Всоответствии с планом ниокр гпиинии га "Аэропроект" разработал "Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" (popoс-95). Предлагаю
| Вид материала | Руководство |
- П. Айхал Всоответствии с планом мероприятий по организации и проведению Декады качества, 48.21kb.
- -, 293.25kb.
- Всоответствии с Федеральным законом от 06., 415.87kb.
- 2. руководство соревнованиями общее руководство по организации и проведению Первенства, 416.87kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 2007 г. N 414, приказываю:, 10786.04kb.
- Постановлением Конституционного Суда РФ от 02. 02. 1998 n 4-п всоответствии с закон, 410.52kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 3213.82kb.
- Руководство к выполнению курсовой работы по дисциплине «Финансы предприятий», 244.13kb.
- Президенте Российской Федерации северо-западная академия государственной службы санкт-петербургский, 788.51kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 1650.36kb.
| #G0ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ | Начальникам региональных управлений ФАС России Руководителям предприятий, авиакомпаний и организаций гражданской авиации |
| "07" апреля 1997г. № 30/и | |
В соответствии с планом НИОКР ГПИиНИИ ГА "Аэропроект" разработал "Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" (POPOС-95).
Предлагаю:
1. Ввести в действие с 01.01.98 ’"Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" (РОРОС-95).
2. Поручить ГПИиНИИ ГА "Аэропроект" издание "Руководства" тиражом, согласно заявок авиапредприятий, авиакомпаний, организаций.
3. Начальникам региональных управлений, предприятиям, организациям обеспечить изучение и выполнение требований настоящего "Руководства" службами авиапредприятий региона, организациями обеспечивающими обслуживание спецавтотранспортом воздушных судов и подготовку аэродромов к полетам.
4. Контроль за выполнением настоящего "Руководства" возложить на УСАиАД Федеральной авиационной службы России.
Заместитель директора К.К. Руппель
ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
РУКОВОДСТВО
по организации работы и обслуживания
спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации
(РОРОС - 95)
Внесены изменения согласно:
приказ ФСВТ России #M12293 0 93001232 1390653127 3985471646 2307404256 1729100952 2401032 3259534931 24573 3033704639от 25.10.99 № 91#S
приказ ФСВТ России #M12293 1 93001281 1390653127 3985471646 2307404256 1729100952 2401032 3259534931 24574 731286757от 26.04.00 № 103#S
С введением в действие "Руководства по организации работы и обслуживанию спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" утрачивает силу "Наставление по службе спецтранспорта аэропортов гражданской авиации СССР" (НСС ГА-87).
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА
В АЭРОПОРТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1. "Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" содержит основные положения и правила, регламентирующие деятельность подразделений спецавтотранспорта (ПСТ) в аэропортах гражданской авиации.
1.2. Руководство определяет основные задачи ПСТ, содержание, порядок и объем работы по обслуживанию воздушных судов (ВС) и эксплуатационному содержанию аэродромов, выполнению внутрихозяйственных перевозок.
1.3. На ПСТ возлагается:
- обеспечение спецмашинами работ по техническому обслуживанию ВС по технологическим графикам и установленным правилам;
- обеспечение спецмашинами работ по коммерческому обслуживанию ВС;
- обеспечение спецмашинами работ по заправке и сливу авиаГСМ с ВС;
- обеспечение аэродромными машинами и механизмами работ по эксплуатационному содержанию аэродрома;
- осуществление перевозок хозяйственных грузов и других транспортных работ аэропорта;
- выполнение мероприятий по медицинскому обеспечению;
-организация и осуществление эффективной и рациональной эксплуатации спецмашин, их обслуживания и ремонта, использование оборудования, эксплуатационных и ремонтных материалов в соответствии с установленными нормами и правилами;
-организация и осуществление производственной деятельности в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
1.4. Функции ПСТ:
- организация и осуществление технически правильного использования, содержания, хранения, обслуживания и ремонта спецмашин и аэродромных механизмов;
- подготовка личного состава ПСТ к освоению новой техники, внедрение технических и организационных усовершенствований, направленных на повышение эффективности работы машин и механизмов;
- соблюдение при эксплуатации спецмашин требований заводских инструкций, введение установленного учета и отчетности, правильное использование запасных частей, автошин, ГСМ и другого имущества;
- снижение себестоимости эксплуатации спецмашин, проведение мероприятий, направленных на увеличение межремонтных пробегов (наработки) машин и механизмов;
- обеспечение контроля за работой спецмашин, организация их безопасной эксплуатации и оказание своевременной технической помощи;
- анализ, разработка и реализация мероприятий по борьбе с дорожно-транспортными происшествиями, случаями повреждений ВС и задержек их вылета по вине ПСТ;
- обеспечение выполнения личным составом ПСТ требований приказов и распоряжений, касающихся эксплуатации спецавтотранспорта и средств механизации аэропорта.
2. СТРУКТУРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА
2.1. Общие положения
2.1.1. ПСТ может быть либо структурной единицей аэропорта, выделенной в виде отдельной службы спецавтотранспорта (ССТ), либо структурно входить в состав других служб аэропорта (аэродромной, ГСМ, перевозок и т.д.). В последнем случае в аэропорту может быть несколько ПСТ.
2.1.2. ПСТ возглавляется начальником, назначаемым приказом по авиапредприятию.
2.1.3. Организационная структура ПСТ состоит из эксплуатационных участков (участка) и ремонтной мастерской, предназначенной для проведения технического обслуживания и ремонта спецмашин.
2.1.4. В состав ПСТ, являющегося отдельной службой аэропорта (ССТ), входят следующие эксплуатационные участки:
- технического обслуживания ВС;
- обслуживания пассажирских и грузовых перевозок (коммерческое обслуживание ВС);
- эксплуатационного содержания аэродромов;
- обеспечения внутрихозяйственных работ.
Эти участки группируются из машин, имеющих характерные технологические признаки.
В состав ПСТ, являющегося структурной единицей определенной службы, входит один из указанных эксплуатационных участков.
2.1.5. Ремонтная мастерская состоит из ремонтных участков, обеспечивающих выполнение технического обслуживания и ремонта спецмашин.
2.1.6. Штатное расписание ПСТ разрабатывается в соответствии с действующими в отрасли нормативами численности работников автотранспорта и утверждается руководителем аэропорта.
2.2. Размещение подразделений ПСТ
2.2.1. Размещение подразделений ПСТ производится в соответствии с генеральным планом аэропорта и определяется несколькими территориальными зонами, основными из которых являются производственно-техническая база (ПТБ) и зона оперативного обеспечения.
2.2.2. Устройство и оборудование ПТБ должны обеспечивать:
- осмотр спецмашин перед выездом на линию и по возвращению на ПТБ;
- беспрепятственный проезд по ПТБ;
- рациональное размещение и полную сохранность спецмашин;
- выполнение технического обслуживания и ремонта спецмашин;
- быстрый запуск двигателей спецмашин;
- безопасность обслуживания спецмашин.
2.2.3. ПТБ включает в себя следующие элементы:
- здание для размещения управления ПСТ;
- санитарно-бытовые и учебные помещения;
- ремонтные мастерские;
- склад материально-технического имущества;
- обособленную и охраняемую зону консервации;
- стоянки спецмашин;
- пункт чистки и мойки машин.
2.2.4. Территория ПТБ должна быть благоустроенной, иметь ограждения, освещение, твердое покрытие подъездных путей, проездов и площадок для хранения спецмашин. Количество проездов со встречным движением и пересечений должно быть сведено к минимуму.
У въезда на территорию должна быть вывешена схема движения. Пункты чистки и мойки спецмашин оборудуются нефтегрязеулавливателями.
2.2.5. Здания, планировка и размеры участков технического обслуживания и ремонта, вспомогательных участков, их освещение, отопление, энергоснабжение, вентиляция, водоснабжение и канализация, а также количество и конструкция постовых устройств для обслуживания и ремонта спецмашин должны соответствовать производственной программе ПСТ, требованиям по охране окружающей среды.
