Амбарцумян В. В. Безопасность дорожного движения

Вид материала

Документы

Содержание 3.11. Скорая помощь 3.11.Утомление водителей и аварии на дорогах Разработка рекомендаций Задача №3. Задача № 4. “В здоровом теле - здоровый дух”. Духовная сила Задача №5. Задача №7. Методы повышения индивидуальной

Подобный материал:

• В. В. Амбарцумян д-р техн наук, профессор современная концепция безопасности дорожного, 2027.8kb.
• Ведомственная целевая программа «безопасность дорожного движения» (2011-2013 годы), 271.21kb.
• Должностная инструкция лица ответственного за работу по обеспечению безопасности дорожного, 49.07kb.
• Типовая должностная инструкция лица, ответственного за работу по обеспечению безопасности, 42.88kb.
• Правила дорожного движения Правила дорожного движения Российской Федерации в редакции, 565.12kb.
• Правила дорожного движения общие Положения, 1366.42kb.
• Правила Дорожного Движения РФ (01. 01. 2006) Слова, выделенные, 1778.49kb.
• Правила дорожного движения от 23. 10. 1993 №1090 в ред. Постановлений Правительства, 540.83kb.
• Данная редакция Правил Дорожного Движения вступила в силу с 20 ноября 2010 года, 557.68kb.
• Направление 190700 «Технология транспортных процессов», профиль 190702 «Организация, 19.64kb.

3.11. Скорая помощь

Каковы бы ни были меры, предпринимаемые для максимально возможного обеспечения безопасности до­рожного движения, было бы наивно полагать, что когда-ни­будь ее удастся обеспечить целиком и полностью.

Поэтому необходимо стремиться не только снижать чис­ло дорожно-транспортных происшествий, но и добиваться своевременного и качественного оказания медицинской по­мощи для того, чтобы снизить тяжесть их последствий.

Кто не слышал историй о том, когда свидетели, полные самых благих намерений, неосторожно обращались с пост­радавшими, которые имели повреждения шейных позвон­ков, и в результате эти люди навсегда оставались парали­зованными в силу защемления или разрыва спинного мозга?

И наоборот, случается, что пострадавшие с серьезными повреждениями через несколько дней или недель благопо­лучно покидают больницу, так как им с самого начала была оказана своевременная и квалифицированная по­мощь.

Но существует и третья категория пострадавших, чья жизнь или смерть зависит от того, как быстро и насколько квалифицированно им окажут первую помощь.

Численность жертв третьей категории точно не установ­лена. Некоторые, без сомнения увлекающиеся, специалисты без колебаний утверждают, что половину погибших можно было бы спасти при идеальной организации скорой помощи. Другие же считают, что этих жертв не так уж много, не бо­лее нескольких процентов от общего числа погибающих в дорожно-транспортных происшествиях.

Прежде всего необходимо обучить большинство населения некоторым элементарным приемам, которые следует применять при дорожно-транспортных происшествиях. Каж­дый из нас может оказаться свидетелем дорожно-транспортного происшествия и, разумеется, в такой момент, когда мы совершенно этого не ожидаем, и мы долж­ны будем принять решение, от которого зависит тяжесть по­следствий для пострадавших. Поэтому каждый должен знать, что надлежит, делать в случае дорожно-транспортно­го происшествия. Это является одной из основных задач, которую должны выполнить СМИ в настоящее время в своих разрабатываемых программах по обуче­нию «Оказание помощи на дороге».

Введение обязательного обучения навыкам оказания первой помощи всех желающих получить удостоверение на право управления автомобилем имеет еще один положитель­ный аспект: оно делает будущих водителей более чувстви­тельными к подстерегающим их опасностям и к тому же го­товит полезных помощников для бригад по оказанию первой помощи.

Желательно, чтобы это обучение будет распро­странено и на школы, ибо практика показывает, что школь­ники особенно восприимчивы к типу обучения, базирующе­муся на простых понятиях, которые легко запомнить и соблюдать.

Прежде всего следует предотвратить увеличение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, а именно это, к несчастью, происходит слишком часто, например ког­да автомашины совершают наезд на пешеходов и на стоящие автомобили.

В первую очередь, следует воспрепятствовать возникно­вению нового происшествия: замедлить движение других по­льзователей дороги, установить на шоссе знак аварийной остановки или световой фонарь и удостовериться, что не су­ществует непосредственной угрозы для пострадавших (по­жар, неустойчивость автомобиля и т.д.). Затем следует оповестить власти или проследить, чтобы кто-нибудь это сделал, для того чтобы специализированная скорая помощь как можно скорее прибыла на место проис­шествия. Установка организацией по оказанию помощи на дорогах специальных телефонов вдоль дорог позволила зна­чительно сократить время прибытия скорой помощи.

Потом можно начать оказывать помощь раненым. Дол­гое время первым стремлением свидетелей было поместить пострадавших в первый попавшийся автомобиль и отпра­вить их в ближайшую больницу. Это стремление вполне понятно в условиях, когда нет специализированной скорой помощи, но в настоящее время с этим следует вести самую решительную борьбу.

Напротив, для того чтобы избежать любого ухудшения состояния потерпевшего, нужно ожидать на месте прибытия автомобиля скорой помощи, что занимает обычно в среднем около двадцати минут.В этих обстоятельствах основная роль свидетелей состоит в том, чтобы способствовать сохранению жизни постра­давших до прибытия на место происшествия квалифициро­ванной скорой помощи.

Прежде всего нужно сделать три вещи.

Сначала, если пострадавшему угрожает остановка дыха­ния или же если он без сознания, его нужно уложить на бок в максимально удобном для него положении. Однако любое перемещение тела следует производить с величайшей осторожностью.

Если потерпевший уже не дышит, необходимо сразу же приступить к искусственному дыханию — изо рта в рот, или изо рта в нос, что может быть сделано каждым после очень небольшой подготовки.

Если у потерпевшего наблюдается кровотечение, следует непосредственно рукой зажать рану; жгут накладывается только в случае, если у жертвы отсечена конечность или же если необходимо провести искусственное дыхание потерпев­шему, у которого происходит сильное кровотечение. Таковы, в самом кратком изложении, приемы по оказа­нию первой медицинской помощи, которыми необходимо уметь пользоваться.

Всегда стоит затратить несколько ча­сов, чтобы им научиться, так как любой человек может од­нажды оказаться в ситуации, когда его ближний окажется в смертельной опасности, и потом, не зная, что делать, будет всегда сожалеть о том, что не смог оказать ему деиственной помощи.

Проблема медикализации решается относительно просто в радиусе 15—20 километров или в 20 минутах езды от ме­дицинских центров.В крупных населенных пунктах необходимо иметь не­сколько таких автомобилей, и они должны быть рассредото­чены в различных точках города с тем, чтобы сократить вре­мя прибытия на место происшествия. Как правило, врач должен находиться либо в машине, либо в непосредственной близости от нее.

