Geum.ru

Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте

Вид материалаДокументы
О порядке ведения книги жалоб и предложений
Типовой технологический процесс работы автовокзала
Диспетчерская ведомость прибытия и отправления
Рекомендуемого оборудования справочного бюро
Техническая характеристика автоматической справочной
Оборудования билетных касс
Техническая характеристика автоматической камеры
Техническая характеристика основного оборудования
Подобный материал:
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   33
ИНСТРУКЦИЯ

О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ КНИГИ ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ


1. Книга жалоб и предложений должна быть в обязательном порядке в каждом диспетчерском пункте, на автовокзале, автостанции, транспортно-экспедиционной конторе и агентствах, в кассах автопавильонов и автобусах междугородных сообщений и выдается по первому требованию заявителя.

2. Книга жалоб и предложений состоит из 40 бланков пронумерованных заявлений и их корешков, сброшюрованных в твердой папке по форме согласно приложению.

3. На первом титульном листе книги должны быть указаны наименование автотранспортного предприятия (организации), его адрес, номер телефона, а в книге, находящейся в автобусе, его гаражный номер.

4. Пассажир, желающий сделать соответствующую запись, заполняет бланк заявления и указывает в графах свою фамилию, имя, отчество, домашний адрес и номер телефона. Запись должна быть разборчивой.

5. Немедленно после поступления заявления лицо, отвечающее за ведение книги (диспетчер, кассир, дежурный по автовокзалу, автостанции, агентству), заносит в корешок заявления его краткое содержание и в этот же день передает заявление руководителю автотранспортного предприятия (организации).

6. Все поступившие в автотранспортное предприятие (организацию) заявления регистрируются в установленном порядке. Заявления, касающиеся работы другого автотранспортного предприятия (организации), после регистрации направляются по принадлежности, о чем делается отметка в книге регистрации. Заявления, направленные в другое автотранспортное предприятие (организацию), не включаются по отчетам в число заявлений данного предприятия (организации).

7. Руководитель автотранспортного предприятия (организации), получив поступившее заявление, обязан лично в трехдневный срок его рассмотреть и письменно уведомить заявителя о результатах рассмотрения и принятых мерах. Если в заявлении не указан домашний адрес заявителя, краткий ответ о принятых мерах должен быть изложен на оборотной стороне корешка заявления лицом, ответственным за ведение книги.

8. Книга жалоб и предложений выдается водителю автобуса междугородного маршрута под расписку одновременно с выдачей путевого листа. При возвращении с линии водитель сдает книгу на хранение диспетчеру.

Диспетчер, принимая от водителя книгу, обязан ее просмотреть и при наличии в ней заявления, касающегося недостатков и замечаний по работе водителя, потребовать от него письменное объяснение по существу заявления на имя руководителя автотранспортного предприятия.

9. В диспетчерской для хранения книг жалоб и предложений должен быть специальный ящик или шкаф, а в автобусах книги хранятся в чехлах.

10. Выпуск автобусов междугородных сообщений на линию без книг жалоб и предложений категорически запрещается.

11. За утерю книги жалоб и предложений, уничтожение листов, подчистку записей, отказ от представления объяснения по существу заявления виновные лица несут ответственность.

12. О наличии книги жалоб и предложений в диспетчерских пунктах, на автовокзалах, автостанциях, транспортно-экспедиционных конторах и агентствах, в кассах автопавильонов и автобусах междугородных сообщений должны быть вывешены объявления.

13. Использованные после заполнения всех бланков заявлений книги жалоб и предложений должны храниться в автотранспортных предприятиях, хозрасчетных автовокзалах и в транспортно-экспедиционных конторах в течение 3 лет, после чего они подлежат уничтожению.


Приложение 27


ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ АВТОВОКЗАЛА

(АВТОСТАНЦИИ) МЕЖДУГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ


I. Общие положения


Технологический процесс работы автовокзала определяет рациональную организацию работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, диспетчерской и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и выполнение расписаний движения автобусов.

В соответствии с пунктом 86 "Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" <*> технологический процесс работы автовокзала (автостанции) включает:

--------------------------------

<*> В последующем "Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" именуются Правилами.


1) краткую производственную и техническую характеристику автовокзала (автостанции);

2) организацию работы служб автовокзала (автостанции);

3) бытовое обслуживание пассажиров;

4) организацию обслуживания пригородных пассажиров;

5) уборку помещений и содержание автовокзалов (автостанций).

