Руководство по установке оглавление

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4

ВНИМАНИЕ! СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ CUT INJECTORS (??) С ПОМЕТКОЙ “A” ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ГАЗОВОМУ ИНЖЕКТОРУ С МЕТКОЙ “A”.

“ZAVOLI S.r.l.” 17

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

В

ажно соблюдать правильную длину труб и правильно выбирать места для сверления отверстий во впускном коллекторе чтобы минимизировать расстояние от наконечников газовых инжекторов до реальных точек впрыска. Если это расстояние слишком велико, то это может привести к потере синхронизации при последовательном впрыске топлива.

При установке комплекта для 5/6/8 цилиндров используется двойное соединение, и при этом важно соблюдать следующие правила:

Кабель к cut injectors (??) без красной полосы и провод к газовым инжекторам без красной полосы в случае V-образных двигателей всегда подключаются к ПЕРВОЙ ГРУППЕ ЦИЛИНДРОВ (для двигателей с линейным расположением см. соответствующую схему подключения). БУДЬТЕ ВСЕГДА ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ И АККУРАТНЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ГАЗОВЫХ ИНЖЕКТОРОВ! Если их подключить в обратном порядке, то система хотя и будет работать, но будет действовать неправильно.

Коричневый провод используется для передачи сигнала о скорости вращения двигателя.

Этот сигнал должен быть по возможности максимально точным. Его можно снимать с обмоток или со счетчика оборотов двигателя бензинового ЦЭБ.

Конечно, сигнал о скорости вращения двигателя можно снимать и с одной обмотки и получать нужное значение умножением исходного сигнала; поэтому в программе необходимо выбирать правильный вариант настроек чтобы обеспечить корректное определение скорости вращения двигателя (всегда помните, что вы можете изменять значения настроек только при отсутствии sub-key (??)).

Убедитесь в том, что сигнал о скорости вращения двигателя является непрерывным, в противном случае система немедленно переключится на использование бензина и возвратится к использованию СПГ только через установленное для переключения время.

На красно-черном проводе обязательно установите плавкий предохранитель - если подключить ЦЭБ непосредственно к аккумулятору, то это может вызвать серьезный риск повреждения ЦЭБ и других электрических компонентов.

4. Настройка программного обеспечения.

После завершения установки системы и ее подключения к компьютеру необходимо настроить параметры, используемые для управления работой системы.

“ZAVOLI S.r.l.” 18

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Д

ля этого необходимо специальное программное обеспечение и интерфейсный кабель для подключения компьютера к центральному электронному блоку (ЦЭБ) системы “Alisei”.

На компьютере, используемом для настройки системы “Alisei”, должны быть установлены: операционная система “Windows 95” (или более новые версии “Windows”) и программа “INTERNET EXPLORER” версии 6 с поддержкой 128-битных ключей. Если вы используете на компьютере более старые версии этих программ, то вам необходимо их обновить.

Для установки программного обеспечения “Alisei” вставьте компакт диск с инсталлятором в CD-привод. Если в компьютере активирована функция “Auto Play” (автоматического распознавания CD-дисков), то программа-инсталлятор будет запущена автоматически; если же это функция отключена, то вам необходимо вручную зайти в раздел “My Computer” (“Мой Компьютер”), открыть раздел, соответствующий CD-приводу, в который вставлен инсталляционный CD-диск, и запустить в нем программу “Setup.exe”.

После запуска программы при наличии подключенного соединительного кабеля компьютер автоматически устанавливает связь с ЦЭБ, что позволяет просматривать текущие значения используемых настроек.

Работа всех ЦЭБ контролируется с помощью программ-прошивок, которые необходимо обновлять с выходом их новых версий для обеспечения поддержания всех новейших функций, реализованных в системе. Если обновление не производить, то может оказаться так, что старые версии прошивки не будут поддерживать новые функции, реализованные в программе, и это может привести в итоге к неправильной работе ЦЭБ и системы в целом. Далее программа в целом и все ее функции и экраны будут рассмотрены более детально.

4.1. Главное меню.