Однако существует еще одна разновидность организации скорой помощи, которая в последнее время быстро развива­ется. Это так называемая «встреча», суть которой заключа­ется в следующем: врач, находящийся в автомобиле, имею­щем радиосвязь, и автомобиль скорой помощи порознь следуют на место происшествия.

Мобильные службы неотложной помощи и реанимации состоят из оперативных единиц, которые и являются основ­ными инструментами деятельности служб неотложной меди­цинской помощи. Таким образом, в одном департаменте су­ществует одна служба неотложной медицинской помощи и несколько мобильных служб неотложной помощи и реани­мации.

Однако все обстоит совершенно иначе, когда дорожно-транспортные происшествия с тяжелыми последствиями происходят в глу­хой сельской местности, на большом удалении от какой-ли­бо больницы.Поэтому очевидно, что медикализацию этих так назы­ваемых «белых» зон следует проводить иными методами. Существуют два таких метода, и они отнюдь не исключа­ют друг друга.

Первый сводится к совместному использованию местных врачей и пожарных. Пожарные, выезжающие на место до­рожного происшествия, уже давно работают с врачами, за­дача которых состоит в том, чтобы проверять физическое состояние пожарных и их пригодность к участию в спаса­тельных операциях (67,1).


3.11.Утомление водителей и аварии на дорогах


В настоящее время вопрос о повышении безопасности дорожного движения должен быть поставлен в самом широком плане, охватывать все стороны бизнеса и индивидуальной деятельности человека.

Само управление автомобилем представляет собой весьма сложный комплекс различных действий: восприятие различной информации, осмысливание полученной информации, принятие соответствующего решения и воздействие на органы управления автомобилем.

В качестве особенностей трудовой деятельности водителей следует также назвать возниконвения ситуации, требующих принятия нестандартных решений, нередко в условиях жесткого ограничения времени, необходимость постоянного поддержания достаточно высокого уровня бодрствования и оторванность водителя от семьи в течение дня, а иногда в течении нескольких дней.

Профессиональня деятельность водителя определяется двумя взаимосвязаннми качестами: эффектвнотью и надёжностью работы. Причем, между эмоциональной устойчивостью водителя и этим двумя качествами работы существует определенная связь. При возникновении опасных ситуаций, под воздействием эмоционального напрояжения, значительно ухудшаются функциональные возможности водителя: так как реальная действительность отражается в сознании водителя искаженно, поэтому он принимает неадекватное решение и осушествляет неадекватные действие по предотвращению опасной ситуации. В результате опасная ситуация возрастает в канфликтную, а канфликтная - приводит к возникновению аварии.

Длительное психо-эмоционалое наряжение и концентрация внимания, в сочитании с отрицательными переживанями (волнение, страх, бесокойство, тревожне ожидания, постоянныен огарчения, конфликты в сенмье и на работе) часто приводят к перенапряжению нервной системы и в конечном итоге к одному из главных причин уомления- к неврозу. В развитии невроза основную роль играют такие ослабляющие организм факторы, как шум, вибрация, температура, скорость движения и влажность воздуха, загазованность и запыленност воздуха, постянное нарушение режиов труда, питания, сна и отдыха, а также храническая интоксикация организма (употребление алкоголя, наркотиков, лекарствееных препоратов, курение).

На переутомление водителей очень сильное влияние оказывает употребление алкогольных напитков и наркотиков. Согласно статистическим дпнным ДТП, 40-45% из общего количества аварий совершаемых в США, происходит вследстви употребления водителми алкоголья. Мне трудно определить, чем руководствуются законодатели различнх штатов Америки, установливающие «допустимые» нормы употребления водителем алкоголя. Либо они не знают ужасаную действительность о том, что ежегодно десятки тысяч безвинных граждан погибают на дорогах именно из-за употребления водителями алкоголя, либо они имеют другие мотивы. Установлено, что даже небольшая доза алкоголя приводит к значительному нарушению процессов концентрации внимания и мышления, падению способности координации движения, пространственно временной ориентации и изменению функции зрительного анализатора.

Элоупотребление алкогльем приводит к снижению трудоспособности, вследствии быстрой утомляемости. Большую роль при этом играют ослабление и истащение активного внимания. Так как эти водители часто страдают бессоницей, поэтому вынуждены прибегать к применению снотворных и «успокоивающих» лекарстенных средств, которые вызывают сонливость, головокружение, снижение внимания и время реакции водителя, что в свою очередь значительно повышают ваероятность возникновения дорожно-транспортных проишествий (ДТП). Определенный интерес представляет анализ группы водителей ( 560 человек) , которые в результате употребления алкоголя были наказаны и отстранены от работы. Возраст подовляющего большинства из них (86%) не превышало 40 лет.

Основная задача физиологии труда заключается в изучений закономерностей протекания физиологических процессов в ходе трудовой деятельности. Прблеме изучения механизма возникновения и развития утомляемоти водителей посвящены очень много исследований и работ по физиологии труда. Проведенные специальные исследования показывают, что 12-17 % ДТП и НС происходят в результате утомления водителей.

Чтобы получить характеристики деятельности водителя нами был применен прибор с датчиками рабочих движений, для автоматического хрометража этой деятельности. Он позволяет измерять непосредственно во время работы число, частота и продолжительность рабочих движений водителя при перемещении органов управления автомобиля. Проведенные хронометражные исследования позволили получить данные о числе и времени каждого действия водителя по управлению автомобилем.

Максимальную загруженность испытывают водители городских автобусов. Так, по сравнению с действиями водителей автобусов загруженность выполняемых функций составляют: для водителей грузовых автомобилей- 57%, легковых автомобилей 40%.

Водители автобусов, работающие вне города, испытывают в 1,5-2 раза меньшую транспортную загрузку, по сравнению с водителями, работающими в условиях интенсивногшо городского движения.

Было устновлено, что несмотря на то, что водители городского автобуса значительно больше загружены, чем водители грузовых автомобилей, однако, утомление в большей степени влияет на водителей большегрузовых автомобилей, которые по отношению к водителям автобусов совершают в 1,5-2 раза больше аварий. Это обстятельбство объясняется в частности и тем, что водители «дальнобойщики», как правило нарушают режими труда, сна, отдыха и питания.

Установлно, что в условиях интенсивного городского движения водитель грузового автомобиля должен произвести в среднем 8,5, а водитель автобуса 13,5 дествий в минуту. При этом 39.8% от общего количества выполняемых действий приходится на повороты рулевого колеса.

Хотя минимальную транспортную нагрузку испытывают водители легковых автомобилей, при работе вне городских условий движения, однако это являетсу одной из основной причиной совершаемых ими аварий вне населенных пунктах.

Важно отметить, что учет взаимовлияние факторов утомляемости настолько сложно, что невозможно определить какие из них являются главными а какие второстепеннми источниками утомления. Поэтому, в качестве интегрального показателя оценки влияния различных факторов была выбрана эмоциональная помехоустойчивость водителя. (см. Амбарцумян В.В.«Организация автомобильных перевозок и безопасность дорожного движения».Учебник для вузов, Ереван, «Луйс», 1980, 420 стр.).