На основании типового технологического процесса работы автовокзала начальник автовокзала (автостанции) разрабатывает и утверждает технологический процесс работы автовокзала (автостанции) применительно к конкретным условиям.

При этом должны учитываться:

- объем и характер работы по обслуживанию пассажиров;

- технические средства, которыми располагает автовокзал (автостанция);

- передовые методы в организации работы служб.


II. Производственная и техническая характеристика

автовокзала (автостанции)


1. Производственная характеристика автовокзала (автостанции) определяется:

- максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров <*> и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток);

- количеством отправлений автобусов по часам суток <*>;

- максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток.

--------------------------------

<*> Раздельно в междугородном и пригородном сообщениях.


2. Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные:

- план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность;

- план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, мойки для автобусов, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси;

- генеральный план автовокзала (автостанции) с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;

- график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток;

- схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;

- сведения о механизации, средствах уборки автовокзала (автостанции);

- план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала (автостанции) в случае пожара, обязательно согласованный с местной пожарной службой.


III. Организация работы служб автовокзала (автостанции)


3. Организация работы служб автовокзала (автостанции) должна предоставить максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) должно быть организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах, обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала, внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.


Организация рационального движения пассажиров

на автовокзале (автостанции)


4. Пути движения по территории автовокзала (автостанции) пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены.

5. Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

а) при отправлении пассажиров (рис. 1);

б) при прибытии пассажиров (рис. 2).

6. Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

а) при отправлении пассажиров (рис. 3);

б) при прибытии пассажиров (рис. 4).


┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐

│ Городской │ │ Справочное │ │ Билетные │ │ Кафетерий │

│ транспорт ├──>┤ бюро ├──>┤ кассы ├──>┤ │

└───────────┘ └─────┬──────┘ └──┬────┬──┘ └───────────┘

│ /\ │ ┌───────────┐

│ │ └─────>┤ Зал │

│ │ │ ожидания │

│ \/ └─────┬─────┘

│ ┌───┴──────┐ /\

└────────>┤ Камера │ │

│ хранения │ │

└──────────┘ │

┌─────────────┐ ┌─────────┐ │

│ Перрон │ │ Автобус │ │

│ отправления ├──>┤ │ │

└──────┬──────┘ └─────────┘ │

/\ │

└──────────────────────────────────────────────┘


Рис. 1


┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ ┌─────────┐

│ Автобус ├──>┤ Перрон ├──>┤ Кафетерий ├────>┤ Выход │

└─────────┘ │ прибытия ├─┐ └───────────┘ ┌─>┤ в город │

└────┬───┬─┘ │ │ └────┬────┘

│ │ └────────┐ │ /\

│ │ \/ │ │

│ │ ┌──────┴─────┐ │ │

│ │ │ Справочное │ │ │

│ │ │ бюро ├─┘ │

\/ │ └────────────┘ │

┌───────┴─┐ │ ┌────┴─────┐

│ Выход │ │ │ Камера │

│ в город │ └──────────────────────>┤ хранения │

└─────────┘ └──────────┘


Рис. 2


┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────────┐

│ Городской │ │ Справочное │ │ Перрон │ ┌─────────┐

│ транспорт ├────>┤ бюро ├─>┤ отправления ├─>┤ Автобус │

└─────┬─────┘ └─────┬──────┘ └──────┬──────┘ └─────────┘

│ /\ /\

│ │ │

│ \/ │

│ ┌─────┴────┐ │

│ │ Билетные │ │

└──────────>┤ кассы ├───────────┘

└──────────┘


Рис. 3


┌─────────┐ ┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐

│ Автобус ├──────>┤ Перрон прибытия ├──────>┤ Справочное бюро │

└─────────┘ └────────┬────────┘ └───┬─────────────┘

│ \/

│ ┌───┴─────────────┐

└───────────────>┤ Выход в город │

└─────────────────┘


Рис. 4


7. Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.


Справочно-информационная служба


8. Справочная служба обеспечивает пассажиров своевременной исчерпывающей информацией по вопросам, относящимся к их поездке.

9. Информация осуществляется с помощью следующих средств:

- схем и таблиц, помещенных в здании автовокзала (автостанции);

- устных справок, выдаваемых работниками справочного бюро;

- радиосправки;

- автоматической справочной установки;

- внутренней и громкоговорящей сети.

