Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума РФ
| Вид материала | Документы |
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 4887.55kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 3289.39kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 4069.09kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 2708.26kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 3330.14kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 6213.02kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 2099.91kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 2164.82kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 4016.98kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 2454.19kb.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ЗАКРЫЛО СПИСОК "ЗОН".
Известия, Шишкунова Елена, 03.11.2005, №200, Стр. 10
Вчера завершился прием заявок от регионов, которые хотят создать на своей территории особые экономические зоны (ОЭЗ). Большинство регионов предпочли не научные, а производственные проекты. Всего заявок оказалось больше 30. Многие регионы "на всякий случай" прислали сразу несколько штук, причем с яркими названиями - "Муранитная", "Титановая долина" и т.п. Число победителей формально не ограничено, но позиция Минэкономразвития известна - не более 10 зон. Иначе не хватит денег.
Пока речь идет о создании ОЭЗ двух типов - промышленно-производственных и технико-внедренческих. Уже сейчас очевидно, что промышленно-производственных зон будет больше. Как выяснилось, несмотря на таможенные и налоговые поблажки, желающих заниматься научно-технической деятельностью и созданием программных продуктов не так уж и много. Так, в понедельник глава Федерального агентства по управлению ОЭЗ Юрий Жданов отмечал, что из 21 официально поданной заявки только пять предусматривают создание технико-внедренческих зон. "Меня это не очень радует. Но, с другой стороны, возможно, это говорит не о скудости портфеля, а о недостаточной проработке проектов", - объясняет один из разработчиков закона об ОЭЗ, председатель комитета по экономической политике Госдумы Валерий Драганов.
Один из немногочисленных технико-внедренческих проектов - у Нижегородской области. Под Саровом уже активными темпами идет строительство технопарка, специалисты которого будут вести научные разработки в области медицины, антитеррора, энергетики, программирования и других направлений. Интерес к этому проекту уже проявили компании Intel, Boeing и другие. Есть и другой проект - промзона неподалеку от города химиков Дзержинска.
Как выяснилось, несколько заявок не только у Нижнего. Руководство регионов, даже зная, что число победителей ограничено, все равно скромничать не собирается. "Придется вскрывать не конверты, а коробки", - смеется Жданов.
Например, Свердловская область отправила в Москву целых три конверта. Первую зону хотят назвать "Титановая долина". Планируется, что на свободных муниципальных площадях в Верхней Садде в течение четырех лет корпорация "ВСМПО-Ависма" организует новое механическое производство изделий из титана. Свердловский губернатор Эдуард Россель также предложил создать в городе Заречный особую экономическую зону "Муранитная" технико-внедренческого типа и заниматься там обработкой редкоземельных металлов и производством высокотехнологичных магнитов.
Санкт-Петербургу хочется две зоны. Причем руководство города считает, что у города гораздо больше преимуществ, чем у всех остальных. Особым знаком в Петербурге считают и то, что осматривать площадки под зоны приезжал лично глава федерального агентства. Челябинску нужно решить социальные проблемы, в частности трудоустроить жителей поселка Локомотивный, где раньше располагалась 59-я ракетная дивизия. Там планируется создать производство инновационных медицинских продуктов.
Регионы Дальнего Востока планировали отослать 4 - 5 заявок, но сколько в итоге отослали, пока неизвестно - тянули до последнего. Так, одним из приоритетных проектов администрации Приморья является освоение расположенного вблизи Владивостока острова "Русский", на котором предлагается создать крупный центр сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Но нужно много денег, так как только на строительство моста, без которого невозможно освоение островной территории, необходимо от 3 до 60 млрд рублей. Зато для создания подводных роботов, которым занимается Дальневосточное отделение РАН, денег почти не нужно - в этом случае важен свободный таможенный режим для ввоза оборудования.
Между тем шансы у регионов заполучить сразу несколько зон на своей территории минимальны. "Я в это смутно верю", - говорит Юрий Жданов. Число победителей формально никак не ограничено, но в Агентстве по управлению ОЭЗ "продолжают надеяться, что зон обоих типов будет не больше 10". Ведь выделенных из федерального бюджета 8 млрд рублей на всех точно не хватит.
Заявки будут отбирать две комиссии, в которые войдут представители МЭРТа, Минпромэнерго, Минфина и других профильных ведомств. По закону, на отбор заявок комиссиям отводится 45 дней, но, как говорят в агентстве, никто ждать больше месяца не будет, так что в 20-х числах ноября победители уже будут известны. "Известия" будут следить за процессом отбора заявок.
