Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
| Вид материала | Документы |
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Н. С. Лямов Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок, 49.76kb.
- Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 Об утверждении Межотраслевых правил, 2172.53kb.
ПО ИЗУЧЕНИЮ СПРОСА НАСЕЛЕНИЯ НА ЛЕГКОВЫЕ ТАКСОМОТОРЫ
1. Методы изучения спроса на таксомоторные перевозки
Объем таксомоторных перевозок в городах зависит от административного значения города, его географического положения, численности населения, климатических и других условий. Объем перевозок должен определяться путем систематического изучения спроса и условий его обеспечения. Спрос на таксомоторные перевозки изменяется по часам суток, дням недели, сезонам года и территории города.
В целях повышения эффективности использования таксомоторов и улучшения обслуживания пассажиров транспортные управления и автотранспортные предприятия должны систематически изучать распределение спроса на таксомоторные перевозки в городах и пригородной зоне.
Обследования пассажиропотоков на таксомоторном транспорте позволяют:
1. Определять потребное количество легковых таксомоторов для работы в городе и пригородном сообщении по дням недели.
2. Выявлять распределение спроса на легковые таксомоторы по территории города, по часам суток и дням недели.
3. Разрабатывать рациональные графики выпуска таксомоторов по часам суток и дням недели.
Результаты обследования пассажиропотоков используются также для выявления средней дальности и продолжительности поездки пассажиров, распределения поездок и пассажиров по районам города и др.
Изучение пассажиропотоков может производиться несколькими методами:
Анкетный метод. Обследование производится водителями, которые записывают в специальной анкете (карточке) сведения о каждой поездке с пассажирами. По окончании рабочего дня водители сдают карточки вместе с путевыми листами диспетчеру автотранспортного предприятия (табл. 1).
Таблица 1
КАРТА
ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
НА ТАКСОМОТОРНОМ ТРАНСПОРТЕ
АТП ____________________ Дата _____________ 198_ г.
Фамилия водителя _______ День недели ______________
N а/м __________________ Марка а/м ________________
Заполняется диспетчером автотранспортного предприятия
| Время | Показания таксометра | |||||
| выезда | возврата | | общий пробег | платный пробег | касса | количество посадок |
| | | |||||
| при возвращении | | | | | ||
| при выезде | | | | | ||
| итоги работы | | | | | ||
Заполняется водителем на линии после каждой поездки
| Отправление | Прибытие | ||||||||
| место отправ- ления | время | показания таксометра | место прибытия | время | показания таксометра | плата за поездку | |||
| ч | мин. | общий про- бег, км | ч | мин. | общий про- бег, км | руб. | коп. | ||
| | | | | | | | | | |
Глазомерный метод. Специальные контролеры при проведении обследований ведут записи времени прибытия и отправления таксомоторов на городских стоянках и контрольных пунктах, при выезде за пределы городской черты (табл. 2, 3). Глазомерный метод обследования проводится, как правило, одновременно с использованием анкетного метода, при этом контролеры на стоянках следят за правильностью заполнения и своевременным оформлением водителями такси анкет (карточек) обследования.
Таблица 2
КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА
НА ТАКСОМОТОРНОЙ СТОЯНКЕ
Дата ___________________________ Место стоянки _______________
Начало наблюдений ______________ Номер стоянки _______________
Окончание наблюдений ___________ Город _______________________
Смена __________________________ Фамилии наблюдателей ________
| N п/п | Марка авто- мобиля | Горо- дской номер | Время (ч, мин.) | Кол-во пасса- жиров | Ожидание таксомо- торов пассажирами | Особые отмет- ки | ||
| прибы- тия на стоянку | отправ- ления | время (ч, мин.) | кол-во пассажи- ров | |||||
| | | | | | | | | |
Подпись наблюдателя
Таблица 3
КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
ТАКСОМОТОРНОГО ТРАНСПОРТА НА КОНТРОЛЬНО-УЧЕТНОМ ПУНКТЕ
Дата __________________________ Название дороги _______________
Начало наблюдений _____________ Контр.-учетный пункт __________
Окончание наблюдений __________ Фамилия контролера ____________
Смена _________________________
| N п / п | Марка авто- моби- ля | Горо- дской номер | Фами- лия води- теля | N пу- тево- го листа | Показания при выезде | Пункт наз- наче- ния | Показания при возвращении | Осо- бые от- мет- ки | ||||||||||
| в р е м я | кол-во пасса- жиров | таксометр | в р е м я | кол-во пасса- жиров | таксометр | |||||||||||||
| об- щий про- бег | пла- тный про- бег | к а с с а | кол-во поса- док | об- щий про- бег | пла- тный про- бег | к а с с а | кол-во поса- док | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Подпись контролера
Табличный метод. Водители маршрутных таксомоторов (контролеры) производят учет количества входящих и выходящих пассажиров, провозимых на городских и пригородных маршрутах таксомоторов (табл. 4).