10. Размещать схемы, таблицы и указатели необходимо с учетом направления движения пассажиров на автовокзале (автостанции) применительно к вопросам, возникновение которых наиболее вероятно у пассажиров.

11. Автовокзалы (автостанции), работающие некруглосуточно, должны иметь следующую информацию снаружи здания:

а) схему автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки от данного автовокзала (автостанции);

б) расписание движения автобусов;

в) время работы автовокзала (автостанции).

12. Наименования схем, таблиц и указателей должны соответствовать "Табелю обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций" (Приложение 24 Правил).

13. Устные справки выдают пассажирам работники справочного бюро по вопросам:

- прибытия (отправления) автобусов на данный автовокзал (автостанцию);

- расписания движения автобусов по маршрутам данной и прилегающих областей, а также по всем межобластным и межреспубликанским маршрутам на территории РСФСР;

- стоимости проезда и провоза багажа в автобусах;

- расписания движения других видов междугородного транспорта;

- расположения помещений и режима работы служб данного автовокзала (автостанции);

- перечня услуг бытового обслуживания пассажиров.

14. Время работы справочного бюро устанавливает начальник автовокзала (автостанции) в зависимости от расписания движения автобусов и местных условий <*>.

--------------------------------

<*> Перечень рекомендуемого оборудования справочного бюро приведен в Приложении 27.1.


В зависимости от объема работы и при необходимости работники справочного бюро совмещают свою работу с другой работой.

15. Для предоставления пассажирам удобств на крупных автовокзалах (автостанциях) организуются пункты радиосправки, обеспечивающие выдачу сведений, указанных в п. 13.

Пункты радиосправки располагают в различных помещениях автовокзала (автостанции) и на его территории.

16. В качестве дополнительного источника информации используется автоматическая справочная установка (АСУ) <*>, обеспечивающая выдачу пассажирам сведений о направлениях следования автобусов, стоимости проезда и провоза багажа, времени отправления и прибытия автобусов на конечные пункты маршрутов.

--------------------------------

<*> Техническая характеристика АСУ приведена в Приложении 27.2.


17. С помощью громкоговорителей производится систематическая информация пассажиров по вопросам:

- прибытия автобусов;

- времени начала посадки (за 15 мин.) и отправления автобуса в рейс (за 5 мин.);

- введения дополнительных рейсов автобусов и продажи билетов на них;

- опоздания автобусов с прибытием или отправлением;

- сокращения времени стоянки транзитных автобусов;

- наличия свободных мест в автобусах;

- правил пользования вокзалом и автобусами.


Билетные кассы


18. Организация работы билетных касс должна обеспечивать текущую и предварительную продажу билетов с минимальной затратой времени, в том числе и в периоды максимального спроса.

19. На автовокзалах организуются три основные группы билетных касс:

- предварительной продажи билетов;

- текущей продажи билетов;

- текущей продажи билетов на транзитные автобусы.

20. Часы работы касс предварительной продажи билетов устанавливают в зависимости от местных условий.

Кассы предварительной продажи билетов могут быть:

- самостоятельным кассовым подразделением;

- совмещенными с камерой хранения;

- совмещенными со справочным бюро.

Совмещение касс предварительной продажи билетов с кассами текущей продажи не допускается.

21. Время работы касс текущей продажи билетов устанавливают в соответствии с режимом работы автовокзала (автостанции), определяемым расписанием движения автобусов.

22. Время начала работы касс текущей продажи билетов устанавливают по ступенчатому графику, в зависимости от пассажиропотока.

23. Продажа билетов на транзитные автобусы соответствующей кассой автовокзала (автостанции) производится:

- по получении сведений от диспетчеров о наличии свободных и освобождающихся мест в автобусе;

- по прибытии автобуса;

- по брони.

24. Кассы должны иметь следующие информационные данные: группа кассы (в соответствии с п. 19), направления, по которым осуществляется продажа билетов (на все направления), номер кассы, часы ее работы, фамилия кассира.

25. Работа касс <*> текущей продажи билетов организуется по методу "на все направления".

--------------------------------

<*> Перечень внутреннего оборудования касс приведен в Приложении 27.3.


26. Работой касс по методу "на все направления" (при наличии не менее трех работающих касс) руководит оператор.

27. Число касс, с которыми работает один оператор, должно быть не более четырех.

28. При наличии на автовокзале (автостанции) двух касс их работа должна быть организована по методу "на все направления" при дополнительном оборудовании в соответствии с Приложением 27.3.

