Geum.ru

Новости 9

Вид материалаЗакон

Содержание


ДОРОГА НА СЕВЕР Российская газета, Шадрина Татьяна, 05.02.2009, №018, Стр. 5
СЕНАТ НА ПОРОГЕ ПЕРЕМЕН - СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ Российская газета, Ильин Алексей, 05.02.2009, №018, Стр. 2
Подобный материал:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   27

ДОРОГА НА СЕВЕР

Российская газета, Шадрина Татьяна, 05.02.2009, №018, Стр. 5


Из Инвестфонда выделят около 118 миллиардов рублей на создание уральского транспортного коридора

Строительство железной дороги от Архангельска до Соликамска в рамках проекта "Белкомур" получит господдержку. Такое решение было принято на заседании Экспертного совета по государственно-частному партнерству минтранса

Из Инвестфонда планируется выделить около 118 миллиардов рублей. Средства пойдут на два новых участка: Карпогоры - Вендинга и Сыктывкар - Пермь (Соликамск). Они станут важным элементом опорной транспортной сети страны и коридора для международного транзита

Железная дорога даст возможность разместить в Коми и Пермском крае нескольких новых лесоперерабатывающих производств. Ведь леса покрывают две трети площадей вдоль "Белкомура". По расчетам специалистов, в год планируется вырабатывать 16 миллионов кубов лесосеки. Планируется также создать сеть деревообрабатывающих производств - строительство новых технологических линий газетной бумаги, фанеры. Предполагается увеличить и объем продукции калийных удобрений, титановой продукции и переработки газа и нефти. Новые мощности и дополнительные рабочие места даст и сама дорога. Их число возрастет на 1,9 процента. Улучшится качество жизни людей в отдаленных регионах. По прогнозам аналитиков, увеличится валовой внутренний продукт на 6,3 триллиона рублей, пока будет строиться магистраль и производства рядом, то есть за 10 лет. А поступления в консолидированный госбюджет в результате реализации проекта составит 482,5 миллиарда рублей.

Но это только часть проекта "Белкомура", который чрезвычайно важен для нашего европейского Севера, где ограниченность в транспортных возможностях особенно ощущается, пояснил заместитель председателя Комитета Госдумы по проблемам Севера и Дальнего Востока Ростислав Гольдштейн. И отметил, что, несмотря на экономические трудности, переносить сроки строительства "Белкомура" за 2016 год недальновидно. По его данным, проект открывает принципиально новые возможности освоения богатств Севера и их эффективного использования. Кризис, конечно, вносит свои коррективы - особенно в реализацию столь масштабных проектов, говорит Гольдштейн. Но без мощных инфраструктурных изменений экономика не сможет перейти на должный конкурентоспособный уровень. Дефицит развитых путей сообщения мешает нормально развиваться

При этом бизнес, который согласился инвестировать три рубля на каждый вложенный государством рубль, не теряет интереса к проекту, считает депутат. По его мнению, вероятное сокращение госинвестиций на крупные проекты не мешает поиску новых вариантов ускорения строительства "Белкомура". Раз уж была достаточно оперативно найдена устраивающая всех форма кооперации в сложнейших многосторонних переговорах, то, думается, возможен поиск столь же неординарных решений для реализации проекта в максимально короткие сроки даже в условиях кризиса, уверен Гольдштейн.

"Белкомур" свяжет три региона: Республику Коми, Пермский край, Архангельскую область. Благодаря ему после 2017 года также повысится конкурентоспособность продукции предприятий в Печорском угольном бассейне, Свердловской области. Мощности северных морских портов России заработают в полную силу. Кроме того, в рамках проекта возникнет альтернативное транспортное направление с Урала в порты Белого и Баренцева морей. Немаловажен "Белкомур" и для международного транзита из Северной Европы до стран Дальнего Востока

Прокладка железных дорог ведется и в других дальних уголках России. Например, в Забайкальском крае строится участок Нарын - Лугокан. К 2010 году она соединит с Транссибом крупные месторождения цветных металлов. Бюджет стройки - более 70 миллиардов рублей. При этом 69 процентов его финансирует Инвестфонд, а остальное - "Норильский никель" как собственник месторождений

К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать на станции Борзя. Предполагается, что в сутки по новой линии будут ходить пять пар грузовых и одна пара пассажирских составов. Это не может не порадовать жителей окрестных населенных пунктов. Грузонапряженность дороги на первом этапе составит 8 миллионов тонн. А к 2013 году, когда объем перевозок достигнет проектного максимума, он будет увеличен до 13 миллионов тонн.

