Руководство по установке оглавление

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4

Если на двигателе перед катализатором установлено два пробника, то это также будет отображено на этом экране. Если это так, то очень важно активировать эту функцию; при этом на экране появляется надпись "FUEL TRIM BANK 2" (“ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВА ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ДЛЯ ВТОРОЙ ГРУППЫ ЦИЛИНДРОВ”), а в таблице данных в реальном времени будет отображаться второе время впрыска как для бензина, так и для СПГ.

ГАЗ

Обороты 732 об./мин

Темп. газа 53^o C

Темп. редукт. 80^o C

Время впрыска газа 4,58 4,57

Время впрыска бензина 2,79 2,78

Давл. газа 0,98 бар

MAP 0,33 бар

Сенсор AEB025

Лямбда 0,06 В

Лямбда 2 0,49 В

Уровень 95

В случае двигателей с 4 цилиндрами эти времена относятся к первому и второму цилиндру, соответственно, а для двигателей с 6 и 8 цилиндрами они относятся к первой и второй группам цилиндров, соответственно, refer to the cylinder disconnected with cable A (??). После получения нужного состава топливно-воздушной смеси для первой группы цилиндров производится уточнение ее состава для второй группы цилиндров.

“ZAVOLI S.r.l.”

28

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

4 .4. F3 СЕНСОРЫ.

На экране "SENSORS" (“СЕНСОРЫ”) можно указать тип используемого сенсора давления (013 или 025) и сенсора уровня топлива: для корректной работы системы необходимо правильно указать типы этих сенсоров.

Если используется датчик типа 013, то сигнал от датчика давления во впускном коллекторе отображаться не будет, так как этот датчик работает только по дифференциальному принципу, тогда как датчик типа 025 оснащен двумя сенсорами для измерения давления, и разность между давлением во впускном коллекторе (MAP) и давлением постоянно измеряется и передается в ЦЭБ.

Совместимой моделью сенсоров для измерения уровня топлива является сенсор модели AEB 1050-1090, информацию о других сенсорах можно получить в Службе технической поддержки компании “Zavoli”.

4.5. F4 Изменение состава топливно-воздушной смеси (эта страница доступна только при использовании аппаратного электронного ключа).

На этой странице можно настраивать таблицу для получения топливно-воздушной смеси для оптимизации работы системы на различных скоростях и при различных временах впрыска.

Для доступа к этой функции необходимо перед запуском программы подключить к компьютеру аппаратный электронный ключ (через COM-порт или через USB-порт). Этот ключ можно получить после участия в программе технического обучения, посвященного функционированию системы на различных типах транспортных средств.

Ниже приводятся некоторые дополнительные данные, связанные с работой системы, более детально они анализируются в вышеупомянутом курсе технического обучения.

“ZAVOLI S.r.l.”

29

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

На рисунке выше показана таблица для получения топливно-воздушной смеси: в ячейках в ее верхнем ряду, выделенных зеленым цветом, указываются обороты двигателя, а в ее левом столбце, также выделенном зеленым цветом, указываются времена впрыска.

Под этой таблицей находится кнопка, которая позволяет производить переключение непосредственно с компьютера. Эта функция очень важна: она помогает сравнивать времена впрыска для бензина и для газа.

На автомобилях, соответствующих стандарту “Euro 2” для получения сигнала рекомендуется подключать только пурпурный провод от лямбда-пробника, а серый провод оставлять изолированным.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ПРОБНИК “UEGO” (5-ПРОВОДНОЙ)!

“ZAVOLI S.r.l.”

30

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Редактируемая ячейка таблицы обозначается специальным курсором – небольшим шариком. Значение в ней можно изменить тремя способами: абсолютным, линейным или процентным. Для подтверждения внесенных любым способом изменений необходимо нажать на кнопку [OK].

В абсолютном режиме вновь вводимые значения замещают собой предыдущие: например, если предыдущим значением в ячейке было “130”, а вы введете “150”, то после нажатия на кнопку [OK] новым значением в выбранной ячейке будет “150”. В линейном режиме вводимое значение прибавляется к предыдущему значению в ячейке или вычитается из него: например, если предыдущим значением в ячейке было “130”, а вы введете “+20”, то после нажатия на кнопку [OK] новым значением в выбранной ячейке будет “150”, и наоборот, если вы введете “-20”, то новым значением в ячейке будет “110”. Процентный режим действует аналогично предыдущему, но прибавляется или вычитается указанная процентная доля от предыдущего значения в ячейке: например, предыдущим значением в ячейке было “130”, а вы введете “+20”, то после нажатия на кнопку [OK] новым значением в выбранной ячейке будет “156”, и наоборот, если вы введете “-20”, то новым значением в ячейке будет “104”.

