Инструкция по эксплуатации локомотивов на промышленном транспорте
| Вид материала | Инструкция по эксплуатации |
СодержаниеТаблица 1.2. Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде 1.2.2 Заправка топливом Таблица 1.3. Физико-химические свойства дизельного топлива |
- Местная инструкция о порядке продувки пневматических цепей локомотивов, 3462.53kb.
- Инструкция по эксплуатации, 437.17kb.
- Инструкция по эксплуатации Газонокосилка электрическая, 151.5kb.
- Автор Стрекалов Николай Николаевич, Попов Юрий Викторович (Ф. И. О) учебно-методический, 562.51kb.
- Государственный Союзный Проектный Институт инструкция по эксплуатации, 815.28kb.
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования Cisco Systems моделей, 210.63kb.
- И инструкция по эксплуатации 2009, 118.09kb.
- Инструкция по эксплуатации Требования безопасности, 1255.86kb.
- Инструкция для работы в электроустановках командированному персоналу. Инструкция эксплуатации, 4300.13kb.
- Инструкция по эксплуатации Содержание, 216.48kb.
*) – допускается применение нитрито-фосфато-хроматной присадки
Для приготовления охлаждающей воды может использоваться:
конденсат, получаемой от отработанного пара любой стационарной установки;
вода ионнообменной обработки;
природная вода, отвечающая приведенному ниже качеству.
Качество приготовленной исходной воды должно отвечать следующим требованиям:
общая жесткость не более 0,2 мг-экв/л;
содержание хлоридов не более 10 мг/л;
общая щелочность не более 0,6 мг-экв/л по метилоранжу;
сухой остаток не более 50 мг/л.
Определение сухого остатка обязательно только при использовании природной воды и воды, получаемой методом электролиза.
Для защиты систем охлаждения тепловозов от коррозионных и коррозионных разрушений в приготовленную охлаждающую воду вводят компоненты антикоррозионных присадок:
каустическую соду (NаОН) ГОСТ 2253-79;
тринатрий фосфат (Na3PO4 12H2O) ГОСТ 201-76;
хромпик (K2CrO7,Na2Cr2O7 2H2O) ГОСТ 2652-78, 2651-78;
силикат натрия (Na2SiO3) ГОСТ 13078-81;
хромовый ангидрит (CrO3) ГОСТ 2648-78.
Нормы содержания компонентов антикоррозийных присадок в охлаждающей воде приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2. Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде
| Нормируемый показатель | Размерность | Охлаждающая вода с присадкой | |||
| нитрито-фосфатная (щелочная) | нитрито-силикатная | нитрито-фосфато-хроматная | нитрито-фосфатнпя ( без щелочи) | ||
| Фосфорный ангидрит (P2O5) | мг/л | 15-25 | - | 15-25 | 15-25 |
| Хромовый ангидрит (CrO3) | мг/л | - | - | 800-1000 | - |
| Азотнокислый натрий (NaNO2) | мг/л | 2500-1300 | 1000-1500 | 1500-2000 | 2500-3000 |
| Щелочь по фенолфталеину Каустическая сода (NaOH) | мг-экв л | 1,5-2,5 по расчету PH10,8-11,2 | 1,0-3,0 - PH8-9,0 | не более 0,3 по расчету PH8-8,5 | не более 0,3 - |
Для приготовления и выдачи воды на тепловозы в зависимости от местных условий выделяется при экипировочном хозяйстве или депо соответствующее помещение, оборудованное водопроводом, канализацией, электроосвещением, отоплением, вентиляцией и подводом пара.
В помещении по приготовлению воды устанавливаются весы, деревянные лари с запирающими крышками для хранения тринатрий фосфата и нитрита натрия, железный бачок с краном и запирающейся крышкой для хранения раствора каустической соды и плотно закрывающиеся бидоны для хранения хромника.
