная лента с записью радиообмена между

командно-диспетчерским пунктом и экипажем самолета; карта-схема

радиолокационной проводки самолета, содержащая данные радиотехнического

контроля за полетом, и другие материалы радиолокационных пунктов; бортовые

журналы, записи и другие документы летчика (экипажа); расчеты штурмана по

прокладке курса; и др. Кроме того, для следователя могут представлять

интерес документы, отражающие состояние авиационной техники: технические

формуляры на самолет и двигатель, паспорта на отдельные агрегаты и приборы,

журналы учета поломок и отказов авиатехники, документы, отражающие

радиотехническое и аэродромно-техническое обеспечение полетов, бюллетени

погоды метеорологической службы, синоптические карты, летные и медицинские

книжки членов экипажа, журналы учета летных происшествий и др. По делам

данной категории назначается несколько видов экспертиз. Авиатехническая

экспертиза включает исследования в области авиационной техники,

пилотирования, штурманской, радиотехнической и навигационной службы,

аэродромно-технического обслуживания и др. Она назначается для решения

вопросов о технической причине авиационного происшествия, режиме работы

двигателя, причине отказа того или иного агрегата или узла самолета, причине

взрыва или пожара, времени загорания (в воздухе или после удара самолета о

землю). Авиатехническая экспертиза, как правило, носит комплексный характер,

и в зависимости от конкретного содержания исследования в состав экспертной

комиссии включаются специалисты по авиационной технике, самолетовождению и

т. д. На экспертизу кроме исследуемого объекта, должны быть направлены

соответствующая техническая документация, протокол осмотра места

происшествия, схема расположения разрушенных частей на местности, фотоснимки

места происшествия и протоколы допроса свидетелей, потерпевших и

обвиняемого, относящиеся к предмету экспертизы. Объектами

судебно-медицинской экспертизы являются не только трупы и их части, но и

живые лица, а также вещественные доказательства. Ряд судебно-медицинских

вопросов, касающихся происхождения авиационной травмы и механизма ее

образования, решает комплексная экспертиза в составе судебного медика и

специалиста в области авиационной физиологии. Криминалистическая экспертиза

при расследовании авиационных происшествий находит применение главным

образом в случаях необходимости трасологических исследований, определения

целого по частям, исследования документов и идентификации личности погибших.

При необходимости исследования магнитофонной записи радиообмена между

экипажем и командно-диспетчерским пунктом используются возможности

акустической экспертизы. Ценность магнитофонной ленты радиообмена

заключается не только в том, что она позволяет дословно восстановить

смысловое содержание докладов летчика и команд руководителя полетов и

хронометрически установить точное время эволюции полета, но и в том, что по

магнитофонной записи радиообмена представляется возможность изучить речевые

особенности участников радиообмена и таким образом идентифицировать каждого

из них, определить, кому принадлежит каждая команда, изучить изменения в

характере речи каждого участника радиообмена. В отдельных случаях по

магнитофонной записи можно приблизительно определить отдельные параметры

пространственного положения самолета в воздухе. Допрос свидетелей и

потерпевших. В зависимости от характера происшествия в качестве свидетелей

допрашиваются очевидцы из числа летного и технического состава,

диспетчерской службы, работники, осуществлявшие подготовку и обеспечение

полетов, а также лица, оказавшиеся в районе вынужденной посадки или падения

самолета, спасшиеся члены экипажа и пассажиры, работники авиаремонтных

мастерских, групп регламентных работ, завода-изготовителя авиационной

техники и другие. Выясняется, где и когда произошла авиационная катастрофа

или авария, что конкретно наблюдали очевидцы в этот момент, не слышали ли

взрывов или сильных хлопков во время полета и в момент удара самолета о

землю, не наблюдали ли пламени или шлейфы дыма за самолетом, каковы были

цвет и густота дыма, слышали ли шум работавших двигателей перед ударом

самолета о землю, каковы были направление и угол снижения самолета,

пикировал или планировал самолет до соприкосновения с землей, не отделялись

ли от самолета в воздухе его части или другие предметы.

Инженерно-технический и летный персонал, руководитель полетов и другие

свидетели, имеющие отношение к подготовке полета, допрашиваются о том,

проверялось ли техническое состояние самолета перед полетом, какие

неисправности были обнаружены, что конкретно было предпринято по их

устранению, были ли случаи отказа в работе авиационной техники во время

предыдущих полетов данного экипажа, все ли неисправности и отказы

фиксировались в соответствующих документах, каков полетный вес самолета и

характер имевшегося на нем груза, правильно ли была произведена центровка

самолета перед стартом, каков объем предварительной и предполетной

подготовки членов данного экипажа, соответствовали ли полетное задание

экипажа и условия его выполнения уровню этой подготовки.


