Geum.ru

Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума РФ

Вид материалаДокументы

Содержание


ТВЦ, Постскриптум, 16.04.2005, 21:00:00
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   26

ТВЦ, Постскриптум, 16.04.2005, 21:00:00


ВЕДУЩИЙ: В минувший понедельник в Ганновере российско-германские отношения и личные отношения между Путиным и Шредером проходили испытания на прочность. Дело в том, что на Шредера в Германии оказывается мощное давление. Цель этого давления - заставить германского канцлера отказаться от особых отношений с Путиным и присоединиться к тем силам на Западе - и в Соединенных Штатах, и в самой Германии, которые считают, что в адрес России надо проводить более жесткий курс. Шредер же исходит из того, что Путин для него - важнейший стратегический партнер, как в сфере политики, так и в сфере экономике. И на давление упорно не поддается. Подробнее о результатах встречи в Ганновере - Сергей Котенков.

КОРР.: Главным событием ганноверской встречи стало подписание между Газпромом и германским концерном "БАСФ" соглашение о допуске немецкого инвестора к разработке среднерусского газового месторождения. Таким образом, немцы первыми из иностранцев получают доступ к разработке российского газа, а Россия получает немецкие технологии.

ВЛАДИСЛАВ БЕЛОВ, руководитель Центра германских исследований Института Европы РАН: Немцев допускают к сложным месторождениям. Не к тем, которые достаточно только добывать, а к газу, находящемуся на достаточно большой глубине - 3 тыс. - 3 500 метров. И здесь как раз немецкие технологии нам пригодятся. Немцы согласились участвовать и в строительстве трубопровода, и вкладывать свои инвестиции в освоение. При этом впервые Газпром наконец получил доступ к сбытовой сети непосредственно в Германии. Впечатляет и другая договоренность - между РАО "Российские железные дороги" и немецкой компанией "Сименс". Соглашение предусматривает строительство в России 60 высокоскоростных поездов, Россия получает новые рабочие места и перспективы модернизации своих железных дорог, а немецкие партнеры - 1,5 млрд долларов от РАО ЖД. Однако далеко не все в Германии разделяют радость от такого взаимопроникновения. Немецкая пресса пестрит упреками в адрес России за зажим демократии, Чечню и коррупцию. А газета "Ди Вельт" даже предложила Шредеру воздержаться от любых поблажек Москве в выстраивании деловых отношений. "Если российский интерес к сотрудничеству, по меньшей мере, столь же велик, как и немецкий, - пишет "Ди Вельт", - то Берлин должен был бы, наконец, усвоить, что нет совсем никакой необходимости постоянно смягчать Москву. Для обеспечения немецких интересов нет необходимости в снисходительности". Впрочем, в снисхождении Путин и не нуждался и за официальные улыбки немцам не переплатил. И это правильно, считают эксперты.

ИГОРЬ МАКСИМЫЧЕВ, главный научный сотрудник Института Европы РАН: Нам тоже нужно очень внимательно следить за теми уступками, которые мы делаем, потому что мы можем немножко ошибиться, как это бывало уже в нашей истории. Для поддержки лояльно настроенных к нам политиков мы делаем уступки, а потом лояльные политики уходят, приходят нелояльные политики, а уступки уже сделаны и взять их обратно невозможно.

КОРР.: В этом смысле Ганновер стал примером соблюдения баланса интересов. Германия, не желая терять свои премиальные, отказала нам в досрочном погашении внешнего долга, что давало бы России ежегодную экономию на процентах в 1 млрд долларов. А Россия, в свою очередь, вежливо отказалась от сделки с "Сименсом", который хотел купить контрольный пакет акций "Силовых машин" - гиганта российского энергомашиностроения, тесно связанного с оборонкой. Федеральная антимонопольная службы России пришла к выводу, что сделка привела бы к ограничению конкуренцию на рынках энергетического оборудования, срыву оборонного заказа и реальной угрозе безопасности страны. А потому отклонила покупку "Силовых машин" немецким концерном".

НИКОЛАЙ КОВАЛЕВ, депутат ГД РФ: Решение, на мой взгляд, абсолютно правильное, потому что опасность, которая подстерегала Россию на этом пути, мне кажется, превышает те выгоды. Они просто прямые, финансовые выгоды. Поэтому, говоря вот о таких крупных проектах, мы должны прекрасно понимать, что такое выпуск лопастей турбин. И самолетостроение может встать, может встать гидроэлектростанции, атомные электростанции. И, конечно, на мой взгляд, собственность эта должна быть все-таки российской.

КОРР.: Интересно, однако, что с этим решением не согласен Герман Греф. Похоже, глава Минэкономразвития переживает за "Сименс" даже больше, чем сами немцы. Как горячий поборник продажи "Силовых машин" немцам, Греф выглядит не столько нашим министром, сколько их лоббистом, и до последнего обнадеживает Германию: мол, сделка еще возможна. "Я знаю, что переговоры не завершены, - сказал Греф. - Идет поиск возможностей для других конфигураций сделки "Силовых машин", в том числе с компанией "Сименс".

НИКОЛАЙ ПАВЛОВ, депутат ГД РФ: Герман Греф, безусловно, стоит на сверхлиберальной позиции. На сверхлиберальной позиции. Поэтому для него это просто личная трагедия, что вот, так сказать, та сделка, которая казалась очень привлекательной, да? Он же как говорит - передовые технологии придут. Из Германии. К нам. Это не мы вышли в космос, это немцы вышли, видимо, в космос. Это не мы построили первую атомную электростанцию, это, наверное, немцы построили. Мы на самом деле не слабая страна. Мы страна с гигантским потенциалом. И нам нужно оставить иллюзии, что к нам кто-то приедет и будет строить заводы. Кроме нас эти заводы никто не построит. И мы должны ориентироваться только на внутренние инвестиции.

КОРР.: Неужели времена, когда Россия и плясала перед западом за любой знак внимания, уходят в прошлое? Хотелось бы. Мы должны понять: западные партнеры нуждаются в нас не меньше, чем мы в них, и Ганновер лишний раз это подтвердил.

ВЕДУЩИЙ: Да, позиция Германа Грефа удивляет даже некоторых немецких экспертов. Они считают совершенно логичным, что Россия не пускает иностранных инвесторов в оборонную отрасль. Так что возникает вопрос: а на кого, собственно, Греф работает больше - на российское правительство или на интересы германских концернов?