После проведения вышеописанной операции попробуйте переключить двигатель с бензина на СПГ; если вы заметите, что время впрыска для бензина не изменилось, то это означает, что бензиновый ЦЭБ почувствовал изменение горючего.

На автомобилях, соответствующих стандартам “Euro 3” и “Euro 4” использование диагностических инструментов позволяет отображать поправки для топливно-воздушной смеси и лямбда-пробника, и это значительно облегчает процесс калибровки.

Калибровка необходима для следующих параметров:

“ZAVOLI S.r.l.”

31

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

состояние группы цилиндров (если их две, то выберите обе), поправки (медленные и быстрые) и показания лямбда-пробника до и после катализатора.

Состояние группы цилиндров позволяет проверить, насколько ЦЭБ следует показаниям первого пробника; если это так, то вы увидите сообщение "State of bank CLOSED" (“Состояние группы цилиндров: ЗАКРЫТОЕ”), напротив, если после ускорения или на максимальной мощности появится сообщение "State of bank OPEN" (“Состояние группы цилиндров: ОТКРЫТОЕ”), то это означает, что ЦЭБ следует не показаниям пробника, а фиксированной калибровке.

В “Закрытом” состоянии поправки работают, хотя в некоторых случаях “медленная” (“slow”) поправка кажется неизменной, тогда как “быстрая” (“fast”) поправка непрерывно меняется в соответствии с изменением состава топливно-воздушной смеси. Значения поправок соответствуют проценту горючего, добавляемому или вычитаемому из состава топливной смеси для получения ее нужного состава.

Если значения поправок становятся слишком большими (свыше ±25), то исходный ЦЭБ генерирует сообщение об ошибке (включение сигнального индикатора “Check Engine” (“Необходима проверка двигателя”) означает возможную неисправность двигателя). Чтобы избежать этого необходимо изменить таблицу для газового ЦЭБ (экраны F5 или F4, как при наличии, так и при отсутствии аппаратного электронного ключа) таким образом, чтобы поправки для бензинового ЦЭБ (“slow” и “fast”) были как можно ближе к нулю.

После окончания регулировки убедитесь в том, что все работает правильно на различных скоростях и при различных нагрузках. Убедитесь также, что при работе в открытом режиме лямбда-пробники работают линейно. Для этого действуйте следующим образом: установите первый и второй лямбда-пробники очень близко друг к другу. Если показания первого пробника значительно ниже, чем у второго, это означает, что топливно-воздушная смесь бедная, и наоборот, если показания первого пробника выше, то это означает, что смесь богатая.

Pay attention because some vehicles, at maximum speed too, remain in closed loop, so it is necessary to look at correctors; there is a control of carburetion at maximum speed too.

4.6. F5 или F5 (при отсутствии аппаратного электронного ключа).

“ZAVOLI S.r.l.”

32

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Э

краны F4 или F5 (показанные выше) используются для точной индивидуальной настройки состава топливно-воздушной смеси. Фактически, на них имеется две колонки – для холостого режима и для работы под нагрузкой. Это помогает проводить настройку для различных скоростей работы двигателя. Изменять нужно ячейки, помеченные красным круглым курсором (фон в редактируемой ячейке также становится красным).

На этой странице также находятся несколько других важных функций: “Extra injected sensitiveness” (“Чувствительность при дополнительном впрыске”), “Enrichment in acceleration” (“Обогащение при ускорении”) и “Weakening on Mazda” (“Ослабление на автомобилях “Mazda””).

“Extra injected sensitiveness” (“Чувствительность при дополнитель-ном впрыске”): эта функция используется для уменьшения или увеличения времени дополнительного впрыска, используемого на некоторых автомобилях стандартов “Euro 3” и “Euro 4” на переходных режимах (при ускорении).

При смещении ползунка вправо минимальное время впрыска увеличивается, а его перемещение влево уменьшает время открывания газовых инжекторов.

Исходное положение этого ползунка меняется в зависимости от типа используемого инжектора: при использовании инжектора типа “Matrix” он находится в крайнем левом положении, а при использовании тарельчатого инжектора (??) “Zavoli” он находится в крайнем правом положении.

“Enrichment in acceleration” (“Обогащение при ускорении”): фактически, это фильтр, активирующийся при достижении максимального времени впрыска для бензина; он используется на автомобилях, в которых во время переходной фазы при ускорении для обогащения топливной смеси повышается время впрыска для бензина; в подобных условиях топливно-воздушная смесь становится слишком богатой, и в этом случае ползунок может быть необходимо сдвинуть влево для снижения обогащения топливной смеси.

Если эта функция активируется при ускорении, то внутренняя часть ползунка становится синей; если же она остается белой, то это означает, что для активации этой функции ползунок нужно сместить еще дальше влево.

