Тв 7 рбк-тв, новости, 28. 10. 2008, Исакова Татьяна, 18: 00 7
| Вид материала | Документы |
| ВОСТОЧНАЯ КУХНЯ Гудок, Казаков Алексей, 29.10.2008, №198 НА СЛУЖБЕ ЗАКОНА Гудок, Мартынов Роман, 29.10.2008, №198 |
- Новости и комментарии в российских Интернет изданиях (на примере рбк и риа «Новости»), 56.48kb.
- Первый канал, новости, 10. 09. 2008, Борисов Дмитрий, 12:, 2101.73kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 19 февраля 2008, 2167.28kb.
- Ежедневные новости-Подмосковье (Москва), №103, 22 2008, раскатав рукава, 639.3kb.
- Новости 16, 8085.81kb.
- Первый канал, новости, 29. 10. 2008, Борисов Дмитрий, 15:, 6277.73kb.
- Интервью корреспондента рбк с директором компании «Инсайт-Лингва», 43.46kb.
- Новости, 457.99kb.
- Малярова Татьяна (гобой), 113.92kb.
- Первый канал, новости, 13. 11. 2008, Панкратова Юлия, 15:, 4798.09kb.
ВОСТОЧНАЯ КУХНЯ
Гудок, Казаков Алексей, 29.10.2008, №198
Экспорт российского зерна будет переориентирован в Тихоокеанский регион
Наша пшеница может потеснить традиционный рис в рационе азиатов
Вслед за премьером РФ Владимиром Путиным и министр сельского хозяйства Алексей Гордеев призвал переориентироваться на Восток. Из-за роста транспортных расходов он порекомендовал сельхозпроизводителям искать новые рынки в Китае, Вьетнаме и Японии.
Выступая перед сенаторами Совфеда с докладом на "правительственном часе", министр сообщил: готовится новая доктрина продовольственной безопасности, согласно которой поставки продовольствия из Сибири предполагается перенаправить с Запада на Восток. Сибирский регион, отметил Алексей Гордеев, производит зерновые в гораздо большем объёме, чем это требуется для его населения.
Сейчас сибирское зерно поставляется в западные регионы России по льготным железнодорожным тарифам. Это послабление дало возможность экспортировать через западные порты около 20 млн тонн зерна. "Снижение тарифов на железнодорожные перевозки позволило в прошлом году существенно снизить издержки производителей и компаний, торгующих зерном", - констатировал министр.
Однако он считает, что цена доставки все ещё высока. И возможности Федеральной службы по тарифам снизить её уже исчерпаны. "Никакой ценой реализации окупить транспортные издержки невозможно", - уверен министр. Поэтому, по его словам, в рамках готовящейся доктрины планируется переориентировать экспорт продовольствия с Запада на Восток, чего прежде никогда не было.
Япония ежегодно импортирует около 5 млн тонн зерна, и с 2008 года Россия начинает осваивать японский рынок. Столько же зерна закупает Вьетнам. Китай ввозит 6 млн тонн зерна из США, Канады и Австралии. Эти данные, озвученные министром, свидетельствуют: рынок сбыта на Востоке есть, и преогромный.
Пока неизвестно, получат ли сельхозпроизводители льготы на перевозку по железной дороге зерна из Сибири в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Глава Минсельхоза сообщил "Гудку", что его ведомство пока не ведёт переговоры с ОАО "РЖД" и таможней об условиях этих поставок. Об этом можно будет говорить после того, как станут понятны затраты сельхозпроизводителей на решение ряда логистических задач. Пока на Дальнем Востоке нет ни одного порта, приспособленного под экспорт зерна. Зато есть предложения от бизнеса по строительству необходимой инфраструктуры. Возможно, здесь они смогут со временем получить определённые преференции.
Так, председатель экспертного совета при комитете Госдумы по транспорту Павел Белоглазов сообщил "Гудку", что недавно сенаторы предложили законопроект по освобождению от налогов на имущество и землю транспортной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Это поможет решить задачу создания перевалочных терминалов и экспорта зерна.
НА СЛУЖБЕ ЗАКОНА
Гудок, Мартынов Роман, 29.10.2008, №198
Учёные ВНИИ МВД помогают обеспечить правопорядок на транспорте
Сергей Гирько, начальник ВНИИ МВД России, профессор, генерал-майор милиции
В 1945 году в Наркомате внутренних дел учредили Научно-исследовательский институт криминалистики Главного управления милиции. С тех пор он превратился в ведущий профильный научный центр по проведению и координации исследований проблем административной, оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной, мобилизационной и прочей деятельности органов внутренних дел.
- Сергей Иванович, какие исследования проводят ваши сотрудники в сфере транспорта?
