Berkrley Internet Name Domain. Иногда для этой цели выделяют специальную машину задача
| Вид материала | Задача |
- Поурочне планування курсу "Основи Інтернет – технологій", 88.8kb.
- Работа nat введение, 150.17kb.
- 1. Сервіси Internet, 731.38kb.
- 1. Сервіси Internet, 347.99kb.
- Internet Information Services (iis). Понимание организации сетей, tcp/ip и Domain Name, 17.07kb.
- Что такое Internet? Ресурсы Internet*, 347.7kb.
- Лабораторна робота №19 ”Internet”, 103.46kb.
- Е. Е. Израилевич Практическая грамматика английского языка с упражнениями и ключами, 14711.83kb.
- Математическая логика сквозь школьные предметы, 133.29kb.
- Мифы и реальности Internet известные и скрытые возможности сети Что такое Internet, 306.75kb.
3. Типы доступа к внешнему телу
RFC-2046 определяет тип среды message/external-body, в рамках которой объект MIME может действовать, как указатель на реальное информационное тело сообщения. Каждый указатель message/external-body специфицирует тип доступа, который определяет механизм получения реального тела сообщения. RFC-2046 определяет исходный набор типов доступа, но допустимо описание нового механизма доступа в процессе регистрации нового типа среды.
3.1. Требования к регистрации
Спецификации нового типа доступа должны отвечать ряду требований, описанных ниже.
Каждый тип доступа должен иметь уникальное имя. Это имя появляется в параметре типа доступа в поле заголовка типа содержимого message/external-body, и должно соответствовать синтаксису параметров MIME.
Все протоколы транспортные средства и процедуры, используемые данным типом доступа, должны быть описаны в самой спецификации типа доступа или в какой-то другой общедоступной спецификации, достаточно подробно, чтобы этим мог воспользоваться квалифицированный программист. Использование секретных и/или частных методов доступа категорически запрещено. Ограничения, введенные документом RFC-1602 на стандартизацию патентованных алгоритмов, также должны быть учтены.
Все типы доступа должны быть описаны в RFC. RFC может быть информационным, а не обязательно описанием стандарта.
Любые соображения безопасности, которые возникают в связи с реализацией типа доступа, должны быть подробно описаны. Совсем не нужно, чтобы метод доступа был безопасным или лишенным рисков, но известные риски должны быть идентифицированы.
3.2. Процедура регистрации
Регистрация нового типа доступа начинается с создания проекта RFC. Далее осуществляется рассылка проекта через список подписки ietf-types@iana.org. Для получения откликов выделяется две недели. Этот подписной лист создан для целей обсуждения предлагаемых типов среды и доступа. Предлагаемые типы доступа не должны применяться до момента формальной регистрации.
Когда двухнедельный период истечет, ответственное лицо, назначенное региональным директором IETF, переадресует запрос iana@isi.edu, или отклоняет его из-за существенных возражений, высказанных в процессе обсуждения.
Решения принятые ответственным лицом IETF рассылаются всем через подписной лист IETF-types всем заинтересованным лицам в пределах двух недель. Это решение может быть обжаловано в IESG.
Утвержденная спецификация типа доступа должна быть опубликована в качестве документа RFC. Информационные RFC публикуются путем посылки их по адресу "rfc-editor@isi.edu".
3.3. Расположение списка зарегистрированных типов доступа
Зарегистрированные спецификации типа доступа доступны через анонимное FTP на сервере ftp://ftp.isi.edu/in-notes/iana/assignments/access-types/. Все зарегистрированные типы доступа включаются в перечень типов доступа, периодически публикуемый в документе "Assigned Numbers" RFC-1700.