Из главного меню можно попасть на все основные экраны, откуда производится выбор необходимых опций. Кроме того, на этом экране выводится ряд важных элементов информации: например, в левом нижнем углу этого окна находится индикатор того, установлена ли в данный момент связь с центральным электронным блоком (ЦЭБ), выводится версия установленной в нем прошивки (в правом нижнем углу экрана), а также используемый тип настроек – стандартный или специальный.

Чтобы узнать, установлена ли в ЦЭБ новейшая версия прошивки, откройте экран “ECU REPROGRAMMING” (“ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭБ”), и в нем будет выведено окно со списком всех имеющихся версий прошивок.

Чем новее версия прошивки, тем больше ее номер (с выпуском новых версий программного обеспечения содержащийся в нем пакет прошивок расширяется и дополняется их новейшими версиями, и это помогает обеспечивать поддержку всех функций системы).

“

ZAVOLI S.r.l.” 19

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

При подключенном ЦЭБ выберите новую прошивку и нажмите на кнопку “OPEN” (“ОТКРЫТЬ”). Откроется новое окно для подтверждения загрузки новой прошивки с тремя кнопками: “PROGRAMME” (“ПРОГРАММИРОВАНИЕ”), “CHANGE FILE” (“ЗАМЕНИТЬ ФАЙЛ”) и “UNDO” (“ОТМЕНА”).

Если выбрать пункт “PROGRAMME” (“ПРОГРАММИРОВАНИЕ”), то компьютер загружает в ЦЭБ новую версию прошивки. Проверьте предварительно все нужные параметры с экрана "MAIN MENU" (“ГЛАВНОЕ МЕНЮ”) и убедитесь в том, что вы выбрали нужную версию прошивки.

“ZAVOLI S.r.l.”

20

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

При выборе пункта "CHANGE FILE" (“ЗАМЕНИТЬ ФАЙЛ”) вы вернетесь на предыдущий экран, где вы можете выбрать устанавливаемую прошивку. Старые версии прошивки использовать не рекомендуется, поскольку и программа, и функции ЦЭБ могли с тех пор измениться. Если возникнут проблемы с подключением, или если загрузка новой прошивки будет прервана, и ЦЭБ после этого перестанет реагировать на попытки соединения, то в этом случае нужно использовать специальную процедуру для принудительной загрузки прошивки. Для этого отключите питание ЦЭБ (отсоедините плавкий предохранитель от красно-черного провода или отсоедините другой конец этого провода).

На экране "MAIN MENU" (“ГЛАВНОЕ МЕНЮ”) выберите пункт "ECU REPROGRAMMING" (“ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭБ”), выберите нужную версию прошивки, которую вы хотите загрузить в ЦЭБ, а затем нажмите на кнопку “OPEN” (“ОТКРЫТЬ”).

Откроется окно режима программирования, но сам режим программирования активирован не будет из-за отсутствия питания на ЦЭБ. ЦЭБ, однако, оснащен специальным режимом, позволяющим осуществлять принудительную загрузку прошивки в первые 10 секунд после его подключения.

Соответственно, вновь подайте питание на ЦЭБ, подключив плавкий предохранитель к красно-черному проводу, и в течение первых 10 секунд выберите пункт "PROGRAMME" (“ПРОГРАММИРОВАНИЕ”) в уже открытом окне.

Если соединение по-прежнему не установится, то запишите выведенный код ошибки и запросите помощь в службе поддержки, при этом вас попросят указать полученный код ошибки.

После обновления прошивки ЦЭБ готов к введению настроек; для этого на экране "MAIN MENU" (“ГЛАВНОЕ МЕНЮ”) выберите пункт "VEHICLE CONFIGURATION" (“ВВОД НАСТРОЕК”).

4.2. F1 Переключение.

На этой странице вы можете ввести настройки для работы ЦЭБ в соответствии с типом модифицируемого двигателя, поступающими на ЦЭБ сигналами и установленными элементами системы.

“ZAVOLI S.r.l.”

21

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

На странице “CHANGE-OVER” можно выбрать тип используемого альтернативного топлива (“LPG” – сжиженный попутный газ/СПГ, или “CNG” – сжатый природный газ/СтПГ). В пункте "FUEL TYPE" (“ТИП ТОПЛИВА”) выберите правильный тип используемого альтернативного топлива с помощью небольшого списка, вызываемого нажатием на черный символ стрелки справа от этого пункта.

