Всоответствии с планом ниокр гпиинии га "Аэропроект" разработал "Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" (popoс-95). Предлагаю
| Вид материала | Руководство |
- П. Айхал Всоответствии с планом мероприятий по организации и проведению Декады качества, 48.21kb.
- -, 293.25kb.
- Всоответствии с Федеральным законом от 06., 415.87kb.
- 2. руководство соревнованиями общее руководство по организации и проведению Первенства, 416.87kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 2007 г. N 414, приказываю:, 10786.04kb.
- Постановлением Конституционного Суда РФ от 02. 02. 1998 n 4-п всоответствии с закон, 410.52kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 3213.82kb.
- Руководство к выполнению курсовой работы по дисциплине «Финансы предприятий», 244.13kb.
- Президенте Российской Федерации северо-западная академия государственной службы санкт-петербургский, 788.51kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 1650.36kb.
3. ПОРЯДОК РАБОТЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА И ИХ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ АЭРОПОРТА
3.1. Порядок использования спецмашин ПСТ
3.1.1. Спецмашины ПСТ и средства механизации аэропорта используются для выполнения работ по обслуживанию ВС, эксплуатационному содержанию аэродромов и для внутрихозяйственных перевозок. Номенклатура спецмашин и средств механизации приведена в "Едином табеле оснащения средствами основных технологических процессов гражданской авиации РФ", утв. ДВТ, 1994г.
3.1.2. Особенности эксплуатации конкретных типов спецмашин определяются инструкциями заводов-изготовителей, а также действующими руководствами по эксплуатации.
3.1.3. Лица, осуществляющие эксплуатацию спецмашин, должны иметь теоретическую и практическую подготовку, знать технические характеристики, принцип работы и конструкцию эксплуатируемой техники, инструкции по эксплуатации спецмашин, режимы работы, ограничения, особенности эксплуатации в ОЗП и ВЛП.
3.1.4. Контроль за техническим состоянием и использованием спецмашин осуществляется путем:
- контрарных смотров;
- годовых технических смотров ГИББД .
Общие положения по проведению смотра спецмашин приведены в прил.2, форма акта смотра машин - в прил.3.
3.1.5. Обеспечение спецмашинами служб аэропорта производится согласно плану распределения, составляемому с учетом объема работ, а также фактической численности спецмашин и водительского состава. План распределения спецмашин составляется два раза в год на периоды ОЗП и ВЛП и утверждается руководителем аэропорта.
3.1.6. Потребность в спецмашинах для хозяйственных нужд аэропорта удовлетворяется на основании заявок, поданных в ПСТ не позднее 15ч. предыдущего дня. На основании заявок составляется план выделения машин на каждый день.
3.1.7. В особых случаях (аварии, стихийные бедствия и т.д.) спецмашины выделяются по требованию должностного лица, ответственного за проведение работ, через диспетчера ПСТ.
3.1.8. Контроль за своевременным выходом спецмашин на линию осуществляет диспетчер ПСТ, начальник смены (сменный инженер). В ПСТ ведется журнал выхода спецмашин и автомобилей на линию (прил.4).
3.1.9. Спецмашины, выделяемые в другую службу аэропорта, находятся в оперативном подчинении службы, которая отвечает за организацию их работы своевременное и рациональное использование по назначению, а также за соблюдение требований безопасности;
3.1.10. В случае поломки агрегатов, спецоборудования и принадлежностей (кабелей, фишек, переходников, заправочных пистолетов, рукавов и т.д) по вине эксплуатирующей службы ответственность несет эта служба.
3.1.11. ПСТ несет ответственность за:
- своевременное выполнение заявок служб аэропорта в соответствии с утвержденным табелем выделения спецмашин;
- техническую исправность спецмашин;
- подготовленность водительского состава к работе на закрепленных типах спецмашин и механизмов.
3.1.12. Спецмашины должны использоваться службами аэропорта по прямому назначению.
3.1.13. Новые спецмашины и механизмы, а также прошедшие капитальный ремонт должны проходить обкатку. Обкатку производит водитель, закрепленный за данной спецмашиной на период обкатки.