В зимнее время температура в помещении не должна быть ниже 150 С. Пол помещения должен быть водонепроницаемый, гладким и иметь дренаж для стока.
В помещении устанавливается четыре бака: бак № 1 – для сбора конденсата, бак № 2 – для приготовления; бак № 3 – для выдачи воды на тепловозы. Емкость первых двух баков устанавливается исходя из суточного расхода воды тепловозами данного депо. Бак 3- 4 – для сбора и накопления воды из тепловозов постановке их на ремонт.
Баки, принадлежащие для приготовления и сбора воды, оборудуются термометрами, змеевиками для прогрева и должны иметь крышки с запорами: краны, устанавливаемые в нижней части для выдачи воды на тепловозы, и краны для отбора проб воды и конденсата, водоуказательные стекла с тарированными рейками, краны для пуска шлака и таблички с указанием емкости бака и наименования раствора.
Бак № 2 должен быть оборудован механической мешалкой. Прогрев и заправка двигателей тепловозов производится водой, нагретой до температуры + 40-600С.
1.2.2 Заправка топливом
По ГОСТ 305-73 вырабатывается дизельное топливо четырех сортов:
Л – летнее, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха 00С и выше;
З - зимнее, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха 200 и выше;
ЗС – зимнее северное, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха минус 300 и выше;
А – арктическое, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха минус 500 и выше;
Кроме того для тепловозных дизелей разрешается применять дизельное топливо по ГОСТ 4749-73 сортов ДЗ и ДЛ.
Зимнее дизельное топливо ДЗ имеет облегченный фракционный состав, пониженную вязкость и температуру застывания, что способствует удовлетворительной работе дизелей в зимних условиях. Летнее топливо ДЛ имеет несколько утяжеленный фракционный состав и большую вязкость.
По содержанию серы дизельное топливо делится на две группы: 1- содержание серы не более 0,2%, 2- содержание серы от 0,2 до 0,5%.
При поставке топлива к обозначению марки топлива добавляют цифру, обозначающую процент содержания серы – 0,2 или 0,5 (Топливо летнее Л с содержанием серы до 0,2% обозначается Л-02 (ГОСТ 305-73).
В таблице 1.3. приведены физико-химические свойства дизельного топлива.
Таблица 1.3. Физико-химические свойства дизельного топлива
| Показатели | ГОСТ 4749-73 | ГОСТ 305-73 | ||
| дл | дз | л | з | |
| Цстановое число, не менее фракционный состав: | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 10% перегоняется при температуре 0С, не выше | - | 200 | - | |
| 50% перегоняется при температуре 0С, не выше | 290 | 280 | 280 | 250 |
| 96% перегоняется при температуре 0С, не выше | 360 | 340 | 360 | 340 |
| Вязкость кинематическая при температуре 200С, 10-6 м2/с | 3,5 -6,0 | 3,5 -6,0 | 3,5 -6,0 | 2,2-5,0 |
| Температура вспышки (определяется в закрытом тигле),0С, не ниже : | | | | |
| для тепловозных дизелей | - | - | 60 | 40 |
| для дизелей общего назначения | 65 | 50 | 40 | 35 |
| Общее содержание серы, %, не более | | | | |
| в подгруппе 1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
| в подгруппе 2 | - | - | 0,21-0,5 | 0,21-0,5 |
| Кислотность, мг КОН на 100 мл топлива, не более | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Зольность, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Содержание: сероводорода | Отсутствует | |||
| водорастворимых кислот и щелочей | «-» | |||
| Испытание на медной пластине | Выдерживает | |||
| Температура застывания, 0С, не выше | -10 | -45 | -10 | -35 |
| Температура помутнения , 0С, не выше | - 5 | - 35 | -5 | -25 |
| Содержание фактических смол, мг на 100 мл топлива, не более | 50 | 3- | 40 | 30 |
| Содержание механических примесей и воды 1 | - | - | 6 | 6 |