Для установления корреляционной зависимости межу утомлением водителя и совершаемим ими аварий, результаты наших исследований были сопоставлены с результатами работ М. Виноградова.

Сопаставляя полученные нами данные ДТП с закономерностями проф. Виноградова, была установлена, что закономерности изменения ДТП являются зеркальным отображнием, закономерности изменения производительности труда. В понедельник количество ДТП велико из-за расслабления организма, сниженеия внимательности и быстродействия, уменьшения автоматизма в рабочих навиках. Затем, по мере того, как организм «входит в такт» ДТП уменьшается и достигает минимума в среду и четверг. По мекре повышения утомляемости колиество ДТП возрастает, достигая максимума в пятницу, в субботу и воскресение ДТП уменьшаются за счет снижения интенсивности движенеия транспортных средств.

При анализе производительности труда и ДТП по часам работы наблюдается следующая картина.

Закономерности ДТП изменяются в следующей последовательности. В первые часы наблюдается рост ДТП. По мере повышения производительности труда ДТП уменьшаются, затем происходить стабилизация и небольшой рост из-за утомляемости. После обеденного перерыва количество ДТП незначительно уменьшаются, а затем резко ваозрастают из-за утомляемости. Дальнейшее увеличение длительности рабочего времени приводит к прогрессивному росту ДТП.

Таким образом, кривые зависимости ДТП по часам работы и по дням недели являются зеркарльными отображениячми кривых изменений производительности труда по дням недели и по часам работы. Вторым важным выводом из анализа указанных зависимостей является то, что с увеличением длительности рабочего времени утомляемость организма человека повышается, что приводит к прогрессивному росту ДТП.

Обследования большой групапы водителей во Франции показали, что нормальную продолжительность работы водителей автомобилей можно считать равной 5 часам. Утомление появляется через 5 час. 51 мин. Анализ анкет 8000 водителей, работающих в различных дорожно-климатических районах России, показал, что из общего числа водителей только 8% работают не более 8 часов, 44% водителей работают 8-10 часов, 27% - более 10 часов, 15%-более 12 часов.

Проведенный анализ работоспособности водителей автомобилей в течении рабочего дня показывает, что под влиянием професиональной нагрузки у водителей с большим професиональным стажем, сдвиги в функциональном состоянии организма происходят значительно раньше.Учитывая что различия наиболее отчетливо проявляются после 5 часовой работы, можно сделать вывод о необходимости ограничения длительности рабочего дня и запрещения сверхурочных работ, для водителей автобусов и большегрузовых автомобилей, со стажем более 25лет и с возрастиом более 55 лет.

Утомление непосредстенным образом связана с таким фактором как здоровье водителя. Поэтому одним из основных задач предотвращения ДТП является своевременное выявление и лечение звболеваний. Английские специалисты полагают, что в Англии ежегодно около 200 ДТП со смертельным исходом, происходят из-за потерии водителями сознания в пути, в результате инфаркта миокардия. В США по этой причине ежегодно совершаются болоее 2 тысяч ДТП.

Связь между уровнем здоровья водителя и риском возникновения ДТП зависит от высокой нервно-эмоциональной напряженности водителя, при котором субъективная оценка скорости движения собстенного автомобиля и расстояния между движущимся автомобилями резко возрастет. В США установино что аваритйность у водителей с нарушением работы органов слуха по частоте в 1,8 раза превывшает аварийность у здоровых водителей. Польские врачи установили, что 10% ныне работающих водителей, по состоянию здоровья, не доложны быть допущены к управлению автомобилем. Л. Броди (США) установил у 62% водителей, часто поподающих в ДТП, пониженное артериальное давление. Английскими исследователячми установлено, что из 43 водителей аварийщиков, у 14ти было повышенное давление.

Проведенные нами исследования, с водитлями автобусов, грузовых и легковых автомобилей, показали, что вероятность совершения ДТП водителями страдающими различными заболеваниями, выше на 20-35%, чем их здоровых коллег. Степень риска повышают, в первую очередь, такие болезни как эпилепсия, савхарный диабет и сердечно-сосудистые заболоеания. Водители, страдающие этими болезнями, примерно в 2 раза чаще поподают в ДТП, чем здоровые. Установлено также профессиональная направленность утомления водлителей. В отличие от водителей логковых автомобилей, для водителей автобусов и большегрузовых автомобилей характерными являются болезни переферической нервой системы. Работа этих водителей связана с храничским перенапряжением мышц нижнего отдела позвоночника, их утомлениенм, сочетающими с вибрацией и охлаждением. В свой повседневной деятельности водители «дальнобойщики» большегрузовых автомобилй, подвргаются к воздействию факторов, способствующие к возниковию таких заболеваний, как люмбаго (прострел), радикулит, ишеас. Злоупотребление алкогольем, наркотоком, табаком, диабет, атеросклероз, в также хранические очаги инфекции усугубляют воздействие этих факторов. Появлнию этим профессиональным заболеваниям, во многом способствует неправильное положение позвоночника водителя. Поэтому профилактика заболеваний переферийной нервной системы должно начинаться с правильной посадки водителя. Правильная посадка водителя определяет его спокойное положение в состоянии готовности и оказывает большое влияние на работоспособность. При правильной посадке, водитель должен сидеть прямо, а его спина полностью прилегать к спинке сидения, ноги должны легко доставать до педалий, а руки, лежащие на рулевом колесе, должны быть слегка согнуты в локтях (в положении стрелки часов показывающие время 8.20). Такая посадка дает возможность принять наиболее естественное положение, не испытывать утомление от длительной поездки, а также обеспечивает максимальный обзор, требует наименьших усилий при работе с рулевым колесом.

Причинами утомления водителей могут являться: слабое развитие мышечной системы и костно-суставного апарата, отсутствие достаточной тренировки, использование неправильных приемов в работе. Существенное значение имеют: монотонность работы, длительное пребывание в вынужденной позе, выполнение частых однобразных движений, значительное физическое и нервно-психическое наряжение. Основными профилоактическими мрориятиями являются рациональная организация режимов труда, сна, отдыха и питания водитнлей, а также физические упражнения, на котрые, к сожалению, меньше всего обращают внимание, в особенности профессионалы с возрастом, которим они больше всех нужны.

Важность значений физических упражнений, для профилактики утомления, заключается в том, что под их влиянием восполняется функции связочно-суставного аппарата, увеличивается амплитуда движенеий в суставах, возрастаеть подвижность позвоночника и грудной клетки. Увеличивается сила, выносливость мышц, развивается их способность к произвольбному напряжению и раслаблению, достигается высокая степень координации мышечных усилий, Двигательные упражнения, упражнения на расслабления мышц, снимают застойные психологические и фиэиологические напряжения, восстанавливают кровообращения, повышают работоспособность водителя и следовательно уменьшают вероятность возникновения ДТП.