2.2.6. Территория ПТБ, здания и сооружения закрепляются за отдельными подразделениями ПСТ, которые отвечают за их эксплуатацию и содержание.
2.2.7. Ремонтная мастерская предназначена для технического обслуживания и ремонта спецмашин, а также для проведения регламентных работ на спецоборудовании.
Ремонтная мастерская состоит из:
- пункта чистки и мойки агрегатов, узлов и деталей;
- участка технического обслуживания и ремонта спецмашин;
- промежуточных складов и инструментальных кладовых;
- площадок для проверки технического состояния спецмашин;
- специализированных цехов (участков) по техническому обслуживанию и ремонту спецоборудования;
- вспомогательных участков (аккумуляторного, вулканизаторного, слесарно-механического, кузнечного, сварочного, намотки щеток, малярного, медницкого, обойного и т.д.).
Указанные объекты должны располагаться в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта спецмашин с соблюдением установленных требований безопасности труда.
2.2.8. Посты, на которых производятся работы по осмотру, мойке, смазке или ремонту нижних труднодоступных частей спецмашин, должны иметь смотровые ямы, подъемники, эстакады.
2.2.9. В ремонтной мастерской должны быть складские помещения и сооружения для хранения ремонтных материалов, запасных частей, инструмента и прочего имущества.
2.2.10. Склады должны быть оборудованы производственным инвентарем в соответствии с видом и количеством хранимого имущества, а также требованиями пожарной безопасности.
2.2.11. Организация внутреннего распорядка ПТБ устанавливается распоряжением начальника ПСТ и должна предусматривать порядок:
- хранения спецмашин и охраны ПТБ;
- допуска личного состава на территорию ПТБ и к стоянкам спецмашин;
- выезда и возвращения спецмашин в ПТБ;
- работы в ремонтно-профилактической зоне и на складах;
- вывода спецмашин с территории ПТБ в случае стихийных бедствий.
2.2.12. Зона оперативного обеспечения представляет собой ряд оперативных стоянок спецмашин и вспомогательных помещений, расположенных на аэродроме вблизи мест стоянок ВС.
2.2.13. Каждое ПСТ должно иметь план развития ПТБ, являющийся частью генерального плана аэропорта.
2.3. Места стоянки спецмашин
2.3.1. Места стоянки спецмашин оборудуются на территории ПТБ ПСТ, а также в зоне оперативного обеспечения служб и подразделяются на:
- стоянки спецмашин повседневной эксплуатации;
- стоянки спецмашин, находящихся на консервации;
- стоянки спецмашин, ожидающих ремонта или технического обслуживания.
2.3.2. Хранение спецмашин может осуществляться в закрытых помещениях, под навесами или на открытых площадках. При этом должны соблюдаться следующие условия:
- автобусы и легковые автомобили, а также спецмашины, от которых требуется постоянная готовность к выезду, должны в первую очередь обеспечиваться местами для стоянки в закрытых помещениях;
- топливо и маслозаправщики, подвижные заправочные агрегаты, а также автоцистерны для перевозки топлива должны храниться на открытых площадках, под навесами или в изолированных помещениях одноэтажных здании, имеющих непосредственный выезд на территорию аэропорта;
- ассенизационные автомобили, а также спецмашины, перевозящие ядовитые вещества, должны содержаться отдельно от спецмашин другого назначения;
- воздухо- и автозаправщики, а также АКЗС и другие газобаллонные спецмашины должны содержаться отдельно под навесом или на открытых площадках.
2.3.3. Хранение спецмашин должно обеспечивать их сохранность и безотказность работы. Для этой цели при хранении спецмашин на открытых площадках, под навесами или в неотапливаемых помещениях должно быть предусмотрено оборудование для подогрева двигателей.
2.3.4. При расстановке на стоянках и постах обслуживания между спецмашинами и элементами зданий и сооружений должны соблюдаться интервалы, установленные действующими нормами.
