Geum.ru

Амбарцумян В. В. Безопасность дорожного движения

Вид материалаДокументы
Безопасность управления автомобилем
Самое основное и самое важное правилo на дороге
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   23
ГЛАВА 4 . БЕЗОПАСНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

4.1. Нехитрые советы для водитиелей

Для достижения мастерства безопасного вождения научимся предвидеть развитие дорожно-транспортной ситуации, меняющейся ежесекундно.

Заранее вычислим опасных пешеходов. К ним отнесем задумчивых, ушедших в себя, не слышащих и не видящих ничего вокруг. Такого пешехода звуковой сигнал только напугает. Он начинает метаться по дороге так, что объехать его без столкновения с другим транспортом невозможно. Лучше притормозить или остановиться. Сюда же зачислим и престарелых, и инвалидов, и особенно слепых с белой тростью, плохо ориентирующихся в пространстве, не различающих сигналов светофора, не способных определить расстояние до приближающейся машины и еескорость.

Многие приезжие теряются в незнакомых условиях, проявляют

нерешительность, при переходе дороги ведут себя хаотично и

несообразно.

Группа риска на дороге - дети! Даже идя за руку со взрослым,

ребенок может внезапно вырваться и выбежать на проезжую часть. Не надейтесь, что вам удастся объехать его раньше, лучше пропустите.

Пьяный на дороге - не меньшая опасность.

Общее правило вежливости на дороге требует: будьте всегда

внимательны, сбавьте скорость, а в случае необходимости и

остановитесь, приближаясь:

- к пешеходным переходам;

-к остановившимся у края проезжей части автобусам, троллейбусам

и т.д.;

- к остановкам общественного транспорта;

- к другим местам, где собралось много народа;

- к большой луже, чтобы не забрызгать прохожих.

Уступите, пожалуйста, дорогу пешеходам:

- на обозначенных нерегулируемых переходах;

- поворачивая направо или налево;

- выезжая из дворов и прилегающих к дороге территорий;

- подающим сигнал белой тростью (слепым);

-если остановилось транспорт, имеющее знак перевозки детей

Вождение и психика

Первые два часа вождения - период "врабатывания", самые опасные.

Не садитесь за руль в скверном настроении или большом возбуждении

- половина погибших водителей садилась именно в таком состоянии.

Не решайте за рулем проблем. Не возите интересных собеседников.

Через каждый час останавливайтесь на 5-10 минутный отдых:

пройдитесь, разомнитесь.

Нехитрые советы водителям
  • Перед тем, как сесть в машину, обходите кругом, загляните в нее: быть может кто-то туда забрался.
  • Прежде всего, постарайтесь обзавестись надежными противоугонными устройствами, поставьте надежные замки на двери, багажник и ящик в салоне.
  • Сделайте гравировку на наиболее «уязвимых» частях - на лобовом и заднем стекле, автомагнитоле, радиоприемнике, на дефицитных деталях. Пометьте колеса и покрышки.
  • Не стоит хранить в машине документы и деньги – лучше держать их при себе.
  • Не оставляйте ценные вещи в салоне, которые могут привлечь внимание вора. В крайнем случае, накройте их чем-нибудь. На ночь на машину желательно надеть чехол. Тем более это нужно сделать, если Вы длительное время не пользуетесь ею.
  • Если ваша машина длительное время стоит на открытой площадке, ежедневно навещайте ее. Откройте дверцу, загляните в салон, в багажник и т. д. Это необходимо и для контроля за машиной, и для создания эффекта присутствия хозяина, так как часто угоняют машины, около которых подолгу не видят владельцев.
  • В темное время суток машину следует оставлять (в том случае, если у вас нет гаража или возможности держать ее на охраняемой стоянке) в наиболее освещенной части двора. Желательно, чтобы она стояла ближе к дому и к окнам вашего дома и не была загорожена деревьями.
  • Не оставляйте ключи в машине при кратковременных отлучках. Запирать ее нужно всегда, даже если вы вышли на минутку.
  • Точно так же, оставляя машину на короткое время, закрывайте все окна и форточки.
  • Не увлекайтесь внешним оформлением машины – это всегда привлекает вора.
  • Если у вас имеется гараж, позаботьтесь о хорошем замке. Не храните в гараже деньги, дефицитные запасные части, бензин.
  • Не надо без необходимости хранить в машине большое количество бензина в канистрах.
  • По возможности не оставляйте машину в безлюдных местах, особенно в темное время суток.
  • Старайтесь не брать незнакомых пассажиров. Если все же решили подбросить незнакомого человека, предложите ему занять место на переднем сиденье и не выпускайте его из виду. Не оставляйте в машине, как и в доме, незнакомого человека.

