Geum.ru

Торгово-промышленная палата россии

Вид материалаДокументы
РБК daily
«Единая Россия» решила начать модернизацию снизу, «Справедливая» — сверху
Ольга жермелева
Подобный материал:
1   2   3   4

РБК daily


Авиадиспетчер Набиуллина

Минэкономразвития сначала объединит Шереметьево, а потом и весь московский авиаузел


Вчера вечером на совещании в Минэкономразвития был дан старт первому этапу консолидации аэропортов московского авиационного узла. По словам его участников, было принято решение объединить все терминалы Шереметьево в одну единую компанию, как предлагали ранее консультанты Credit Suisse и «Тройки Диалог». Теперь консультанты будут решать, что делать с остальными участниками московского авиационного узла.

Правительство еще весной озаботилось объединением всех терминалов на площадке аэропорта Шереметьево. Крупнейший оператор «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) обслуживает терминалы В, F, С, а базовый перевозчик «Аэрофлот» владеет новым терминалом D. Еще в конце 2009 года авиакомпания, экономя на издержках, начала перевод рейсов в собственный терминал. И остальные терминалы, которыми оперирует МАШ, стали недосчитываться пассажиров.

Несмотря на это, в Шереметьево уже сейчас в пиковые нагрузки не хватает ресурсов двух взлетно-посадочных полос. Ранее коммерческий директор авиакомпании «Аэрофлот» Андрей Калмыков рассказал РБК daily, что взлетно-посадочная полоса аэропорта может обслужить лишь 42 взлетно-посадочные операции в час. Перевозчики, работающие с МАШ, полностью выбирают эти слоты в часы пик, и назрела проблема строительства третьей взлетно-посадочной полосы. Для того чтобы разобраться в ситуации, акционеры и Минтранс поручили консорциуму Credit Suisse и «Тройки Диалог» написать концепцию развития московского авиаузла.

Они предложили несколько вариантов управления. Первый этап — консолидация всех терминалов на базе ОАО «Терминал» (владелец терминала D) или на базе управляющей компании. Доля государства в новой структуре составит от 70 до 91,8%, но это не учитывает интересы «Аэрофлота». Гендиректор перевозчика и совладельца терминала D (у «Аэрофлота» в нем 52%) Виталий Савельев неоднократно отмечал, что компания передаст свой терминал только на рыночных условиях. Долю в новой структуре должен получить и внешний управляющий, которого отберет государство вместе с консультантами.

Выбор управляющей компании будет вторым этапом консолидации контроля в Шереметьево. По словам участника встречи, в Минэкономразвития подготовка тендерной документации займет «от шести месяцев до года». Эту работу предстоит проделать Credit Suisse и «Тройке Диалог».

О том, что судьба Шереметьево будут решаться в 2010 году или в начале 2011 года, ранее заявлял первый вице-премьер Игорь Шувалов. В июне он отмечал, что аэропорт может быть отдан «в долгосрочную аренду либо в концессию». По его словам, при решении этого вопроса принципиально важное значение будет иметь план развития московского авиаузла.

«Мы начали с аэропорта Шереметьево, возможно, наши предложения расширятся. Пока наше первоначальное понимание ситуации таково, что инвесторам может быть интересен в целом московский авиационный узел, а не отдельно аэропорт Шереметьево», — отмечал тогда Шувалов.

Вчера РБК daily в аппарате правительства сообщили, что совещаний по поводу судьбы московских аэропортов у вице-премьера в ближайшее время не планируется. У Эльвиры Набиуллиной вчера обсудили только общие вопросы организации воздушного движения в московском авиационном узле. Вопросы по управлению Внуково и Домодедово пока не поднимались.


Сергей Колобков


Как ужиться двум «Россиям»

«Единая Россия» решила начать модернизацию снизу, «Справедливая» — сверху


«Единая Россия» провела первый форум общественного движения за модернизацию «Россия, вперед!». Чтобы не полностью копировать одноименное движение с теми же целями, созданное при «Справедливой России», партия власти решила взять на вооружение другие методы. Пока справедливороссы будут бороться с бюрократией и кулуарностью в политике, в «ЕдРе» попробуют заняться селекцией кадров.

Аудиторией движения единороссы видят руководителей и лидеров образовательного сообщества, ректоров и видных преподавателей университетов. В оргкомитет движения, в частности, вошли ректор МГУ Виктор Садовничий и ректор МГТУ им. Баумана Анатолий Александров. Как сообщают представители партии, основной акцент будет сделан на образование, подготовку кадров и развитие научной среды. Возглавит движение, впрочем, председатель высшего совета партии Борис Грызлов.

Как рассказал председатель общественного совета при генсовете «Единой России» Алексей Чесноков, партия делает ставку на подготовку кадров. «Нам важно, чтобы люди шли работать в инновационный бизнес», — поясняет он. Для этого, в частности, в ряде университетских городов будут проведены «круглые столы».

В сентябре по инициативе членов «Справедливой России» было создано общественное движение с аналогичным названием. По совпадению оно также выступает за ускоренную модернизацию. Сопредседатель «справедливой» «России, вперед!» депутат Геннадий Гудков вчера радовался, что «ЕдРо» решило не регистрировать в Минюсте свое движение. «Наше движение пока официально не зарегистрировано, на это у нас есть три месяца, на данный момент заявка в Минюст отправлена», — подчеркнул он.

К слову, при схожести целей средства ее достижения у двух движений будут разные. «Справедливороссы» решили бороться с институциональными проблемами российской экономики: сырьевой зависимостью, низкой энергоэффективностью, бюрократией и кулуарностью в кадровой политике. Единороссы решили начать модернизацию снизу.

«Пока не будет определена четкая концепция модернизации, все попытки партий будут тщетными и сгодятся разве что для имиджа», — сетует эксперт Центра геополитических экспертиз Александр Болдунов. «Это все лишь борьба за красивое название», — скептичен директор фонда «Центр политических технологий» Игорь Бунин.


ОЛЬГА ЖЕРМЕЛЕВА


«Обама и Бернанке — это вчерашние студенты и клоуны»