Учебное пособие военное издательство министерства обороны союза сср москва-1956

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 23

часть, на выводках конского состава, а ветеринарным врачом —
при очередных ветеринарных осмотрах и путем постоянного ве-
теринарного наблюдения за состоянием лошадей.

150

ГЛАВА 10

РАБОТА ЛОШАДЕЙ, КОНСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, ЕГО
ПРИГОНКА И СОДЕРЖАНИЕ. ОБОЗ

Нормативы работы войсковой лошади

Работа (движение) для лошади является нормальной функ-
цией организма. Лишение лошади необходимого ей минимума
движения приводит к появлению у нее некоторых органических
расстройств, снижению работоспособности и к различным заболе-
ваниям.

Лошадь в работе затрачивает определенную силу, которая
расходуется на протяжении пройденного расстояния. Величина
работы лошади может быть выражена произведением силы на
путь, например, в килограммометрах. Общая величина произво-
димой лошадью работы слагается из полезной работы по пере-
мещению груза (тягой в запряжке или по переносу груза на
спине под седлом и вьюком) и работы, идущей на передвижение
собственного тела.

Для упряжной лошади полезная ее работа выражается про-
изведением тягового усилия на длину пути. Тяговое усилие — это
сила, которую прилагает лошадь для передвижения повозки с
грузом, пушки, тачанки и пр. Величина тягового усилия не яв-
ляется постоянной. Она зависит от веса перевозимого груза, кон-
струкции повозки, сопротивления, оказываемого передвижению
повозки грунтом, состояния полотна дороги, рельефа пути и от
других условий работы.

Подсчитано, что при современной конструкции военных и
сельскохозяйственных повозок тяговое усилие, необходимое для
передвижения груженой повозки, составляет, в зависимости от
состояния дороги, от 1/4 до 1/25 части веса перевозимого груза,
включая вес повозки. Отсюда, если обозная лошадь везет по-
возку с грузом общим весом 600 кг, то прилагаемое ею среднее
тяговое усилие составит 40 кг. Следовательно, в данном при-

151

мере величина полезной работы лошади на расстоянии 30 км
будет равна 1200 000 кгм (40X30 000 м). Но это еще только
часть работы лошади.

Чтобы вычислить общую величину произведенной лошадью
работы, нужно, как сказано выше, к полезной работе прибавить
работу, производимую лошадью на передвижение собственного
тела. Величина этой работы зависит от массы тела (живого веса)
лошади, от протяженности и состояния пути, на котором произ-
водится работа. В среднем с грубым приближением считают, что
для обозной лошади весом 400 кг эта работа примерно соответ-
ствует на хорошей грунтовой дороге 1/4, на дороге среднего ка-
чества — 1/3, а на плохой дороге — 1/2 части обычной для лошади
полезной работы.

Таким образом, в приведенном примере общая работа обоз-
ной лошади, перевозящей груз в 600 кг на расстояние 30 км по
дороге среднего качества, будет составлять 1 600 000 кгм (полез-
ная работа 1 200 000 кгм + работа по передвижению тела
лошади 400 000 кгм).

Увеличение скорости движения значительно повышает рас-
ход энергии лошади. В результате этого утомляемость лошади
на репризах рысью и особенно на галопе по сравнению с шаго-
вой работой также увеличивается.

При подъемах в гору лошадью затрачивается дополнитель-
ное усилие, которое прямо пропорционально величине угла
подъема и весу груза и тела лошади. При угле подъема 7° это
дополнительное усилие равно 12% общего веса тела лошади и
перевозимого ею груза, при большей величине угла подъема оно
может доходить до 20% (В. Н. Онисимов и Е. В. Кожевников).
В этом случае тяговое усилие лошади во взятом примере будет
составлять 200 кг, т.е. равняться 50% живого веса лошади.
Такая нагрузка для лошади является чрезмерной и допустима
лишь на самое короткое время.

Между величиной тягового усилия и силой, которую способна
развить лошадь, должна соблюдаться определенная пропорция,
которую в целях сохранения работоспособности лошади не сле-
дует превышать. Считается, что при нормальной для лошади ра-
бочей нагрузке тяговое усилие не должно превышать 12 — 15%
живого веса лошади. Это тем более необходимо, что на трудных
участках пути (тяжелый грунт, подъем и пр.) тяговое усилие
может значительно превышать эту допустимую рабочую норму.
Продолжительная же работа лошади при повышенном тяговом
усилии привела бы лошадь к быстрому утомлению.