2.3.5. Запрещается хранить на стоянках топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы.
2.3.6. Стоянки спецмашин, находящихся на консервации, оборудуются, как правило, на территории ПТБ ПСТ и должны иметь ограждение и охрану.
2.3.7. На оперативные стоянки устанавливаются только исправные, заправленные и готовые к эксплуатации спецмашины. Для спецмашин, требующих обслуживания и ремонта, должны быть отведены отдельные помещения или открытые площадки.
2.3.8. Схемы расстановки спецмашин в зоне оперативного обеспечения должны быть разработаны с учетом расположения ВПП, РД, МС, перронов.
2.3.9. На стоянках спецмашин, должны устанавливаться дорожные знаки единого образца. Дорожные знаки устанавливаются в соответствии с Правилами дорожного движения с учетом соблюдения безопасности движения ВС.
2.3.10. Стоянки спецмашин должны быть оборудованы средствами оперативной связи.
2.3.11. В зоне оперативного обеспечения стоянки спецмашин должны быть оборудованы помещениями для водительского состава согласно действующим строительным нормам и правилам.
2.4. Обязанности должностных лиц и водителей ПСТ
2.4.1. Начальник ПСТ назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя аэропорта.
Начальник ПСТ отвечает за организацию работы ПСТ в соответствии с нормами трудового законодательства, требованиями настоящего Руководства, приказами и инструкциями ФАС России.
Начальник ПСТ обязан обеспечить:
- выполнение производственных планов ПСТ, ведение учета по использованию спецмашин и ГСМ;
- выпуск на линию исправных спецмашин в соответствии с "Типовой картой проверки технической исправности спецмашин и их специального оборудования" (прил.1);
- контроль за технической эксплуатацией спецмашин в соответствии с действующими руководствами и инструкциями заводов-изготовителей;
- проведение мероприятий по предотвращению повреждений ВС, дорожно-транспортных происшествий и задержек вылетов ВС по вине ПСТ;
- изучение и соблюдение личным составом ПСТ требований безопасности труда;
- подготовку спецмашин и производственных помещений к работе в осенне-зимний (ОЗП) и весенне-летний периоды (ВЛП);
- хранение, техническое обслуживание и ремонт спецмашин, своевременную поставку и снятие спецмашин с государственного учета, а также их перерегистрацию;
- материально-техническое снабжение ПСТ;
- проведение технической учебы по повышению квалификации личного состава ПСТ.
Начальник ПСТ обязан:
- знать состояние техники, имеющейся в ПСТ, правила ее эксплуатации, хранения и ремонта, требования к технике, выделяемой для работы на аэродроме, "Технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полеты";
- разрабатывать должностные инструкции на работников ПСТ.
Начальник подразделения спецавтотранспорта, не входящего структурно в состав аэродромной службы, обязан:
- обеспечить выделение исправной техники, оборудованной габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями и буксировочными устройствами в распоряжение начальника аэродромной службы (согласно табелю) по его требованию не позднее, чем через 20 мин. зимой, летом - по предварительной заявке, поданной за сутки;
- выделять ответственного от ПСТ и водителей, имеющих допуск к работе на аэродроме, обеспечив прохождение водителями инструктажа и медицинского осмотра.
2.4.2. В штатном расписании ПСТ, являющегося отдельной службой аэропорта I-III классов, предусматривается должность главного (старшего) инженера ПСТ и заместителя начальника ПСТ по эксплуатации. В штатном расписании ПСТ, входящих структурно в состав служб аэропорта, а также в ПСТ аэропортов IV и V классов указанные должности могут не предусматриваться.
Главный инженер является заместителем начальника ПСТ по технической части, назначается на должность и освобождается приказом руководителя аэропорта.
Главный инженер обеспечивает техническую готовность спецмашин, отвечает за их техническое состояние, укомплектованность штатным оборудованием (в том числе радиостанциями и проблесковыми огнями машин, работающих на ЛП и РД), обслуживание, ремонт и хранение, за соблюдение требований безопасности труда и пожарной безопасности в ПСТ.
Главный инженер обязан:
- знать особенности устройства, правила технического обслуживания и ремонта спецмашин, правила охраны труда и техники безопасности;
- организовывать техническое обслуживание и ремонт спецмашин и механизмов в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей;
- контролировать выполнение производственных заданий мастерскими по ремонту шасси и спецоборудования спецмашин;
- проверять техническое состояние спецмашин и принимать меры по обеспечению их технической готовности;
- составлять заявки на запасные части, инструмент, материалы, оборудование и ГСМ;
- организовывать мероприятия по подготовке спецмашин и механизмов, производственных зданий к ОЗП и ВЛП;
- организовывать проведение мероприятий по подготовке спецмашин к годовым техническим осмотрам, проводимым органами ГИББД, комиссией аэропорта;
- организовывать техническую учебу и повышение квалификации личного состава ПСТ;
- организовывать ремонт технического оборудования, приспособлений, стендов, инструмента, поверочных приборов всех производственных участков ПСТ;
- проводить мероприятия по соблюдению требований охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности;
- организовывать ведение технического учета и проверять наличие и правильность записей в паспортах и формулярах;
- организовывать мероприятия по проверке контрольно-измерительной аппаратуры, применяемой на спецмашинах и гаражном оборудовании ПСТ;
- организовывать и проводить мероприятия по охране окружающей среды;
- внедрять прогрессивные нормы при техническом обслуживании и ремонте спецмашин.
2.4.3. Заместитель начальника ПСТ по эксплуатации назначается на должность и освобождается приказом руководителя аэропорта.
Заместитель начальника ПСТ обеспечивает комплекс работ по эксплуатации спецмашин и отвечает за правильное их использование, своевременное обеспечение спецмашинами других служб аэропорта, обеспечивает выпуск на линию исправных спецмашин, оборудованных габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями и буксировочными устройствами, контроль технического состояния спецмашин и средств механизации в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
Заместитель начальника ПСТ обязан:
- знать спецмашины ПСТ, и правила их технической эксплуатации, "Технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полеты";
- организовывать своевременный выпуск спецмашин, их работу и техническую исправность на линии;
- обеспечивать контроль за работой водителей на линии, контролировать соблюдение правил эксплуатации спецмашин и требований безопасности труда;
- проводить мероприятия, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий, задержек вылета и повреждений ВС спецмашинами, а также на увеличение межремонтных пробегов спецмашин и экономию расходных, материалов;
- контролировать ведение учета и отчетности по эксплуатации спецмашин, соблюдение эксплуатационных показателей и норм пробега спецмашин;
- обобщать опыт эксплуатации спецмашин, внедрять новую технику, новые прогрессивные формы работы водителей (бригад);
- обеспечивать выполнение мероприятий по подготовке спецмашин к работам в ОЗП и ВЛП;
- принимать участие в разработке программы по аттестации молодых специалистов, участвовать в работе комиссий по проверке знаний и практических навыков лиц, прошедших стажировку.
2.4.4. Начальник колонны (гаража) назначается на занимаемую должность и освобождается приказом руководителя аэропорта.
Начальник колонны (гаража) отвечает за выпуск на линию технически исправных спецмашин, их правильную эксплуатацию, соблюдение требований безопасности труда и состояние трудовой дисциплины работников.
Начальник колонны (гаража) обязан:
- знать спецмашины колонны и правила их технической эксплуатации, "Технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полеты";
- обеспечивать выпуск и работу на линии исправных и укомплектованных спецмашин;
- контролировать техническое состояние спецмашин перед выпуском на линию;
- обеспечивать выполнение установленных требований безопасности труда и пожарной безопасности, лично проводить инструктаж и контролировать соблюдение водителями правил техники безопасности, пожарной безопасности, а также установленных правил движения спецавтотранспорта и средств механизации по аэродрому;
- организовать выделение нарядов водителей, имеющих допуск к работе на аэродроме, прохождение водителями инструктажа, предрейсового и послерейсового медицинского осмотра;
- планировать работу колонны, контролировать ведение учета и отчетности;
- принимать участие в выполнении мероприятий по подготовке личного состава и спецмашин к работе в ОЗП и ВЛП;
- обеспечивать техническую готовность спецмашин и контрольно-измерительных приборов, радиостанций и проблесковых огней, установленных на спецмашинах;
- принимать спецмашины, прошедшие техническое обслуживание;
- обеспечивать водителей необходимыми инструментами и спецодеждой;
- внедрять новую технику, опыт эксплуатации и технического обслуживания спецмашин.
2.4.5. Сменный инженер (начальник смены), осуществляя руководство эксплуатацией спецмашин, обеспечивает выполнение сменных заданий на всех производственных участках ПСТ.
Сменный инженер назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Сменный инженер (начальник смены) обязан:
- знать наличие, техническое состояние, особенности конструкции и эксплуатации спецмашин, выделенных в смену, "Технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полеты";
- проводить инструктаж водителей, организовывать безаварийную работу спецмашин, обеспечивать выполнение личным составом требований безопасности труда и соблюдение водительским составом правил движения по аэродрому;
- проводить мероприятия, направленные на предотвращение повреждений ВС спецмашинами, на устранение задержек вылетов ВС по вине ПСТ и на предотвращение дорожно-транспортных происшествий;
- поддерживать в течение смены связь с начальниками смен служб аэропорта, использующих спецмашины;
- контролировать выполнение технологического графика обслуживания ВС диспетчерским и водительским составом смены;
- контролировать соблюдение личным составом смены трудовой дисциплины, отстранять от работы нарушителей дисциплины.
2.4.6. Начальник ремонтной мастерской ПСТ назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Начальник ремонтной мастерской подчиняется непосредственно главному инженеру ПСТ или начальнику ПСТ (если ПСТ структурно входит в состав службы аэропорта - аэродромной, ГСМ, перевозок и т.д.) и отвечает за организацию технического обслуживания и ремонта спецмашин и их агрегатов, за состояние дисциплины, безопасности труда и пожарной безопасности в ремонтной мастерской.
Начальник ремонтной мастерской обязан:
- знать особенности технического обслуживания и ремонта спецмашин, их агрегатов, ремонтного оборудования;
- принимать участие в разработке производственных планов технического обслуживания и ремонта, обеспечивать их качественное и своевременное выполнение, восстановление и изготовление запчастей и приспособлений;
- контролировать соблюдение ремонтным персоналом норм технологического процесса, требований безопасности труда, санитарии и пожарной безопасности;
- принимать на техническое обслуживание и в ремонт спецмашины от механиков (бригадиров) колонн в соответствии с утвержденным планом-графиком и организовывать передачу отремонтированной техники в колонны;
- обеспечивать экономное расходование запасных частей, инструмента и других материалов, контролировать техническое состояние и рациональное использование оборудования мастерских;
- организовывать своевременную выдачу заданий ремонтному персоналу;
- обеспечивать и контролировать ведение установленной документации;
- организовывать проведение инструктажа по соблюдению требований безопасности труда, организовывать практическую помощь персоналу по овладению методами технического обслуживания и ремонта;
- внедрять прогрессивные нормы, новое оборудование для технического обслуживания и ремонта техники;
- добиваться повышения производительности труда и качества ремонта;
- обеспечивать ремонтные мастерские необходимым инструментом, запасными частями и другими расходными материалами.
2.4.7. Старший инженер (инженер) по спецоборудованию обеспечивает техническое обслуживание и ремонт спецоборудования спецмашин. Он подчиняется главному инженеру ПСТ (начальнику ПСТ), назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Старший инженер (инженер) по спецоборудованию обязан:
- знать техническое состояние, особенности конструкции, эксплуатации и ремонта спецоборудования спецмашин;
- организовывать своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт спецоборудования;
- организовывать ведение записей в формулярах и паспортах;
- организовывать мероприятия по выполнению требований безопасности труда и пожарной безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте спецоборудования;
- составлять планы технического обслуживания и ремонта спецоборудования;
- своевременно составлять заявки на необходимые материалы, запасные части, приборы и агрегаты спецоборудования;
- проводить техническую учебу с водителями по эксплуатации и ремонтными рабочими по техническому обслуживанию, ремонту спецоборудования, а также обучение вновь принятых водителей и ремонтных рабочих;
- руководить внедрением в эксплуатацию нового оборудования.
2.4.8. Инженер (механик) по ремонту подчиняется начальнику ремонтных мастерских и обеспечивает техническое обслуживание и ремонт спецмашин и их агрегатов, отвечает за выполнение планов и качество работ, за состояние ремонтного оборудования, приспособлений, контрольно-измерительной аппаратуры, за соблюдение требований безопасности труда и состояние трудовой дисциплины ремонтных рабочих, назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Инженер (механик) по ремонту обязан:
- знать особенности устройства, эксплуатации и ремонта спецмашин, их агрегатов и ремонтного оборудования;
- организовывать техническое обслуживание и ремонт спецмашин, контролировать выполнение производственных заданий ремонтным персоналом;
- организовывать выполнение требований безопасности труда и пожарной безопасности, проводить инструктаж ремонтных рабочих по технике безопасности;
- составлять графики технического обслуживания и ремонта спецмашин;
- обеспечивать учет выполнения технического обслуживания и ремонтных работ;
- обеспечивать своевременный выпуск спецмашин из технического обслуживания и ремонта;
- разрабатывать планы технической учебы и проводить ее с персоналом, занятым техническим обслуживанием и ремонтными работами в ПСТ;
- разрабатывать и проводить мероприятия по экономному расходованию запасных частей и материалов, контролировать их учет и расходование;
- изучать и внедрять передовые методы технического обслуживания и ремонта спецмашин, направленные на сокращение сроков технического обслуживания и ремонта и улучшение качества их проведения.
2.4.9. Механик колонны непосредственно подчиняется начальнику колонны и обеспечивает правильную техническую эксплуатацию, сохранность спецмашин, ремонтного и другого технологического оборудования, назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Механик колонны отвечает за своевременный выпуск на линию исправных спецмашин в соответствии с требованиями настоящего Руководства, за правильное использование оборудования, состояние трудовой дисциплины, выполнение требований безопасности труда, за простой спецмашин из-за технической неисправности, расход запасных частей, инструмента, ГСМ и других материалов.
Механик колонны обязан:
- знать устройство, требования и нормы на техническую эксплуатацию, ремонт спецмашин и гаражного оборудования;
- контролировать техническое состояние спецмашин;
- организовывать техническое обслуживание спецмашин, инструктировать водительский состав;
- проверять перед выездом на линию и после возвращения с линии спецмашин остатки в баках ГСМ, показания спидометров и счетчиков моточасов;
- принимать участие в комиссиях по определению технического состояния спецмашин, оформлять документы для отправки спецмашин на ремонтные предприятия;
- перед выпуском спецмашин на линию проверять их техническое состояние (с учетом требований, изложенных в прил.1) и делать соответствующие отметки в путевом листе и в формуляре об исправности спецмашин;
- принимать меры по оказанию технической помощи водителям, работающим на линии, при необходимости - выезжать на линию лично;
- контролировать соблюдение требований безопасности труда при эксплуатации и ремонте спецмашин водительским составом.
2.4.10. Инженер по организации безопасного движения спецавтотранспорта подчиняется начальнику подразделения спецавтотранспорта, являющегося самостоятельной структурной единицей аэропорта (служба ССТ). Он отвечает за состояние линейной дисциплины на территории аэродрома, профилактику нарушений правил дорожного движения и соблюдения требований "#M12293 0 93002457 2138111772 2307404256 1729100952 3259534931 24575 682100447 2392261519 4294967295Руководства по организации движения автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации#S", назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту.
Инженер по организации безопасного движения спецавтотранспорта обязан:
- организовать обучение и допуск вновь принятых водителей к работе на спецавтотранспорте;
- осуществлять контроль за выполнением работниками аэропорта и водителями сторонних организаций, работающих на территории аэропорта, правил дорожного движения и технической эксплуатации транспортных средств;
- анализировать причины, вызывающие дорожно-транспортные происшествия и нарушения правил дорожного движения, разрабатывать и осуществлять меры по их предупреждению;
- участвовать в работе комиссии по проведению служебного расследования дорожно-транспортных происшествий с обязательным выездом на место;
- выезжать на линию для проверки соблюдения водителями правил дорожного движения;
- разрабатывать планы и организовывать оформление ПСТ необходимыми наглядными пособиями и материалами по безопасности движения;
- вести учет и отчетность по безопасности движения.
2.4.11. Бригадир водителей спецмашин назначается на должность и освобождается приказом по аэропорту. Бригадир непосредственно подчиняется начальнику колонны ПСТ, а оперативно - диспетчеру.
Бригадир отвечает за сохранность спецмашин, их исправность и готовность к использованию, состояние трудовой дисциплины в бригаде, соблюдение требований настоящего Руководства и документов, регламентирующих работу спецмашин на аэродроме (перроне).
Бригадир водителей спецмашин обязан:
- обеспечивать выполнение производственных заданий составом вверенной ему бригады;
- обеспечивать соблюдение требований безопасности труда;
- следить за обеспечением водителей инструментами и спецодеждой;
- проводить проверку технического состояния спецмашин при приеме смены, о выявленных при осмотре дефектах докладывать начальнику колонны.
2.4.12. Водитель спецмашины назначается на должность и освобождаете приказом руководителя аэропорта. Водитель непосредственно подчиняется бригадиру, а оперативно - диспетчеру.
Водитель отвечает за сохранность эксплуатируемой спецмашины, ее исправность и готовность к использованию, за нарушение требований, изложенных в настоящем руководстве и документах, регламентирующих работу спецмашин на аэродроме.
Водитель спецмашины обязан:
- иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем, выданное Государственной автомобильной инспекцией (водители тракторов, самоходных дорожно-строительных и аэродромных машин и механизмов - удостоверения, выданные квалификационными комиссиями аэропорта или другого ведомства);
- иметь талон на право работы на аэродроме;
- знать и соблюдать требования настоящего Руководства и "Технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты";
- знать устройство, правила и особенности эксплуатации спецмашин, закрепленных за бригадой;
- знать и соблюдать правила движения и работы спецмашин на аэродроме, правильно производить подъезд к ВС и отъезд от него, а также соблюдать порядок расстановки спецмашин на местах стоянки;
- знать и соблюдать требования безопасности при эксплуатации спецмашин, а также знать пожарное оборудование спецмашин и уметь им пользоваться;
- производить проверку технического состояния спецмашин при приемке смены, о всех выявленных при осмотре дефектах докладывать бригадиру или механику колонны;
- производить необходимый комплекс работ по подготовке спецмашин к передаче другой смене;
- выполнять указания бригадира по обслуживанию ВС закрепленными за бригадой спецмашинами;
- перед выездом на линию проверить техническое состояние спецмашины и ее спецоборудование;
- быть внимательным при вождении спецмашин по аэродрому;
- останавливать спецмашину по требованию лиц, ответственных за безопасность движения на аэродроме;
- соблюдать осторожность при движении в сложных метеорологических условиях и при плохой видимости;
- подавать спецмашину к месту работы только после получения команды от бригадира, диспетчера или руководителя работ;
- принимать меры по немедленному удалению спецмашины с ВПП, РД, перрона и МС в случае выхода машины из строя, после чего докладывать руководителю работ, бригадиру, диспетчеру;
- не передавать управление спецмашиной другому лицу;
- оставлять спецмашину на стоянке только после принятия мер, исключающих возможность ее движения в отсутствии водителя.
Запрещается оставлять спецмашину без присмотра в зоне обслуживания ВС.