3.1.14. В период обкатки спецмашины проводится опробование всех ее узлов и агрегатов.
3.1.15. Обкатка спецмашины должна производиться с наименьшими нагрузками и при пониженных скоростях движения. Обкатка машин с прицепным оборудованием запрещается.
3.1.16. Переоборудование одного типа спецмашины в другой путем демонтажа ее оборудования и установки другого спецоборудования производится только с разрешения руководителя аэропорта.
3.1.17. После переоборудования спецмашины представляются в Госавтоинспекцию для технического осмотра и перерегистрации (для машин регулируемых в ГИББД ).
3.2. Порядок приема и передачи спецмашин
3.2.1. Спецмашины закрепляются за ПСТ (колонной) приказом по аэропорту. Передача спецмашин водителю (бригаде) производится начальником колонны. Водитель (бригадир) принимающий спецмашину, расписывается в акте закрепления за ее водителем или бригадой и несет ответственность за сохранность и постоянную техническую готовность спецмашины в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
3.2.2. Передача машины внутри подразделений аэропорта, а также в другие отраслевые организации и организации других ведомств производится на основании приказа по аэропорту.
3.2.3. Передача неисправных или неукомплектованных спецмашин запрещается. За подмену деталей, агрегатов, узлов, инструмента, а также за отсутствие необходимой технической документации при передаче спецмашин виновные привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством.
(п.п. 3.2.4. изменен приказом ФСВТ России #M12293 0 93001281 1390653127 3985471646 2307404256 1729100952 2401032 3259534931 24574 731286757от 26.04.00 № 103#S)
3.2.4. Автобусы, автомобили грузовые, специальные и другая техника на автомобильных шасси, эксплуатируемая как на аэродроме, так и за пределами аэропорта, должна состоять на учете в органах Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД) и иметь государственные регистрационные знаки, гаражные номера, паспорта и формуляры.
Автомобили, техника на автомобильных шасси, а также инженерная техника, эксплуатируемая только на территории аэродрома, за исключением самоходных дорожно-строительных машин и прицепов к ним, должна иметь гаражные номера. Учет этих машин, ведение на них паспортов и формуляров возлагается на аэропорт.
Тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и прицепы к ним должны состоять на учете в инспекции органов Гостехнадзора и иметь государственные регистрационные знаки установленного образца.
(п.п. 3.2.5. изменен приказом ФСВТ России #M12293 1 93001232 1390653127 3985471646 2307404256 1729100952 2401032 3259534931 24573 3033704639от 25.10.99 № 91#S)
3.2.5. Принимать на эксплуатацию, эксплуатировать и передавать автомобили, механизмы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные машины и прицепы к ним, не состоящие на учете в ГИБДД (для машин регистрируемых в ГИБДД) или инспекции органов Гостехнадзора (для машин и механизмов, регистрируемых в органах Гостехнадзора), категорически запрещается.
(п.п. 3.2.6. изменен приказом ФСВТ России #M12293 2 93001232 1390653127 3985471646 2307404256 1729100952 2401032 3259534931 24573 3033704639от 25.10.99 № 91#S)
3.2.6. На каждую спецмашину ведется технический паспорт установленного образца, выдаваемый органами ГИБДД (для машин, регистрируемых в ГИБДД) или инспекцией органов Гостехнадзора (для машин и механизмов, регистрируемых в органах Гостехнадзора)", далее по тексту.
3.2.7. Изменения номеров двигателя базового автомобиля и номерного знака спецмашины вносятся в технически паспорт.
3.2.8. Начальник ПСТ (главный инженер) обязан контролировать своевременное и точное внесение в технический паспорт всех необходимых сведений.
3.2.9. Производить исправления в техническом паспорте спецмашины запрещается.
3.2.10. Технические паспорта на спецмашины должны храниться в ПСТ как документы строгой отчетности.
3.3. Организация работы водителей
3.3.1. В ПСТ могут применяться следующие методы организации работы водителей:
- бригадный;
- индивидуальный (закрепленный).