В пункте "INJ" (“ВПРЫСК”) указывается тип впрыска, исполь-зуемый в модифицированном двигателе. Выберите вариант "SEQUENTIAL" (“ПОСЛЕДОВА-ТЕЛЬНЫЙ”) для последовательного или полупоследовательного впрыска топлива, или выберите вариант "FULL GROUP" (??) для двигателей, использующих подобный вариант работы впрыска.

Чтобы определить тип используемого впрыска (последовательный, полупоследовательный или “full group” (??)), в первую очередь проверьте цвета проводов на инжекторах. Если этих цветов всего два, и они одинаковые для всех инжекторов, то это означает, что в модифицируемом двигателе используется впрыск типа “full group” (??); если же общий цвет только один (+12 В), а оставшиеся цвета совпадают на инжекторах лишь попарно, то это означает, что в двигателе используется последовательная или полупоследовательная система впрыска (последний вариант более вероятен для автомобилей последних моделей (отвечающих стандартам “Euro 3” или “Euro 4”)).

Если вы не можете проверить цвет проводов и не знаете, используется ли в модифицируемом автомобиле впрыск типа “full group” (??), то можно получить эту информацию, проверив тайминг впрыска бензина (при работе двигателя на бензине): время впрыска бензина меньше в двигателях, использующих впрыск типа “full group”. Если двигатель работает при не слишком высокой нагрузке, то время впрыска бензина должно быть меньше 12 миллисекунд.

Если двигатель использует последовательную или полупоследовательную систему впрыска, а в настройках вы ошибочно укажете ее как "FULL GROUP" (??), то состав топливно-воздушной смеси будет неоптимальным, и двигатель будет работать неправильно.

“ZAVOLI S.r.l.”

22

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

На странице F1 в пункте "INJECTORS" (“ИНЖЕКТОРЫ”) не забывайте указывать правильный тип используемого инжектора, “MATRIX” или “ZAVOLI”!

Для правильной работы системы очень важно верно указать тип используемого инжектора!

В пункте "REDUCER" (“РЕДУК-ТОР”) можно указать тип исполь-зуемого редуктора – “STANDARD” (“СТАНДАРТНЫЙ”) или “SUPER”, если этого не сделать, то ЦЭБ будет использовать неправильные параметры при управлении давлением в редукторе.

В редукторе типа “STANDARD” давление составляет 1,1 атм., а в редукторе типа “SUPER” оно равно 1,4 атм.

(Давление в редукторе можно отрегулировать с помощью торцевого винта, расположенного на задней поверхности редуктора возле крепежного винта. Эту операцию необходимо проводить при работе двигателя на холостых оборотах.)

“ZAVOLI S.r.l.”

23

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

ТИП СИГНАЛА О СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: этот сигнал сообщает ЦЭБ о скорости вращения двигателя. Если тип этого сигнала указан неправильно, то обороты двигателя могут (постоянно или временами) не отображаться в программе.

ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ: если оно указано неправильно, то это приводит к неправильному определению скорости вращения двигателя, а ее знание очень важно для правильной работы системы.

ТИП ЗАЖИГАНИЯ: этот параметр определяется положением провода, по которому считывается сигнал о скорости вращения двигателя. Если этот сигнал считывается с ЦЭБ, а в двигателе используется однообмоточная система зажигания, то в настройках программы нужно выбрать вариант "RPM SENSOR" (“СЕНСОР ОБОРОТОВ”), а не "ONE COIL" (“ОДНООБМОТОЧНЫЙ”), в противном случае скорость вращения двигателя будет определяться неправильно.

Вариант "RPM SENSOR 2" (“СЕНСОР ОБОРОТОВ 2”) используется для двигателей с 3 цилиндрами, в которых сигнал о скорости вращения двигателя снимается как для случая 4 цилиндров, а также для двигателей с 8 цилиндрами, в которых сигнал о скорости вращения двигателя снимается как для случая 4 цилиндров.

“ZAVOLI S.r.l.”