  1. Н
    Находясь за рулем,

    соблюдайте 5 правил


    правил заповедей


    е садитесь за руль в нетрезвом состоянии: более 50% ДТП происходят по вине нетрезвых водителей
  2. Не занимайтесь самолечением: все транквилизаторы и другие мышечные релаксанты, антидепрессанты, античистатные препараты, снижающие артериальное давление, а также сильно­действующее лекарство от гриппа и простуд снижают быстроту реакции и вызывают быструю утомляемость.
  3. Не садитесь за руль в стрессовом состоянии и/или не выспавшись. В этом состоянии вы мало отличаетесь от нетрезвого водителя: очертания предметов расплываются, вы не видите раздели­тельной линии (или полосы) на дороге, ваша реакция снижена и т. д.
  4. Не садитесь за руль, если вы больны гриппом или простудными заболеваниями. В таком состоянии люди чихают, кашляют, у них слезятся глаза, что значительно мешает безопасной езде.
  5. Нельзя быть также и очень робким за рулем, надо ездить без лихачества, но уверенно. (Ч. Инландер, М. Ходж «Как дожить до 100 лет» М., 1996)


Период «вырабаты­вания» самый опас­­­­­­­­­­ный период для всех водителей



Первые 1,5-2 часа вождения – период «вырабатывания», самые опасные для всех водителей. Не садитесь за руль в скверном настроении или большом возбуждении – 50% погибших водителей садились за руль именно в таком состоянии. Не решайте за рулем проблемы. Через каждый час езды останавливайтесь на 5-минутный отдых: пройдитесь, разомнитесь.


Ч
Самое основное и самое важное правилo на дороге
тобы безопасно водить машину, в особенности, если вы торопитесь, запомните на всю жизнь и придерживайтесь правил трех «Д»: «Дай Дураку Дорогу». (Если вы пешеход, руководствуйтесь тем же правилом.)

Д
Важность знания и мастерства водителей
орожно-транспортные происшествия (ДТП) и несчастные случаи на транспорте в подавляющем большинстве случаев являются непреднамерен-ными и свидетельствуют о том, что в деятельности водителя имеются дефекты необученности, невоспитанности и необразованности. Следовательно, для повышения безопасности движения каждый водитель должен систематически повысить свое водительское мастерство и периодически повторить основные положения правил дорожного движения (ПДД) для безукоризненного их выполнения.


С
Незнание, неумение и нежелания – как основные причины ДТП
татистические данные ДТП свидетельствуют, что основными причинами являются незнание, неумение и нежелание водителей, связанные с обеспечением (БДД). Для повышения индивидуальной безопасности и безопасности окружающих каждый водитель должен постоянно повысить свои знания, мастерство управления автомобилем в критических ситуациях, а также повысить свою дисциплинированность – основанное на ответственности обеспечения собственной безопасности и безопасности окружающих людей.



Самое опасное время езды – пик аварийности




Пики аварийности на дорогах:в сутках: 19 часов (усталые массы едут с работы домой);в неделе: пятница (усталые массы едут на дачу);в году: август (усталые массы едут в отпуск).


Самое опасное место в автомобиле (легковом)




В легковом автомобиле самое опасное место рядом с водителем. Заднее сиденье безопаснее переднего. Середина заднего сиденья безопаснее края.