Определение возврастных рубежей профессиональной работспособности является одной из важных социально-гигиенических и экономических факторов профилактики утомления.

Для выяснения причин этого явления был проведен опрос группы водителей предпенсионного возраста (старше 55 лет), оставивших работу по специальности. Почти все опрошенные указали в качестве причины ухода с работы плохое самочувствие.Одним из проявлений переутомления являются нарушения сна в виде затруднного засыпания, раннего и частого просыпания.

При изучении пропускной способности зрительного анализатора было установленно, что ее показатели у лиц в возрасте старше 65 лет существено ниже чем у здоровых водителей. Длительноое воздействие описанных нами факторов, приводит к преждевременому снижению работоспособности водителей. Различен также уровень максимального артериального давления: чем больше возраст и стаж водителей, тем выше максимальное артериальное давление, эти различия возрастают в конце смены за счет существенного увелечения у групп лиц со стажем более 30 лет.

Полученные данные позволяют сделать вывод не только о большом значении возраста и профессионального стажа для водителей, но и необходимости при разработке рекомендаций по снижению утомления учитывать единные возрастно-стажевые показатели, приведенные в нашей книге (См.2).

Разработка рекомендаций и комплексных целевых мерориятия по снженю утомляемости для каждой профессии водителей, должна основываться на конкретные данные изучения трудовой деятельности водителя (77,4,1).


3.13. Основные задачи повышения безопасности

дорожного движения

Задача №1. Согласно гипотезе Хика (США), водители автомобилей делятся на три категории: опасные (7-12%), безопасные (15-20%), средние между этими группами (45-55%). Наши исследования показали, что в жизни нет особых “везунчиков” и "неудачников" - все зависит от правильной оценки и умелого действия в конкретной ситуации. Иными словами, понятия "удача" и "неудача" весьма субъективны.

Следовательно, первая задача повышения безопасности для водителя заключается в правильной оценке реальной дорожной ситуации (реальной опасности) и умелых действиях в критических ситуациях.

Задача №2. Сегодня как никогда вновь актуален призыв древних греков "Познай самого себя". На уровне нашего сознания мы редко знаем, как правильно поступить. В трудных ситуациях верное решение нам подсказывает интуиция, гораздо более мудрая и древняя, чем все науки, вместе взятые. Мы должны искренно желать довериться мудрости интуиции, в подлинном смысле этого понятия, и следовать ей всегда и повсеместно. Через свою интуицию человек налаживает связь со всем миром, именно интуитивно он открывает мир. Именно благодаря интуиции водитель действует в критических и опасных ситуациях дорожного движения.

Следовательно, вторая задача заключается в том, каким образом можно усилить нашу интуицию, чтобы предвидеть и предотвратить грозящую опасность. Отсюда возникает следующая - третья задача.

Задача №3. Мы должны понять и принять Космический Разум как реальный источник интуиции и мудрости. Такая информация содержится как в древних манускриптах мировых религий, так и в более современных публикациях по метафизическому целительству.

Исходя из этой информации, Космический Разум является энергией сознания, из которого происходит движение энергии. Она существует везде и во всём. Эта универсальная Космическая энергия для человека выражается любовью. Любовью в истинном – Божественном понимании этого слова.

Мы должны принимать религию и стараться жить по ней, потому что все религии содержат простые, понятные каждому человеку истины, как например: «Любите друг друга».

Следовательно, третья задача заключается в том, как нам обрести Божественную любовь, ведущую нас к мудрости, успокоению, терпимости и безопасности..

Задача № 4. “В здоровом теле - здоровый дух”. Так говорили древние римляне. Но существует и другой, не менее справедливый афоризм, принадлежащий мудрецам Востока: "В здоровом духе - здоровое тело". Укрепляя и совершенствуя свой дух, человек укрепляет и свое физическое здоровье. Мы должны осознавать, что че­ловек - это тело, разум и дух.

Духовная сила человека подобна внутренней силе пружины заводного часового механизма. Сила заводной пружины приводит в движение весь часовой механизм лишь в том случае, если мы постоянно заводим эту пружину. Причем, если часовой механизм правильно отрегулирован и в механизме нет засоряющей его пыли, стрелки часов всегда показывают точное время.

Если человек обладает высокой духовной силой и его организм находится в состоянии душевного равновесия, живет мудро и осмысленно, тогда его интуиция, подобно стрелкам часового механизма, показывает ему точное и правильное направление движения: “Туда”.

Если же пружина часов не заведена или их механизм засорен пылью, часы остановятся и стрелки не будут показывать точное время. Точно так же и водитель: если он не обладает достаточной духовной силой и его сознание содержит всякие бредовые идеи - в результате постоянного увлечения наркотиками, алкоголем, табаком, азартными играми и пр., тогда интуиция притупляется и вероятность возникновения аварий, ошибочных действий и опасностей возрастает.

Потому что тогда интуиция водителя уступает место подсознанию, которое показывает: “Не туда”, так как подсознание является хранителем всякого рода негативной информации, страха, стресса, депрессии, эгоизма, ненависти, жадности, гнева, зависти и т.д.

Когда у вас есть духовная сила, вы полны энтузиазма и счастья, здоровья, вы преодолеваете все трудности и готовы принимать каждый вызов судьбы. Вы не боитесь проблем, вы уверены, что ваша нервная система может справиться с любыми трудностями. Следовательно, четвертая задача заключается в том, как увеличить нашу духовную силу.

Задача №5. Из аналогии с часовым механизмом вытекает, что пятая задача повышения безопасности дорожного движения заключается в том, каким образом должно быть очищено сознание водителя от бредовых мыслей и идей, ведущих водителя “Не туда”.

Задача №6. Для надёжности и долговечности работы часов необходимо наличие защитного кожуха. В отличие от часового механизма, водитель является открытой системой, и в его подсознание проникают всевозможные негативные информации, создающие реальную предпосылку возникновения опасностей и болезней.

Когда абсурдные идеи запутывают сознание, у большинства водителей центр умственного созна­ния действительности перемещается. Водители, которым не хватает внут­ренней организованности, не могут быть здоровыми и безопасными; большинство из них страдает болезнями и нервными расстрой­ствами, свидетельствующими о противоречиях привычек и мыслей.

Следовательно, шестая задача заключается в создании мощного защитного механизма для защиты физического, психического и духовного мира водителя.

Задача №7. Известно, что большинство наших бед и неудач являются результатом эгоизма, суеверия, глупости и незнания духовных, психологических и эмоциональных законов, действующих на человека. Выражаясь крылатыми словами мудрецов Востока - «Человечество страдает от общей болезни, название которой - невежество».

Стремясь победить внешние обстоятельств, мы должны быть способны решить проблемы внутреннего бытия. В наших негативных взаимоотношениях мы помогаем друг другу выявить эти негативные эмоции, чтобы исцелиться от них. Когда мы чувствуем себя оскорбленными, значит кто-то сделал нам одолжение. Мы видим, в чём мы уязвимы, где наше слабое звено, где наше счастье неполно.