29. Порядок оформления и выдачи билетов кассой при работе с оператором следующий:

- по запросу пассажира кассир, используя средства внутренней связи, запрашивает оператора, указывая при этом пункт назначения, время рейса, количество билетов;

- оператор сообщает кассиру номер места;

- кассир дублирует полученный от оператора номер места, проставляет его на билете, называя оператору номер пассажирского и багажного билетов <*> с указанием их стоимости, и заполняет все реквизиты билета;

--------------------------------

<*> При работе кассиров на билетно-кассовых машинах номера билетов не называют.


- кассир компостирует билеты, производит денежный расчет с пассажиром и выдает ему билеты.

30. Порядок оформления и выдачи билетов в кассе без оператора:

- по запросу пассажира кассир оформляет билеты так же, как указано в п. 29;

- реквизиты проданных билетов кассир заносит в "Ведомость продажи билетов на автобус" (приложение 13 к "Инструкции о порядке снабжения, хранения, выдачи и учета всех видов билетов на проезд в автобусах и автомобилях-такси, контроля и учета выручки от перевозок пассажиров и багажа" <*>, проставляя в ней номер проданного пассажирского билета, станцию назначения, стоимость билета, номер места, номер и стоимость проданного багажного билета;

--------------------------------

<*> В последующем "Инструкция о порядке снабжения, хранения..." именуется Инструкцией.


- кассир компостирует билеты, производит денежный расчет с пассажиром и выдает ему билеты.

31. Порядок оформления и выдачи билетов при работе кассира на билетно-кассовой машине тот же, что в п. 29, с той разницей, что при оформлении билета кассир не компостирует его.

32. За 5 мин. до отправления автобуса в рейс кассир (оператор) закрывает "Ведомость продажи билетов на автобус", подводя итог количеству проданных билетов и их стоимости.

33. Прием возвращаемых пассажирами билетов производит одна из касс автовокзала (автостанции) в соответствии с действующей Инструкцией.

34. По окончании смены кассир заполняет "Билетно-учетный лист" (приложение 9а к Инструкции) и вместе с выручкой сдает его старшему кассиру автовокзала (автостанции).

35. Отчетность кассиров, работающих на билетно-кассовых машинах, производится в соответствии с Инструкциями, утвержденными для того типа машин, на которых они работают.

36. Продажа билетов на автобусы междугородных сообщений производится по числу мест для сидения, а на автобусы пригородных сообщений - по номинальной вместимости автобуса <*>.

--------------------------------

<*> Номинальная вместимость определяется как сумма числа мест для сидящих и стоящих пассажиров (число стоящих пассажиров исчисляется по утвержденным нормативам полезной площади пола для стоящего пассажира).


Операторская


37. При работе касс по методу "на все направления" распределение мест в автобусе между кассами производит оператор.

38. Оператор регистрирует проданные кассами билеты в "Ведомости продажи билетов на автобус", проставляя станцию назначения, номер и стоимость пассажирского билета, номер места, номер и стоимость багажного билета, номер кассы, продавшей билет (указывается в графе "Станция назначения").

39. Порядок переговоров оператора с кассиром производится в соответствии с п. 29.

40. "Ведомость продажи билетов" поступает в операторскую из кассы предварительной продажи билетов по окончании предварительной продажи, ведется она в соответствии с п. 68 Инструкции.

41. По окончании текущей продажи билетов в кассах оператор закрывает "Ведомость продажи билетов", подводя итог проданного числа билетов и сумму их стоимости (при работе оператора более чем с четырьмя кассами указанную операцию выполняет его помощник).

42. Один экземпляр закрытой "Ведомости продажи билетов" из операторской получает дежурный по отправлению и по окончании посадки передает ее водителю автобуса, отправляющегося в рейс. Второй экземпляр "Ведомости продажи билетов" служит основанием для взаимных расчетов между автовокзалом (автостанцией) и автотранспортным предприятием (см. п. 68 Инструкции).


Камера хранения


43. Все операции по приему и выдаче ручной клади и багажа должны обеспечивать:

а) минимальную затрату пассажирами времени на сдачу (получение) ручной клади и багажа;

б) сохранность ручной клади и багажа;

в) высокую производительность труда работников, обслуживающих камеру хранения;

г) полный сбор платы за хранение.

44. Часы работы камеры хранения соответствуют времени работы автовокзала (автостанции).