N 4. Особенности расследования дорожно-транспортных происшествий


Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) криминальной природы возникают

в процессе эксплуатации транспортных средств при их передвижении по дорогам.

Они связаны с нарушением нормальной работы транспорта, не редко сопряжены с

гибелью людей, материальным ущербом и другими вредными последствиями. Видами

ДТП являются: а) наезд транспортного средства на пешехода; б) столкновение

транспортных средств; в) опрокидывание транспортного средства; г) наезд

транспортного средства на препятствие; д) падение пассажиров. По причинам

возникновения дорожно-транспортные происшествия можно подразделить на: 1)

происшествия, возникшие по вине людей (водителей, пассажиров, лиц,

ответственных за техническое состояние транспортных средств и дорог, и др.)

и 2) происшествия, которые обусловлены непреодолимой силой природы

(наводнение, обвал, землетрясение и т. п.), а также случайным стечением

обстоятельств. В подавляющем большинстве случаев ДТП возникают в результате

нарушения правил дорожного движения (ПДД) водителями, пешеходами,

пассажирами, велосипедистами, а также вследствие грубых нарушений

работниками транспортных хозяйств правил технической эксплуатации и плохого

контроля за состоянием дорог и организацией регулирования уличного движения.

Нарушения ПДД со стороны водителей чаще всего заключаются в: превышении

безопасной скорости при маневрах (повороте, обгоне, необходимости уклониться

от столкновения или наезда, объехать препятствие или неровность дороги),

попадании на участок дороги с худшими характеристиками; обострении дорожной

обстановки: несоблюдении очередности проезда перекрестков; неподаче или

неправильной подаче предупредительного сигнала; неправильном расчете

минимального остановочного пути при различных скоростях движения и состоянии

дорожного покрытия; нарушении требований сигналов светофора, дорожных знаков

и указателей, требований дорожной разметки; несоблюдении безопасной

дистанции; неожиданном выезде из своего ряда движения и ослеплении светом

фар; стоянке на проезжей части без освещения; нарушении правил перевозки

пассажиров; нетрезвом состоянии водителя, его работе по времени, превышающем

допустимые пределы, после которых наступает утомляемость; и др. Нарушения

правил дорожного движения со стороны пешеходов обычно состоят в: неожиданном

появлении пешехода из-за препятствия (например, из-за стоящего на остановке

автобуса, автомобиля у тротуара или обочины); внезапном выходе из-за

транспортного средства, движущегося в попутном или встречном направлении;

непредсказуемом поведении пешехода, при котором водитель ошибочно уверен во

взаимном контакте с пешеходом (например, пешеход, явно пережидающий проезд

автомашины, вдруг перебегает наперерез); выходе на проезжую часть в месте,

где это запрещено; внезапном выходе из неосвещенной зоны дороги; и др.

Выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных транспортных средств

(например, с дефектом тормозной системы, ходовой части и осветительных

приборов) лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию

транспортных средств, если это привело к наступлению последствий,

предусмотренных уголовным законом, влечет уголовно-правовую ответственность.

В ДТП можно выделить три фазы: 1) начальную; 2) кульминационную и 3)