“Weakening on Mazda” (“Ослабление на автомобилях ”Mazda””): эта функция используется на автомобилях “Mazda”, на которых до некоторого предела используется стратегия “Full Group” (??), а потом происходит переключение на последовательный впрыск.

Если использовать данную функцию на автомобиле, в котором не используется подобная стратегия управления впрыском, то время впрыска будет стандартным (??), и one injected (??) уменьшится на величину в процентах, указанную в соответствующем окне.

4.7. ОТОБРАЖЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ.

На этой странице можно вызвать на экран компьютера значения настроек ЦЭБ, обороты двигателя, время впрыска для бензина и для газа, температуру газа и воды, давление газа и давление во впускном коллекторе (MAP); эти параметры очень важны для отслеживания работы системы впрыска и проведения связанных с ней измерений.

“

ZAVOLI S.r.l.” 33

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Э

ти измерения являются достаточно точными для автомобилей с последовательным впрыском, но в случае автомобилей, в которых используется стратегия “Full Group” (??), они не являются абсолютно надежными.

Показания лямбда-пробника можно вызвать на экран только в том случае, если подключен пурпурный провод. Если подключить лямбда-пробник типа “UEGO” (с 5 проводами), то будет выведено сообщение об ошибке.

Отображаемые на этом экране данные можно сохранить на жестком диске компьютера, для этого выберите пункт “Acquisition” (“Получение данных”) (он расположен в левом верхнем углу экрана), и в открывшемся окне выберите пункт "Start saving" (“Начать сохранение данных”).

“

ZAVOLI S.r.l.” 34

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

П

осле этого возле пункта “Acquisition” (“Получение данных”) появится зеленая метка, указывающая, что начато сохранение данных, считываемых газовым ЦЭБ.

После завершения сохранения всех нужных данных вновь выберите пункт “Acquisition” (“Получение данных”), и в открывшемся окне выберите пункт "Stop saving" (“Закончить сохранение данных”). В появившемся окне введите имя создаваемого файла и сохраните его. Существует два способа для просмотра таких сохраненных файлов: в первом случае необходимо выбрать пункт “Acquisition” (“Получение данных”), и в открывшемся окне выбрать пункт "Display Graph" (“Вывести график на экран”) для просмотра сохраненных данных в виде графиков; во втором случае, для просмотра этих данных в текстовом виде, откройте каталог “Acquisition” в папке программы “Zavoli” и дважды кликните мышью на нужном файле – он будет открыт в программе “Notepad” (“Блокнот”), которая автоматически ассоциируется с этими файлами.

“ZAVOLI S.r.l.”

35

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Р

азличия между этими двумя режимами заключаются в том, что в первом случае данные представляются в виде графиков в декартовых координатах, и их непосредственные значения напрямую не отображаются, а во втором режиме они выводятся на экран в виде текстовых таблиц, что облегчает считывание из них цифровых значений. В текстовом режиме можно сразу обнаружить, для каких временных интервалов отсутствуют значения тех или иных параметров, например, скорости вращения двигателя.

“ZAVOLI S.r.l.”

36

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

4 .8. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА.

После настройки скорости вращения двигателя и проверки того, заданы ли времена для впрыска (при подключении универсального кабеля обращайте внимание на то, куда какие провода подключаются, чтобы не перепутать одно- и двухцветные провода, так как иначе при переключении на использование СПГ значения времен впрыска исчезнут, и на экран будет выведено сообщение об ошибке "RPM signal missing" (“Отсутствует сигнал о скорости вращения двигателя”)), вы можете включить собственно процедуру автоматической калибровки.

Процедура автоматической калибровки нажинается после нажатия на клавишу [Enter] ([Ввод]). Температура воды должна стать выше +60^o C, так как в противном случае выполнение процедуры автоматической калибровки системы невозможно.

На следующем этапе необходимо довести скорость вращения двигателя до 2700 3300 об./мин и в дальнейшем удерживать ногу на акселераторе неподвижно даже в случае падения оборотов двигателя.

“ZAVOLI S.r.l.”

37

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Система переключится на использование СПГ, и на экране появится постепенно заполняющаяся полоса, отображающая процесс выполнения процедуры автоматической калибровки. После окончания этой процедуры двигатель переключается обратно на использование бензина, и система запоминает результаты выполненной калибровки.

“ZAVOLI S.r.l.”

38

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

КАК УЗНАТЬ, БЫЛА ЛИ КАЛИБРОВКА ВЫПОЛНЕНА ПРАВИЛЬНО.

