Характеристика деятельности хозяйствующих субъектов, обеспечивающей достижение целей и показателей программы
| Вид материала | Документы |
- Показателей статистики финансов для оценки деятельности хозяйствующих субъектов, 239.87kb.
- К вопросу об основаниях административно-правового регулирования деятельности субъектов, 268.39kb.
- Среди хозяйствующих субъектов по производству продукции животноводства и растениеводства, 5.61kb.
- Остижение участниками наивысших результатов в производстве и реализации продукции,, 103.27kb.
- Доклад на мвк (24. 03. 2010), 112.02kb.
- Перечень хозяйствующих субъектов волоколамского муниципального района, включенных, 11310.6kb.
- Проблемы и задачи обеспечения интересов субъекта РФ в сфере несостоятельности (банкротства), 144.79kb.
- Аудит консолидированного налогоплательщика, 370.9kb.
- Проведение выборочного федерального статистического наблюдения затрат на производство, 31.2kb.
- Курс семестр Трудоемкость дисциплины в часах Форма итогового, 65.35kb.
Воздушный транспорт
Магистральные авиаперевозки.
На сегодняшний день основная доля магистральных авиаперевозок приходится на ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии», обеспечивающая почти весь объем перевозок пассажиров, почты и груза в Красноярском крае.
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» - авиапредприятие с 70-летней историей, которое уверенно входит в пятерку крупнейших отечественных авиаперевозчиков. Авиакомпания является ассоциированным членом IATA, что дает право осуществлять летную деятельность во всем мире.
В рамках проектов укрупнения авиационных компаний, ОАО «Красноярские авиалинии» создан холдинг путем вхождения в него авиакомпаний «Красноярские авиалинии», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омск-авиа», «Сибавиатранс».
В 2006 году рост основных производственных показателей (перевозка пассажиров, почты, грузов, пассажирооборот, грузооборот) авиакомпании «Красноярские авиалинии» составил в среднем от 1 до 3%. Помимо роста объемных показателей, росли качественные показатели деятельности, такие как численность сотрудников, производительность труда, заработная плата персонала.
В 2006 году произошли структурные изменения персонала авиакомпании «КрасЭйр», связанные с выделением структурных подразделений компании в отдельные предприятия (АУЦ, автобаза, «Билет Маркет»). Благодаря приведению численности персонала Компании, согласно выполняемым объемам работ, произошел рост средней заработной платы по предприятию (на +28%), которая составила в 2006 году 19 850 рублей. В ближайшей перспективе планируется увеличение количества персонала, что обусловлено появлением новой техники (ВС и вспомогательного оборудования).
Следует отметить, что в 2006 году продолжилась интеграция узловой схемы АК «Красноярские авиалинии» с маршрутными сетями авиакомпаний - партнеров авиационного альянса «ЭйрЮнион». Для авиакомпании данное объединение позволило оптимизировать ряд производственных и коммерческих издержек, закрепиться на исторических маршрутах, выйти на новые рентабельные направления, использовать наиболее эффективные воздушные суда на маршрутах и по лицензиям партнеров, получать скидки на стоимость авиатоплива в результате консолидации объемов заказа, расширить агентскую сеть и снизить себестоимость продажи. Общее количество полетов на чартерных и регулярных рейсах увеличилось почти на треть, что связано с появлением в едином расписании альянса новых направлений, в том числе в страны дальнего зарубежья. Авиационный альянс "ЭйрЮнион" намерен увеличить объемы пассажирских перевозок на 45%. Такого роста объемов перевозок удастся достичь благодаря расширению маршрутной сети авиаальянса, используя схему трансферного узла в аэропорту "Красноярск".
Текущее положения авиакомпании «Красноярские авиалинии» на рынке авиационных перевозок России, наличие необходимой материально-технической базы, перспективы отрасли в целом позволяет говорить об обоснованности планируемых на среднесрочную перспективу экономических показателей. В среднесрочной перспективе планируется стабильный рост по основным производственным показателям (перевезено пассажиров, груза, пассажирооборот, грузооборот), который основан на опыте работы в предыдущие годы, текущем положении предприятия на рынке и основных тенденциях развития авиационной отрасли в целом. По оценкам экспертов в ближайшие годы будет наблюдаться стабильный рост спроса на авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж, который составит от 10 до 12% в год. В связи с этим выполнение регулярных внутренних и международных рейсов будет преобладать в производственной программе АК «Красноярские авиалинии» в ближайшие годы.