***
СПРАВКА "ИЗВЕСТИЙ"
ОЭЗ создается сроком на 20 лет. и срок соглашения продлению не подлежит. На территории ОЭЗ действует режим свободной таможенной зоны, то есть иностранные товары размещаются и используются в пределах территории ОЭЗ без уплаты таможенных пошлин и НДС. В ОЭЗ не допускается добыча и переработка полезных ископаемых, металлургическое производство, а также производство подакцизных товаров (за исключением легковых автомобилей и мотоциклов). Резидент промышленно-про-изводственной зоны должен осуществить капвложения в размере не менее 10 млн евро, причем не менее 1 млн евро в течение первого года действия соглашения.
Фото:
- Юрий Жданов утверждает, что шансы одного региона заполучить сразу несколько особых зон на своей территории минимальны
"АЭРОФЛОТУ" ДОСТАНЕТСЯ ЗА ВЕСЬ АВИАПРОМ.
Коммерсантъ, Рыжкин Сергей, 03.11.2005, №208, Стр. 16
Компанию проверяет прокуратура, хотя ее об этом не просили
Вчера стало известно, что Московская региональная прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте начала проверку эффективности использования федеральной собственности ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии". Проверку инициировала Генпрокуратура в ответ на запрос депутата Госдумы Александра Лебедева. Сам господин Лебедев, Национальная резервная корпорация (НРК) которого контролирует около 30 % акций АО, заявил вчера "Ъ" , что его запрос не касался авиаперевозчика.
О начале проверки "Аэрофлота" говорится в официальном письме прокуратуры на имя гендиректора компании Валерия Окулова, направленном 27 октября (копия документа имеется в распоряжении "Ъ"). Из него следует, что по заданию Генпрокуратуры начата проверка информации, изложенной в запросе депутата Госдумы Александра Лебедева о неэффективном использовании федеральной собственности в ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии". В рамках проверки прокуратура запросила уставные и учредительные документы авиакомпании, сведения об акциях (количество и номинал) и справку об активах предприятия по состоянию на 28 октября. Кроме того, прокуратуру интересует, "имеются ли в собственности авиакомпании воздушные суда (указать тип, номер, дату, основания приобретения)" и "имеются ли в авиакомпании воздушные суда, взятые в аренду, лизинг". Сроки проведения проверки в Генпрокуратуре и Московской транспортной прокуратуре "Ъ" назвать отказались. Известно, что запрошенную информацию нужно было представить к 1 ноября.
Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков подтвердил "Ъ" факт прокурорской проверки. "Мы взаимодействуем с прокуратурой и готовы предоставить запрошенную информацию, - сообщил он. - Проверяется документация по приобретению воздушных судов. Ничего чрезвычайного в этом нет. Недавно у нас прошли две налоговые проверки".
"Первый раз такое вижу, - заявил "Ъ" автор запроса Александр Лебедев. - Я просил принять меры в отношении госчиновников, ответственных за авиапром, а не менеджмент "Аэрофлота" , и никакого недовольства действиями менеджеров авиакомпании не выражал". "Аэрофлот" в запросе господина Лебедева от 7 октября, занимающем пять листов и посвященном в основном ситуации в авиапроме, упоминается два раза. Первый раз - в качестве одного из примеров отсутствия надлежащего контроля за имуществом, находящимся в федеральной собственности: "ОАО "Аэрофлот" в последние годы имеет убытки от основной деятельности, покрываемые за счет компенсационных выплат от иностранных компаний за пролеты над российской территорией по транссибирским маршрутам и за оказание услуг в соответствии с межправительственными соглашениями". Второй раз - как пострадавшая сторона от полуторамесячного запрета эксплуатации самолетов Ил-96-300 со стороны Ространснадзора.
В запросе депутата также фигурируют ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" и ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии"" , ЗАО "Авиастар-СП" и ряд других компаний.
Рынок на новость о проверке "Аэрофлота" вчера никак не отреагировал. Торгующиеся на бирже бумаги компании даже несколько подорожали. Однако, по мнению участников рынка, выводы прокуратуры могут иметь негативные последствия либо для самой НРК (в июле Генпрокуратурой в рамках уголовного дела в отношении гендиректора ИФК Александра Рубцова был наложен арест на бумаги компании, принадлежащие структурам Александра Лебедева), либо для менеджмента "Аэрофлота". Источник "Ъ" , знакомый с ситуацией, не исключил проведения до конца года кадровых изменений в руководстве авиакомпании. Противники гендиректора Валерия Окулова и его команды наверняка воспользуются прокурорскими претензиями, если они возникнут, для очередного поднятия вопроса о необходимости ротации топ-менеджмента. Отметим, что первые слухи о скором уходе Валерия Окулова из компании появились в 2000 году.