Перерыв в работе камеры хранения в соответствии с Правилами может устанавливаться в часы наименьшей частоты движения автобусов с обязательным ее открытием не позднее чем за 30 мин. до отправления очередного автобуса.

45. Работа камеры хранения организуется с использованием жетонов.

46. Плата за хранение багажа производится по тарифам, действующим в системе министерства.

Пассажир, сдавая багаж на хранение, оплачивает через кассу-копилку (кассу-полуавтомат) первые сутки хранения и отрывает контрольный билет.

47. При приеме багажа на хранение кладовщик камеры хранения обязан:

- осмотреть упаковку сдаваемого багажа;

- отметить штамп-часами контрольный билет, полученный от пассажира;

- прикрепить дубликат жетона вместе с контрольным билетом к сдаваемому на хранение багажу;

- выдать пассажиру жетон;

- поставить багаж на стеллаж.

48. При выдаче пассажиру принятого на хранение багажа кладовщик камеры хранения получает от пассажира жетон, выданный при сдаче багажа, производит расчет с пассажиром за хранение багажа, через кассу-копилку (кассу-полуавтомат), выдает пассажиру багаж по номеру, обозначенному на жетоне.

49. По окончании рабочей смены работник камеры хранения составляет отчет о работе за день (по форме "Билетно-учетного листа") и вместе с выручкой сдает его старшему (дежурному) кассиру.

50. Камера хранения должна быть оборудована стеллажами, настенной доской для жетонов, столом и стулом для работника камеры хранения, кассой-копилкой (кассой-полуавтоматом), штамп-часами, столом для вещей пассажиров, противопожарным инвентарем.

51. Для каждого автовокзала (автостанции) должны быть установлены нормы времени на прием и выдачу ручного багажа, разработанные с учетом опыта лучших работников камеры хранения данного автовокзала (автостанции).

В камерах хранения с малым объемом работы работники также могут производить предварительную продажу билетов, при соответствующем дополнительном оборудовании рабочего места.

52. На автовокзалах с большим суточным объемом работы камер хранения (а также на автостанциях, где нет необходимости в организации камер хранения) дополнительно могут устанавливаться автоматические камеры хранения (Приложение 27.4).


Диспетчерская служба


53. Основными задачами диспетчерской службы автовокзала (автостанции) являются:

- контроль за своевременным прибытием автобусов на автовокзал (автостанцию);

- контроль за отправлением и прибытием автобусов на данный автовокзал (автостанцию);

- отправление автобусов в рейс;

- контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка <*>;

--------------------------------

<*> Участки контроля за движением автобусов на маршруте устанавливают транспортные управления.


- регулирование движения автобусов;

- информация пассажиров о прибытии автобусов на автовокзал (автостанцию), времени начала посадки и отправления автобуса в рейс;

- информация диспетчеров следующих пунктов о наличии свободных и освобождающихся мест;

- оформление путевой документации и ведение диспетчерского журнала.

54. Прибывший на автовокзал (автостанцию) автобус осматривает дежурный по отправлению до подачи автобуса к перрону отправления, проверяет экипировку автобуса и санитарно-гигиеническое состояние салона и разрешает подачу автобуса на посадку.

55. Контроль за прибывающими (отправляющимися) на автовокзал (автостанцию) автобусами ведется в соответствии с расписанием движения автобусов по "Диспетчерской ведомости" (см. таблицу).

По прибытии автобуса водитель, отмечая время прибытия в путевом листе штамп-часами, докладывает диспетчеру о своем прибытии в соответствии с п. 65. Диспетчер отмечает в "Диспетчерской ведомости" прибытие автобуса и передает документы водителя оператору (кассиру) для оформления "Ведомости продажи билетов" (форма 13). Диспетчер объявляет по автовокзалу о прибытии автобуса и сообщает оператору о наличии свободных мест в автобусе.

При отправлении автобуса диспетчер объявляет по автовокзалу о времени начала посадки, номере поста отправления и времени отправления автобуса. Проставляет в "Диспетчерской ведомости" время отправления автобуса в рейс после доклада водителя.


Лицевая сторона


ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ВЕДОМОСТЬ ПРИБЫТИЯ И ОТПРАВЛЕНИЯ

МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСОВ С _________________ АВТОВОКЗАЛА

(АВТОСТАНЦИИ) "___" ____________ 198_ Г.