Следовательно, седьмая задача заключается в выработке индивидуального практического механизма противопоставления обдуманного, взвешенного поведения – эмоциональным порывам и действиям, к чему, к сожалению, часто прибегают в особенности молодые водители, в силу бессознательного механизма, который запускается программой ложных представлений подсознания (70, 72 ).


3.14. Методы повышения индивидуальной

безопасности водителя

Постоянный нескончаемый происк счастья есть настоящая жизнь.

М. Сервантес

Ниже приведены ответы на поставленные нами семи задач повышения безопасности человека на индивидуальном уровне в статье “Как избежать опасностей, подстрегающих нас на каждом шагу”, опубликованной в журнале “Контакт”, № 717 , стр- 30-31, Калифорня, США, 2006 (78).

Излогая некоторые, на наш взгляд, первостепееные практические методы повышения безопасности водителя на индивидуальном уровне, мы оставляем решения задач на общесоциальном и общегосударственном плане более компитетным специалистам.

Первая задача заключается в правильной оценке реальной жизненной ситуацию, реальной опасности и умелого действия в критических ситуациях.

Первостепеннейшим мероприятием повышения безопасности человека, является само-раскрытие и само-использование огромных внутренних резервов заложенных природой в каждом человеке.

Недавние исследования показали, что счастливые люди живут дольше. У них крепче иммунитет, лучше работает сердце и другие органы. По мнению психологов, ощущение счастья не зависит от удачи и житейских обстоятельств. Это в первую очередь – состояние души.

Любой человек в жизни получает то, на что настраивается и чего добивается. Хочет добиться успеха - как правило, успех к нему приходит. Хочет быть вечным невезучим - будьте уверены, таковым и будет.

Поэтому первое условие избавления от синдрома неудачника: активная жизненная позиция. Мы должны обрести естественное знание, обрести нашу метафизическую сущность, которая даст нам безопасность, счастье и силу.

Цивилизация сейчас только выбирается из джунглей, и каких высот она достигнет, будет зависеть от каждого человека, даже от самого мало развитого.

Когда вы живете полной жизнью, вы становитесь реальным строителем мира, независимо от того, как мала та роль, которуювы играете в Космосе.

Иными словами, сначала нужно восстановить и построить самого себя, а потом уж заниматься переустройством мира. Ведь больной и несчастный человек не может дать этому миру ничего, кроме скорбии печали. Если он даже придумает что-то великое и прогрессивное, то все равно продукт окажется с немидимым дефектом.

Большинство синдромов неудачника является следствием некоего «морального мазохизма» у тех людей, которые не уверены в себе и себя не любят. Значит, нужно разобраться: что заставляет вас не верить в свои силы и почему вы так себе не нравитесь?

Не надо бояться вероятных ошибок и просчетов: ведь не ошибается тот, кто ничего не делает. Главное - не обвинять в своих неудачах кого-то другого. И научиться извлекать из неудач уроки и даже с помощью просчетов все равно идти вперед.

В жизни нет особых везунчиков и "невезунчиков" - все зависти от умения человека действовать в конкретной ситуации. Поэтому если вам говорят, что "судьба у вас такая", подумайте: неужели вам приятнее быть рабом своей жизни, чем ее разумным хозяином? Почему вы отказываетесь от мысли, что можете сами распоряжаться своей жизнью?

Увы, часто бывает так, что клеймо неудачника… становится выгодно самому неудачнику. Некоторые люди так привыкают к своему несчастному положению, что оно начинает им нравиться. Чем? Иными словами, понятия "удача" и "неудача" весьма субъективны. И все зависит от нашей собственной оценки ситуации.

Власть стереотипов могут формироваться на основе возраста ("Молодежь слушает только рок-н-ролл"), пола ("все мужчины хотят от женщин только одного"), расы ("японцы неотличимы друг от друга"), религии ("Ислам - религия террора"), профессии ("все адвокаты - жулики") и национальности ("все евреи - жадные").

Существуют также стереотипы географические (например, "жизнь в небольших городах безопасней, чем в мегаполисах"), вещевые (например, "германские машины - самые качественные") и пр.

Стереотипы в большинстве случаев носят нейтральный характер, однако при их переносе от конкретного человека на группу людей (социальную, этническую, религиозную, расовую и пр.) часто приобретают негативный оттенок.Именно на стереотипах основаны такие явления, как расизм, сексизм, исламофобия и пр.

И тут, по мнению П.Брэгга, люди попадают в порочный круг (3). Они не могут радоваться жизни, потому что испытывают страдания. Они испытывают страдания, потому что не научились поддерживать радость жизни или здоровье в своем теле и своих мыслях. А попадают они в этот порочный круг из-за собственной лени, вялости, вредных привычек, и многих других вещей, которые считаются в современном обществе нормой жизни.

Согласно гипротезе философа Хорхе Анхел Леврага жизнь человека основана на предопределенности или на карме, согласно которой каждому из нас прописана определенная судьба – программа жизни, если можно так выразиться.

Каждый человек имеет несколько "точек смерти". Мы должны представить, что наша жизнь подобна конусу, внутрь которого мы входим и движемся по кругу; первую "точку смерти" мы минуем относительно легко, потом проходим через остальные, в которых, может быть, спасемся, а может быть, и нет. Но эти круги постепенно становятся все меньше и меньше, пока мы не доходим до последнего, который находится на вершине конуса, которого уже не избежать.

Следоваательно, главнейшей задачей каждого человека, является выработка такого правильного образа жизни, которая позволяет прожить наиболее безопасную, здоровую и счастливую жизнь.

Основным выводом наших последних исследований, посвященных изучению индивидуального поведения водителей автомобилей(6), является то, что помимо общеизвестных объективных факторов влияющих на безопасность движения, (применение алкоголя, наркотиков, утомление и др.) очень важное значение имеют его духовные и морально-этические качества.

Жизнь современного человека происходит под постоянным воздействием огромного количества негативной информации (ОКНИ), в результате чего эмоциональный отклик к «постоянной беде» в конце-концов притупляется, что в частности очень сильно влияет на время реакции водителя.

Люди постепенно утрачивают способность к сопереживанию, впадают в эмоциональную спячку. Более того, ОКНИ у человека вызывает увеличение вполне нецивилизованных инстинктов, инстинкт безразличия и некрофил инстинкт (радость чужой беде).

Психика современного жителя, подчас деформируется настолько, что он под действием ОКНИ утрачивает способность адекватно воспринимать положительную информацию, идентифицируя себя исключительно с проблемной стороны жизни.

В результате чего возрастает вероятность возникновения семейных, социальных и эмоциональных конфликтов, стрессов и депрессий. Причем, способность контролировать этот инстинкт зависит в первую очередь от устойчивости нервной силы, являющиеся производной от духовного воспитания, образованности и интеллектуального уровня человека.

Поэтому, очень важное значение имеет существенное уменьшение подачи негативной информации на человенка, в особенности средствами телевидения, и наоборот необходимо значительно увеличить положительную информацию, в наше поистине сложное время.

Решение этого вопроса в семье, в трудовом коллективе и в средствах массовой информации, приведет к существенному улучшению нравственно-духовной, морально-психологической, социально-экономической и информационно-энергетической атмосферы в среде обитания человека.

Если бы в обществе поддерживалась идея безопасного и здорового образа жизни, то болеть и совершить аварию было бы стыдно и позорно. Лишь одного этого подхода было бы достаточно, чтобы произашел качественный скачок в повышении безопасности и оздоровлении человека.

Но, этого не происходит, потому что, к сожалению, в общетве, поддерживается мнение неизбежности болезней и безразличное отношение к обеспечению собственной безопасности и безопасности окружающих людей. Этот погубный подход невольно программирует возникновение болезней и аварий.

Принципиальным отличием нашего подхода заключается в том, что главным и приоритетным критерием обеспечения жизнедеятельности человека является не здоровье или счастье, что мы, по инерции и по традиции желаем друг-другу как самые важные напутствия, а безопасность, без которой невозможно /добиться ни здоровья, ни благополучия. Показательным примером может служить авария Титаника, пассажиры которого были и здоровы и счастливы.

Так что давайте поменяем наши жизненные приоритеты, и безопасность человека поставим на заслуженное первое место.

Автор данных строк является одним из пионеров положивших начало Системного анализа проблемы обеспечения безопасности человека, в различных областях жизнедеятельности (5). Наши, более чем 200, монографии, учебники, учебные пособия и научные труды, посвященные безопасности на транспорте, на производстве и в быту, неоднократно опубликовались на русском, английском, французском и армянском языках, начиная с 1963 г.

В результате наших исследований была представлена первая в СССР докторская диссертация на тему: «Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения», успешно защищенная в 1981 г., в Высшей Академии МВД СССР, в г. Москве.

Вторая задача заключается в том, каким образом можно усилить нашу интуицию, чтобы предвидеть и предотвратить грозящую опасность.

Интуиция человека подсказывает ему, что творение есть тайна, скрытая в Космическом Разуме, и что человек, который сумеет разгадать загадку своего «Я» обязательно отыщет путь, ведущий к безопасности и счастью.

Сегодня как никогда вновь актуален призыв древних греков ."Познай самого себя". В каждом из нас существует интуитивное чувство, что что-то руководит нами, и это «что-то» есть чувство, что, разгадав, кто мы, мы сможем изменить свою судьбу и быть здоровыми, безопасными и счастливыми.На уровне нашего сознания мы редко знаем, как правильно поступить. Мы должны желать довериться нашей интуиции и следовать ей.

Сила духа сущетсвенно усиливает интуицию человека. Человек, сильный духом, именно через свою интуицию налаживает связь со всем миром, именно интуитивно он открывает мир и Природу. Именно благодаря интуиции он начинает соответствовать высшим Законам Природы. Ведь эти законы можно воспринять только интуитивно - но не умом. Именно интуитивно он действует в критических и в опасных ситуациях.

Третьяя задача заключается в том, как увеличить духовную силу?

Как же увеличить силу духа? Главное, что необходимо в этом случае, - это 1.воля, 2.стремление и 3.знания. “В здоровом теле - здоровый дух”. Так говорили древние римляне. Но существует и другой, не менее справедливый афоризм, принадлежащий мудрецам Востока: "В здоровом духе - здоровое тело". Укрепляя и совершенствуя свой дух, человек укрепляет и свое физическое здоровье. Взаимодействие тела и духа совершенствует не только физическую, но и духовную энергию человека, делает его более гармоничным, безопасным, здоровым и творческим.

Единственное обоснование вашего выбора: вы хотите сделать свою жизнь лучше и готовы без устали трудиться над своим несовершенным телом, над своим несовершенным умом и духом. Нет такого горячего желания - результата небудет. Все в этом вопросе зависит только от вас. Так что вера и воля к успеху очень сильны вещи: Неважпо, что запускает мехаиизм безопасности. Важно, что это происходит только в одном случае: человек должеи верить, что все ero действия идут на благо, он будет здоровым и безопасным и готов пройти любой путь, каким бы трудным он не оказался

Если человек, обладает высокой духовной силой и его организм правильно отрегулирован (находится в состоянии душевного равновесия, живет мудро, и осмысленно), тогда его интуиция, подобно стрелкам часового механизма, ему прказывает правильное напрвление движение “Туда”. Если следовать законам природы, то они сами приводят человека к успеху. Вeдь успех - это результат нашей гармонии с природой, обществом. Подсознание, кроме различных далеко неполностью опознанных функций, является также хранилищем всякого рода неготивной информации, (страха, стресса, депрессии, эгоизма, ненависти, жадности, гнев, зависти, алочности и т.д.и т.п.) мешающего гормоничному развитию личности.

Когда у вас есть духовная сила, вы полны энтузиазма и счастья, здоровья, вы преодолеваете все трудности и готовы принимать каждый вызов судьбы. Вы не боитесь проблем, ведь ваша нервная система может с ним справиться, и вы в этом уверены.

Четвертая задача заключается в том, каким образом должно быть очищено сознание человека? от броедовых мыслей и идей. Когда абсурдные идеи запутывают сознания у большинства людей центр умственного осознания действительности перемещается. Люди, которым не хватает внутренней организованности, не могут быть здоровыми и безопасными; большинство из них страдает нервными расстройствами, свидетельствующими о противоречиях привычек и мыслей.

Мы должны быть очень осторожны с нашими мыслями и должны трезво анализировать их. Основаны ли они на любви? Какие чувства они в нас рождают? Если они негативные, отгоните их и выбирайте другие, - мирные и радостные. Если мыслительный процесс основан на добре и истине, мы привлекаем энергию покоя в наше сознание. Мы должны закладывать в свой мозг положительные эмоции. Положительные мысли нужно культивировать, нужно приучать к ним свой мозг.

Вначале мы можем этого не ощущать из-за большого скопления негативных эмоций и переживаний в нашем подсознании. Но с каждой мыслью, рожденной любовью, мы гасим негативную энергию нашего подсознания и перепрограммируем его на новый позитивный способ мышления до тех пор, пока позитивный настрой полностью не овладеет нашим сознанием.

Важно знать, если кто-то рядом с нами мыслит негативно, его негативная энергия может распространиться и на наше сознание, мы даже не будем подозревать, откуда вдруг у нас появились «дурные мысли». Мы воспринимаем их как собственные, позволяя им производить свой негативный эффект на наше восприятие.

Установлено, что основная причина стрессов, депрессий, страхов, беспокойств и тревоги является то, что мы не можем упорядочивать собственные мысли. Вот почему надо обязательно дважды в день, утром и вечером, вводить мозг в состояние глубокой медитации. Cпособ успокоения сознания молчанием и тишиной называется медитацией. Специалисты рекомендуют заниматься медитацией дважды в день, сразу же после пробуждения рано утром и еще раз вечером. Продолжительность медитации 15-20 минут каждый сеанс. Начинающие должны начать с более короткой медитацией, чтобы не усиливать негативной реакции на неспособность концентрации. С практикой это станет вашей второй натурой, и вы сможете моментально входить в состояние медитации.

Этими медитациями вы даете своей жизни правильное направление, формулируете для нее новые цели. Вы должны заменить старые, бесполезные, вредные мысли новыми, яркими, привлекательными идеями. Каждая положительная мысль стимулирует нервную систему, наполняет ее энергией и таким образом благотворно влияет на жизнедеятельность всего организма. Медитация помогает открыть неограниченные резервы энергии и творческих, интеллектуальных способностей, которые заложены в каждом человеке.

Она позволяет установить баланс между телом и духом, вливает энергию, расширяет сознание, способствует установлению душевного спокойствия. А только в таком состоянии человек может решить самые сложные проблемы, которые перед ним ставит жизнь.

Самое ценное, что дает такое регулярное концентрирование на собственном «Я», - успокоение. У каждого медитирующего человека появляется стимул к творчеству. А если такой стимул появился - это знак, что вы вступаете с окружающим миром в гармоничные отношения. Угнетенному стрессами человеку творить не хочется. У него значительно возрастает вероятность совершения ошибочных и опасных, неосознанных действий

В каждую свою медитацию вводите самовнушения, что жизнь прекрасна, что все у вас идет правильно, что вас ждет лучшее будущее. Не бойтесь строить планы, не бойтесь будущего. Говорите себе, что вы сильный и смелый человек, что мир вокруг вас не враждебный, а широкий и светлый. Помните, что состояние вашего тело зависит от ваших мыслей. Вы становитесь таким, каким себя воображаете.

С продолжением медитаций, вы начнете, после ощущения покоя и благости, испытывать визуальные ощущения. Наиболее распространенным является видение изумительных по красоте цветных волн, накатывающихся из темноты за закрытыми веками. Вы можете использовать цвета, как объект концентрации, поддерживая, таким образом, сознание свободным от мыслей. Вы видите на самом деле духовные энергии более высокой частоты. Вы также можете ощущать ритм вашего тела в виде легких вибраций.

После регулярных медитаций, вы заметите, что ваша жизнь начинает определенным образом меняться. Энергия, выраженная через вас, станет положительной и сильной. После регулярной практики медитации в течение нескольких месяцев, вы вскоре обнаружите, что становитесь умнее, с более спонтанным чувством юмора, вместо поглощения негативной энергии и чувств людей вокруг вас, люди начнут реагировать на присутствие положительной энергии исходящий от вас и станут чувствовать себя лучше. Аргументы и споры будут разрешены, позиции людей станут более позитивными, и мудрое решение будет найдено.

Пятая задача заключается в том, как создать мощного защитного механизма для защиты материального, психического и духовного мира человека. Мы должны осознавать, что человек - это тело, разум и дух. Мы должны развиваться во всех этих планах бытия. Следовательно, духовная пища необходима телу. Есть мноro религий и вероисповеданий, мноro возвышающих душу философских учений, которые могут способствовать развитию нашей психической, умственной и духовной силы.

Все способы внутренной гармони строятся по одному принципу. Как утверждает доктор Элизабет Кублер-Росс, если мы задерживаем свое внимание на какой-то мысли дольше, чем на 15 секунд, она становится нашей. Если же мы отгоняем ее до того, она не сможет влиять на нашу энергию.Почему бы нам не повтороить мысли о безопасности, здоровье, успехе, счастье, применяя изестные методы самовнушения, аутотренинга и расслабления.

Выполняя их, мы постоянно внушаем себе, что каждая клеточка нашего организма обновляется, кровь становится чистой и свежей, мышцы - гибкими и эластичными, железы и все другие органы функционируют отлично, все процессы в организме протекают нормально.Можно сформулировать все это в одной короткой фразе и повторять ее каждую свободную минуту, и обязательно перед сном и после пробуждения.

На смену старым и бесперспективным мыслям должны прийти новые, позитивные и яркие. Помните, что каждая конструктивная мысль наполняет нервную систему жизнью и силой. Ваша жизнь находится в вашей власти.

Кроме самовнушения полезно использовать такой метод, как создание мысленных образов. Моделируйте в воображении те изменения в организме, которых вы хотите достичь в реальности. Мысленный образ, который закладывается в подсознание, должен быть очень четким и ярким - тогда подсознание сможет дать команду соответствующим органам и тканям. Чем чаще вы будете представлять желаемый образ, тем скорее начнется процесс обновления. А полученный результат может просто поразить вас!

Большую помощь в достижении целей, которые вы поставили перед собой, может оказать умение расслабляться, или релаксация. Для того чтобы научиться релаксации, нужно начать с полного расслабления мышц. Расслаблять мышцы тела можно сидя на стуле, в кресле или лежа на кровати. В этой позе нужно мысленно повторять про себя: "Я отдыхаю. Мой мозг отдыхает. Мое тело отдыхает. Я полностью расслаблен (а)".

В религии, как в восточных, так и в западных странах, важное значение придается молитве (4). Когда мы молимся с искренним стремлением преодолевать в себе негативную энергию страха или стресса, и соответствующие им переживаний, мы получаем доступ к более высокочастотным энергиям, которые увеличивают частоту вибрации низких энергий. В результате синхронизации вибрации возрастает осознание покоя, любви, радости, благодарности, сострадания, привязанности и доверия. Выражая свою молитву вслух, мы больше концентрируемся на ней, наполняем её большей энергией, открывая себя для получения большего.

Формула молитвы, которую рекомендует Вернон Сильвест начинается с благодарения. Благодарения все равно, что ключ, открывающий дверь. Это компонент любви, и, концентрируясь на благодарности, мы поднимаем уровень энергии своих вибраций на уровень высоких энергий. В начале абстрактно, своими словами начните благодарить за Божью любовь к вам и за ту благость, которая на вас от этого снисходит. Затем более детально выразите признательность за те радостные дни, которые вам довелось испытать.

Затем выразите необходимость в желание исцелиться. Всегда есть необходимость в освобождении от негативных переживаний (несчастия, страха, стресса и пр.) в освобождении от этих переживаний. Этот процесс всегда включает в себя какие либо прощение – освобождение от осуждения самого себя и других с желанием испытывать любовь, радость и безопасность. Мы должны концентрироваться на истинном желании прощения и желать их участие в нашей жизни. Сначала мы определяем свои негативные чувства, а затем вслух выражаем желание освободиться от них.

Следующим шагом является принятие обязательства. Отказ от прежних негативных представлений и желаний, и принятие любви, как Божьего дара. Вы обязуетесь нести эту любовь, невзирая на то, что происходит вокруг вас. Мы, прежде всего, должны освободиться от потребности исправлять кого-то или решить чьи-то проблемы.

Следующим шагом является признание. Выразите вслух ваше признание любви Божьей, как символ покоя, радости и способности испытывать любовь и сострадание ко всему сущему, без всяких исключений. Тогда изменения произойдут легко, спонтанно, и приведут ваши желанные обстоятельства в соответствие с исходящими энергиями вашего высшего Я.Молитва не обязательно должна быть точно 5 минут, но предпочтительно, чтобы она продолжалась, по крайней мере, несколько минут. Никакая молитва, короткая или длинная, сотворенная мысленно или в слух, не проходит напрасно. Очень важно периодически произносить молитву мысленно. Если мы в чем-то обеспокоены или расстроены, быстрая мысленная молитва об освобождения от этих чувств с просьбой увидеть ситуацию с другой стороны, просто необходимо.

Шестая задача, заключается в том как выработать практический механизм противопоставления обдуманного, взвешенного, индивидуального поведения – эмоциональным порывам и действиям к чему, к сожалению, мы часто прибегаем, в силу бессознательного механизма, которая запускается программой ложных представлений нашго подсознания.

Жизнь, которую мы проживаем, со всеми событиями, есть не что иное, как отражение нас самих. Мы должны прожить её и пройти все её испытания, чтобы понять, что нам нужно исправить в самих себе.

Жизнь можно сравнить с уроком психодрамы, в которой мы согласились участвовать, чтобы обнаружить свои скрытые эмоции. В наших негативных взаимоотношениях, мы помогаем друг другу выявить эти негативные эмоции, чтобы исцелиться от них. Когда мы чувствуем себя оскорбленными, значит, кто-то сделал нам одолжение. Мы видим, в чём мы уязвимы, и где наше слабое звено, где наше счастье неполно.

Все события, происходящие с нами индивидуально происходят из-за ложных наших представлений, с искаженно-исправленным сознанием на низких энергетических частотах. Тем не менее, наша задача состоит в том, чтобы осознать дремотную сущность нашей жизни, и, продолжая находиться в таком состоянии, суметь внести в него истину, то есть встать на путь пробуждения и помочь другим встать на этот путь.

Основной практической задачей повышения индивидуальной безопасности личности, по нашему мнению, является противопоставление обдуманного, взвешенного поведения – эмоциональным порывам и действиям к чему, к сожалению, мы часто прибегаем, в силу бессознательного механизма, заложенного в нашем подсознании. Следовательно, следующая главнейшая задача, для каждого из нас, является выработка практического механизма, по усовершенствованию нашего поведения, путем корректировки программы ложных представлений нашего подсознания.

В дополнение к медитации и молитве необходимо помнить, еще о бдительности. Каждая рожденная нами мысль производит свой эффект. Пустых мыслей не бывает. Наши эмоции и события нашей жизни определяются качеством наших мыслей. Очень полезно начать воспринимать мысли как реальное действие. Мысли, отражающие истину, ассоциируются с эмоциональной энергией любви, радости и покоя. Мысли же, не отражающие истины, будут ассоциироваться с эмоциональной энергией чувства страха, вины, злобы или скорби.

Четвертое действие после медитации, молитвы и бдительности называется фокусом. Любовь – эта та энергия, к которой мы стремимся. Она самая мощная, абсолютно бескорыстная и мудрая. Поэтому просто фокусируетесь на любви ко всему вас окружающему, безо всякого исключения. Гнев на кого-то воспринимается как атака на самого себя. Гнев – это автомат, стреляющий на 360 градусов в обе стороны одновременно, поэтому стреляющий получает больше всех

Доказательством эффективности предложенного нами кардинального метода повышения безопасности человека являются следующие факты. Все вышеизложенные методы относятся к области метафизического целительства, которая достаточно глубоко разработано и в последные десятилетие начинает широко применяет в развитых странах мира (в особенности в Швецарии, в США, в Канаде и в Японии). Именно поэтому в развитых странах мира продолжительность жизни человека значительно высокая, (несмотря на всевозможные загрязнения окружающей среды обитания), чем в тех странах, где не только не развито метофизическое исцеление, но и существующее медицинское обслуживание желает стать лучшим, несмотря на отличные природно-климатические условия.

Седьмая задача заключается в том, как нам обрести Божественную любовь, ведущий нас к мудрости, безопасности и счастью. Как же нам обрести Божественную любовь? Для этого нужно только иметь желание и волю. Наша воля выражается нашими мыслями. Все вокруг происходит через осмысление. Мы живем в том мире, который мы себе представляем.

Когда мы думаем о ком-то или о чем – то, в нашем мозгу происходит обмен энергий. Мы можем влиять или находиться под влиянием, в зависимостит от наших мыслей, нашей воли, нашей цели и уровня нашей уязвимости. Мы можем активизировать нашу связь с Высшим Измерением, т. е. с Космическим Разумом, и проникать в частоты Его энергии при помощи мысли. Мы мыслим словами и символами, и поэтому, воспользуясь известными методами медитации (3), мы можем представить себя едиными с Богом, нести на себе печать Божей любви, сделать нашу связь более прочной.

Чтобы двигаться дальше мы должны понять и принять Космический Разум, как реальный источник мудрости. Такая информация содержится как в древних манускриптах мировых религий, так и в более современных публикациях по метафизическому целительству. Исхадя из этой информации, Космический Разум, является вездесущей энегией - энергией сознания, из которого возникают все энергии. Она включает в себе все знания – она всеведущая. Она мыслит и, как результат этого процесса, происходит движение энергии. Она существует везде и во всём.

Эта универсальная энергия сознания олицетворяет любовь, у которой нет альтернативы. Любовь в истинном – Божественном понимании это энергия, являющаяся базой и источником сознания. Во всех религиях этот источник называется Богом. Поэтому повсюду можно встретить предписние «Бог – это Любовь».

Мы являемся сотворцами Бога, когда наши мысли основаны любовью, мы имеем способность мыслить. Наши мысли – это движение энергии, создающие плоды для нашей любви. Таким образом, мы выполняем свою функцию, так как мы созданы любовью и для любви, для распростронения радости любви.Таким образом, все зависит не от Бога, а только от нашего стремления и воли, выраженной мыслями, чтобы активизировать соединение с Ним.

Когда-то, двадцать пять веков назад, греческий мудрец Фалес из Милета, спускаясь ночью вниз по узкой тропинке, рассказывал своим ученикам о звездах. Устремив взгляд в небо и сосредоточив все внимание на небесных телах, он совсем забыл о необходимости смотреть под ноги и, оступившись, свалился в канаву с грязной водой.

На самом же деле Фалес, конечно же, ни о чем не забывал, он просто хотел напомнить ученикам, что человек так поставлен на отведенное ему место, в строго упорядоченной системе всего живого, чтобы он мог заглядывать в небеса своей души, не забывая при этом смотреть себе под ноги, иначе с ним непременно случится беда.

Человек - это духовный колосс на глиняных ногах. В поспешном стремлении раскрыть свой божественный потенциал он может совсем забыть, что прочно связан с землей собственным телесным естеством, с присущими ему разумными потребностями, которые должны быть удовлетворены (См.14,39,73, 79).