Борис Грызлов Мониторинг сми 13 февраля 2007 г
| Вид материала | Документы |
| МЕЖДОМЕТИЯ. Итоги, 13.02.2007, №7, Стр. 12 МОРСКИЕ ПОРТЫ ПРИШВАРТУЮТ К ПРАВОВОМУ ПОЛЮ. Коммерсантъ, Шаповалов Алексей, 13.02.2007, №22, Стр. 2 |
- Борис Грызлов Мониторинг сми 22 февраля 2007, 5574.7kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 11 ноября 2009 года, 1214.78kb.
- Борис Грызлов Мониторинг сми 7-9 октября 2006, 7752.14kb.
- Борис Грызлов Мониторинг сми 11-13, 6678.64kb.
- Борис Грызлов Мониторинг сми 29 31 июля 2006, 1795.91kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 26 октября 2009 года, 3894.48kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 18 21 сентября 2009 года, 1700.48kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 16 ноября 2009 года, 2822.24kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 30 октября 2007, 3595.63kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 13 сентября 2007, 7199.43kb.
МЕЖДОМЕТИЯ.
Итоги, 13.02.2007, №7, Стр. 12
"Недра правительства так же глубоки, как и нефтегазовые недра Российской Федерации, там действительно иногда кое-что пропадает"
Владимир Путин, президент РФ
***
"Россия такая великая держава... что она не может быть не великой".
Григорий Явлинский, лидер "Яблока"
***
"На каждый участок - пять-семь человек минимум, и проверять, как проверяли стрельцы Петра, у бояр землю мерили".
Геннадий Зюганов, лидер КПРФ, о наблюдателях на выборах
***
"При проведении Олимпиады необходимо сделать все, чтобы животные, которые не участвуют в этих Олимпийских играх, не пострадали".
Олег Митволь, замруководителя Росприроднадзора
***
"Флаг должен развеваться над головами граждан, а не болтаться возле выхлопной трубы".
Борис Грызлов, спикер Госдумы, об автомобильных номерах
***
"Никакой дестабилизации рынка алкоголя до полной ликвидации алкоголя в нашей стране не будет".
Геннадий Онищенко, главный государственный санитарный врач
***
"На мой взгляд, порочная практика "паровозов". Мы идем другим путем, я уже говорил, вместо "паровозов" мы создаем "истребители". Сергей Миронов, спикер Совета Федерации, о выборах
МОРСКИЕ ПОРТЫ ПРИШВАРТУЮТ К ПРАВОВОМУ ПОЛЮ.
Коммерсантъ, Шаповалов Алексей, 13.02.2007, №22, Стр. 2
Госдума может принять в весеннюю сессию закон о морских портах, проект которого уже семь лет не могут согласовать в правительстве. Пока неизвестно, насколько разрабатываемый "Единой Россией" альтернативный законопроект будет согласовываться с проектом закона "Об особых портовых зонах", разрабатываемым Минэкономразвития. Участники рынка между тем и в отсутствие этих законов стремительно наращивают инвестиции в свой бизнес - однако против налоговых и таможенных льгот не возражают.
"Законопроект, касающийся морских портов, будет разработан партией "Единая Россия" в кратчайшие сроки, - заявил вчера в Санкт-Петербурге на совещании "Законодательное обеспечение развития портовопромышленного комплекса Финского залива" руководитель "Единой России" Борис Грызлов. - Через полтора-два месяца он будет внесен на рассмотрение парламента и пройдет первое чтение в весеннюю сессию".
"Единая Россия" недовольна тем, что морские порты находятся вне правового поля России. Соответствующий законопроект разрабатывается уже около семи лет. Последний его вариант разрабатывался в Минтрансе в 2006 году, но согласования с другими ведомствами он не прошел. Главная задача нынешнего законопроекта - четко разграничить собственность на имущество портов и обозначить перечень и размеры портовых сборов.
Отсутствие закона о морских портах не слишком мешает их развитию. По данным Ассоциации морских торговых портов, суммарный грузооборот российского портового комплекса за десять месяцев 2006 года увеличился на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, составив 348 млн тонн. В частности, грузооборот портов Северо-Западного бассейна за десять месяцев 2006 года составил 158,3 млн тонн (рост на 7%), портов Южного бассейна - 132,3 млн тонн (рост - 1,4%), портов Дальневосточного бассейна - 57,4 млн тонн (сокращение - 3,4%). Объем инвестиций в инфраструктуру портов в 2006 году вырос на 61,7%, до 20,7 млрд руб.
По словам операторов, главная проблема, с которой сталкиваются российские порты, - сокращение переработки российских внешнеторговых грузов. Например, в портах Балтии в 2006 году она снизилась на 5% и составила 14,3 млн тонн. Многие грузовладельцы по-прежнему предпочитают использовать порты в соседних странах. Причина - качество и скорость обработки грузов в особых зонах соседних стран. Например, в эстонском Силламяэ (основном конкуренте строящегося порта в Усть-Луге) создана особая таможенная зона, оператором которой является компания Silmet Grapp. "Все прибалтийские порты обрабатывают российские грузы, это составляет их основной источник доходов, - уверена Светлана Макарова, первый заместитель гендиректора ОАО "Компания "Усть-Луга". - Если всем портам, которые конкурируют с портами Прибалтики, будет предоставлен статус особых экономических зон, это должно сгладить изначально неравные конкурентные условия".
В Минтрансе вчера отказались комментировать ситуацию вокруг законопроекта. А сам господин Грызлов ограничился общими фразами, сообщив, что новый законопроект будет регулировать все отношения, касающиеся деятельности морских портов. Прежде всего это регулирование имущественных и правовых комплексов портового хозяйства и разграничение полномочий между органами власти: наконец будут урегулированы земельные отношения. "На мой взгляд, необходимо запретить частную собственность на землю на территории портов для иностранных граждан и лиц без гражданства, учитывая их стратегическую значимость", - отметил господин Грызлов.
Пока неизвестно, как видение закона о морских портах "Единой России" будет согласовываться с проектом закона "Об особых портовых экономических зонах".Он уже согласован и, по словам собеседника "Ъ" в Федеральном агентстве по управлению особыми экономическими зонами, "в течение недели будет передан в правительство". В то же время он не смог уточнить, согласуются ли с ним инициативы господина Грызлова.