Таблица 4
ТАБЛИЦА НАБЛЮДЕНИЯ
ЗА РАБОТОЙ МАРШРУТНОГО ТАКСОМОТОРА
"___" ____________ 198 г.
_________________________
(наименование маршрута)
N таксомотора _________________ Фамилия ______________________
Марка а/м _____________________ ______________________________
_______________________________
Показания спидометра Время
────────────────┬────────────── ─────────┬────────────────────
При возвращении │ │
────────────────┼────────────── Выезда │
При выезде │ ─────────┼────────────────────
────────────────┼────────────── │
Пробег (км) │ Возврата │
| Время от- прав. | | Время от- прав. | | Время от- прав. | | Время от- прав. | | Время от- прав. | | Время от- прав. | | ||||||||||||
| Номер рейса | 1 | Номер рейса | 2 | Номер рейса | 3 | Номер рейса | 4 | Номер рейса | 5 | Номер рейса | 6 | ||||||||||||
| Кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е | кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е | кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е | кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е | кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е | кол - во пас- сажи- ров | в о ш л о | в ы ш л о | н а п о л н е н и е |
| Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | Пунк- ты входа и вы- хода пас- сажи- ров | ||||||||||||||||||
| Время при- бытия | | | | Время при- бытия | | | | Время при- бытия | | | | Время при- бытия | | | | Время при- бытия | | | | Время при- бытия | | | |
Оперативный метод. Водители ведут записи показаний таксометра каждый час в специальной карточке. Карточка выдается диспетчером автотранспортного предприятия вместе с путевым листом (табл. 5).
Таблица 5
КАРТА ОПЕРАТИВНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
РАБОТЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ
НА ЛИНИИ ___________ 198_ Г.
День недели _________________ АТП _____________
Фамилия водителя _______________ N __________ Марка __________
Заполняется диспетчером автотранспортного предприятия
| Время | Показания таксометра | |||||
| выпуска | возврата | | общий пробег | платный пробег | касса | количество посадок |
| | | при возвращении | | | | |
| | | при выезде | | | | |
| | | итоги работы | | | | |
Заполняется водителем на линии
| Часы суток | Общий пробег | Платный пробег | Кас- са | По- садки | | Часы суток | Общий пробег | Платный пробег | Кас- са | По- садки |
| 1 | | | | | 13 | | | | | |
| 2 | | | | | 14 | | | | | |
| 3 | | | | | 15 | | | | | |
| 4 | | | | | 16 | | | | | |
| 5 | | | | | 17 | | | | | |
| 6 | | | | | 18 | | | | | |
| 7 | | | | | 19 | | | | | |
| 8 | | | | | 20 | | | | | |
| 9 | | | | | 21 | | | | | |
| 10 | | | | | 22 | | | | | |
| 11 | | | | | 23 | | | | | |
| 12 | | | | | 24 | | | | |
Подпись водителя _______________________
Статистический метод. По данным обработки путевых листов производится анализ показателей использования легковых таксомоторов на линии в зависимости от времени их выезда и часов работы на линии по дням недели. Одновременно производится обработка диспетчерской документации и анализ распределения заказов на такси по часам суток, дням недели и стоянкам города.
В зависимости от поставленных задач, а также от эксплуатационных данных, которые должны быть получены в результате обследования, изучение пассажиропотоков проводится одним или одновременно двумя или тремя методами для всего города в целом (с охватом легковых такси всех автотранспортных предприятий города). Обследования могут проводиться в отдельные часы суток (часы "пик"), в отдельные дни недели, в течение трех или семи дней недели.
Обследования должны производиться не менее 2 раз в год, в летний и зимний периоды времени.
Материалы обследования пассажиропотоков являются исходными для выбора рациональных режимов работы таксомоторов, правильной организации труда водителей и разработки рациональных графиков выпуска таксомоторов на линию.
2. Организация обследования пассажиропотоков
на таксомоторном транспорте
Предварительно, до начала обследования, проводится подробный инструктаж всех водителей, работников отделов эксплуатации автотранспортных предприятий, а также всех лиц, привлеченных к работе по обследованию пассажиропотоков таксомоторного транспорта.