конечную. Каждая из них является логическим продолжением предыдущей и, в

свою очередь, предопределяет развитие последующей. Для начальной фазы ДТП

характерны условия движения транспортного средства и пешеходов, сложившиеся

перед возникновением опасной ситуации, при которой участники движения должны

немедленно принять все имеющиеся в их распоряжении меры для предотвращения

ДТП и снижения тяжести его последствий. Непринятие этих мер или их

недостаточная эффективность приводит в процессе сближения транспортных

средств и пешеходов к переходу от опасной ситуации в аварийную, когда

участники движения не располагают технической возможностью предотвращения

ДТП, и оно становится неизбежным. Кульминационная фаза ДТП характеризуется

событиями, вызывающими наиболее тяжелые последствия (повреждения

автомобилей, травмы пешеходов, пассажиров, водителей). Это фаза протекает

быстро (обычно несколько секунд) и развивается на участке дороги небольшой

протяженности. Конечная фаза ДТП, следующая за кульминационной, часто

совпадает с прекращением движения транспортного средства. Иногда (например,

при возникновении пожара на автомашине) конечная фаза продолжается и после

остановки. Знание механизма ДТП позволяет определить круг криминалистически

значимых признаков, которые, в свою очередь, способствуют установлению

объективной истины. В результате контакта, взаимодействия транспортного

средства и пешехода на дорожном покрытии, на транспортном средстве и

человеке возникают определенные материальные следы (например, следы крови,

мозгового вещества, бензина, масла, отделившиеся детали транспортного

средства и часть перевозимого груза, осколки фар и лобового, боковых и

заднего стекол, отслоившаяся краска, тормозной путь и др.). По этим следам

при условии их своевременного обнаружения и фиксации возможно установление

механизма и причин ДТП. Как правило, для ДТП характерна быстротечность

события, его неожиданность для очевидцев, а иногда и для участников

происшествия, и, как следствие этого, кратковременность его восприятия и

ограниченность объема воспринятой информации. На характер и полноту

восприятия обстановки и обстоятельств механизма ДТП влияют неблагоприятные

объективные и субъективные факторы (недостаточная освещенность, плохие

метеорологические условия, болезненное состояние, трагический исход

происшествия, состояние стресса и т. д.). Эти обстоятельства настоятельно

диктуют необходимость установления всех очевидцев происшествия и проведения

весьма обстоятельного допроса осведомленных лиц. Лица, совершающие ДТП, как

правило, действуют по неосторожности в форме преступной самонадеянности или

небрежности. Известны однако случаи умышленного совершения ДТП с целью

сокрытия следов другого ранее совершенного преступления.

В начале расследования возникают две типичные ситуации: а) водитель

известен (он и транспортное средство находятся на месте происшествия:

водитель скрылся вместе с автомашиной или без нее, но личность его

установлена); б) водитель неизвестен (он скрылся с места происшествия вместе

с авто машиной или оставил угнанную автомашину). Наиболее распространенной

является первая ситуация. В этих случаях чаще всего наблюдаются легкие или

менее тяж кие телесные повреждения пострадавших или причинение существенного

материального ущерба. Программа действий следователя состоит в

незамедлительном осмотре места происшествия, в том числе и транспортного

средства, опросах и последующих допросах всех осведомленных лиц,

освидетельствовании водителя и потерпевшего для установления алкогольного

или наркотического опьянения, назначении судебно-медицинской экспертизы

потерпевшего и других экспертиз; Для второй ситуации, когда водитель на

автомашине скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболее

серьезные вредные последствия в виде причинения тяжких те лесных повреждений

или смерти потерпевшего. Чаще всего эта ситуация встречается после угона

транспортного средства либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом

случае следователь должен произвести осмотр места ДТП, установить и

допросить в качестве свидетелей осведомленных лиц, допросить потер певшего,

назначить судебно-медицинскую экспертизу потер певшего и дать поручение

органам ГАИ, уголовному розыску, службе охраны общественного порядка о

производстве оперативно-розыскных мероприятий по установлению и розыску

скрывшегося водителя и его автомашины. Исключительно большое значение

приобретает розыск скрывшегося воителя и транспортного средства. Прежде

всего должно быть обеспечено немедленное информирование под разделений ГАИ и

соседних территориальных органов милиции о случившемся, чтобы перекрыть пути

движения скрывшегося транспортного средства, должен быть произведен опрос

возможных свидетелей в местах по направлению его предполагаемого следования,

организовано преследование по "горячим следам". Следует произвести

обследование и осмотр автохозяйств, гаражей, автостоянок и других мест с

целью обнаружения автомашины в районах, через которые пролегал путь движения

скрывшегося транспортного средства. Наряду с этим должен проверяться

имеющиеся данные по картотеке учета транспортных средств ГАИ.

Розыск транспортных средств и водителя чаще всего осуществляется по

материальным следам, обнаруженным на месте происшествия, - марке и типу

автомашины, ее цвету и другим приметам, номеру автомашины или его частей,

характеру перевозимого груза, повреждениями на окружающих предметах или на

теле потерпевшего, следам транспортного средства на дороге т. п., а также по

информации от осведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска следует

привлекать представителей общественности, использовать местную печать, радио

и телевидение. Обычно сразу же после осмотра места происшествия и проведении

других первоначальных следственных действий следователь выдвигает и

проверяет версии о причинах ДТП. Типичными из них являются: 1) нарушение

правил движения, нахождение водителя за рулем в нетрезвом состоянии,

превышение допустимой скорости, неправильный обгон и др.; 2) неисправности

дорожного покрытия, мостов, переездов; 3) техническая неисправность

автомашины, в частности неисправность тормозов, рулевого управления и других

узлов; 4) грубая неосторожность потерпевшего; 5) случайное стечение

обстоятельств; 6) инсценировка ДТП с целью сокрытия другого преступления.

Одновременно с версиями о причинах ДТП возникают и проверяются версии о

личности виновного, времени ДТП, месте совершения наезда (бывает, что место

обнаружения трупа и место наезда не совпадают), месте нахождения трупа

потерпевшего, увезенного с места происшествия, и др. Осмотр места

происшествия состоит из четырех частей: 1) осмотр трассы; 2) осмотр трупа

потерпевшего: 3) осмотр транспортного средства; 4) осмотр отдельных следов и

предметов, обнаруженных на месте происшествия. Прежде всего необходимо

освободить трассу для движения транспорта. Для этого надо точно

зафиксировать очевидные объекты на трассе - отметить места, где находился

труп, транспортное средство и другие предметы, могущие иметь значение для

дела, зафиксировать их взаиморасположение, позу трупа, сделать необходимые

измерения. Помимо традиционного метода фиксации обстановки места

происшествия - фотографирования, могут быть использованы

стереофотографические методы съемки. Следует зафиксировать: рисунок и

профиль пути (прямая, перекресток, поворот влево или вправо, развилка,

горизонтальная дорога, спуск, подъем); тип покрытия дороги (грунт, бетон,

асфальт); состояние покрытия проезжей части (сухое, мокрое, заснеженное,

гололедица); наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходных

переходов, остановок общественного транспорта и т. д.; расположение на месте

происшествия транспортных средств, следов и других вещественных

доказательств по отношению к проезжей части или элементам дороги (обочине,

газону) и постоянным ориентирам ( углу дома, дорожному знаку и др.). Границы

осматриваемого участка дороги следует максимально увеличить как в сторону

движения транспортного средства, так и в противоположную сторону. Следует

также точно установить ширину проезжей части, ширину обочин, тротуаров,

описать обнаруженные следы преступления, длину и рисунок тормозного пути,

заноса и волочения, их положение по отношению к какой-либо границе проезжей

части (тротуара, обочине). В связи с тем, что нередко установление скорости

движения транспортного средства имеет исключительно важное значение для

расследования, следует очень внимательно отнестись к изучению длины и

характера тормозного пути (сплошной или прерывистый). Если обстановка

позволяет, труп потерпевшего следует осматривать на месте его обнаружения.

Однако нередко в силу интенсивности дорожного движения и необходимости

освобождения дороги для проезда, труп приходится осматривать в морге. Особое

внимание при осмотре трупа следует обратить на поиск следов, характеризующих

механизм происшествия, в том числе следов транспортной травмы. Автомобиль

осматривается на месте происшествия или в месте его обнаружения после

происшествия. Фиксируются тип, марка и номерной знак автомашины,

повреждения, возможно, возникшие в результате ДТП, осуществляется поиск

следов и других вещественных доказательств, появившихся в процессе ДТП

(кровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани, одежды потерпевшего).

Обычно осмотр автомобиля начинают с перед ней части. Тщательному осмотру

должны быть подвергнуты фары, подфарники, указатели поворота, переднее

стекло, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки дверей с тем,

чтобы обнаружить на них возможные повреждения, части ткани одежды

потерпевшего, следы крови, волосы и т. п. После этого необходимо в этих же

целях осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины, зафиксировать

состояние тормозной системы, рулевого управления и других агрегатов. В ходе

осмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычага

переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включения

освещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления, документов

и предметов с целью установления личности скрывшегося водителя.

В необходимых случаях производится осмотр отдельных следов и предметов,

обнаруженных на месте происшествия. Допрос свидетелей. По делам о ДТП чаще

всего допрашивают: а)свидетелей-очевидцев происшествия; б) лиц, могущих дать

характеристику участника ДТП: в) медицинских работников, оказавшим помощь

потерпевшему; г) сотрудников милиции, непосредственно осведомленных о

происшествии: и др. При допросе очевидцев следует учитывать быстротечность

события ДТП, неожиданность и кратковременность восприятия этого события, что

влечет за собой неполное знание его деталей. Поэтому, с одной стороны, нужно