I. Прибытие и отправление автобусов


N

п
/
п
Наимено-
вание
маршрута
Марка
авто-
буса

Государ-
ственный
номерной
знак ав-
тобуса

Время прибытия
Количество
свободных
мест по
прибытии
(для тран-
зитных ав-
тобусов)

Время отправления
Количество
свободных
мест при
отправле-
нии

При-
ме-
ча-
ние

по рас-
писанию
факти-
чески

по рас-
писанию

факти-
чески


Оборотная сторона


II. Отклонения движения автобусов от расписания


I. Автобусы, отправляемые с автовокзала
(автостанции)

II. Автобусы, отправляемые с других автостанций
(контрольных пунктов) области

наиме-
нова-
ние
марш-
рута

государ-
ственный
номерной
знак ав-
тобуса

время прибытия
при-
чина
опо-
зда-
ния

при-
ме-
ча-
ние

наименование
автостанции
(контрольно-
го пункта)

наиме-
нова-
ние
марш-
рута

государ-
ственный
номерной
знак ав-
тобуса

время прибытия
при-
чина
опо-
зда-
ния

при-
ме-
ча-
ние

по рас-
писанию
факти-
чески

по рас-
писанию
факти-
чески


III. Регулирование движения


Время прибытия
по расписанию

Государственный
номерной знак
автобуса

Пункт назначения

Принятые меры
по регулированию
движения

по расписанию
фактически


IV. Сводные данные о регулярности движения

автобусов за сутки


Межобластные маршруты

Внутриобластные маршруты

Всего

выполнено рейсов

выполнено рейсов

выполнено рейсов

по рас-
писанию
факти-
чески

регу-
лярных
нерегу-
лярных

по рас-
писанию
факти-
чески

регу-
лярных
нерегу-
лярных

по рас-
писанию
факти-
чески

регу-
лярных
нерегу-
лярных


Дежурный диспетчер (подпись)


56. Отправление автобуса в рейс производит дежурный по отправлению в соответствии с расписанием движения, выполняя при этом следующее:

- проверяет соответствие наличия пассажиров в автобусе указанному количеству в "Ведомости продажи билетов";

- передает "Ведомость продажи билетов" водителю;

- разрешает отправление автобуса от перрона.

57. Контроль за движением автобусов по маршрутам в пределах своего участка диспетчер производит, используя при этом имеющиеся на автовокзале (автостанции) средства связи:

- телефонную (по согласованному расписанию на договорных началах с управлением связи);

- телетайпную;

- радиосвязь.

При отправлении автобуса с данного автовокзала (автостанции) диспетчер передает диспетчеру следующего остановочного пункта фактическое время отправления и сведения о наличии свободных мест.

При опоздании автобуса междугородных сообщений в данный пункт более чем на 20 мин. против расписания диспетчер (в соответствии с Правилами) обязан сообщить об этом на следующий остановочный пункт, а при опоздании более чем на 1 ч - по всему маршруту.

58. Передача информации о прибытии, начале посадки и отправлении автобусов производится во время, указанное в п. 17, для чего используется радиотрансляционная установка.

59. При наличии световой сигнализации на перронах диспетчер управляет ею.

60. Передача информации диспетчеру следующего автовокзала (автостанции) производится по каждому рейсу через 5 - 15 мин. после отправления автобуса в рейс, при этом указывается:

- фактическое время отправления автобуса;

- наличие свободных мест;

- состояние дороги;

- погодные условия.

61. Полученные сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах диспетчер передает оператору (кассиру).

62. По окончании смены диспетчер оформляет IV раздел "Диспетчерской ведомости".


Пункт контроля


63. Отметки в путевом листе производит водитель штамп-часами в пункте контроля автовокзала (автостанции).

64. Пункт контроля должен быть оборудован:

- штамп-часами;

- внутривокзальной связью для ведения переговоров между водителем и диспетчером.

65. Доклад водителя должен содержать следующие данные:

65.1. По прибытии:

- наименование маршрута;

- фактическое время прибытия;

- марка автобуса;

- государственный номерной знак автобуса;

- количество свободных мест по прибытии (для транзитных автобусов).

65.2. При отправлении:

- наименование маршрута;

- государственный номерной знак автобуса;

- фамилию водителя (кондуктора);

- фактическое время отправления.


IV. Бытовое обслуживание пассажиров


66. Пассажирский зал предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов.

67. Пассажирский зал оборудуется в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций".