Таблица 2.
Планируемые производственные показатели по аэропорту «Красноярск»:
| Показатели | Ед. изм. | 2007 | 2008 | 2009 |
| | | | | |
| Взлетная масса ВС, всего | тыс. тонн | 1 113 | 1 318 | 1 488 |
| в т.ч. парк КрасЭйр | тыс. тонн | 415 | 428 | 441 |
| сторонний парк | тыс. тонн | 697 | 890 | 1 048 |
| Принято пассажиров | чел. | 736 001 | 831 681 | 948 116 |
| ВВЛ | чел. | 667 139 | 753 867 | 859 409 |
| МВЛ | чел. | 68 862 | 77 814 | 88 707 |
| Отправлено пассажиров | чел. | 701 214 | 792 372 | 903 304 |
| ВВЛ | чел. | 638 315 | 721 296 | 822 278 |
| МВЛ | чел. | 62 899 | 71 076 | 81 026 |
| Отправлено и принято пассажиров | чел. | 1 437 215 | 1 624 053 | 1 851 420 |
| ВВЛ | чел. | 1 305 454 | 1 475 163 | 1 681 687 |
| МВЛ | чел. | 131 761 | 148 890 | 169 733 |
| Обработано груза всего | тонн | 22 336 | 25 588 | 28 523 |
| в том числе транзитного груза | тонн | 16 214 | 19 316 | 23 161 |
Однако, для дальнейшего наращивания объемов перевозок — в первую очередь транзитных и международных — необходимо и дальше вкладывать средства в развитие инфраструктуры аэропорта. Модернизация — главное условие для создания на базе аэропорта «Емельяново» международного авиационного хаба.
В рамках программы формирования грузового хаба на базе аэропорта Красноярск проведена работа по модернизации сооружений аэропорта и грузовых складов. Транспортный узел, созданный на базе аэропорта Красноярск положительно сказывается на экономической ситуации в регионе: увеличение налоговых поступлений в бюджет, обеспечение дополнительных рабочих мест, повышение инвестиционной привлекательности края, и влечет за собой открытие новых воздушных трасс для полетов отечественных и зарубежных авиакомпаний.
Строительство нового грузового комплекса является очередным и необходимым этапом развития проекта по созданию мультимодального транспортного узла на базе аэропорта Красноярск. Грузовой терминал в Красноярске станет не только конечным пунктом доставки и хранения различных грузов, но и позволит осуществлять перераспределение трансферных грузовых потоков между Азией, Европой и США. Терминал будет введен в эксплуатацию уже в 2007 году, который в перспективе сможет обрабатывать до 2-х млн. тонн груза в год.
Терминала-2 обслуживает пассажиров, вылетающих за рубеж и прилетающих в Россию из-за рубежа до 1000 человек/час. Помимо реконструкции самого аэровокзального комплекса, предусматривающего, в том числе обновление оборудования и установку телескопических трапов, предполагается развитие перронов, реконструкция взлетной полосы аэропорта «Черемшанка», которая в перспективе войдет в единый аэродромный комплекс. Максимально возможное количество рейсов, удобные стыковки, географически обоснованные маршруты, повышение уровня сервиса – все это позволит к 2015 году увеличить общий пассажиропоток красноярского аэропорта до 10 млн. пассажиров в год. Расширение грузообразующего потенциала транспортного комплекса края является следствием реализации крупнейшего проекта по созданию Красноярского мультимодального транспортного узла, способного привлечь дополнительно до 30% грузов.
Следующая задача мультимодального узла – выполнение рейсов по кроссполярным воздушным коридорам, что позволит Красноярску стать местом стыковок для пассажирских и грузовых потоков, в первую очередь, из Южно-Восточной Азия в Европу и Америку. Географическое положение Красноярска позволяет претендовать на значительное увеличение доли рынка авиаперевозок - от 10% на направлениях Россия-Европа и до 60 % на азиатских направлениях.