А
Совершенствование – как основа обеспечения индивидуальной безопасности водителей
нализ многолетных данных ДТП показывает, что человек управляет автомобилем так, как живет, т. е. правильно живущие люди, как правило, всю жизнь ездят без нарушений и аварий, т. к. знание и мастерство, приобретенные путем самосовершен-ствования, выручает их в любых критических ситуациях и самоорганизованность, лежащая в их подсознании, не позволяет им нарушить установленные правила и законы.


К
Выбор безопасного автомобиля
расный или оранжевый автомобиль лучше заметен днем, белый – ночью. Заметный автомобиль менее опасен. Лучше управляется автомобиль с приводом на передние колеса. Длинный капот и багажник – защита при столкновении спереди и при наезде сзади.


Пять полезных советов

С
1. Старайтесь не брать незнакомых пассажиров
тарайтесь не брать незнакомых пассажиров.

Если все же решили подбросить незнакомого человека, предложите ему занять место на переднем сиденье и не выпускайте его из виду. Не оставляйте в машине, как и в доме, незнакомого человека.


Е
2. Создайте эффект присутствия


сли ваша машина длительное время стоит на открытой площадке, ежедневно навещайте ее. Откройте дверцу, загляните в салон, в багажник и т. д. Это необходимо и для контроля за машиной, и для создания эффекта присутствия хозяина, так как часто угоняют машины, около которых подолгу не видят владельцев.


В
3. В темное время суток больше вероятности угона автомобиля
темное время суток машину следует оставлять (в том случае, если у вас нет гаража или возможности держать ее на охраняемой стоянке) в наиболее освещенной части двора. Желательно, чтобы она стояла ближе к дому и к окнам вашего дома и не была загорожена деревьями.


Н
4. Не оставляйте ключи в машине
е оставляйте ключи в машине при кратковременных отлучках. Запирать ее нужно всегда, даже если вы вышли на минутку.Точно так же, оставляя машину на короткое время, закрывайте все окна и форточки.


М
5. Опасность мотоцикла и велосипеда

отоцикл и велосипед большей частью используются молодежью, которая слишком часто уверена, что у нее мгновенная реакция и это позволит избежать происшествий. Приобретая эти средства, необходимо помнить правила содержания мотоцикла и велосипеда, а также знать, что делать в зоне интенсивного движения, вблизи дома, как проверять тормоза, звуковой сигнал, передние и задние световые огни, цепи. Если владельцем транспортного средства становится подросток, необходимо поставить его в известность об ответственности, напоминая, что мотоцикл и велосипед подпадают под действие правил, которые распространяются на все транспортные средства.


Д
Советы для неопыт­ных и чрезмерно осторожных води­телей


ля лиц этой категории: ежели вам кажется, что именно вас угораздит попасть в ДТП - не надо этого бояться. Часто происходит именно то, чего очень сильно боишься - потому что волнение и страх вытесняют процесс трезвого мышления. Например, боится водитель сорваться в занос. И когда такое случается, он вцепляется со страху в руль и фиксирует его намертво... Да еще перепугано со всей дури тормозит. Конечно, нужен опыт, но при все при том пусть будет не страх, а разумная осторожность.


Д
Опасность на автобусной остановке


ТП - это не сюрприз, не неожиданность. И зная некоторые тонкости, можно прогнозировать грозящую аварию и вовремя уйти от нее. И прежде всего очень важно выработать особую черту личности -потребность видеть ситуацию на несколько шагов вперед. Скажем, бывалые шоферы советуют: "Подъезжая к автобусной остановке, посмотри, не прибавилось ли у автобуса ног" - то есть не стоят ли за автобусом пешеходы, спешащие на переход. Это чтобы такой пешеход не выскочил неожиданно из-за автобуса вам под колеса. По той же причине не газуйте резко, уходя от пешеходных светофоров: иной пешеход, не успевая закончить переход, возьмет и побежит назад. А там уже вы едете...