24

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: при ускорении используемый ЦЭБ изменяется при повышении оборотов двигателя после достижения нужной температуры через установленное время; при торможении используемый ЦЭБ меняется при снижении скорости вращения двигателя.

ПОРОГОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОБОРО-ТОВ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПЕРЕ-КЛЮЧЕНИЯ: этот параметр уста-навливает, при какой скорости вращения двигателя происходит переключение с использования бензина на использование СПГ после достижения нужной температуры. Значение этого параметра можно менять в диапазоне от 800 до 3000 об./мин: просто введите его новое нужное значение и нажмите клавишу [Enter] ([Ввод]).

ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: этот параметр позволяет задать, при какой температуре может производиться переключение, он может иметь значение в диапазоне от 20 до 90^oC: просто введите его новое нужное значение и нажмите клавишу [Enter] ([Ввод]).

“ZAVOLI S.r.l.”

25

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

ЗАДЕРЖКА ПРИ ПЕРЕКЛЮ-ЧЕНИИ С БЕНЗИНА НА ГАЗ: этот параметр используется для управления работой системы когда двигатель запускается уже в прогретом состоянии. Перед переключением на использование СПГ ЦЭБ выжидает установленный проме-жуток времени (от 25 до 250 секунд). Для изменения значения этого параметра просто введите его новое нужное значение и нажмите клавишу [Enter] ([Ввод]).

ВРЕМЯ ПЕРЕКРЫВАНИЯ: этот параметр позволяет предотвратить возможные сбои в работе двигателя при переключении с бензина на использование СПГ. По умолчанию его значение равно 0 сек. При возникновении вышеупомянутых сбоев в работе двигателя постепенно повышайте его значение, начиная с 0,1 сек, пока двигатель при переключении не начнет работать плавно. Старайтесь не вводить слишком высокие значения для этого параметра, так как это может привести к включению сигнального индикатора “Check Engine” (“Необходима проверка двигателя”).

ВНИМАНИЕ! ПАРАМЕТРЫ, ПОМЕЧЕННЫЕ ЖЕЛТЫМ, МОЖНО ИЗМЕНЯТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ SUB-KEY (??)!

На том же экране находится другая важная функция: "Reset ECU and go to base parameters" (“Перезапустить ЦЭБ и загрузить базовые значения настроек”). Эта функция позволяет отменить все введенные изменения настроек для работы ЦЭБ и вернуться к их исходному состоянию.

“ZAVOLI S.r.l.”

26

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

В нижней части этого экрана находится таблица, в которой в реальном времени отображаются все данные, связанные с работой ЦЭБ. Они помогают производить настройку параметров работы двигателя

БЕНЗИН

Обороты 0 об./мин

Темп. газа не опр.

Темп. редукт. Не опр.

Время впрыска газа 0,00

Время впрыска бензина 0,00

Давл. газа не опр.

MAP не опр.

Сенсор AEB025

Лямбда 0,00 В

Уровень 0

В этой таблице, слева направо, отображаются: тип подаваемого в двигатель горючего (бензин или LPG/СПГ); скорость вращения двигателя, температура газа и температура редуктора; время впрыска для бензина и для газа; давление газа и значение MAP (давления во впускном коллекторе, последний параметр определяется только при использовании датчика давления во впускном коллекторе типа 025), тип установленного сенсора; в крайней правой ячейке этой таблицы выводятся значение лямбда (цвет фона при этом меняется в зависимости от состава топливно-воздушной смеси: если смесь бедная, то цвет фона зеленый, а если смесь богатая, то цвет фона становится красным) и значение напряжения в вольтах.

Для отображения типа пробника подключите только пурпурный провод. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ПРОБНИК ТИПА “UEGO” (с 5 проводами), ТАК КАК БЕНЗИНОВЫЙ ЦЭБ БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕПРАВИЛЬНО!

4.3. F2 ЛЯМБДА.

На этом экране вы можете выбрать тип лямбда-пробника. Если вы подключите пурпурный провод для отображения типа пробника, то вы должны предварительно указать общий тип установленного пробника чтобы получить правильный результат.

“ZAVOLI S.r.l.” 27

Система последовательного впрыска топлива “Alisei Zeta” – Руководство по установке

Blog

Руководство по установке оглавление