Параллельно с реализацией стратегии «узлового» расписания авиакомпания взяла курс на качественное изменение структуры парка воздушных судов в пользу высокоэффективных самолетов новых поколений как отечественного, так и иностранного производства. Процесс реновации самолето-моторного парка позволит авиакомпании уменьшить использование топливоемкой техники и выполнить требования ИКАО (по шумам и эмиссии) на международные полеты российских типов ВС. В течение 5-ти лет авиакомпания планирует приобрести 5 воздушных судов (согласно программе обновления парка воздушных судов), увеличив налоговые поступления в консолидированный бюджет края по налогу на имущества, с учетом планируемых к поступлению самолетов.
В 2007 году парк воздушных судов авиакомпания пополнится новым современным типом ВС – Боинг 757, который характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками и повышенным пассажирским комфортом. В ближайшей перспективе парк ВС компании пополнят новые современные отечественные ближнемагистральные самолеты марки Сухой СуперДжет, отвечающие самым современным мировым стандартам. Основным принципом выбора воздушных судов является сочетание обеспечения максимальной авиационной безопасности пассажиров и высоких эксплутационных качеств (в первую очередь расхода авиационного топлива). Таким образом парк воздушных судов авиакомпании «КрасЭйр» будет состоять из современных отечественных ВС (Ил 96, Ту-204/214, Сухой СуперДжет) и импортных ВС (Боинг 737-757-767). Данные типы ВС отличаются разными провозными пассажирскими емкостями, дальностью полетов, уровнем комфорта – все это позволит выполнять полеты различной протяженности с разнообразным уровнем комфорта.
Указанные мероприятия позволят получить положительный бюджетный эффект, благодаря сохранению и увеличению объемных показателей деятельности авиакомпании. При развитии хаба в Красноярске ожидается увеличение рабочих мест, увеличение налоговых отчислений в консолидированный бюджет края за счет развития смежных отраслей (малая авиация, туристический и гостиничный бизнес, строительство новых объектов инфраструктуры), решение социальных вопросов, рост деловой активности региона, активизация всех видов бизнеса, связанных с наличием авиационной транспортной схемы, приток инвестиций.
Внутрирегиональные перевозки.
В крае, где более 60% территории не доступно иным видам транспорта, кроме воздушного, происходит постоянное и систематическое сворачивание региональных (местных) перевозок, являющихся менее рентабельными по отношению к магистральным линиям. Меры и тенденции по укрупнению магистральных авиаперевозок должны сочетаться с необходимостью сохранения и развития региональных рынков перевозок.
Перевозки на местных воздушных линиях, и в первую очередь в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, являются стратегическим направлением в социально-экономическом развитии региона.
В настоящее время на внутрирегиональных авиалиниях работают авиакомпании: ОАО «Сибирская авиатранспортная компания», ГП ЭАО «Эвенкия Авиа», ООО «Авиакомпания «Турухан», ООО «Авиакомпания «Заполярье».
В предстоящие 5 лет перед всеми авиакомпаниями на внутрирегиональных авиалиниях встанет проблема реновации парка воздушных судов. Большинство авиакомпаний в регионе летают на воздушных судах, вырабатывающих межремонтный и календарный ресурс, и не способны за счет основной деятельности без инвестиций восстанавливать ресурс или приобретать воздушные суда.
Аэропорты регионального значения планируется передать в собственность Красноярского края, а перевозочную деятельность реформируемых предприятий, отделив от аэропортовой, укрупнить в рамках специализированных региональных авиакомпаний, бизнес которых будет основан на тесном взаимодействии с крупной магистральной авиакомпанией, выполняющей полеты в/из региона.
В настоящее время разработана Концепция реформирования Красноярского авиатранспортного комплекса на период до 2016 года. Основным направлением Концепции предусмотрено решение проблемы аэропортов и ее две основные составляющие:
- передача имущественного комплекса аэропортов Северо-Енисейск, Кодинск, Мотыгино, Богучаны, Туруханск, Подкаменная Тунгуска, Черемшанка, Байкит, Ванавара, Тура в собственность Красноярского края;
- совершенствование организации управления эксплуатационной деятельности аэропортов, создание правового механизма инвестирования в развитие аэропортов, что достигается посредством передачи этих функций в единую управляющую компанию с участием Красноярского края на правах собственника всего аэропортового комплекса.