У
Остерегайтесь пьяных водителей

вы, сейчас у нас на дорогах нередки водители "навеселе". И определить опасного "весельчака" заранее - дело полезное. У него особая манера вождения: заметите подобное - уйдите от него подале. Пьяный водитель не может реагировать на быстрое изменение обстановки, поэтому он не снижает заранее скорости у перекрестка на желтый или красный, а останавливается, резко тормозя; и уходит с перекрестка не сразу. Движется, явно выделяясь из потока (чаще едет медленнее всех, чем несется), при этом совершая нечастые, но резкие и нелогичные перестроения. Пьяный водитель на наших дорогах летит прямо по колдобинам, а если и объезжает, то маневрирует опять же очень резко. При проезде нерегулируемых перекрестков пусть вас насторожит как наглое проскакивание водителя, не имеющего преимущества/так и неоправданная остановка того, кто имеет право проезда. Плюс ко всему пьяные не реагируют на сигналы других водителей: хоть мигай, хоть гуди. И последнее - если посмотреть на лицо "подозреваемого", то у пьяного за рулем лицо застывшее, маскообразное - все его реакции заторможены, и мимика соответственно.


М
Мотоцикл и вело­сипед

отоцикл и велосипед большей частью используются молодежью, которая слишком часто уверена, что у нее мгновенная реакция и это позволит избежать происшествий. Приобретая эти средства, необходимо помнить правила движения, правила содержания мотоцикла или велосипеда, а также знать, что делать в зоне интенсивного движения, вблизи дома, как проверять тормоза, звуковой сигнал, передние и задние световые огни, цепи. Если владельцем транспортного средства становится подросток, необходимо поставить его в известность об ответственности, напоминая, что мотоцикл и велосипед подпадают под действие правил, которые распространяются на все транспортные средства.

Управляя мотоциклом или велосипедом надо помнить о следующем:
  • не ехать против движения;
  • держаться строго правой стороны;
  • оповещать об изменении движения заранее;
  • не тормозить резко во избежание скольжения;
  • быть внимательными к пешеходам, которые могут начать переходить улицу неожиданно;
  • быть внимательными к автолюбителям, которые во время обгона создают воздушную волну, что может вызвать потерю равновесия;
  • двигаться друг за другом;
  • ночью использовать яркоокрашенную одежду и следить за тем, чтобы светоотражающие детали были чистыми;
  • возить сумки или пакеты только на багажнике;
  • выполнять требования дорожных знаков, чтобы избежать происшествий и штрафов;
  • пользоваться велосипедными дорожками там, где они есть;
  • не буксировать других и не ездить самому не буксире;
  • не устраивать гонок на скорость или для выяснения того, кто лучше водит;
  • заботиться о смазке соприкасающихся деталей;
  • держать дистанцию при движении в потоке;
  • снижать скорость на дороге, покрытой песком, льдом, снегом или на спуске.


Помните о том, что *в случае аварии наиболее вероятными жертвами становятся велосипедисты и мотоциклисты*.

Памятка мото­циклис­­там и велосипедистам

Помните о том, что *в случае аварии наиболее вероятными жертвами становятся велосипедисты и мотоциклисты*.
  • не ехать против движения;
  • держаться строго правой стороны;
  • оповещать об изменении движения заранее;
  • не тормозить резко во избежание скольжения;
  • быть внимательными к пешеходам, которые могут начать переходить улицу неожиданно;
  • быть внимательными к автолюбителям, которые во время обгона создают воздушную волну, что может вызвать потерю равновесия;
  • двигаться друг за другом;
  • ночью использовать яркоокрашенную одежду и следить за тем, чтобы светоотражающие детали были чистыми;
  • возить сумки или пакеты только на багажнике;
  • выполнять требования дорожных знаков, чтобы избежать происшествий и штрафов;
  • пользоваться велосипедными дорожками там, где они есть;
  • не буксировать других и не ездить самому не буксире;
  • не устраивать гонок на скорость или для выяснения того, кто лучше водит;
  • заботиться о смазке соприкасающихся деталей;
  • держать дистанцию при движении в потоке;
  • снижать скорость на дороге, покрытой песком, льдом, снегом или на спуске.




