Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
| Положениео центральной диспетчерской станции пассажирского автотранспорта I. Общие положения II. Основные задачи и функции ЦДС |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Положение
о центральной диспетчерской станции пассажирского автотранспорта
I. Общие положения (п.п. 1 - 5)
II. Основные задачи и функции ЦДС (п.п. 6 - 8)
III. Организационная структура ЦДС (п.п. 9 - 11)
IV. Технические средства диспетчерской связи (п. 12)
V. Права, обязанности и ответственность диспетчерского (п.п. 13 - 16)
аппарата ЦДС
Типовой технологический процесс центральной диспетчерской станции
пассажирского автомобильного транспорта
1. Общие положения
2. Система диспетчерского управления
3. Типовая организационная структура пассажирской ЦДС
4. Технические средства диспетчерской связи пассажирской ЦДС
5. Типовой технологический процесс автобусного отделения ЦДС
6. Типовой технологический процесс таксомоторного отделения ЦДС
7. Экономическая эффективность внедрения типового технологического
процесса ЦДС
Выводы
Приложение 35.1. Примерные нормативы штатной численности диспетчерского
состава пассажирских ЦДС
Приложение 35.2. Характеристика эксплуатационной пассажирской службы
транспортных управлений
Приложение 35.3. Типовой табель оборудования пассажирской ЦДС
Приложение 35.4. Суточный диспетчерский доклад по автобусному
транспорту
Приложение 35.5. Технологическая карта регулирования движения автобусов
по маршруту
Приложение 35.6. Контрольная ведомость учета и анализа выполнения
расписания и регулярности движения автобусов
по маршруту
Приложение 35.7. Суточный диспетчерский доклад по таксомоторному
транспорту
Приложение 35.8. Ведомость учета работы водителей радиофицированных
легковых автомобилей-такси
I. Общие положения
1. Центральная диспетчерская станция (ЦДС) пассажирского автотранспорта организуется в составе транспортных управлений (управлений пассажирского автомобильного транспорта) для централизованного управления движением автобусов и легковых автомобилей-такси на линии.
2. ЦДС организуется вне зависимости от количества предприятий автобусного и таксомоторного транспорта или объединений автотранспортных предприятий, расположенных в АССР, краевом, областном центре.
3. ЦДС руководит движением внутригородского пассажирского автотранспорта АССР, краевого, областного центра.
Для централизованного руководства движением автобусов и легковых автомобилей-такси в городах АССР, края, области, кроме АССР, краевого, областного центра могут быть организованы филиалы ЦДС.
4. ЦДС в своей работе руководствуется утвержденным транспортным управлением планом организации движения (маршрутными расписаниями движения автобусов и графиком выпуска легковых автомобилей-такси) и обеспечивает наиболее эффективное его выполнение.
5. ЦДС возглавляется начальником.
II. Основные задачи и функции ЦДС
6. Основными задачами ЦДС являются:
- улучшение качества транспортного обслуживания пассажиров за счет повышения регулярности движения, оперативного контроля за состоянием обслуживания пассажиров на линии, оперативного регулирования движением подвижного состава с соблюдением безопасности движения (в случаях происшедших нарушений движения, изменения распределения пассажиропотоков, проведения координированных действий с другими видами транспорта);
- повышение эффективности использования автобусов и легковых автомобилей-такси за счет рационального использования резерва автобусов на наиболее загруженных направлениях, увеличения количества выполняемых заказов и своевременного переключения легковых автомобилей-такси на стоянки повышенного спроса.
7. При выполнении основных задач ЦДС руководствуется технологическим процессом, включающим системы информации, контроля и управления.
8. ЦДС состоит из двух отделений: автобусного и таксомоторного транспорта.
Отделение автобусного транспорта на основе получаемой информации осуществляет:
- оперативный контроль за своевременным и полным выпуском автобусов на каждый маршрут, соблюдением регулярности движения автобусов на маршрутах и эффективным использованием автобусов на маршрутах;
- управление движением автобусов на всей сети автобусных маршрутов.
Отделение таксомоторного транспорта на основе получаемой информации осуществляет:
- оперативный контроль за своевременным и полным выпуском легковых автомобилей-такси на линию по часам суток, распределение свободных легковых автомобилей-такси по основным стоянкам, учитывая спрос населения на легковые автомобили-такси по основным стоянкам, по часам суток;
- управление работой легковых автомобилей-такси на линии;
- централизованный прием заказов на легковые автомобили-такси и их своевременное выполнение.