В рамках Концепции планируется создание и развитие краевой авиакомпании на базе ГП ЭАО «Эвенкия-Авиа», которая должна нести на себе нагрузку по обеспечению регулярных авиаперевозок. За счет приобретения собственных более эффективных в эксплуатации воздушных судов минимизировать затраты бюджета (субсидии) на авиаперевозки по социально-значимым маршрутам. Это позволит приступить к формированию целевых источников и начать реновацию фондов, в первую очередь воздушных судов.
Для осуществления внутрирегиональных и местных авиаперевозок предлагается на базе имущественных комплексов аэропортов: Байкит, Ванавара, Кодинск, Мотыгино, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск, Тура, Туруханск, Черемшанка создание государственного предприятия, занимающегося аэропортовой деятельностью.
Для обеспечения авиаперевозок, в связи с увеличением нагрузки на аэропорты потребуются дополнительные инвестиции в модернизацию и реконструкцию существующих основных фондов.
При передаче аэропортов регионального значения в собственность Красноярского края необходимы инвестиции или субвенции федерального бюджета на реконструкцию искусственных взлетно-посадочных полос аэропортов регионального значения в размере 2 722 тыс. рублей. Это реальные объемы вложений, которые можно освоить в течение 3-5 лет. При не решении вопроса выделения средств из федерального бюджета, необходимо закладывать эти средства в краевом бюджете.
«Сибирская авиатранспортная компания»
Открытое акционерное общество «Сибирская авиатранспортная компания» - авиапредприятие, выполняющее основной объем пассажирских перевозок на социально-значимых внутрирегиональных авиалиниях.
Несмотря на сложившееся в течении 2005 года снижения темпов развития рынка авиаперевозок до 3,4 %, которое вызвано повышением стоимости авиабилетов из-за подорожания авиатоплива примерно в 1,5 раза, в 2006 году темпы роста авиаперевозок в условиях экономического роста и относительной тарифной стабилизации снова возросли. Этот факт свидетельствует о том, что ситуация на рынке авиаперевозок вновь определяется одной из устойчивых тенденций последних лет – стабильным ростом пассажирских перевозок.
На фоне общего роста объемов работ по отрасли, показатели перевозок на местных воздушных линиях не меняются со времен общего кризиса авиаперевозок. Причина – низкий уровень платежеспособности населения в регионе и авиационные тарифы на самолетах малой авиации, активно растущие в связи с высоким уровнем потребления топлива устаревшими самолетами. Достижение роста объемов планируется за счет дальнейшего расширения географии полетов в соседние регионы. Планируемые темпы роста по налету часов в 2007 году – до 5%. Вхождение авиакомпании в холдинг позволит значительно расширить возможности по обновлению авиационной техники.
ГП ЭАО «Эвенкия Авиа»
Государственное предприятие ЭАО «Эвенкия Авиа», созданное в марте 2006 года, обеспечивает перевозки пассажиров, почты, грузов в населенные пункты Эвенкийского муниципального района, производит аэропортовое и техническое обслуживание собственных ВС и ВС других авиакомпаний, осуществляет выполнение срочных санитарных и аварийно-спасательных работ, патрулирование лесов и тушение пожаров.
Основной объем работ приходится на осуществление социально-значимых перевозок в Северные районы края и Эвенкии, доставку жизненно-важных товаров народного потребления и продуктов питания.
В настоящее время ведется работа по передаче авиакомпании в собственность Красноярского края. Планируется развитие собственной авиакомпании на базе ГП ЭАО «Эвенкия-Авиа», которая должна нести на себе нагрузку по обеспечению регулярных авиаперевозок на маршрутах, авиаперевозки на которых в настоящее время не осуществляются
ООО «Авиакомпания «Турухан»
Общество с ограниченной ответственность «Авиакомпания «Турухан» - авиапредприятие, располагающее парком вертолетов (13единиц), соответствующее всем сертификационным требованиям, предъявляемым к эксплуатантам в гражданской авиации. Летный состав имеет большой опыт полетов в условиях севера в предельных метеоусловиях днем и ночью.
Авиакомпания является рентабельным и устойчиво работающим предприятием, однако ее потенциальные возможности позволяют увеличить объем авиаработ.
В связи с вхождением г. Игарка в состав Туруханского района на основании закона Красноярского края от 25.01.05 № 13-2925, увеличилось
количество перевезенных пассажиров на внутрирайонных маршрутах, в связи с чем произошло увеличение объемов работ в 2006 году по сравнению с 2005 годом.