  • Пешеходы обязаны соблюдать следующие правила дорожного движения

    переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;
  • переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;
  • передвигаться по тротуарам;

пользоваться подземным переходом, если он есть;
  • не ходить рядом с проезжей частью;
  • не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;
  • уступать дорогу родителям с детскими колясками;
  • не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком (13,40,44)


4.2. Техника безопасного управления


Чтобы хорошо водить машину, надо много ездить: поддерживать навыки.Никакой водитель не соблюдает ВСЕ правила. Особенно если торопится. Последствия необратимы. Поэтому придерживайтесь правила трех «Д»: «Дай Дураку Дорогу». Когда вы пешеход, руководствуйтесь тем же правилом. Вы должны не задумываясь реагировать на те или иные дорожные ситуации. Сидя дома на диване и крутя воображаемый руль, представляйте разные происшествия (13).

ДАМА-ВОДИТЕЛЬ (См. 40)

Появление женщины за рулем — признак действительно цивилизованного общества. В таком обществе дамы пользуются машиной, как хозяйственной сумкой на колесиках. Разумеется, у мужа при этом есть свой автомобиль. Однако повальное отстранение российских женщин от руля вызвано не только нашей ограниченной покупательной способностью: даже те, кто может позволить себе иметь хоть пять автомобилей, редко когда допустит жену до управления даже одним из них.

Многие мужчины признаются, что иметь жену с «правами», которая при этом еще и не утратила навыки вождения, довольно удобно и выгодно. И речь не только о хрестоматийном случае, когда муж напивается в гостях и жена везет его домой. Но вот когда у мужа в одной руке ноутбук, в другой — мобильный телефон, а при этом еще надо чем-то и руль вертеть — вполне может помочь супруга. Однако беда в том, что современные российские мужья лучше свой телефон приколотят себе на ухо, лучше сядут за руль мертвецки пьяными — но жене не доверят управление никогда!!!

Причина — глубоко в бессознательном. У подавляющего большинства мужчин руль ассоциируется с властью; чего стоит само слово УПРАВЛЕНИЕ! И допустить, чтобы женщина управляла мужчиной, такие самцы не могут ни за что. Более того, иной мужчина бессознательно чувствует себя оскорбленным, если даже в чужой машине видит водителя женского пола. Особенно если этот водитель идет на обгон. Упрямый самец выпрыгнет из штанов, поедет по тротуарам, костьми ляжет, но не даст себя обогнать ЖЕНЩИНЕ!

Много легенд ходит и про то, как дамы очаровывают инспекторов ГИБДД и потому меньше подвергаются штрафам. На самом деле женщин карают реже не потому, что они зазывно улыбаются стражу дорог, а потому, что дамы в принципе меньше нарушают правила. Но что касается общения женщин с инспекторами — в этом плане у дам никаких преимуществ нет, скорее наоборот. Ведь наши гаишники не из Америки приехали, а выросли в нашем же обществе; у них, как и у прочих мужчин, тоже зачастую возникает скрытое или явное неприятие женщины за рулем. И порой инспектор за одну и ту же провинность женщину наказывает гораздо суровее, чем мужчину...

Но тем не менее женщины все активнее пробивают себе дорогу к управлению автомобилем. К тому же сейчас они чаще сами занимаются бизнесом и становятся независимыми от мужчин. И если женщина едет в машине одна, причем в машине дорогой и блестящей — как правило, она не замужем, и вообще в личной жизни достаточно одинока. Водить такой женщине никто не мешает, но только потому, что мешать некому...