3.3.2. Организация работы водителей бригадным методом предусматривает закрепление определенного количества спецмашин за бригадой и работу членов бригады на всех спецмашинах. Бригада и каждый водитель несут ответственность за техническое состояние и сохранность всех закрепленных за бригадой спецмашин.
3.3.3.Организация работы методом индивидуального закрепления спецмашин предусматривает ответственность водителей за сохранность и техническое состояние только тех спецмашин, которые закреплены за ним.
3.3.4. Выбор метода организации работы водителей осуществляется в зависимости от условий работы аэропорта.
3.3.5. Количество бригад спецмашин и водителей в каждой бригаде определяется расчетом на основании объема работ и утверждается руководителем аэропорта.
3.3.6. Порядок приема спецмашин и передачи их по сменам определяется начальником колонны. Результаты проверки технического состояния спецмашин водителями докладываются бригадиру и заносятся в журнал приема-сдачи смены.
3.3.7. Спецмашины, принятые от бригад, закончивших смену, должны быть технически исправными, заправленными ГСМ и спецжидкостями. Сдача и приемка смены фиксируется подписями бригадиров в журнале приема-сдачи смены.
3.3.8. В целях усиления контроля за техническим состоянием спецмашин водители в свободное от обслуживания ВС время производят необходимые работы по подготовке их к передаче по смене, Окончательная подготовка и передача производится по указанию бригадира в конце смены.
3.3.9. Сменный инженер (бригадир) проводит разбор итогов работы смены и докладывает начальнику ПСТ о результатах работы смены.
3.4. Порядок взаимодействия подразделения спецавтотранспорта с другими подразделениями и службами аэропорта
3.4.1. Взаимодействие ПСТ с другими службами аэропорта организует на основании разработанных руководителем аэропорта технологий и контролирует заместитель руководителя аэропорта по эксплуатации наземных сооружений (главными инженер).
3.4.2. Хозяйственные отношения служб базируются на основе хозяйственного расчета.
3.4.3. Службы и отделы аэропорта обеспечивают ПСТ в соответствии со своим функциональным назначением в технологическом процессе аэропорта.
3.4.4. Служба ГСМ:
- Обеспечивает своевременную заправку спецмашин всеми видами ГСМ;
- обеспечивает ПСТ техническими жидкостями (тормозная жидкость, антифриз, АМГ-10 и др.);
- организует и контролирует работу топливоцистерн по доставке авиатоплива и других ГСМ в аэропорт;
- осуществляет контроль за исправностью специального оборудования топливозаправщиков (ТЗ), маслозаправщиков (МЗ) и заправочных агрегатов, производит замену фильтроэлементов и соответствующие записи в формуляре.
3.4.5. Служба электросветотехнического обеспечения:
- организует обеспечение электроэнергией производственных участков, зданий, сооружений и оперативных стоянок ПСТ;
- обслуживает электрооборудование автокранов;
- осуществляет техническое обслуживание и ремонт электрооборудования ПСТ.
3.4.6. Служба (теплотехнического и санитарно-технического обеспечения):
- обеспечивает ПСТ всеми видами тепловой энергии;
- обеспечивает потребность ПСТ в хозяйственно-питьевом водоснабжении;
- обслуживает системы теплоснабжения, водоснабжения, канализации и вентиляции.
3.4.7. База эксплуатации радиотехнического оборудования и связи:
- обеспечивает первоначальную установку автомобильных радиостанций по заявке ПСТ;
- производит техническое обслуживание и ремонт автомобильных радиостанций внутриаэропортовой связи;
- производит техническое обслуживание и ремонт средств громкоговорящей, оперативной телефонной связи.
3.4.8. Административно-хозяйственный отдел:
- организует учет и сохранность мебели и инвентаря производственных, служебных и бытовых помещений и производит своевременный их ремонт.
3.4.9. Отдел эксплуатации наземных сооружений:
- разрабатывает техническую документацию на реконструируемые здания и сооружения;
- обеспечивает своевременный и качественный текущий и капитальный ремонт зданий и сооружений ПСТ.