В ближайшие годы планируется увеличение объемов работ в связи с освоением Ванкорского месторождения на территории Туруханского района, для чего в 2006 году приобретено воздушное судно МИ-8 – 1 ед., взято в аренду ВС МИ-8 – 1 ед.
ООО «Авиакомпания «Заполярье»
Общество с ограниченной ответственность «Авиакомпания «Заполярье» осуществляет пассажирские и грузовые авиаперевозки по местным воздушным линиям Таймырского муниципального района. В настоящее время транспортная сеть внутри района сформирована применительно к складывающим направлениям пассажирским потокам, исходя из экономических условий, действующих в муниципальных образованиях (количество, подвижность и платежеспособность населения, уровень тарифов на энергоресурсы, наличие и сроки навигации водного транспорта.
Увеличение объемных показателей в 2005 году связано с эксплуатацией самолетов типа ТУ-134 и ЯК-42. Реструктуризация деятельности Авиакомпании в 2006 году вызвало понижение производственных показателей. В перспективе планируется стабильный рост по основным производственным показателям в связи с применением нового типа воздушного судна Боинг-737-500 и расширением географии полетов.
Внутренний водный транспорт
Основным перевозчиком грузов на внутреннем водном транспорте является ОАО «Енисейское речное пароходство», которое имеет в своем ведении порты общего назначения: Красноярский и Лесосибирский. Более 95 % всех товаров, в которых нуждаются предприятия северных территорий, доставляются речным транспортом. В обозримом будущем водный транспорт остается вне конкуренции для завоза грузов в северные отдаленные районы Красноярского края.
Основными потребителями услуг речного транспорта являются предприятия металлургического комплекса – 55%, лесного комплекса – 28%, административные районы Красноярского края – 10%, прочая клиентура – 7%. Рынок потребителей услуг не подвержен резким изменениям и характеризуется как устоявшийся.
С целью обеспечения прироста перевозок грузов на внутреннем водном транспорте ОАО «Енисейское речное пароходство» проводится работа по освоению новых грузопотоков и развитию интермодальных перевозок. В связи с началом реализации на территории Красноярского края инвестиционных проектов разработки Ванкорского и Юрубчено-Тахомского месторождений, завершения строительства Богучанской ГЭС, ОАО «Енисейское речное пароходство» планирует обеспечить прирост перевозок грузов в объеме:
- для нефтегазовой промышленности 1,0-1,5 млн. тонн ежегодно в период 2007-2009 гг.;
- для завершения строительства Богучанской ГЭС 0,5-0,7 млн. тонн ежегодно, включая нерудные строительные материалы;
- для угольной и лесной промышленности 0,3-0,5 млн. тонн;
- в рамках развития интермодальных перевозок предполагается возобновление транзита экспортных перевозок по схеме Енисей – Игарка (Дудинка) - Севморпуть.
Планируемый объем перевозок грузов для нужд ЗАО «Ванконефть» составляет 0,250 млн. тонн ежегодно, в том числе по реке Енисей – 0,20 млн. тонн, по реке Б. Хета – 0,05 млн. тонн. Основную номенклатуру грузов составляют: оборудование для бурения скважин, строительное оборудование.
Большую сложность при освоении Ванкорского месторождения представляет слабо развитая транспортная инфраструктура. Чтобы организовать регулярное судоходство на реке Б. Хетта от устья р. Лодочная (основная база месторождения) требуется провести русло-изыскательские работы, разработать схему судоходной обстановки, составить и издать лоцманскую карту. Для проведения изысканий, содержания временного водомерного поста с целью наблюдения за уровнем воды, издания лоцманской карты требуются капитальные вложения в размере 8,0 млн. рублей. Ежегодные эксплуатационные расходы на содержание судоходной обстановки ориентировочно составят 4,0 млн. рублей.
С целью повышения эффективности работы речного транспорта на 15-20 % необходимо проведение дноуглубительных работ и увеличение гарантированной глубины судового хода до 290 см на участке р. Енисей от г. Красноярска до п. Атаманово.
Бизнес-планом ОАО «Енисейское речное пароходство» предусмотрена реализация ряда инвестиционных проектов (млн. руб.):
Таблица 3.