Правила технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств I терміни та їх визначення
| Вид материала | Документы |
| 4. Пристрої механізації і автоматизації сортувальних гірок |
- Правила технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, 1684.2kb.
- Міністерство промислової політики України Затверджено наказом Міністерства промислової, 2455.29kb.
- Аналіз регуляторного впливу, 229.95kb.
- Розділ 1 роль І місце інноваційних процесів у діяльності підприємств залізничного транспорту, 706.68kb.
- Методика розрахунку та класифікація фінансових результатів 24 Особливості діяльності, 598.04kb.
- Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів затверджено, 4505.97kb.
- О страхування наземного транспорту (крім залізничного транспорту) (надалі Правила), 519.47kb.
- Вантажооборот підприємств транспорту, 43.42kb.
- Оцінка конкурентоспроможності промислових підприємств (на прикладі підприємств кондитерської, 815.91kb.
- Державний комітет статистики України, 26.01kb.
4. Пристрої механізації і автоматизації сортувальних гірок
4.1. Пристрої механізації і автоматизації сортувальних гірок мають забезпечувати безперервне, безперебійне і безпечне розформування і формування составів з розрахунковою (проектною) швидкістю розпуску, при цьому потужність гальмових засобів на кожній гальмовій позиції має дозволяти реалізацію цієї швидкості і забезпечувати безпеку сортування вагонів.
4.2. На механізованих сортувальних гірках стрілочні переводи, які застосовують для розпуску составів, розподілу відчепів за сортувальними коліями, мають бути підключені до гіркової електричної або гіркової автоматичної централізації.
4.3. Гіркова централізація має забезпечувати:
індивідуальне управління стрілками;
електричне замикання всіх пошерстних стрілок, по яких здійснюється розпуск состава, а також охоронних, що виключають можливість виходу рухомого складу в зону розпуску;
контроль за положенням стрілок і зайнятістю стрілочних секцій на пульті управління.
4.4. Гіркова централізація не повинна допускати переведення стрілок під рухомим складом.
Гіркова автоматична централізація, крім того, має забезпечувати:
автоматичне управління стрілками розподільної зони сортувальної гірки у процесі скочування відчепів у програмному або маршрутному режимах роботи;
автоматичне повернення стрілки у положення, що контролюється, до заходження відчепа на ізольовану стрілочну секцію в разі виникнення в момент переведення перешкоди між вістряком та рамною рейкою;
можливість переходу в процесі розпуску на індивідуальне управління стрілками.
4.5. Пристрої автоматизованих сортувальних гірок, крім виконання вимог, що ставляться до механізованих гірок з гірковою автоматичною централізацією, мають забезпечувати:
управління і контроль за насуванням і розпуском составів;
автоматичне регулювання швидкості скочування відчепів;
контроль за результатами розпуску составів;
обмін інформацією з інформаційно-планувальною системою сортувальної станції.
4.6. Пристрої управління стрілками з локомотива мають забезпечувати:
переведення стрілки без зупинки локомотива;
контроль за положенням стрілки;
контроль за розрізом стрілки;
місцеве управління стрілками при несправності системи дистанційного управління.
4.7. Системи управління стрілками з локомотива не повинні допускати:
переведення стрілки під составом;
переведення цих стрілок з інших локомотивів при встановленому маршруті;
зміну встановленого маршруту при русі по ньому рухомого складу.
Приводи і замикачі стрілок, дистанційно керованих з локомотива, повинні задовольняти вимоги, які висуваються до приводів і замикачів централізованих стрілок.
4.8. Із кабіни локомотива може здійснюватися дистанційне управління переїзною, в'їзною (виїзною) сигналізацією, воротами споруд, скидальними стрілками і вістряками та іншими об'єктами.
4.9. Експлуатація пристроїв дистанційного управління здійснюється відповідно до місцевої інструкції.
4.10. Автоматична переїзна сигналізація має починати подачу сигналу зупинки в бік автомобільної дороги, а автоматичні шлагбауми - приймати закрите положення за час, необхідний для завчасного звільнення переїзду транспортними засобами до підходу поїзда до переїзду.
4.11. Автоматичні шлагбауми повинні залишатися в закритому положенні, а автоматична переїзна світлофорна сигналізація продовжувати діяти до повного звільнення переїзду поїздом.
4.12. Переїзди, обладнані автоматичною світлофорною сигналізацією з автоматичними шлагбаумами, обслуговуються черговим працівником.
4.13. Перегони з автоблокуванням і станції з електричною централізацією стрілок повинні обладнуватися автоматичною системою оповіщення працівників, які виконують роботи на коліях, про наближення поїзда.
4.14. До технологічної сигналізації належить сигналізація, що застосовується під час подачі вагонів до пристроїв відновлення сипучості вантажів, на вагоноперекидачі до приймальних пристроїв, на ваги та інші пристрої й споруди.
4.15. Пристрої технологічної сигналізації повинні відповідати вимогам нормативно-правових актів з охорони праці та забезпечувати:
безпеку подачі вагонів до місць проведення вантажно-розвантажувальних операцій;
управління процесом подачі вагонів і точне встановлення вагонів у потрібному місці;
подачу сигналу про початок і закінчення технологічних операцій;
подачу сигналу про екстрену зупинку состава в разі аварійних ситуацій;
взаємодію з пристроями електричної централізації за наявності їх на коліях, що безпосередньо примикають до технологічного об'єкта.
4.16. Усі переміщення рухомого складу на технологічних об'єктах, обладнаних пристроями технологічної сигналізації, повинні проводитись за її сигналами. Управління сигналізацією здійснюється працівниками виробничих цехів підприємства, які обслуговуються залізничним транспортом.
4.17. В'їзна (виїзна) сигналізація призначена для повідомлення про дозвіл на в'їзд рухомого складу у виробниче приміщення або про виїзд з нього, а також для оповіщення осіб, які працюють у цьому приміщенні або поблизу нього.
4.18. Пристрої в'їзної (виїзної) сигналізації повинні забезпечувати:
управління сигналізацією уповноваженим на це працівником під час в'їзду рухомого складу у виробниче приміщення або виїзду з нього;
запит дозволу на в'їзд рухомого складу у виробниче приміщення;
автоматичне оповіщення звуковими і світловими сигналами осіб, які працюють усередині виробничого приміщення або поблизу нього;
оповіщення пішоходів звуковими і світловими сигналами про наближення рухомого складу до пішохідного переходу, що проходить через залізничні колії та розташований поблизу виробничого приміщення;
ввімкнення дозвільного сигнального показання на в'їзному або виїзному світлофорі тільки за умови відкритого положення воріт виробничого приміщення;
взаємодію з пристроями електричної централізації за наявності їх на коліях, що безпосередньо примикають до виробничого приміщення;
взаємодію з пристроями переїзної сигналізації переїздів, розташованих поблизу виробничих приміщень.
4.19. Порядок управління пристроями в'їзної (виїзної) сигналізації і заходи для забезпечення вимог охорони праці та безпеки подачі составів установлюються керівником підприємства.