Проверьте значения времен впрыска на холостом ходу и убедитесь при этом в том, что вся подключенная к двигателю нагрузка (вентилятор, кондиционер и пр.) работает нормально, а затем проверьте время впрыска для бензина при работе двигателя на бензине. После этого переключите двигатель на использование газа в качестве топлива на холостом ходу и вновь проверьте время впрыска для бензина. Эти два значения должны быть одинаковыми; если при переключении на использование СПГ время впрыска для бензина повышается, то это означает, что время впрыска для газа установлено слишком низким, и наоборот, если время впрыска для бензина уменьшается, то это значит, что время впрыска для газа установлено слишком большим (более детальную информацию по этому вопросу см. в разделе F4).

Для решения этой проблемы необходимо зайти на экран настройки параметров работы системы/F4 и вручную изменить состав топливной смеси (ее настройка в ручном режиме описана в отдельном параграфе).

4.9. СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ НАСТРОЕК.

Это окно используется для сохранения настроек системы. Укажите в нем имя сохраняемого файла для облегчения его последующей идентификации и использования. При решении возможных технических проблем важно всегда помнить имена файлов с калибровочными данными, которые были сохранены ранее.

“ZAVOLI S.r.l.”

39

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Для отсылки ранее сохраненных файлов через электронную почту откройте нужную папку по адресу “My Computer” -> “Program Files” -> “ZAVOLI” -> “ALISEIN” -> “LPGCONFIG” (“Мой Компьютер” -> “Программы” -> “ZAVOLI” -> “ALISEIN” -> “LPGCONFIG”), найдите в ней нужный файл и прикрепите его к вашему электронному письму.

4.10. ЗАГРУЗКА ЗНАЧЕНИЙ НАСТРОЕК.

Это окно используется для загрузки ранее сохраненных настроек системы в случае замены ЦЭБ или при модификации нескольких одинаковых автомобилей. При использовании ранее сохраненных настроек на новом автомобиле убедитесь в том, что они соответствуют всем реальным характеристикам этого автомобиля.

4.11. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭБ.

Этот режим позволяет менять прошивку на ранее установленных ЦЭБ. Это важно, так как иначе старые ЦЭБ не смогут поддерживать новые функции, реализованные в последних версиях программного обеспечения.

“ZAVOLI S.r.l.”

40

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Для проведения перепрошивки ЦЭБ выберите новую версию прошивки из имеющегося списка (всегда выбирайте самую последнюю версию прошивки), затем нажмите на кнопку [Open] ([Открыть]), и в появившемся окне нажмите на кнопку [Programme] ([Программирование]). После этого установленная в ЦЭБ прошивка будет автоматически заменена на ее новую выбранную версию.

ПОМНИТЕ, ЧТО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ НЕОБХОДИМА ПРОГРАММА “INTERNET EXPLORER 6” С ПОДДЕРЖКОЙ 128-БИТНЫХ КЛЮЧЕЙ.

Если вы пользуетесь более старыми версиями программы “INTERNET EXPLORER”, то вы рискуете не смочь загрузить в ЦЭБ новую версию прошивки после стирания ее старой версии.

Если предыдущая попытка замены прошивки прошла неудачно, то можно попытаться загрузить новую прошивку в специальном аварийном режиме.

Аварийный режим можно использовать только при наличии шестой версии программы “INTERNET EXPLORER” со всеми необходимыми обновлениями и если вы уверены, что проблема с неудачной предыдущей попыткой загрузки прошивки была вызвана плохим соединением компьютера с ЦЭБ.

Отсоедините красно-черный провод (+12 В) от плавкого предохранителя, а затем запустите программу. Будут выведены два предупредительных сообщения о неудачных попытках установить соединение с ЦЭБ; выберите в обоих случаях ответ [OK]. Выберите пункт “ECU Reprogramming”, выберите версию прошивки, которую нужно загрузить в ЦЭБ, и нажмите на кнопку [OPEN] ([ОТКРЫТЬ]). Откроется новое окно для подтверждения загрузки новой прошивки с тремя кнопками: “PROGRAMME” (“ПРОГРАММИРОВАНИЕ”), “CHANGE FILE” (“ЗАМЕНИТЬ ФАЙЛ”) и “UNDO” (“ОТМЕНА”). Дальше программа пока работать не сможет, так как питание на ЦЭБ не подается.

После подачи питания на ЦЭБ в течение первых 10 секунд возможна загрузка прошивки в аварийном режиме, поэтому у вас есть 10 секунд после подключения красно-черного провода к предохранителю чтобы нажать на кнопку “PROGRAMME” (“ПРОГРАММИРОВАНИЕ”) на экране компьютера.

Если вам не удастся перепрошить ЦЭБ даже в аварийном режиме, то в этом случае ЦЭБ необходимо заменить.

“ZAVOLI S.r.l.”

41

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

5. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Blog

Руководство по установке оглавление