От тщательной подготовки и организации обследования в значительной степени зависит качество полученных результатов. Поэтому все водители и счетчики, стоящие на контрольных пунктах и таксомоторных стоянках, должны иметь ясное представление о задачах обследования и порядке заполнения карточек.
При изучении спроса на легковые такси анкетным методом водители, находясь на линии, заполняют графы карточки по предусмотренной форме, после каждой посадки и высадки пассажиров. По окончании рабочего дня водители сдают карточки диспетчеру вместе с путевым листом. Диспетчер заполняет верхнюю часть карточки по данным путевого листа.
При глазомерном методе обследования продолжительность наблюдения на таксомоторных стоянках устанавливается по каждой стоянке отдельно, в зависимости от ее загруженности. На отдельных, наиболее загруженных стоянках, обследование проводится в течение всего периода работы таксомоторов. В часы "пик" на загруженных стоянках (вокзалы, рынки и др.) дежурят одновременно два человека.
Контрольные посты устанавливаются на дорогах при выезде из города. Водители таксомоторов должны быть оповещены о местонахождении контрольных постов и обязаны останавливаться при проезде контрольного поста.
Контролеры таксомоторных стоянок и контрольных пунктов должны иметь жезлы и нарукавные повязки.
При табличном методе обследования водители маршрутных такси записывают на каждой остановке (по требованию пассажиров) количество входящих и выходящих пассажиров, а также место (улицу, площадь) остановки. Карточки обследования сдаются диспетчеру автотранспортного предприятия вместе с путевым листом.
При оперативном методе обследования каждый водитель, находясь на линии, заполняет карточку по предусмотренной форме, т.е. каждый час записывает показания таксометра: общий пробег, платный пробег, посадки и кассу. Если в это время таксомотор находится в движении, то водитель обязан остановить автомобиль для записи показаний в ближайшем разрешенном для остановки месте.
Таким образом, все водители легковых автомобилей-такси должны делать записи в карточках одновременно, что очень важно для сопоставимости показаний. Карточка обследования сдается диспетчеру автотранспортного предприятия вместе с путевым листом.
3. Обработка и анализ материалов обследования
пассажиропотоков
Приступая к обработке материалов обследования, прежде всего выявляют плановый и фактический выпуск и наличие легковых таксомоторов на линии по часам суток в дни проведенных наблюдений (табл. 6).
Таблица 6
ВЫПУСК И НАЛИЧИЕ ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРОВ
НА ЛИНИИ ПО ЧАСАМ СУТОК
| Часы суток | По плану | Фактически в дни обследования | ||||||||||
| вы- пуск | на ли- нии | воз- врат | суббота | воскресенье | будний день | |||||||
| вы- пуск | на ли- нии | воз- врат | вы- пуск | на ли- нии | воз- врат | вы- пуск | на ли- нии | воз- врат | ||||
| 5 - 6 6 - 7 до 24 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 | | | | | | | | | | | | |
| Всего | | | | | | | | | | | | |
Принятые от водителей заполненные карточки и данные наблюдений на таксомоторных стоянках и контрольных пунктах подвергаются обработке в специальных ведомостях (табл. 7 - 10). При этом выявляется распределение поездок с пассажирами в городе и за городом, по часам суток, в разрезе таксомоторных стоянок и направлениям дорог.
Таблица 7
ВЕДОМОСТЬ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ
ПО КАРТАМ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
День недели ___________________
в городе
"___" _________________ 198_ г. ------------
за городом
| N п / п | N так- сомо- тора | С 5 до 6 | С 6 до 7 | Всего | ||||||||||
| об- щий про- бег | пла- тный про- бег | кас- са | кол-во посадок | об- щий про- бег | пла- тный про- бег | кас- са | кол-во посадок | и т. д. | об- щий про- бег | пла- тный про- бег | кас- са | кол-во посадок | ||
| | | | | | | | | | | | | | | |
| Итого | | | | | | | | | | | | | | |
| В % | | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 8
ВЕДОМОСТЬ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ
ТАКСОМОТОРНЫХ СТОЯНОК "___" ____________ 198_ Г.
| N п / п | Наименова- ние стоян- ки | Количество отправлений с пассажирами по часам суток | При- меча- ние | ||||||||||
| 5 - 6 | 6 - 7 | 7 - 8 | 8 - 9 | до 24 | 0 - 1 | 1 - 2 | 2 - 3 | 3 - 4 | 4 - 5 | всего | |||
| | | | | | | | | | | | | | |
| Итого | | | | | | | | | | | | | |
| В % | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 9
ВЕДОМОСТЬ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ
ТАКСОМОТОРНЫХ СТОЯНОК "___" ____________ 198_ Г.