68. В пассажирском зале должна быть обеспечена информация в соответствии с п. 17.

69. В пассажирском зале могут быть размещены различные киоски, а также автоматы по продаже газет, газированной воды, папирос, спичек и др.

70. Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми. Помещение комнаты матери и ребенка оборудуют в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций".

71. В комнате матери и ребенка при необходимости пассажиры с детьми обеспечиваются за установленную плату постельными принадлежностями.

72. Питание для детей за установленную плату отпускается буфетом или кафетерием автовокзала (автостанции).

73. Пассажиры с детьми обеспечиваются проездными документами через дежурного по комнате матери и ребенка вне очереди.

В комнате матери и ребенка ведется журнал регистрации пассажиров с детьми, приобретающих проездные документы, по следующей форме:


Дата
Фамилия
пассажира

Пункт
назначения

Время
отправления
Количество
билетов

Примечание


74. Питание пассажиров производится в буфетах или кафетериях, время работы которых согласовывают с расписанием прибытия и отправления автобусов.


V. Организация обслуживания пассажиров

пригородных сообщений


75. При обслуживании пассажиров пригородных сообщений необходимо обеспечить наименьшую затрату времени на приобретение билета, а также на переход от привокзальной площади к постам отправления автобусов.

76. Пути следования прибывающих и отъезжающих пассажиров пригородных сообщений должны быть отделены от направлений движения пассажиров междугородных сообщений.

77. Пассажиры пригородных сообщений должны быть информированы по следующим вопросам:

- время отправления автобуса;

- наименование маршрута, по которому следует автобус;

- номер поста отправления.

78. Посадка (высадка) пассажиров в автобусы пригородных сообщений производится на выделенных пригородных перронах.

79. Для удобства пассажиров за каждым постом отправления закрепляются определенные маршруты.

80. Посадка пассажиров в автобусы пригородных сообщений начинается за 10 мин. до отправления автобуса в рейс.

81. Посадка прекращается за 2 мин. до отправления автобуса в рейс.

82. Продажа билетов пассажирам пригородных сообщений производится в кассах, размещенных, как правило, вне кассового зала автовокзала (автостанции), где производится продажа билетов на междугородные автобусы.


VI. Организация работ по уборке автовокзала

(автостанции)


83. Организация уборки автовокзала (автостанции) и объем выполняемых работ должны соответствовать нормам санитарно-гигиенических условий.

Уборку автовокзала (автостанции) следует производить в периоды минимального движения автобусов с тем, чтобы не создавать неудобства пассажирам.

84. Уборка помещений на каждом автовокзале (автостанции) производится на основании графиков, предусматривающих нормы времени на выполнение операций по уборке, перечень которых устанавливается на каждом автовокзале (автостанции) в зависимости от размеров и отделки помещений, количества и типа мебели, имеющихся уборочных средств и самой организации уборки.

85. Графики уборки помещений автовокзала (автостанции) утверждаются начальником автовокзала (автостанции).

86. Уборка перронов и внутренней территории автовокзала (автостанции) производится по графикам, разрабатываемым на летний и зимний периоды.

87. Для облегчения труда сотрудников, занятых уборкой помещений и территории автовокзала (автостанции) и снижения себестоимости производимых работ, могут быть использованы специальные уборочные машины и оборудование <*>:

--------------------------------

<*> Характеристика указанного оборудования приведена в Приложении 27.5.


а) передвижные телескопические вышки высотой 8, 12, 20 м, применяемые для уборки помещений автовокзалов с высокими потолками и ведения разнообразных наружных работ;

б) универсальная уборочная машина (ТУМ-975), предназначаемая для уборки перронов и внутренней территории в зимний и летний периоды;

в) электрополомоечные машины для уборки гладких полов.

На каждом рабочем месте должна быть операционная технологическая карта по использованию указанного оборудования.


Приложение 27.1


ПЕРЕЧЕНЬ

РЕКОМЕНДУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ СПРАВОЧНОГО БЮРО


Справочное бюро автовокзалов (автостанций) должно иметь следующее оборудование и инвентарь:

- хорошо видимую вывеску "Справочное бюро";

- сведения о часах работы бюро;

- телефонный аппарат городской сети;

- телефонный аппарат внутривокзальной связи;

- стол, вращающийся стул, часы;

- полки и переносные витрины для размещения справочного материала.