Что же касается отношения к женщинам коллег по движению, то пока еще наша водительница в дороге чувствует себя так же, как если бы случайно оказалась... в мужском туалете. И в конце концов женщины не выдерживают и начинают доказывать, что они — не хуже мужчин: провоцируют аварии, приобретают грубый и резкий стиль вождения, и что главное —все чаще садятся за руль в состоянии опьянения. И пока мы не будем относиться к даме за рулем адекватно, ей волей-неволей придется наперекор самой себе выкидывать подобные номера. Ведь, как известно, с волками жить — по-волчьи выть...

Большинство женщин, которые не водят машины, объясняют свое нежелание овладевать вождением... все тем же страхом. И никак не могут сами себе объяснить, чего, собственно, они боятся. А боятся они как раз того, за что их все детство ругали: «Не смей разламывать игрушки, ты же девочка!» Поэтому самая главная отговорка женщин - техническая: «А если у меня заглохнет машина посреди дороги, что я буду делать? Я же не сумею ее сама починить?» А собственно говоря, почему бы и нет, хотя бы по минимуму?

Часто женщины панически боятся любых аварийных ситуаций со своим участием. И понятно, почему: поскольку у нас женщина изначально считается технической кретинкой (совершенно незаслуженно), отношение к ней в случае аварии ответствующее: «Что с бабы взять! И куда ты лезешь, сидела бы дома!» И если мужчина совершает ДТП с тяжелыми последствиями, окружающие водители могут ему даже посочувствовать. А если женщина совершенно случайно разобьет чужую фару или поцарапает крыло, осуждение и осмеяние со стороны всех окружающих автомобилистов ей гарантировано. Из-за этого и чувствует себя женщина неуверенно на дороге. Попробуйте, господа мужчины, сами делать что-нибудь, изначально зная, что за успех вас не похвалят, а за малейший промах совершенно непропорционально обругают и опозорят! Достигли бы вы тогда хоть каких-нибудь значимых результатов?

И еще одно чисто российское проявление понятия «автомобиль - для мужчин». Обратите как-нибудь внимание на то, как спроектированы наши машины. Они рассчитаны исключительно на лиц с изрядной физической силой (тугой руль) и большим размером ноги (высокие педали). Много ли женщин может похвастаться такими качествами?


Н
Безопасное руление автомобиля
ормальное положение рук на руле – «без пятнадцати три» (держитесь за руль справа и слева, а не внизу или вверху). Большие пальцы должны обхватывать руль и находиться с его внутренней стороны. При крутом повороте применяйте скоростное руление с перекрестной сменой рук.


Е
Выполнение безопасного поворота
сли едите быстро, машинально увеличивайте радиус поворота, тогда меньше возможность заноса. Начинайте и заканчивайте поворот на той стороне полосы движения, которая противоположна повороту. Середину поворота лучше проезжать ближе к стороне дороги, в которую поворачиваете. На повороте можно чуть-чуть уменьшить нажатие на педаль газа – для лучшего сцепления ведущих колес с дорогой.


С
Соблюдайте интер­вал и дистанцию на светофоре
облюдайте интервал и дистанцию на светофоре. При остановке у светофора не выскакивайте вперед так, чтобы ваше окно оказалось напротив окна соседнего автомобиля. Не приближайтесь к впереди стоящему автомобилю так, чтобы ваш бампер касался его заднего бампера. Оставьте перед собой пространство с тем, чтобы в случае необходимости вы могли выехать в любом направлении.


О
Техника безопасного торможения


пасна блокировка колес при резком торможении: тормозной путь увеличивается чуть ли не на половину, возможен занос. Если колеса заблокировались, надо на мгновение отпустить тормоз, потом снова нажать.Способ быстрого торможения: нажимать на педаль несколько раз – сильно, но стараясь не доводить до блокировки колес.Плавное торможение: постепенно вдавить педаль , потом отпускать по мере снижения скорости (поскольку медленно вращающиеся колеса блокируются при меньшем усилии тормоза).При резком торможении не надо давить на педаль сцепления, так как двигатель препятствует блокировке колес. При резком торможении вас прижмет к рулевому колесу. Не противодействуйте этому упиранием ноги в тормоз. Лучше заранее подтяните ремень безопасности.


П