| N п / п | Наименова- ние стоян- ки | Кол-во ожидающих пассажиров на стоянках по часам суток | При- меча- ние | ||||||||||
| 5 - 6 | 6 - 7 | 7 - 8 | 8 - 9 | до 24 | 0 - 1 | 1 - 2 | 2 - 3 | 3 - 4 | 4 - 5 | всего | |||
| | | | | | | | | | | | | | |
| Итого | | | | | | | | | | | | | |
| В % | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 10
ВЕДОМОСТЬ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ
ПАССАЖИРОПОТОКОВ ПО КОНТРОЛЬНО-УЧЕТНЫМ ПУНКТАМ
"___" ________________ 198_ Г.
| Наименование дороги | Кол-во таксомоторов, выезжавших за пределы города | В том числе до пунк- тов | ||||||||||
| 5 - 6 | 6 - 7 | 7 - 8 | 8 - 9 | до 24 | 0 - 1 | 1 - 2 | 2 - 3 | 3 - 4 | 4 - 5 | все- го | ||
| | | | | | | | | | | | | |
Одновременно определяются стоянки, где пассажиры были вынуждены ожидать прибытия таксомоторов в определенные часы суток.
По материалам обследования определяют средние показатели работы одного таксомотора по часам суток (табл. 11). Затем выявляются периоды наибольшего спроса и наиболее эффективного использования легковых таксомоторов на линии.
Таблица 11
СРЕДНИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ОДНОГО ТАКСОМОТОРА
ПО ЧАСАМ СУТОК
День недели _________________________
за городом
----------- "___" ______________ 198_ г.
в городе
| Часы суток | Общий пробег | Платный пробег | Коэффициент платного пробега | Выручка, руб., коп. | Количество посадок |
| 5 - 6 6 - 7 7 - 8 8 - 9 9 - 10 | | | | | |
Сводные данные обследования пассажиропотоков подвергаются анализу, с учетом которого составляются рациональные графики выпуска таксомоторов на линию.
Материалы обследования, помимо их использования для разработки рациональных графиков выпуска таксомоторов на линию, позволяют определить необходимые исходные данные для обоснования месячных плановых заданий работы легковых таксомоторов в автотранспортном предприятии.
4. Графики выпуска таксомоторов на линию
Разработка рациональных графиков выпуска и наличия таксомоторов на линии является важнейшим участком работы отделов эксплуатации таксомоторных предприятий и транспортных управлений.
В соответствии с графиком выпуска таксомоторов организуется не только эксплуатационная деятельность, но и работа технической службы автотранспортного предприятия (режим работы зоны технического обслуживания, ремонтных цехов и др.).
Исходными данными для составления графиков выпуска такси на линию являются:
а) материалы изучения пассажиропотоков и данные распределения спроса на таксомоторные перевозки по часам суток, дням недели, территории города и пригородной зоны;
б) плановый коэффициент выпуска таксомоторов на линию;
в) установленный режим использования таксомоторов и принятая организация труда водителей.
Выпуск таксомоторов на линию в соответствии с фактически сложившимся спросом повышает эффективность их использования и улучшает культуру обслуживания населения.
Графики выпуска таксомоторов должны изменяться по сезонам, месяцам года и дням недели в соответствии с изменением спроса на таксомоторы.
Для получения более полных данных о распределении спроса на такси должны учитываться расписания прибытия и отправления поездов дальнего следования, междугородных автобусов, пароходов и самолетов, время окончания спектаклей в театрах и т.д. В летнее время следует учитывать также работу парков, стадионов и др.
Графики выпуска таксомоторов на линию составляются ежемесячно, отдельно для субботних, воскресных и будних дней недели, при этом учитываются местные условия. В предпраздничные и праздничные дни составляются особые графики выпуска таксомоторов.
При наличии в городе нескольких таксомоторных предприятий разработку графиков выпуска производят первоначально для всего города, затем их уточняют для каждого автотранспортного предприятия в отдельности. В соответствии с графиками выпуска таксомоторов по автотранспортным предприятиям составляют графики выпуска по колоннам и бригадам водителей.
Построение графиков выпуска таксомоторов производят по следующей методике.
Первоначально графики выпуска таксомоторов составляются для субботних дней недели, т.е. для дней с наиболее повышенным спросом на таксомоторы.
На основе проведенного обследования пассажиропотоков и данных о распределении спроса на таксомоторные перевозки по часам суток определяются периоды наибольшего спроса на таксомоторы.