Общероссийский выпуск


СЕНАТ НА ПОРОГЕ ПЕРЕМЕН - СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ

Российская газета, Ильин Алексей, 05.02.2009, №018, Стр. 2


С 1 ЯНВАРЯ 2011 года Совет Федерации будет формироваться по новой схеме. Вчера соответствующий закон был одобрен сенаторами.

Законопроект о новом порядке формирования Совфеда был внесен в Госдуму президентом, и 28 января принят нижней палатой. Напомним, что в соответствии с данным документом сенатором может стать лишь депутат регионального Заксобрания или представительного органа муниципального образования. Закон также отменяет ныне действующий десятилетний ценз оседлости для кандидатов в сенаторы

Между тем в ходе обсуждения закона выяснилось, что членов верхней палаты далеко не все в нем устраивает. Так, Людмила Нарусова считает, что во время рассмотрения в Госдуме документ претерпел "довольно существенные метаморфозы". "Ведь даже если сенатор борется с коррупцией или входит в клинч с местными властями, он может быть запросто отозван, - пояснила Нарусова, - это может стать одной из главных ловушек данного закона".

По мнению сенатора Валерия Кадохова, закон не обеспечивает равного представительства. "Ведь один кандидат избирается на альтернативной основе, а второй фактически назначается губернатором", - отметил Кадохов. Сенатор убежден, что нужно сделать так, чтобы оба кандидата проходили через выборную кампанию

Но в результате закон был одобрен 128 голосами "за" при двух воздержавшихся. Однако, хотя ни один сенатор не проголосовал против, в верхней палате весьма неоднозначно относятся к этому документу. По данным "РГ", этот вопрос активно обсуждался на заседаниях комитетов и комиссий Совфеда, и в ходе этих обсуждений находилось немало противников принятия закона.

В то же время глава верхней палаты Сергей Миронов убежден, что "костяк" его ведомства останется неизменным и основная часть сенаторов сохранит свои посты после 1 января 2011 года. Миронов также отметил, что еще остается достаточно времени для внесения поправок и уточнений в закон о верхней палате, если в них возникнет потребность

"Правительственный час" вчерашнего заседания был посвящен проблемам судостроительной промышленности. Министр промышленности и торговли Виктор Христенко рассказал сенаторам о Стратегии развития этой отрасли на период до 2020 года. По его словам, ситуация в этой сфере сейчас непростая, так как Россия пока значительно отстает от других судостроительных держав по многим показателям. Но есть и немало положительных тенденций. Так, объем продаж продукции судостроительной промышленности в 2009 году должен вырасти до 180 миллиардов рублей, что почти на 20 процентов больше, чем в прошлом году. Пока в общей структуре продаж доминирует военная продукция, однако доля гражданских судов отечественного производства в последнее время значительно возросла и составляет около трети от общего объема производства.

Сенаторов заинтересовали отношение министра к созданию госкорпораций и их непростые отношения с министерствами и ведомствами. "Я не думаю, что конфликты между госкорпорациями и министерствами носят системный характер и несут угрозу функционированию государственной власти, - сказал Христенко. - Никакая госкорпорация не подменит собой отраслевые органы госвласти". По мнению главы минпромторга, работа госкорпораций позволяет концентрировать ресурсы и "уйти от раздробленности" как в части научно-исследовательских работ, так и в области поддержки проектов по капитальному строительству. Министр также сообщил, что к апрелю текущего года завершится формирование Объединенной судостроительной корпорации.

Московский выпуск