4. Транспортное кодирование
Транспортное кодирование представляет собой преобразование, рименяемое к типам среды MIME после конвертации в каноническую форму. Транспортное кодирование используется в нескольких целях.
| (1) | Многие виды транспорта, особенно пересылка сообщений, могут обрабатывать только данные, состоящие из относительно коротких строк текста. Существуют также строгие ограничения на то, какие символы могут использоваться в этих строках текста. Некоторые виды транспортировки допускают использование только субнабора US-ASCII, а другие не могут работать с некоторыми символьными последовательностями. Транспортное кодирование используется, для того чтобы преобразовать двоичные данные в текстовую форму. Примеры такого сорта транспортного кодирования включают применение base64 и закавыченных строк печатных символов, определенных в RFC-2045. |
| (2) | Изображение, аудио, видео и даже объекты приложений имеют иногда овольно большой размер. Алгоритмы сжатия часто весьма эффективны для сокращения объектов большого размера. Транспортное кодирование может использоваться также, для того чтобы с помощью универсальных алгоритмов сжатия без потерь сократить размер MIME-объектов. |
| (3) | Транспортное кодирование может быть определено, как средства представления существующих форматов кодирования в контексте MIME. |
Стандартизация большого числа видов транспортного кодирования представляется серьезным барьером для обеспечения совместной работы различных узлов. Несмотря ни на что, определена процедура для обеспечения средств определения дополнительных транспортных кодировок.
4.1. Требования к транспортному кодированию
Спецификации транспортного кодирования должны отвечать определенному числу требований, описанных ниже.
Каждый тип транспортного кодирования должен иметь уникальное имя. Это имя записывается в поле заголовка Content-Transfer-Encoding и должно согласовываться с его синтаксисом.
Все алгоритмы, используемые при транспортном кодировании (напр. преобразование к печатному виду или сжатие) должны быть описаны в спецификациях транспортного кодирования. Использование секретных алгоритмов транспортного кодирования категорически запрещено. Ограничения, накладываемые документом RFC-1602 на стандартизацию патентованных алгоритмов должно непременно учитываться.
Все виды транспортного кодирования должны быть применимы для произвольной последовательности октетов, имеющей любую длину. Зависимость от конкретного входного формата не допускается.
Не существует требования, чтобы транспортное кодирование приводило к определенному выходному формату. Однако выходной формат каждого транспортного кодирования должен быть исчерпывающе документирован. В частности, каждая спецификация должна ясно объявить, являются ли выходные данные 7-битовыми, 8-битовыми или просто двоичными.
Все виды транспортного кодирования должны быть полностью инвертируемыми на любой платформе. Всегда должна иметься возможность преобразовать данные к исходному виду с помощью соответствующей декодирующей процедуры. Заметим, что эти требования исключают все виды сжатия с частичной потерей информации и все виды шифрования в качестве разновидностей транспортного кодирования.
Все виды транспортного кодирования должны предоставлять некоторый вид новых функциональных возможностей.
4.2. Процедура определения транспортного кодирования
Определение нового вида транспортного кодирования начинается с создания проекта стандартного документа RFC. RFC должен определить транспортное кодирование точно и исчерпывающе и предоставить необходимое обоснование введения этого вида кодирования. Эта спецификация должна быть представлена на рассмотрение IESG. IESG может
| (1) | отклонить спецификацию, как неприемлемую для стандартизации, |
| (2) | одобрить создание рабочей группы IETF для разработки спецификации, согласно действующей процедуре IETF, или |
| (3) | принять спецификацию, так как она есть, и поместить ее в перечень стандартов. |
4.3. Процедуры IANA для регистрации транспортного кодирования
Не существует необходимости для специальной процедуры регистрации транспортного кодирования IANA. Все стандартные транспортные виды кодирования должны быть оформлены в виде RFC, таким образом, ответственность по информированию IANA об одобрении нового вида транспортного кодирования лежит на IESG.
4.4. Размещение списка зарегистрированных видов транспортного кодирования
Регистрационные материалы по всем стандартизованным видам транспортного кодирования доступны через анонимное FTP на сервере ftp://ftp.isi.edu/in-notes/iana/assignments/transfer-encodings/. Все зарегистрированные типы транспортного кодирования обязательно заносятся в списки документа "Assigned Numbers" [RFC-1700].
V. Критерии совместимости и примеры
Далее рассмотрено, какие части MIME должны поддерживаться MIME-совместимой программной реализацией.