По результативным данным обследования пассажиропотоков (табл. 7 - 10) выявляются коэффициенты неравномерности спроса на таксомоторы по часам суток. Принимая максимальное количество поездок с пассажирами в час "пик" за единицу, коэффициент неравномерности определяют как отношение часового показателя к максимальному. Одновременно выявляют коэффициенты неравномерности по часовой выручке, общему и платному пробегу (табл. 12).
Таблица 12
КОЭФФИЦИЕНТЫ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ПО МАТЕРИАЛАМ
ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
День недели _________________________
"___" ______________ 198_ г.
| Часы суток | Коэффициенты | |||
| по количеству посадок | по часовой выручке | по часовому общему пробегу | по часовому платному пробегу | |
| 5 - 6 6 - 7 7 - 8 8 - 9 9 - 10 | | | | |
Разработку графиков начинают с часов "пик", обеспечивая в эти часы возможно максимальное количество таксомоторов на линии. В остальные часы суток выпуск таксомоторов производят соответственно часовым коэффициентам неравномерности распределения спроса по количеству посадок и выручке, учитывая принятые в автотранспортном предприятии режимы использования таксомоторов на линии, установленные формы организации труда водителей и плановый коэффициент выпуска таксомоторов.
Графики выпуска таксомоторов оформляются в специальной ведомости и ежемесячно утверждаются руководителем автотранспортного предприятия (табл. 13).
Таблица 13
Утверждаю
Начальник автотранспортного предприятия
_______________________________________
"___" _________________________ 198_ г.
ГРАФИКИ ВЫПУСКА И НАЛИЧИЯ ТАКСОМОТОРОВ НА ЛИНИИ
НА _______ М-Ц 198_ Г. ПО ДНЯМ НЕДЕЛИ АТП _____
| Часы суток | Дни недели | ||||||||
| суббота | воскресенье | будний день | |||||||
| выпуск | на ли- нии | возв- рат | выпуск | на ли- нии | возв- рат | выпуск | на ли- нии | воз- врат | |
| 5 - 6 6 - 7 7 - 8 8 - 9 до 24 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 | | | | | | | | | |
| Всего | | | | | | | | | |
Начальник отдела эксплуатации
Приложение 33
Утвержден исполкомом _______________
Городского Совета народных депутатов
____________________________________
(подпись)
"___" ______________________ 198_ г.
ПАСПОРТ
СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРОВ
_____________________________________________________
(наименование стоянки)
город _______________________________________________
_________________________________ области, края, АССР
ПАСПОРТ
СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРОВ
__________________________________________________________________
(принадлежность стоянки)
1. Адрес стоянки _________________________________________________
2. Дата организации стоянки ______________________________________
3. Площадь стоянки (длина, ширина) _______________________________
4. Количество автомобилей, допускаемое для одновременной стоянки
__________________________________________________________________
5. Способ размещения автомобилей на стоянке (в один, два, три и
т.д. ряда, параллельно тротуару, под углом к тротуару и т.д.)
__________________________________________________________________
6. Время работы стоянки с ч до ч
7. Перечень оборудования стоянки
| Наименование оборудования | Дата установки |
| Указатель стоянки Колонка телефонной связи Помещение диспетчерского пункта Рекламный материал | |
8. Схема расположения стоянки на улице (площади)
Согласовано с ГАИ "___" ________________ 198_ г.
(подпись)
ДАННЫЕ ИЗУЧЕНИЯ СПРОСА НАСЕЛЕНИЯ НА ТАКСОМОТОРЫ
ПО СТОЯНКЕ
Потребное количество отправлений в час ________________
| Дата изучения спроса | Часы суток | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
Приложение 34
__________________________________________ транспортное управление
Автопредприятие __________________________________________________
ТАЛОН
КУЛЬТУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ВОДИТЕЛЕМ ТАКСОМОТОРА
Фамилия ______________________________
Имя __________________________________
Отчество _____________________________
Выдан "___" __________________ 198_ г.
М.П.
Директор автопредприятия ______________________________
Перечень нарушений
1. Грубость с пассажирами, отказ в обслуживании.
2. Обсчет или завышение стоимости проезда.
3. Провоз пассажиров с невключенным таксометром или нарушение эксплуатации таксометрового и спидометрового оборудования.
4. Неподчинение должностным и контролирующим лицам на линии.
5. Нарушение порядка выезда за пределы 50 км зоны.
6. Подсадка или подбор пассажиров, перегрузка автомобиля.
7. Отсутствие визитной карточки водителя, карточки окончания обслуживания.
Приложение 35