В целом по степени напряжения работу лошади относят к
легкой, если в сутки она не превышает 1 500 000 кгм, средней —
от 1500 000 до 2 100 000 кгм, тяжелой — от 2 100 000 до
3 000 000 кгм и очень тяжелой — свыше 3 000 000 кгм.

Пользуясь приведенным методом расчета, находим, что пара
обозных лошадей, везущая пароконную повозку с грузом общим

152

весом 1000 кг, на 50-километровом суточном переходе производит
работу, составляющую около 4 400 000 кгм, откуда работа каж-
дой из лошадей равна 2 200 000 кгм.

Учитывая при этом, что некоторая часть пути может быть
пройдена рысью, работа обозных лошадей должна быть отне-
сена к разряду тяжелой.

Установлены следующие нормативы, обеспечивающие сбере-
жение сил и работоспособность обозных лошадей.

Вес полезного груза не должен превышать: на пароконной
повозке 500 кг, на одноконной повозке и хозяйственной дву-
колке — 250 кг.

При совершении марша тыловые транспортные подразделе-
ния на конной тяге следуют самостоятельной колонной. Средняя
скорость движения их 4 — 5 км в час. Величина нормального
перехода 30 — 36 км, форсированного до 50 км с большим при-
валом продолжительностью 4 часа.

В многолошадных запряжках (четверочных, шестерочных) ка-
чественно изменяется характер тяги: смягчаются рывки и
толчки, вследствие чего тяга становится более ровной и постоян-
ной. Но наряду с этим имеет место недоиспользование сил ло-
шадей. Запрягая в одну упряжку несколько лошадей, получают
увеличение общей силы тяги «на крюке» тачанки или пушки, но
не пропорционально количеству работающих лошадей, а меньше.
Так, считают, что в четверочной запряжке общая сила тяги че-
тырех лошадей на 23% меньше, чем сумма сил, которую могли
бы развивать четыре лошади в отдельности. В шестерочной за-
пряжке эта потеря силы доходит до 30%.

Нагрузка на лошадей в многолошадной запряжке распре-
деляется неравномерно.

В шестерочной запряжке полевой 76-мм пушки, по данным
В. Н. Онисимова, на коренных лошадей приходится 41%, на
лошадей переднего уноса — 34 %, а на лошадей среднего уно-
са — только 25% общей полезной работы. В свою очередь и в
каждой паре лошадей шестерочной запряжки левая подседель-
ная лошадь производит большую работу (57%), чем правая
подручная лошадь (43%). Работа же каждой лошади артилле-
рийской запряжки на суточном переходе в 50 км в среднем
равняется от 2 500 000 кгм (подручная лошадь среднего уноса)
До 3 800 000 кгм (коренная подседельная лошадь).

Эту разницу в рабочей нагрузке лошадей многолошадной за-
пряжки необходимо учитывать при подборе лошадей запряжки и
при установлении для них индивидуальных норм кормления.

Основные нормативы работы артиллерийских лошадей на
марше в равнинной местности следующие: нормальный суточ-
ный переход артиллерии на конной тяге — 30 км с большим при-
валом продолжительностью до 3 часов; форсированный пере-
ход — 50 км с большим привалом не менее 4 часов.

153

Продолжительность движения при форсированном переходе
10 — 12 часов.

Средняя скорость движения артиллерии на конной тяге в об-
щевойсковой колонне — 4 — 5 км в час.

Работу верховой, а также вьючной лошади определяют по
расходу энергии, затрачиваемой ими на передвижение собствен-
ной массы тела и перенос груза, ибо тягового усилия они не
делают. Расход энергии выражается в калориях, а так как
1 большая калория соответствует 425 кгм работы, то путем пере-
счета работа, произведенная верховой или вьючной лошадью,
может быть исчислена в килограммометрах, как и для упряжных
лошадей.

Исследованиями иппо-физиологической лаборатории Красно-
знаменных кавалерийских курсов усовершенствования команд-
ного состава Советской Армии было установлено, что верховая
лошадь на нормальном марше на каждый 1 км пути производит
следующий расход энергии (табл. 8).

Таблица 8

Показатели	Расход энергии в калориях больших
	на шагу	на рыси
На 1 кг живого веса лошади………………………….	0,293 0,435	0,500 0,846
На 1 кг веса груза (всадника + седла) …..

Отсюда, зная вес лошади, вес всадника с седлом и походным
вьюком, величину суточного перехода и количество километров,
пройденных шагом и рысью, можно вычислить общий расход
энергии лошади на марше и работу лошади в килограммометрах.