В справочном бюро должны быть следующие пособия:

- правила перевозки пассажиров и багажа в междугородном сообщении;

- расписание движения междугородных автобусов, отправляющихся от данного автовокзала (автостанции);

- расписание движения автобусов по междугородным маршрутам данной области;

- расписание движения автобусов по межреспубликанским и межобластным междугородным маршрутам;

- расписание движения поездов, самолетов, речных и морских судов, прибывающих и отправляющихся из данного города;

- схема автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки автобусами, отправляющимися с данного автовокзала (автостанции);

- справочник тарифов;

- справочник по городу, в котором находится автовокзал (автостанция).


Приложение 27.2


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СПРАВОЧНОЙ

УСТАНОВКИ (АСУ)


Количество информационных пластин ............................. 52

Размер информационной пластины, мм ..................... 150 x 600

Количество клавиш на пульте управления ........................ 50

Среднее время на получение справки, с .................... 10 - 12

Габаритные размеры, мм .......................... 200 x 1000 x 850


Приложение 27.3


ПЕРЕЧЕНЬ

ОБОРУДОВАНИЯ БИЛЕТНЫХ КАСС


Оборудование билетной кассы включает:

- стол со стулом;

- счетное оборудование;

- расписание движения автобусов;

- тарифы с указанием стоимости проезда и провоза багажа от данного автовокзала (автостанции) до любого остановочного пункта маршрута;

- билетно-кассовые машины;

- журнал регистрации выручки по форме, предусматривающей показания счетчиков, снимаемых в начале и конце смены;

- внутривокзальную связь кассира с оператором.

В работе кассира может использоваться оборудование, применяемое для продажи поясных и картонных билетов. К их числу нужно отнести:

- сейф для хранения билетов;

- электрический или механический компостер;

- штампы с наименованием пунктов назначения;

- стеллаж с ячейками для билетов различной стоимости;

- ножницы.

При наличии на автовокзале (автостанции) двух касс, работающих по методу "на все направления", необходимо располагать рабочее место каждого из двух кассиров ближе к стене, разделяющей помещения касс, встроить в проем стены, разделяющей помещение касс, шкаф с ячейками для "Ведомостей продажи билетов".


Приложение 27.4


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ

ХРАНЕНИЯ РУЧНОЙ КЛАДИ


Количество ячеек ............................................... 9

Размер одного блока ячейки, мм ................. 1500 x 1950 x 800


Автоматическая камера хранения изготавливается Гомельским электротехническим заводом МПС.


Приложение 27.5


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ,

ПРИМЕНЯЕМОГО ПРИ УБОРКЕ АВТОВОКЗАЛА


1. Электрическая поломоечная машина, предназначенная для

плиточных, мраморных и других гладких полов:


Производительность, кв. м/ч .......................... 1000 - 1200

Скорость передвижения, км/ч .................................... 2

Мощность электродвигателя, кВт ............................... 1,7

Рабочее напряжение, В .................................... 220/380

Емкость бака чистой воды, л ................................... 32

Емкость бака грязной воды, л .................................. 43

Рабочий захват щетки, мм...................................... 560

Габаритные размеры, мм:

длина ................................................... 1200

ширина ................................................... 700

высота с мачтой ......................................... 1700

высота без мачты ......................................... 660

Масса без воды, кг ........................................... 150


2. Универсальная уборочная машина ТУМ-975, применяемая для

механизированной уборки перронов, платформ и площадей от мусора,

снега, пыли (машина оборудована зимними и летними рабочими

приспособлениями):


Производительность, кв. м/ч:

летом ................................................... 1500

зимой ................................................... 2500

Скорость движения машины, км/ч .......................... 5,4 - 20

Мощность двигателя при 2200 об/мин., л.с. ..................... 29

Ширина захвата площади при уборке летом, мм ................. 1500

Габаритные размеры с летними навесными

приспособлениями, мм .......................... 3350 x 1520 x 1730

Масса, кг ................................................... 1500


3. Телескопические вышки, применяемые для уборки внутренних

помещений автовокзалов (автостанций) с высокими потолками, в

зависимости от высоты подъема вышки выпускаются восьми-,

двенадцати- и двадцатиметровые:


Грузоподъемность, кг ......................................... 120

Высота подъема, м ............................................. 20

Время подъема на полную высоту, мин. ......................... 2,6

Передвижение вышки ........................................ Ручное

Высота в нерабочем положении, м .............................. 5,8

Масса, кг ................................................... 1740


Приложение 28