- Одно из приоритетных направлений научно-исследовательской деятельности нашего института - обеспечение правопорядка на транспорте. В 1974 году из нашего состава выделили в качестве самостоятельного научного учреждения ВНИИ безопасности дорожного движения. Но в 1985 году ВНИИБД был упразднён. И до 1989 года, когда был создан Всесоюзный научно-исследовательский центр по безопасности дорожного движения, наш институт осуществлял научную разработку этих проблем.
Ну а чтобы обобщить накопившийся в подразделениях транспортной милиции богатый опыт, мы создали специальный отдел.
- Какие вопросы пришлось решать этому отделу?
- Его сотрудники разрабатывали методы предупреждения и раскрытия хищений перевозимых грузов, должностных и хозяйственных преступлений. Также занимались обеспечением защиты личной собственности граждан, охраной общественного порядка, организацией патрульно-постовой службы транспортной милиции.
Ещё одна важная задача - научная разработка форм и методов деятельности транспортной милиции по обеспечению безопасности полётов гражданских воздушных судов, тактики локализации и ликвидации попыток их захвата, оперативно-розыскной работы, досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров.
В нашем институте совместно с коллегами из отраслевых НИИ разработали рекомендации по предупреждению злоупотреблений при реализации авиационных билетов и бронировании пассажирских мест.
Методы предупреждения и раскрытия хищений перевозимых по железным дорогам грузов - актуальная тема научных исследований сотрудников ВНИИ МВД- Над чем сегодня работают ваши сотрудники?
- В 2005 году во ВНИИ МВД России осуществили организационно-штатные преобразования, связанные с проведением в стране административной реформы. Вместо ликвидированных лабораторий в составе научно-исследовательских центров создали отделы по приоритетным направлениям деятельности органов внутренних дел.
Надо отметить, что отраслевая наука сегодня приобретает всё большее значение. Это связано и с реформированием транспортного комплекса страны, и с появлением новых видов противоправных действий на объектах транспорта - экономических преступлений, актов терроризма, блокирования транспортных коммуникаций и пр. Поэтому подразделение, занимающееся научной разработкой проблем деятельности органов внутренних дел на транспорте, было усилено. В частности, в структуре научно-исследовательского центра по исследованию проблем административной деятельности органов внутренних дел мы создали отдел по изучению проблем работы ОВД на транспорте, в закрытых административно-территориальных образованиях, на особо важных и режимных объектах.
Транспортной тематикой занимаются и другие подразделения института: по исследованию проблем экономической безопасности; проблем борьбы с организованной преступностью, терроризмом и экстремизмом; проблем деятельности органов внутренних дел в чрезвычайных ситуациях; по совершенствованию уголовно-процессуального законодательства и изучению проблем расследования преступлений.
- Как складывается взаимодействие с коллегами из транспортных вузов и ведомств?
- Мы тесно взаимодействуем с Департаментом обеспечения правопорядка на транспорте (ДОПТ. - Ред.) МВД России, Академией управления МВД России, Минтрансом России, НИЦ ФСБ России и другими организациями и научными учреждениями, профессионально занимающимися вопросами обеспечения транспортной безопасности и правопорядка.
Например, в 2003 году ВНИИ МВД совместно с Главным управлением внутренних дел на транспорте МВД РФ, а также Минтрансом РФ провёл международную научно-практическую конференцию "Обеспечение безопасности и правопорядка в транспортном комплексе России". На этом форуме специалисты из многих стран обсудили проблемы совершенствования нормативной правовой базы правоохранительной деятельности отрасли, повышения антитеррористической устойчивости объектов транспорта, взаимодействия линейных органов внутренних дел с транспортными предприятиями и организациями. Рекомендации конференции послужили основой для подготовки проектов ряда важных правительственных документов. Ежегодно сотрудники института готовят аналитический обзор "Обеспечение правопорядка на железнодорожном, воздушном и водном транспорте".
Также мы принимали активное участие в разработке и сопровождении в законодательных органах проекта федерального закона "О транспортной безопасности", который был принят Госдумой РФ в прошлом году.
- Проекты каких законов ещё ждут утверждения в настоящее время?
- Совместно с коллегами из Минтранса и ДОПТ МВД РФ мы осуществляем научное сопровождение разработки нормативных правовых актов Правительства РФ, направленных на реализацию принятого в прошлом году закона. Например, сейчас проходит процедуру согласования проект постановления правительства, утверждающий требования по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Этот документ будет определять общие требования по реализации уполномоченными государственными органами системы правовых, экономических, организационных и иных мер противодействия угрозам совершения актов незаконного вмешательства в деятельность транспорта.
Разработаны и ожидают утверждения перечень уровней безопасности и порядок их объявления при изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса.
Кроме того, мы готовим перечень профессий, должностей и работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности. Этот документ обеспечит реализацию требований статьи 10 федерального закона "О транспортной безопасности", предусматривающей определённые ограничения при приёме на работу, связанную с этой сферой деятельности.