Подсчитано, что верховая лошадь весом 400 кг, несущая на
себе груз 120 кг (всадник 80 кг, седло с вьюком 40 кг), на
50-километровом марше, совершаемом переменным аллюром
(16 км—-шагом, 28 км — рысью и 6 км — в поводу), затрачи-
вает энергию, равную 12 000 больших калорий.

Из этого общего расхода энергии непосредственно на двига-
тельную работу затрачивается только ¹/з часть, т. е. 4 000 боль-
ших калорий, так как остальные ²/з энергии идут на отправление
физиологических функций организма и выделяются с теплом и
продуктами обмена.

Отсюда при пересчете на килограммометры получаем, что в
приведенном примере общая работа верховой лошади составляет
1 700 000 кгм (425X4000), т. е. может быть отнесена к работе
средней тяжести.

При ухудшении состояния дорог или при необходимости пре-
одоления встречающихся по маршруту подъемов и спусков, при
увеличении средней скорости движения или величины перехода

154

(форсированный марш) работа верховой кавалерийской лошади
может стать тяжелой и даже очень тяжелой.

Поэтому в целях сбережения конского состава приняты сле-
дующие нормативы:

нормальный суточный переход в кавалерии — 50 км без
большого привала при продолжительности движения 7 — 8 часов;
форсированный суточный переход — 75 км при дневном марше
с большим привалом во второй половине пути на 3 — 4 часа;
средняя скорость движения кавалерии с учетом малых
привалов и водопоя в пути — днем 7 км в час, ночью — 4 — 5 км
в час;
аллюр при походном движении кавалерии и конной артил-
лерии переменный; возможно следующее чередование аллюров
(табл. 9).

Таблица 9

Скорость 6 км/час			Скорость 7 км/час			скорость 8 им/час
время в мин.	аллюр	расстоя- ние в км	время в мин.	аллюр	расстоя- ние в км	время в мин.	аллюр	рас- стоя- ние в км
20	Шаг	2	10	Шаг	1	5	Шаг	0,5
5	Рысь	1	10	Рысь	2	15	Рысь	3
10	Шаг	1	10	Шаг	1	10	Шаг	1
5	Рысь	1	10	Рысь	2	15	Рысь	3
10	Шаг	1	10	Шаг	1	5	Шаг	0,5
10	Малый привал		10	Малый привал		10	Малый п ривал

При этом рекомендуется один из репризов шагом совершать,
ведя лошадей в поводу.

Дневка (суточный отдых) в кавалерии, как и в других не мо-
торизованных войсках, назначается при нормальных маршах
через каждые три — четыре перехода, при форсированных мар-
шах — через два — три перехода.

Известное значение в смысле сбережения лошади и сохране-
ния ее сил на марше имеет соответствие роста и веса всадника
величине лошади. Нагрузка верховой лошади признается нор-
мальной, если общий вес всадника с седлом и походным вьюком
не превышает ¹/з живого веса лошади. Поэтому рекомендуется
под всадников ростом от 160 до 170 см подбирать лошадей вы-
сотой в холке от 150 до 160 см, а для всадников ростом от 170
До 180 см — лошадей высотой 160 — 165 см.

Работа вьючной лошади в горах протекает в условиях, резко
отличных от тех, при которых работают лошади в равнинной и
умеренно пересеченной местности. На величину рабочей на-
грузки и степень напряжения вьючной лошади в работе оказы-
вают большое влияние такие факторы, как отношение веса пере-
носимого груза к весу лошади, характер груза, его габарит и

155

способ размещения груза на седле, крутизна и длина подъемов
и спусков, высота местности над уровнем моря, разность атмо-
сферного давления и изменчивость метеорологических условий
на различных высотах, подготовленность самой лошади к работе
в горах.

По данным Т. Д. Бакуменко, расход энергии горно-артилле-
рийских лошадей при нормальном 36-км марше в горах состав-
лял для лошадей с живым весом 450 кг — 22 637 больших кало-
рий и для лошадей с живым весом 550 кг — 27 023 большие кало-
рии. Отсюда, при исчислении только полезной энергии, затрачен-
ной лошадьми на передвижение своего тела и перенос груза
(1/3), и при переводе ее в килограммометры, находим, что об-
щая величина произведенной лошадьми в данном примере ра-
боты составляет для горно-артиллерийской лошади весом 450 кг
более 3 200 000 кгм, а для лошади весом 550 кг более
3 800 000 кгм.

Таким образом, в обоих случаях работа лошадей должна
быть отнесена к разряду очень тяжелой.

Рабочая грузоподъемность вьючной лошади снижается об-
ратно пропорционально крутизне подъемов и высоте местности
над уровнем моря. В зависимости от угла подъема нормальное
соотношение веса груза на вьюке к живому весу лошади при-
ведено в табл. 10.

Таблица 10

	Живой вес	Нормальная	Отношение груза
Угол подъема в градусах	лошади в кг	величина груза в кг	к весу лошади в %
До 10	400 500	133,3 166,6	33 %
10—15	400 500	120 150	30 %
15—25	400 500	ПО 137,5	27,5 %
25—40 .	400 500	96 120	24 %

Поэтому допустимой нормой величены вьючиной нагрузки на лошадь в горах считается вес груза, не превышающий 25% жи-
вого веса лошади. А при работе на больших высотах, где атмо-
сферное давление и содержание кислорода в воздухе значительно
понижены, эта норма общего веса вьюка должна быть еще более
снижена: на высотах более 2000 м — на 1/5, на высотах от
3000 м и выше — на 1/4.

Под тяжелые артиллерийские вьюки следует соответственно
подбирать лошадей более крупных, с живым весом в пределах

156

500 — 600 кг, отвечающих по экстерьеру всем требованиям,
предъявляемым по сорту к вьючно-артиллерийской лошади. Ло-
шади с рыхлым телосложением, свойственным породам упряж-
ных тяжеловозов, к работе в горах не пригодны.

Большое влияние на степень напряжения силы лошади при
работе под вьюком в горах оказывает способ размещения груза
да вьючном седле и его габариты. Наилучшим является такое
размещение груза, при котором ³/₄ его веса равномерно распре-
делены по бокам седла и 1/4 находится сверху, при этом центр
тяжести груза совмещается с центром тяжести лошади. Соблю-
дение этого правила способствует сохранению сил вьючной ло-
шади и предупреждает появление травматических повреждений.
Однако многие вьюки этому требованию в силу различных габа-
ритов перевозимых грузов не удовлетворяют, что приводит к
более быстрому утомлению лошадей.

Помимо точного соблюдения правил пригонки вьючного сна-
ряжения, вьючения и крепления груза, необходимо внимательно
относиться к лошадям, работающим под вьюками, особенно под
тяжелыми.

На подъемах и спусках грузы на вьюках нужно поддержи-
вать, а лошадям помогать, подтягивая или удерживая их на
канатах.

Следует помнить, что спуск с горы для животного под вью-
ком не менее труден, чем подъем, а иногда и значительно
труднее.

В отличие от расчетов движения по равнинной или умеренно
пересеченной местности расчеты на марш в горах следует про-
изводить не по километражу, а по времени, необходимому на
преодоление данного расстояния. Считается, что на каждые
300 м подъема или спуска в вертикальном измерении от гори-
зонтали, проведенной от исходного пункта, затрачивается не ме-
нее 1 часа (Н. В. Спесивцев). Средняя же скорость движения по
высокогорному маршруту с крутыми подъемами и спусками
будет не более 1 — 2 км в час.

Таким образом, общая величина суточного перехода в горах
в километрах не может быть постоянной, так как она зависит от
профиля маршрута и времени, необходимого на прохождение
маршрута, а также от степени утомления личного состава и
вьючных животных. По результатам опытного марша в горах
нормальной величиной суточного перехода по маршруту средней
трудности считалось 24 — 26 км (Ф. Е. Сальников).

При работе на сильно пересеченной местности или на значи-
тельной высоте над уровнем моря в целях сбережения сил лоша-
дей на марше особо важное значение имеет своевременное пре-
доставление им отдыха. Поэтому малые привалы в горах могут
назначаться чаще, чем на равнинной местности. Обычно малые
привалы продолжительностью в 10 — 15 минут делаются по при-

157

казу начальника колонны перед каждым трудным подъемом или
спуском и после их преодоления.

На малых привалах лошадей (ослов и мулов) сводят с до-
роги, груз с них снимают на землю, осматривают и исправляют
седловку. Сильно уставшим животным на дальнейший путь сле-
дует давать более легкие вьюки или заменить этих лошадей за-
водными. Вьючно-артиллерийские и транспортные подразделения
горных частей должны иметь 10 — 12% заводных (запасных)
лошадей.

Иногда на крутом или продолжительном подъеме животное,
несущее вьюк, останавливается произвольно; в этих случаях
не следует понуждать его к немедленному движению, необходимо
дать ему возможность постоять и восстановить дыхание.

На вынужденных остановках при подъеме или спуске лоша-
дей необходимо повертывать поперек направления подъема
(спуска), головой в сторону обрыва.

Blog

Учебное пособие военное издательство министерства обороны союза сср москва-1956