3.4.10. Авиационно-техническая база:
- организует работу спецмашин и транспортных автомобилей, используемых при техническом обслуживании ВС;
- производит техническое обслуживание авиационных двигателей тепловых, ветровых, обдувочных машин и установок воздушного запуска, а также спецоборудования установок проверки гидросистем и заправки кислородом ВС.
3.4.11. Медико-санитарная часть:
- проводит предварительные (при поступлении) и периодические медицинские осмотры работников ПСТ в соответствии с действующими отраслевыми документами;
- проводит медицинские освидетельствования водительского состава и трактористов.
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО СОСТАВА ПСТ И ПОРЯДОК ДОПУСКА К РАБОТЕ
4.1. Порядок подготовки и повышения квалификации личного состава ПСТ
4.1.1. Техническая подготовка имеет целью повышение теоретических знаний и практических навыков у личного состава ПСТ для обеспечения эксплуатации и ремонта спецмашин в соответствии с выполняемыми функциональными обязанностями.
4.1.2. Эксплуатация спецмашин осуществляется инженерно-техническим и водительским составом, прошедшим специальный курс подготовки в учебных заведениях.
4.1.3. Техническая подготовка личного состава ПСТ включает в себя следующие основные формы:
- подготовку инженерно-технического состава в высших и средних учебных заведениях ГА;
- подготовку водителей и специалистов ПТС в учебных комбинатах, автошколах в учебных заведениях профессионально-технического и технического образования, на курсах, организуемых указанными учебными заведениями непосредственно при аэропортах;
- совершенствование знаний водителей и специалистов ПСТ в учебно-тренировочных отрядах, на факультетах переподготовки кадров и в ПСТ.
4.1.4. Непосредственно в ПСТ аэропорта осуществляются:
- подготовка рабочих начального уровня квалификации;
- переподготовка работников для освоения новых типов спецмашин, овладения смежными специальностями;
- повышение квалификации личного состава и подготовка водителей на второй и первый класс.
4.1.5. Подготовка водителей и трактористов, поступающих из автохозяйств общего назначения, переподготовка водителей для работы в ПСТ производятся по отраслевому учебному плану и программам с учетом эксплуатирующейся в аэропорту техники.
4.1.6. При переподготовке водителей в ПСТ аэропортов и присвоении им квалификации водителя первого и второго класса необходимо руководствоваться "Положением о порядке присвоения квалификации водителя автотранспорта".
4.1.7. Проверка знаний и практических навыков водителей спецмашин должна производиться:
- перед первоначальным допуском водителя к работе на аэродроме в сроки, объеме и порядке, предусмотренных настоящим Руководством, "Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта", действующими отраслевыми приказами и инструкциями;
- перед ОЗП и ВЛП по специально разработанной методике с учетом требований настоящего Руководства. Результаты проверки знаний и практических навыков водителей оформляются соответствующим протоколом /ведомостью/ (прил.5).
4.1.8. Подготовка новых рабочих для работы в ПСТ осуществляется в соответствии с Положением о подготовке и повышении квалификации рабочих непосредственно на предприятиях гражданской авиации".
4.1.9. При невозможности организовать обучение на местах подразделения ГА могут направлять рабочих для обучения в другие аэропорта, в профессионально-технические училища, а также на курсы и в школы.
4.1.10. Обучение личного состава ПСТ вторым и совмещенным профессиям проводится исходя из потребностей в расширении профессионального профиля, совмещения профессий и специальностей.
При обучении рабочих вторым профессиям они могут быть освобождены от основной работы на весь срок производственного обучения. В аэропортах организуются курсы целевого назначения для изучения новой техники и новых технологических процессов.
4.1.11. Для повышения уровня производственной квалификации личного состава ПСТ организуются:
- производственно-технические курсы и курсы целевого назначения;
- курсы обучения рабочих вторым и совмещенным профессиям.
4.1.12. Техническая подготовка на курсах производится в соответствии с действующими отраслевыми документами по программам, составленным аэропортом с учетом особенностей ПСТ, уровня общеобразовательной и технической подготовки обучаемых.
4.1.13. Обучение рабочих начального уровня квалификации и повышение квалификации заканчиваются экзаменами. Для проведения экзаменов приказом руководителя аэропорта назначаются квалификационные комиссии. Результаты экзаменов оформляются протоколом с записью в нем экзаменационных оценок, результатов квалификационной пробы и заключения комиссии об уровне квалификации.
Сдавшему квалификационные экзамены выдается свидетельство.
4.1.14. Техническая учеба инженерно-технического состава ПСТ проводится на отраслевых курсах повышения квалификации, а также путем индивидуальных занятий и самоподготовки.
4.2. Порядок стажировки и переподготовки инженерно- технического состава ПСТ
4.2.1. Инженеры, окончившие высшие учебные заведения, проходят в ПСТ стажировку сроком не менее 6 месяцев, согласно действующим в отрасли инструкциям и положениям.
4.2.2. Переподготовка инженерно-технического состава проводится на базе высших и средних технических учебных заведений ГА по специальным планам и программам, действующим в отрасли.
4.3. Порядок допуска к работе личного состава ПСТ
4.3.1. Порядок допуска к работе в ПСТ определен настоящим Руководством и "Руководством по организации движения автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации.
4.3.2. Личный состав ПСТ перед допуском к самостоятельной работе обязан пройти инструктаж по технике безопасности.
Виды инструктажа:
- вводный;
- первичный на рабочем месте;
- повторный;
- внеплановый;
- текущий.
4.3.3. Вводный инструктаж проводит инженерно-технический работник, на второго возложены эти обязанности.
4.3.4. Вводный инструктаж проводят по программе, разработанной с учетом требований стандартов ССБТ, требований безопасности труда в ССТ авиапредприятий и автохозяйствах.
4.3.5. О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа.
4.3.6. Первичный инструктаж проводится перед допуском к работе со всеми вновь принятыми в ПСТ рабочими, инструктаж проводит начальник (инженер, механик) колонны (участка).
4.3.7. Первичный инструктаж проводится с каждым работником индивидуально.
4.3.8. Практиканты и ученики допускаются к работе только после прохождения вводного и первичного инструктажа. Допуск к самостоятельной работе фиксируется указанием даты и подписью инструктирующего в журнале инструктажа.
4.3.9. Рабочие ПСТ, независимо от их квалификации, не реже одного раза в три месяца проходят повторный инструктаж по программе первичного инструктажа, а водители спецмашин дополнительно знакомятся с особенностями эксплуатации спецмашин в осенне-зимний и весенне-летний периоды.
4.3.10. Повторный инструктаж проводится теми лицами, на которых возложено проведение первичного инструктажа. Повторный инструктаж может проводиться как индивидуально, так и с группой работающих одной профессии.
4.3.11. Внеплановый инструктаж проводится начальником (инженером, механиком) колонны (участка) при нарушении требований безопасности труда, производственной дисциплины, а также в случае изменения технологического процесса, обслуживаемого оборудования и подвижного состава.
4.3.12. Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии в объеме первичного инструктажа на рабочем месте.
4.3.13. Повторный и внеплановый инструктаж оформляется записями в журнале регистрации инструктажа с подписью инструктируемого и инструктирующего. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.
4.3.14. Текущий инструктаж проводят с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ. Текущий инструктаж проводится начальником (инженером, механиком) колонны (участка).
В процессе работы руководитель работ обязан контролировать выполнение работником данных ему при инструктаже указаний. Для работников, не выполняющих инструкций по технике безопасности, инструктаж должен быть повторен.
4.3.15. Обучение безопасным приемам труда при подготовке рабочих начального уровня квалификации, при повышении квалификации рабочих, ИТР ПСТ производится в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004-90, "Положения по организации работы, охране труда, техники безопасности и производственной санитарии на предприятиях, в учреждениях и организациях гражданской авиации" и "Положения о порядке проверки правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими работниками и инженерно-техническими работниками предприятий, учреждений и организаций гражданской авиации".
4.3.16. Допуск водителей служб аэропорта к работе на аэродроме регламентируется требованиями "Руководства по организации движения автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации".